ZX-12R

[kawabata]

"tuossa ajelin kärryn kanssa kaupunkinopeuksissa koirineni 12r kawalla ja huvikseen oikein katoin, että miten se vääntää alhaalta, niin kakkosella, jolla kulkee n. 180 kmh punarajalla (rajoittaja 11 870 rpm), se lähtee vielä ihan nätisti 1500 rpm ylämäkeen jostain n. 20 kmt vauhdista kolme koiraa asuntovaunussa perässään. siinä pelissä en osaa kaivata minkäänlaista ahdinta kun ovat kawalla tehneet noin hienon koneen. moottorin käyttöalue on siis reilut 10 000 rpm. tosin mieluummin pidän kiekat kakkosellakin hieman ylempänä jolloin motti on hereämpi, eikä tule niin valtavia vääntövoimia kytkimelle eikä vaihteisto rasitu turhaan matalista kierroksista."

Penkittäjä tuumas ettei saa vääntää kaasua pohjaan ja verättää alle 2000rpm:n. Ei öljy kierrä niinkuin pitääs, kone sanoo poks.

ehämmää sitä pohjaan väännäkään, ei tarvii, enkä alle 3000 rpm vissiin koskaan pohjaan ole väännelly, ei tarvii, ihan pikkusen ku raottaa niin jo mennee. tuo oli vain kokkeilu, että kyllä se jaksaa, mutta muuten pitää ajella terveemmillä kierroksilla.

tankki täynnä ajokunnossa en oo ite punninnu. eri lehdissä on punnittu sinne 245 - 249 kg kieppeille. siitä saa kymmenkunta kiloa pois jo pelkästään kokoputkiston vaihtamalla.

 

[katteetonlupaus]

Tyhmästä päästä kärsii..., akku pyörässä kiinni koko talven. Pari kertaa talven aikana tuskaisesti saanut käymään siis virran puolesta. No virtaa akku ei ota enää vastaa. Akkulaturilla sen verran saatiin virtaa sisään että lähti käymään, mutta pitkähkön lenkinkään jälkeen ei toivoakaan että olisi jaksanut startata. Eli...

Osaisko joku sanoa millälaisilla tiedoilla saan ostettua -00 mallin 12R:ään oikean kokoisen akun. Eli ulkomitat, napojen puolet, Ah jen.

En jaksanut alkaa purkamaan pyörää eilen ehtoolla että olis saanut vanhan mukaan.

Itse kävin viime keväänä hakemassa uuden akun Biltemasta. Hyvin on toiminut ja oli halpakin verrattuna ns. orkkikseen (orkkis oli muistaakseni BW:ssa 129eur kun kysyin).
Eli 54,00. mene BILTEMAN sivuille. Sieltä -> autoilu -> akut -> uuden sukupolven moottoripyörien geeliakut ja sieltä valitset vain akun malliksi YTX14-BS, niin sit sul on uus akku...

***edit, sähän asut Porissa... saahan tuolta tilattuakin sen akun, jos et Tampereella käy...

***edit2, Mitat: 151 x 87 x 145 mm Bilteman sivuilta otetut ja sopii kyllä =)

Sun pitää irroittaa se tankin muovi ja ottaa se metallilevy siitä oikeelta puolelta runkoa pois, jotta saat akun sieltä kolosta ulos(isot pojat jättää sen ylimmän ruuvin pois, ettei tarvitse sitä tankin muovia seuraavilla kerroilla irroitella).

Kannattaa akku hakea Stormilta, olikohan 55€, kun kävin... 12r:ään.

 

[pt.]

Muutamat ainakin käyttäneet laatikkoja ja koneita auki, niin voisitteko laittaa osanumeroita vaihdetuista?

Eli laatikossa kiinnostaa lähinnä ne siirtäjät ja muut vaihdetut osat, niin voisi alkaa listaa tekemään ulkomaille, kun tietäisi mitä kaikkea yleensä tarvii.

Koneeseen varmaan samalla avauksella riittää rengastus ja laakerointi..

Jos siis ensi talvena olisi aikaa tai innostusta ennen huhtikuuta, kun pitäisi alkaa ajelemaan

 

[sjobbe]

Heh, ai kawabata on se joka vetelee laatikko takanaan turunväylällä. Pari kertaa oot tullut vastaan....

 

[kawabata]

Heh, ai kawabata on se joka vetelee laatikko takanaan turunväylällä. Pari kertaa oot tullut vastaan....

missä hemmetin turunväylällä. oot jo toinen joka mainitsee nähneensä mut turunväylällä vastikään, vaikken ole siellä päin ajanut viikkokausiin. tai pariin kuukauteen melkein kai. mutta jos oot nähnyt heinäkuun alussa tai kesäkuulla, niin sitten se on tämä.

 

[sjobbe]

en muista koska mutta tänä kesänä kuitenkin. ei tota sun härveliä voi olla huomaamatta

 

[kawabata]

joo, niinhän ne sanoo. ei voi olla huomaamatta. toivottavasti sama koskisi myös sokeita autoilijoita, mutta ei. ainakin kerran edellissuvena eräs tunki väkisin vasemmalta tasa-arvoisessa risteyksessä eteen samalle kaistalle jossa ajoin ja löi siihen eteeni laikat kiinni. sain väistettyä ihmeen tavalla, eikä kärrykään ottanut osumaa. oikeastaan muita niin likipitäen tilanteita ei ole ollutkaan tuon kanssa. no, kaikkihan eivät näe sitä puutavararekkaa tai konttirekkaakaan, eivät bussia, eivätkä tavarajunaakaan, niin mikäs ihme se on ettei yhtä wagonia ja pikkuprätkää ei hokata joka kerta. pitää aina ajatella olevansa näkymätön viänänen ja muiden aatella olevan lauma kusipäisiä idiootteja, niin jotenkin selviää.

 

[boosman]

mites täällä onko kellään kokemuksia jos alkais turboa kyselemään omaan 12 r-01 malliin..jotenkin kun ajokausi alkaa pikku hiljaa hiipumaan ja pitkä talvi edessä niin jotain muutosta mieli tekee..hayabusa sen kestää mut mitenhän kawan laita on turbon suhteen ja mistähän sitä kannattaisi alkaa kyselee..kilometrejä on tullu tässä stadin nurkilla 10000 kesän aikana ja hyvin on pyörä toiminut..montaa tusinaa en ole huomannut vaikka työksenikin ajelen taksia stadissa..mihin lie kadonneet..busa seisoo joka toisessa kadun kulmassa mitä ihmettelen kun katsoo pyörän ..........!

 

[kawabata]

zx12r kawa alkaa olla jo harvinaisuus suhteellisesti katsoen. viimeinen valmistusvuosi oli 2006. turbottamisesta lienee enemmän tietoa bomberfoorumilla ja etenkin tusinan turboamisesta. ovat ne muutamat tietämäni turbo zx12r kawat kestäneet ihan ok ahtamisenkin. mc-express myi lähes valmista sarjaa tähän ja niitä lienevät nekin asennetut ahtimet olleet suomessa. ellei sitten jokunen muzzyn sarja myös. ainakin viaber oy nimisestä liikkeestä kysymällä löytyy tietoa ahtamisesta, koska harri itse laittoi hurjan ahdetun 12r kawan itselleen yli 500 hv oli siitä mittailtu.
http://www.viaber.com/

 

[boosman]

joo kiitos kawabata vastauksesta..täytyy nyt sitten tiedustella mitä se tulis kustantaa ja mitä siitä pitää vahvistaa ennen kuin vois turboa ajatella..kytkin kävi mielessä mut en tiedä..ajatuksena oli saada joku 230-300hp niin varmaan vielä vois pannu kestää..500hp taitaa olla jo varttimailia varten vain..alkaa jo varmaan kadulla lipsuu lapasesta noilla tehoilla..pyörän ulkonäköä ei kuitenkaan halua paljon muuttelemaan joten saa nähdä onko tää edes mahdollista..nakua siitä ei halua..tarkoitus olisi lähteä viikonloppuna ahvenistolle rata autoilua seuraa..olisko joku muukin lähdössä mukaan pyöräilee..

 

[vegelius]

Kytkinhän ei näissä kestä edes vakiotehoja kunnolla. Muzzyn sarjaa suosittelen joko "normaalia" tai lock uppia. Tuo normaali on aivan helvetin kiva käytökseltään ja kestää suht hyvin. Vaikka itse olen senkin jo saanu luistelukuntoon alle 5tkm

Melkein Muzzyn BigBorea voisi suositella turbon sijasta. Dollarin kurssit on kivoja tällähetkellä ja iso vapari kestää ja on käytökseltään paljon mukavempi kuin turbo.

 

[kawabata]

kytkin poikii luultavasti ekana. jep, muzzyn lock up olisi ok isolohkolla tai ainakin ahtimella viritettynä. mulla on kytkin kestänyt orkkiksena kärryvetoa romuineen ja koirineen jo kolme kesää ja yli 25 000 km, siis kärry persiissä koko ajan, vai miten se oli. siinä on se vahvin versio, tuossa limited editionissa saksanmallissa, kytkimestä. niitä on kolmea versiota zx12r kawassa ja se heikoin ei meinaa kestää edes vakiotehoja. version näkee välilevyjen paksuudesta, 1,4 mm, 1,6 mm tai 2 mm.

yhteensä pelillä on veivattu vakioisena just sillään kohta 66 000 km eli itse ajettuja kilsoja on kertynyt vajaa 50 000 tänä aikana kun se on mulla ollut. tämä on toistaiseksi ensimmäinen prätkämalli josta en halua luopua, eikä vielä ole tullut markkinoille oikein sellaista prätkää, joka kiihottaisi riittävästi että vaihtokuume ainakaan nousisi. nythän tuo munkin A1-mallinen vm. 2000 on jo siinä iässä, että sen arvo ei enää hirveästi laske, vaan alkaa pikkuhiljaa nousta, etenkin kun tusinaa on kuitenkin myyty suhteellisen vähän aikanaan verrattuna kilpailijoihin eli cbr1100xx ja gsx1300 hayabusa. ensinnäkin ja kenties tärkeimpänä seikkana on ollut tusinan hinta. se on ollut aina selkeästi kallein näistä samaan luokkaan laskettavista malleista. toiseksi se on kawasaki, jota monet pelkäävät ja vierastavat syystä tai syyttä. itse olen ollut kohtuullisen erittäin tyytyväinen. ugh.

 

[wakasaki]

Hellou arvon motoristit! Tuli bongattua vihdoin tämäkin foorumi joten pakkohan oli rekisteröityä. Eli, olen ostamassa talvella 12r:n
vanhan ysini tilalle. Ainoa huolen aiheeni on koska mallin valmistus on lopetettu niin mitenkäs varaosat ja tarvikkeet? Saanee vielä monen monta vuotta(ko)?

 

[LiguidSnake]

Eikös vuonna 2007 lopetettu pyörän valmistus. Varaosiahan saa aina

 

[wakasaki]

Sitten ei muuta kun taalat tiskiin ja pyörä alle jo ehkä vielä tällä ajokaudella.

 

[LiguidSnake]

Helvetin hyvä pyörä se on, riippuu tietenkin yksilöstä.

 

[kawabata]

tätä zx12r kawaa kuvaa mielestäni oikeasti sellainen kliseinen bike-lehden käyttämä määritelmä kuin 'julman tehokas'. itse asiassa ilmoitetuissa ja mitatuissakin eri alan lehdyköiden julkaisuissa kawan zx12r oli tehokkain sarjavalmistettu vakioprätkä kuunaan monena vuotena ennen kuin ilmestyi zzr1400 vuonna 2006. tosin samoihin tehoihin tusinan kanssa alkoivat päästä jo kireimmät kilosetkin kyykyt vuosimalleista 2004 ja viis alkaen. tosin niissä se tehoalue on terävämpi ja ylemmillä kierroksilla, mutta ne ovat vastaavasti kevyempiä.

 

[kawabata]

joo kiitos kawabata vastauksesta..täytyy nyt sitten tiedustella mitä se tulis kustantaa ja mitä siitä pitää vahvistaa ennen kuin vois turboa ajatella..kytkin kävi mielessä mut en tiedä..ajatuksena oli saada joku 230-300hp niin varmaan vielä vois pannu kestää..500hp taitaa olla jo varttimailia varten vain..alkaa jo varmaan kadulla lipsuu lapasesta noilla tehoilla..pyörän ulkonäköä ei kuitenkaan halua paljon muuttelemaan joten saa nähdä onko tää edes mahdollista..nakua siitä ei halua..

vegelius jo mainitsikin big bore-kit'in joita saa varsinkin muzzylta. sellaisen kanssa pyörän ulkonäkö ei muutu välttämättä yhtään ellei halua itse sitä muokata. turbo vaatii tekniikan ulkopuolisia osia niin paljon, että niiden kätkeminen tykkänään on hankalaa. muakin voisi joskus maailmassa kiinnostaa sellainen mieto big bore halvalla. esim. se muzzyn 1270 cc mäntäsarja tai sit se toinen 1317cc, johon kaiketi tulee uusi sylinterilohkokin. kummassakin pitää ainakin pinnoittaa sylinterien seinämät poratusta lohkosta. stroukkaaminen ei mua taas niinkään innostaisi, koska koneen luonne muuttuu aina enemmän tai vähemmän iskunpituutta muuttamalla ja samalla mekaaninen kestävyys heikkenee enemmän kuin pelkällä porautuksella ja vähän isommilla männillä.

molemmilla tavoilla + kansityöt, siihen mottiin saa helposti yli 200 hv. turbolla taas voi saada ihan mitä vain, 200 - 537 hv ainakin. kytkin pitää jokatapauksessa laittaa kestämään isommat tehot kummallakin tyylillä viritettäessä.

 

[LiguidSnake]

joo kiitos kawabata vastauksesta..täytyy nyt sitten tiedustella mitä se tulis kustantaa ja mitä siitä pitää vahvistaa ennen kuin vois turboa ajatella..kytkin kävi mielessä mut en tiedä..ajatuksena oli saada joku 230-300hp niin varmaan vielä vois pannu kestää..500hp taitaa olla jo varttimailia varten vain..alkaa jo varmaan kadulla lipsuu lapasesta noilla tehoilla..pyörän ulkonäköä ei kuitenkaan halua paljon muuttelemaan joten saa nähdä onko tää edes mahdollista..nakua siitä ei halua..tarkoitus olisi lähteä viikonloppuna ahvenistolle rata autoilua seuraa..olisko joku muukin lähdössä mukaan pyöräilee..

Samoilla linjoilla ollaan.. Turbotus on pyörinyt mielessä jos jonkin aikaa..

 

[katteetonlupaus]

Täytyy nyt Kawakuskit kiittää ja kumartaa! Oli hauska vaihtaa ajatuksia kanssanne. Vaihdoin juuri kuitenkin merkkiä, ja kyllä 12r oli kiva peli. Mutta nyt uudet tuulet kuljettelevat muuttohaukkaa.


Morjens.