ZX-12R

[Suiza82]

220hp kaasujen kanssa? Mitäs ilman?

"Pessimistipenkissä" 174,9hp takuselta. Akran fullsystem, PC3 ja K&N filsut kiinni.

 

[jake12r]

220hp kaasujen kanssa? Mitäs ilman?

"Pessimistipenkissä" 174,9hp takuselta. Akran fullsystem, PC3 ja K&N filsut kiinni.

Ihan linjassa putkiviri 12r:ksi, mulla samaa luokkaa... viimeisin penkitys 173hp sidewinderillä. Minkäkokoinen suutin kaasuissa?

 

[Attitude]

Jonkin löytyneen taulukon (täytyy joskus tarkistella että valmiit arvot pitää tuossa paikkansa) mukaan 300km/h tarvis Kawalla rengastehoa 170hp. Laskuissa käytetty tietoja kuski+kamat 92kg, pyörä 240kg, lämpötila 20,5C, ilmanpaine 1020mbar. Kiihdytettävää matkaa tuo taulukko ei ota huomioon, eli noilla tehoilla tuskin maililla päästään yli 300.

Huomoita: 50kg lisää painoa nostaa tehon tarvetta vain 1hp:n jos matka on 'rajaton'. Jos taas tuulta päin työnnettävä pinta-ala kasvaa 0,01m2 (eli käytännossä kypärä ei ole kunnolla suojassa), tehon tarve nousee jo 3-4hp. 50mm madallus taas vähentää tehon tarvetta luokkaa 3-4hp.

Samoilla arvoilla Busa tarvitsis 300 nopeuteen 158hp.

Penkistä riippuen laskettuihin tehoihin tarvitsee lisätä arviolta 5-15hp.

En tiedä sit miten tarkkaan tuo jenkkien laskuri pitää paikkaansa, mutta varmasti antaa suuntaa...

Ihan vaan mielenkiinnosta että onko mitään tehoarviota nakulaitteille => 300km/h?

 

[Mika 14R]

Ihan vaan mielenkiinnosta että onko mitään tehoarviota nakulaitteille => 300km/h?

Mä ajoin nakulla 338, teho oli jotain +450 hp, mutta sutien se koko maili meni. Veikkaan että tommosella noin 300hp rengasteholla saattaa päästä sinne 300 pintaan maililla. 250 hp tuntuu vielä vähän vähäiseltä siihen.

 

[slip]

Jaa-a...

Ymmärtääkseni tuulen vastuksen voittamisen laskemiseen tarvii kaksi pyörä/katekohtaisesti muuttuvaa arvoa; ilmanvastuskertoimen (cv), sekä pinta-alan joka tuulta halkaisee. Katepyörillä tuo ilmanvastuskerroin liikkuu tietääkseni jossain about 0,55-0,75 välillä (12R:ssä luetun perusteella 0,603 ja esim Busassa 0,561). Katepyörien pinta-alat taas arviolta jossain 0,5-0,65m2 (12R:ssä 0,565m2 ja Busassa 0,558m2).

Jos vertaa nakupyörää sitten noihin arvoihin niin ilmanvastuskerroin on varmasti selvästi suurempi. Pinta-ala taas voi joissain malleissa olla jopa pienempi.

-cv 0,7 ja pinta-ala 0,565m2 300km/h tarvii tehoa 197hp
-cv 0,8 224hp
-cv 0,9 251
-cv 1,0 278
-cv 1,1 305
-cv 1,2 332

Mulla ei kyllä ole mitään hajua mitä tollasen nakun cd arvo vois olla. Tasainen levy kohtisuoraan tuulta kohden on cv-arvolla 1,28 että melko huonosti on aerodynamiikkaa kateltu jos sen yli menee

1,28 tekee 353hp.

Tuolta voi tekemisen puutteessa arvioida cv-arvoja (käytetään myös lyhennettä cd, cx, yms) eri muotoisille kappaleille:
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient

Mikan vedossa cv olis luokkaa 1,1-1,2 jos ei ota huomioon sutimista, mutta ei oikein niinkään voi laskea.

 

[slip]

Tuolla voi koittaa vertailla tehoja eri nopeuksille: EXCEL

En mee takuuseen laskujen paikkaansa pitävyydestä, vaikka aika lähelle jenkkien arvoja sillä pääsi. Jos näkyy virheitä niin saa ilmottaa. Pitää operoida sitä kyllä vielä loppuun muutenkin tässä joskus kun jaksaa.

edit: linkki toimii näköjään aina silloin kun sitä huvittaa..
edit2: nyt ainakin toimii useemmasta osotteesta..

 

[slip]

Olikos jollakulla Muzzyn koko rööristä mustaa valkoisella vakioon tai muihin putkiin verraten? Niitten sivuilta kyllä löytyy jotain käppyrää, mutta lie normaalia optimistisempia..

 

[Carlos13r]

Olikos jollakulla Muzzyn koko rööristä mustaa valkoisella vakioon tai muihin putkiin verraten? Niitten sivuilta kyllä löytyy jotain käppyrää, mutta lie normaalia optimistisempia..

1427cc koneessa Muzzyn Pro Pipe(Big Block koneisiin suuniteltu versio) antoi muutaman hepan huipputehoa enemmän kuin Akrapovic mutta rajoittajan tuntumassa tehoero Muzzyn eduksi oli muistaakseni toistakymmentä heposta.Elikkäs Muzzy antoi huippukierroksilla tasaisen käyrän rajoittajaan asti ja Akran käyrä lähti laskuun huipputehon jälkeen.Vakiokoneessa Muzzystä ei kokemusta.

 

[Ichigo]

Nyt olis myynnissä vähän aikaisempien projektien ylijäämää: 12R -01 A-malli:
Moottori (ajettu n.20tkm)
Sähköt
Mittaristo
Takahaarukka hiluineen
Vanteet (pun. puolikiilloitetut)
Tankki
Originaali putkisto
B-mallin runko+t-palat
+muita osia mitä pyörään kuuluu, eli melkein koko pyörä etuputkia ja katteita lukuunottamatta...

Myydään mieluiten pakettina, viestitä ja tarjoa!

Ja sitten lähtis vielä PCIIIusb+quickshifteri halvalla eli yht. 300e

Osat Vihdissä, pääkaupunkiseudun kupeessa...

 

[slip]

Aiheuttaako jotain ongelmaa jos poistaa tuon muovilärpäkkeen venttiilikopankannen päältä? Siis sen joka kiinnittyy syyläriin. Venttiilivälyksiä meinaan tarkastella ja nyt kun syyläri on jo puoliksi irti tuli vaan mieleen että heitänkö tuon muovin veke kasatessa. Sen funktio lienee joku ilmanohjain tai johtojen pidike?

Muzzyä tuli sit fullsysteemin muodossa hankittua vähän niinkun vahingossa.

 

[JaL3]

Aiheuttaako jotain ongelmaa jos poistaa tuon muovilärpäkkeen venttiilikopankannen päältä? Siis sen joka kiinnittyy syyläriin. Venttiilivälyksiä meinaan tarkastella ja nyt kun syyläri on jo puoliksi irti tuli vaan mieleen että heitänkö tuon muovin veke kasatessa. Sen funktio lienee joku ilmanohjain tai johtojen pidike?

Muzzyä tuli sit fullsysteemin muodossa hankittua vähän niinkun vahingossa.

Kyllä lämpöeristeenäkin toimii mutta moni sen on poistanu ilman suurempia ongelmia. Jos päätät sen säilyttää niin áAsennusta helpottaa jos katkaset sen keskeltä, suosittu modis on se, omaanikin sen aikanaan tein.

 

[slip]

Imupuoli on ihan kunnossa, kaikki välykset yli 0,15 (rajat 0,15-0,24).

Mutta sitten tuo pakopuoli. Siellä rajat on 0,22-0,31. Mulla kun on rakotulkki vain 0,05 välein niin en saa mitattua suoraan tuota minimiä 0,22. Kaikki välykset on kuitenkin 0,20-0,25 välissä ja mietiskelen että onko nyt sitten ns. teknistä tietämättömyyttä, pilkun nussintaa ja turhaa alkaa justeeraamaan noita tuonne seuraavalle 0,25-0,30 välille? Veikkaan että on. Toki onhan tässä pitkä talvi aikaa...

 

[vegelius]

Onko jengillä tietoa että sopiiko A ja B mallin sivukatteet keskenään? Lähinnä osuuko kiinnitykset ja yläkatteen saumat kohilleen?

 

[jake12r]

Onko jengillä tietoa että sopiiko A ja B mallin sivukatteet keskenään? Lähinnä osuuko kiinnitykset ja yläkatteen saumat kohilleen?

sopii, mulla on varakatteet vanhemmasta mallista ja kiinnityspisteet samat sivukatteissa

TAI, tarkista vielä joltain.. nyt kun mietin niin en ole ihan varma oliko ne varakatteet mulla -01 vai -02 mallista. Todennäköisesti ne passaa kuitenkin.

 

[Murina]

Onko jengillä tietoa että sopiiko A ja B mallin sivukatteet keskenään? Lähinnä osuuko kiinnitykset ja yläkatteen saumat kohilleen?

Ei ilmeisesti osu.

http://kawasakiworld.com/zx-12r/18460-will-00-01-lowers-fit-03-a.html

ihan sata varmaa tietoa ei ole joten kokeile ja kerro.

Ja kun varmaan Faceliftii väännät niin :


Upper Fairing
Headlight
City Light
Upper Fairing bracket
Ram Air tubes
Ram Air Tube Covers
Ram Air Snorkel
And I believe both lowers as well, I think the 3 mounting holes where
the lower screw to the upper are slighty different between the A and B models...

 

[vegelius]

Onko jengillä tietoa että sopiiko A ja B mallin sivukatteet keskenään? Lähinnä osuuko kiinnitykset ja yläkatteen saumat kohilleen?

Ei ilmeisesti osu.

http://kawasakiworld.com/zx-12r/18460-will-00-01-lowers-fit-03-a.html

ihan sata varmaa tietoa ei ole joten kokeile ja kerro.

Ja kun varmaan Faceliftii väännät niin :


Upper Fairing
Headlight
City Light
Upper Fairing bracket
Ram Air tubes
Ram Air Tube Covers
Ram Air Snorkel
And I believe both lowers as well, I think the 3 mounting holes where
the lower screw to the upper are slighty different between the A and B models...

Juu kyllä mä tiedän mitä se vaatii. Lähinnä kartotan mahdollisuuksia ja emmä viel tiiä mitä tosta tulee. Tuleeko mitään. Atomeina se on nyt tallin hyllyssä  

Eniten kiinnostaa sopiiko A mallin sivukatteen "sauma" B mallin yläkatteeseen. Eli kohta missä kolmella ruuvilla kate tulee kiinni.

 

[sjobbe]

Mitä saa kun yhdistää skootterin, R1 ja 12R?

 

[vegelius]

Onko kukaan tehnyt vakiokannelle mitään taikka vakionokille mitään? Säädettäviä nokkapyöriä?

Käytännön hyötyä että kannattaako tuolle nyt tehdä mitään. Dragrace näyttää myyvän säädettäviä nokkapyöriä mutten miten niinden kiinnityksen laita/vakioiden irrotus?

 

[sjobbe]

Olenko ymmärtänyt oikein jos sanon että yläpääremontit, eli hoonaukset, nokat ym. lisää tehoa tietyillä alueilla mutta ei vääntöä. Voiko jopa laskea vääntöä?

 

[slip]

Onko kukaan tehnyt vakiokannelle mitään taikka vakionokille mitään? Säädettäviä nokkapyöriä?

Käytännön hyötyä että kannattaako tuolle nyt tehdä mitään. Dragrace näyttää myyvän säädettäviä nokkapyöriä mutten miten niinden kiinnityksen laita/vakioiden irrotus?

Noiden pyörien irrottamista ja kiinnittämistä oon kans kelaillu.. Ehkäpä vanhat vaan jollain prässillä ja kuuma/kylmällä pois ja samalla kaavalla säädettävien 'adapterit' tilalle?! Jos siis tuota mietit.

Oon metsästänyt tässä kans käytettyä dynorullaa niin sais ihan rauhassa eroja ja vaikutuksia kokeilla. Muutama vaihtoehto jo olemassakin

Tällästä testailua nyt: Kawaa.

Ens kesä mennään kyllä ihan katteellisena vielä, mutta katotaan sit seuraavaa vuotta uudestaan. Takapää pitäs tehdä vähän sirommaksi, ja toi maskikin on vaan joku vanha kokeeksi siihen teippailtu. Syyläri ym ym jonnekin muualle tuosta että koneen kyljet saa paljaaksi. -04 636 etulokari taitaa olla ainut mikä ens kesäksi vaihtuu niinku ulkomuodossa. Putki on jo vaihtunut ja shifterikin roikkuu jalkatapilla.