-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
No niin... patteriksi valikoitui motonetin 51Wh lifepo akku... mtx viittaa jonnekin kiinan suuntaan ja vaikka sieltä paskaa yrittäisit ostaa, niin yleensä tuote on joku muovin ja chinesiumin sekotus. Myyjänä kotimainen kauppa ja takuu löytyy, joten menkööt.
Vastannee jotain vähän vajaa 4Ah normi akkua.
Vanha tarjous lyijyakku 1800g ja tuolle jäi massaa 740g. Otan painon säästön kunniaksi pitkän tuopin, tai siis kaksi herkullista vehnäolutta. Tämän lisäksi takahäkin muovi oli kiinni kahdella ylipitkällä M8:lla ja mutterilla - korilaatta yhdistelmällä. 44g pois, 2g nippusidettä tilalle.
Kokonaisuudessa ollaan 1100g hujakoilla säästöä. Pari kolme kiloa on vielä vara riisua.
Vastannee jotain vähän vajaa 4Ah normi akkua.
Vanha tarjous lyijyakku 1800g ja tuolle jäi massaa 740g. Otan painon säästön kunniaksi pitkän tuopin, tai siis kaksi herkullista vehnäolutta. Tämän lisäksi takahäkin muovi oli kiinni kahdella ylipitkällä M8:lla ja mutterilla - korilaatta yhdistelmällä. 44g pois, 2g nippusidettä tilalle.
Kokonaisuudessa ollaan 1100g hujakoilla säästöä. Pari kolme kiloa on vielä vara riisua.
Nitrous sanoi:
Juu, gen 5 on väyläsähköinen. Valikot mittaristosta ohjataan siinä stongan napeista. Mittaristossa itessään ei ole painikkeen painiketta. AIM näkyy tekevän modernin näköisiä näyttöjä kumpaankin malliin. Laptimer sisällytettynä.
https://www.aimtechnologies.com/aim-kawasaki-ninja-zx-10r-plug-play-dash-logger/
Vaihdoin toista tankista bensapumpun ja uus akku paikalleen. Vaikka liruttelin tankin kuivaksi, niin pyörä lähti tulille kuin varikkomakkaran haistanut mukaanikko. 51Wh akku pyöräytti siis ihan kivasti.
Edellinen omistaja oli mua yli 10cm pidempi ja luokkaa +15kg. Ruuvailin ohjaamon suunnilleen itselleni mieleiseksi, oikaisin keulaputket yhdensuuntaisiksi ja korkin alareunat yläkolmion tasalle.
Keulassa on ilmeisesti kympin jouset ja ne saa jäädä. Takana oli 100N/mm... joka kuullostaa aika vähältä. Mut enpä sano mitn, kun en ole edes painaumia vielä mittaillut ja jousi kuitenkin isomman kaverin jäljiltä.
Vaihtoehtoja löytyy hyllytavarana 110 ja 115N/mm... mitäs raati sanoo, mitå laitetaan?
Hartioita kun rutistaa kasaan ja pidättää hengitystä, niin painan 77kg ilman lisäpainoja.
Varmaan kai ainakin kokeilen tolla, kun kerran on jo paikallaan.
Gen3 vanteet tuli romujen mukana. Etuvanne menee ainakin melkeimpä heittämällä, kunhan lisäilee absi kehän ja holkit pitää tarkistaa. Takana on vähä enemmän jumppaa.. ehkä sen verran, et saatan myydä vanteen pois. Ovat vielä vähä painavemmat, ku gen4 vanteet.
Katteita on enemmän ku paljon. Jos joku haluaa stuntti katteet esim. Sadekelin treeniin, niin hinnat alkaen mallit läjän pohjalta lähtee aika halvalla
Edellinen omistaja oli mua yli 10cm pidempi ja luokkaa +15kg. Ruuvailin ohjaamon suunnilleen itselleni mieleiseksi, oikaisin keulaputket yhdensuuntaisiksi ja korkin alareunat yläkolmion tasalle.
Keulassa on ilmeisesti kympin jouset ja ne saa jäädä. Takana oli 100N/mm... joka kuullostaa aika vähältä. Mut enpä sano mitn, kun en ole edes painaumia vielä mittaillut ja jousi kuitenkin isomman kaverin jäljiltä.
Vaihtoehtoja löytyy hyllytavarana 110 ja 115N/mm... mitäs raati sanoo, mitå laitetaan?
Hartioita kun rutistaa kasaan ja pidättää hengitystä, niin painan 77kg ilman lisäpainoja.
Varmaan kai ainakin kokeilen tolla, kun kerran on jo paikallaan.
Gen3 vanteet tuli romujen mukana. Etuvanne menee ainakin melkeimpä heittämällä, kunhan lisäilee absi kehän ja holkit pitää tarkistaa. Takana on vähä enemmän jumppaa.. ehkä sen verran, et saatan myydä vanteen pois. Ovat vielä vähä painavemmat, ku gen4 vanteet.
Katteita on enemmän ku paljon. Jos joku haluaa stuntti katteet esim. Sadekelin treeniin, niin hinnat alkaen mallit läjän pohjalta lähtee aika halvalla
Tee ensin kierretangosta takaiskarin korvike/ jolla pystyt mittaamaan linkkusuhteen. Se kun vaikuttaa potenssin kaks siihen mikä sulla on todellinen jousivoima takarenkaalla. Sen takia voi äkkiseltään joku jousi tuntua kädessä löysätä tai jäykältä, vaikka asennettuna se on jotain ihan muuta.suizaki sanoi:
Esim linkkusuhde 2.0 vs 1.9 ero on 10,8% takarenkaalla, ja se on tuplasti enemmän kuin toi 110 vs 115 ero.
scuuba sanoi:
Eipä tuo ole paha askarrella... mutta taidan oikaista ja mittailla ihan vaan kiskomalla pyörää kuormaliinalla lattiaa kohti. Ton pyörän linkkusuhde muistaakseni pitäs olla pykäkän jyrkempi kuin yamahassa. Ja onko toi lineaarinen vai ei... mistä sen näistä vanhoista tietää, mitä kukin seppä on vuorollaan askarrellut.
Pitäs päästä jo ajaan ja säätämään.. kauhee into päällä, ku on luistonestoa ja vaikka mitä lelua.
suizaki sanoi:
Laitetaan nyt tännekin vaikka näistä jotain jo juteltiinkin niin tulee jaettua tietoa muillekin kiinnostuneille. K-techin suositus n. 70kg (ilman ajokamoja) kuskille oli 110 takajousi ja 14mm esijännää. Tahi 100 jousella suositus oli 16mm esijännitystä. Toki rengastus, rata ja ajotyyli vaikuttanee näihin jonkin verran.
Jos muistan oikein niin k-techin suosituksen ja perinteisesti painaumat mittaamalla oli aika iso ero. Painaumat mittaamalla olis päätyny huomattavasti vähempään esijännään etenkin takana.
Nitrous sanoi:
Moro, olisi kuriositeettina mielenkiintoista kuulla minkä verran noilla ktechin suosituksilla oli sulla rider sagi takana? Kuulostaisi siltä että jäi aika pieneksi?
Kävin eilen tallilla nappaamassa iskarit irti huoltoa varten.
Rengas kului hyvin ja pyörä kääntyi, mutta asetukset eroaa jonniin verran tehtaan suosituksesta.
Keulassa mulla ehkä 9.5-jouset (edellinen omistaja muisteli). Mulla on 10.0 ja 9.5 jouset tallilla ja settiin kuuluu myös 9.0 jouset, jotka puuttuu. Katotaan mitä siellä keulassa on sisällä...
Muistan, että esijännitystä oon itselleni säätänyt, mutta noihin naksuihin en oo tainnut koskea kun on toiminut hyvin.
k-tech suosittelee 9.5 jousta.
Esijännitys on 10 mm (suositus 8-10)
comp 20 naksua (suositus 16)
reb 12 naksua (suositus 18)
Yläkolmion läpi keulaputkea on näkyvissä 8 mm (korkin alta mitattuna).
Pyörä tosiaan zx6r, 2011 ja keulassa k-tech dds -kitti. Äärimmäisen herkästi lähtee keula liikkumaan, ei minkään laista alkutahmeutta. Myös koko keulan toiminta ja tuntuma on parasta mitä tiiän. Isona plussana on jarrutusmokissa keulaan luottaminen. Vaikka kuinka vetää paniikkijarrutusta, niin keula ei pohjaa ikinä ja tatsi pysyy hyvänä
Tän keulan ja öhlinsin takapampun ostin viime vuonna heinäkuussa, että kokemusta vain joiltain ratapäiviltä. (Takaiskarille en oo tehnyt yhtään mitään, en edes sagia mitannut (95 jousi). Ehkä tänä kesänä vois tuollaisetkin arvot tarkistaa. Nyt vaan menty renkaan kulumisia ja ajamisen helppoutta ihastellen).
PS. Mulla on muuten 37,5Wh MTX lifepo vara-akkuna. Jonkin aikaa se oli pääasiallisessa käytössä ja hyvin toimi 600cc:ssa. Että se sun 51Wh akku on varmasti ihan soiva peli
Rengas kului hyvin ja pyörä kääntyi, mutta asetukset eroaa jonniin verran tehtaan suosituksesta.
Keulassa mulla ehkä 9.5-jouset (edellinen omistaja muisteli). Mulla on 10.0 ja 9.5 jouset tallilla ja settiin kuuluu myös 9.0 jouset, jotka puuttuu. Katotaan mitä siellä keulassa on sisällä...
Muistan, että esijännitystä oon itselleni säätänyt, mutta noihin naksuihin en oo tainnut koskea kun on toiminut hyvin.
k-tech suosittelee 9.5 jousta.
Esijännitys on 10 mm (suositus 8-10)
comp 20 naksua (suositus 16)
reb 12 naksua (suositus 18)
Yläkolmion läpi keulaputkea on näkyvissä 8 mm (korkin alta mitattuna).
Pyörä tosiaan zx6r, 2011 ja keulassa k-tech dds -kitti. Äärimmäisen herkästi lähtee keula liikkumaan, ei minkään laista alkutahmeutta. Myös koko keulan toiminta ja tuntuma on parasta mitä tiiän. Isona plussana on jarrutusmokissa keulaan luottaminen. Vaikka kuinka vetää paniikkijarrutusta, niin keula ei pohjaa ikinä ja tatsi pysyy hyvänä
Tän keulan ja öhlinsin takapampun ostin viime vuonna heinäkuussa, että kokemusta vain joiltain ratapäiviltä. (Takaiskarille en oo tehnyt yhtään mitään, en edes sagia mitannut (95 jousi). Ehkä tänä kesänä vois tuollaisetkin arvot tarkistaa. Nyt vaan menty renkaan kulumisia ja ajamisen helppoutta ihastellen).PS. Mulla on muuten 37,5Wh MTX lifepo vara-akkuna. Jonkin aikaa se oli pääasiallisessa käytössä ja hyvin toimi 600cc:ssa. Että se sun 51Wh akku on varmasti ihan soiva peli
Viimeksi muokattu:
Keulaa mittailtua ja tälläistä sieltä löytyi:
Painaumat on minä ajovarusteissa.
Alustan säädöt: keula
Keulan täysi pituus: 135,5 mm
Makaus pituus: 109,4 mm 26,1 mm sag
Kuskin kanssa (varusteet): 97,8 mm 37,8 mm rider sag
Esijännitys: 7 mm (8mm vakio)
Reb: 22 naksua auki (18 vakio)
Comp: 13 naksua auki (12vakio)
Jouset: 10,0 N/mm
Keulan asema: 0 mm Putken yläreuna yläkolmiosta
Öjyn pinta: ??? (145mm vakio)
Painaumat on minä ajovarusteissa.
Alustan säädöt: keula
Keulan täysi pituus: 135,5 mm
Makaus pituus: 109,4 mm 26,1 mm sag
Kuskin kanssa (varusteet): 97,8 mm 37,8 mm rider sag
Esijännitys: 7 mm (8mm vakio)
Reb: 22 naksua auki (18 vakio)
Comp: 13 naksua auki (12vakio)
Jouset: 10,0 N/mm
Keulan asema: 0 mm Putken yläreuna yläkolmiosta
Öjyn pinta: ??? (145mm vakio)
Alustan säädöt: Takaiskari
Painauma pituus täysi pituus: 588,0 mm
Makaus pituus: 577,0 mm 574 11 mm sag uusi 14 mm
Kuskin kanssa (varusteet): 564,0 mm 561 24,0 mm rider sag uusi 27 mm
Esijännitys säätö: 10 kierrosta kiinni päin muutettu --> 5 kierrosta
Makaus pituus es jän auki: 571,0 mm
Vaikutus per kierros: 0,6 mm
Reb: 12 naksua auki (vakio 12)
Comp: 12 naksua auki (vakio 12)
BPV: 7 naksua auki (vakio 8)
Jousi: 100,0 N/mm (Vakio 110 N/mm)
Iskarin pituus: ? mm (vakio 311mm)
Takahaarukan kulma makaus: 11,4 ° uudella esijännityksellä
Ja tässä vähän takaiskaria. Poistin 3mm summassa esijänintystä... muuten oli jo vähä hurjat luvut. Takahaarukan kulman oon myös alkanut ottaan parametriksi, kun ei näitä muuttujia muutoin ole tarpeeksi.
Painauma pituus täysi pituus: 588,0 mm
Makaus pituus: 577,0 mm 574 11 mm sag uusi 14 mm
Kuskin kanssa (varusteet): 564,0 mm 561 24,0 mm rider sag uusi 27 mm
Esijännitys säätö: 10 kierrosta kiinni päin muutettu --> 5 kierrosta
Makaus pituus es jän auki: 571,0 mm
Vaikutus per kierros: 0,6 mm
Reb: 12 naksua auki (vakio 12)
Comp: 12 naksua auki (vakio 12)
BPV: 7 naksua auki (vakio 8)
Jousi: 100,0 N/mm (Vakio 110 N/mm)
Iskarin pituus: ? mm (vakio 311mm)
Takahaarukan kulma makaus: 11,4 ° uudella esijännityksellä
Ja tässä vähän takaiskaria. Poistin 3mm summassa esijänintystä... muuten oli jo vähä hurjat luvut. Takahaarukan kulman oon myös alkanut ottaan parametriksi, kun ei näitä muuttujia muutoin ole tarpeeksi.
scuuba sanoi:
Moro, en jaksanut purkaa iskaria irti, siksi ei myöskään ole iskarin pituutta vielä. Jousen nimellipituus on 155mm,
kaksi vapaana olevaa osuvat tähän ja tämä on noin 143mm rullamitalla runkovälistä mitattuna (säädin tuon 5 kiekkaa kiinni)
Eli vastaus on noin 8mm, mittaustoleranssi +-5