-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Itse suosittelen Bemaria. Kyllä se on aika vakuuttava taidonnäyte teknisiltä yksityiskohdiltaan ottaen huomioon BMW:n aikaisemman mallisto. Sit kun on kesän ajellut bemarilla, niin sit on vara haukkua ja verrata kawaan kun tietää mistä puhuu. kops.Siinähän se keikkuu, heti ensimmäisenä listallasi.
Perustelut? Täysin uusiksi tehty kymppi, joten luulisi olevan "vanhaan" mallistoon tottuneelle taas täysin uusi elämys
- P
Itse ottaisin ennemmin ylivuotisen kympin kuin bemarin... Pidän siitä jopa enemmän kuin bemmistä, koska sillä oli vaan yksinkertaisesti hauskempi ajaa. Hauskuuskerroin vielä kasvaisi kun edullisempaan Kawaan voisi ostaa putkiston, shifterin ja hieman öhlinsiä erotuksella penariin. Ei tulisi baijerilaista keulimisenestoa erityisemmin ikävä.Itse suosittelen Bemaria. Kyllä se on aika vakuuttava taidonnäyte teknisiltä yksityiskohdiltaan ottaen huomioon BMW:n aikaisemman mallisto. Sit kun on kesän ajellut bemarilla, niin sit on vara haukkua ja verrata kawaan kun tietää mistä puhuu. kops.Siinähän se keikkuu, heti ensimmäisenä listallasi.
Perustelut? Täysin uusiksi tehty kymppi, joten luulisi olevan "vanhaan" mallistoon tottuneelle taas täysin uusi elämys
- P
Onhan toi bemari hieno, mutta joku siinä ei vaan sytytä. Tuono tuosta listasta on vielä koeajamatta.Itse ottaisin ennemmin ylivuotisen kympin kuin bemarin... Pidän siitä jopa enemmän kuin bemmistä, koska sillä oli vaan yksinkertaisesti hauskempi ajaa. Hauskuuskerroin vielä kasvaisi kun edullisempaan Kawaan voisi ostaa putkiston, shifterin ja hieman öhlinsiä erotuksella penariin. Ei tulisi baijerilaista keulimisenestoa erityisemmin ikävä.Itse suosittelen Bemaria. Kyllä se on aika vakuuttava taidonnäyte teknisiltä yksityiskohdiltaan ottaen huomioon BMW:n aikaisemman mallisto. Sit kun on kesän ajellut bemarilla, niin sit on vara haukkua ja verrata kawaan kun tietää mistä puhuu. kops.Siinähän se keikkuu, heti ensimmäisenä listallasi.
Perustelut? Täysin uusiksi tehty kymppi, joten luulisi olevan "vanhaan" mallistoon tottuneelle taas täysin uusi elämys
- P
Olkapää meni vaan siihen kuntoon, että koeajot saa hetken odottaa.
Tuosta listasta muuten puuttuu KTM RC8R. Moottorin luonne ainakin oli Kawaan verrattuna melko erillainen.
Sinänsä ymmärrän näkökulman, mutta toiset taas sanovat että vaparia on turha virittää, eli unohda seItse ottaisin ennemmin ylivuotisen kympin kuin bemarin... Pidän siitä jopa enemmän kuin bemmistä, koska sillä oli vaan yksinkertaisesti hauskempi ajaa. Hauskuuskerroin vielä kasvaisi kun edullisempaan Kawaan voisi ostaa putkiston, shifterin ja hieman öhlinsiä erotuksella penariin. Ei tulisi baijerilaista keulimisenestoa erityisemmin ikävä.Itse suosittelen Bemaria. Kyllä se on aika vakuuttava taidonnäyte teknisiltä yksityiskohdiltaan ottaen huomioon BMW:n aikaisemman mallisto. Sit kun on kesän ajellut bemarilla, niin sit on vara haukkua ja verrata kawaan kun tietää mistä puhuu. kops.Siinähän se keikkuu, heti ensimmäisenä listallasi.
Perustelut? Täysin uusiksi tehty kymppi, joten luulisi olevan "vanhaan" mallistoon tottuneelle taas täysin uusi elämys
- P
Osta joku vanhempi vähänajettu ja lykkää siihen säästyneillä rahoilla kiinni turbokitti, ni johan tulee keulimisesta hauskaa. Tosin radallakäynnin voineen sitten jo unohtaa
Tuo supermotolinja voisi olla myös aivan uusi silmät avaava kokemus, itse olen kyllä miettinyt vähän kevyempää linjaa ja tupla vanteilla: sliksit ja nappulat ja ehkäpä piikit vielä
Eihän tuo mitään virittämistä ole. Pelkästään pakolliset toimenpiteet jotta saadaan pyörä ns.hereille, aivan kuten sen kuuluisi olla jo vakiona.Sinänsä ymmärrän näkökulman, mutta toiset taas sanovat että vaparia on turha virittää, eli unohda seItse ottaisin ennemmin ylivuotisen kympin kuin bemarin... Pidän siitä jopa enemmän kuin bemmistä, koska sillä oli vaan yksinkertaisesti hauskempi ajaa. Hauskuuskerroin vielä kasvaisi kun edullisempaan Kawaan voisi ostaa putkiston, shifterin ja hieman öhlinsiä erotuksella penariin. Ei tulisi baijerilaista keulimisenestoa erityisemmin ikävä.Itse suosittelen Bemaria. Kyllä se on aika vakuuttava taidonnäyte teknisiltä yksityiskohdiltaan ottaen huomioon BMW:n aikaisemman mallisto. Sit kun on kesän ajellut bemarilla, niin sit on vara haukkua ja verrata kawaan kun tietää mistä puhuu. kops.Siinähän se keikkuu, heti ensimmäisenä listallasi.
Perustelut? Täysin uusiksi tehty kymppi, joten luulisi olevan "vanhaan" mallistoon tottuneelle taas täysin uusi elämys
- P
Eikös teikäläinen ollut niitä joensuun "raggareita", ootko maisemissa ensiviikonloppuna, jos kävis kalj... kahvilla ja potkimassa kybän renkaita?^^ Jaulis kyllä oikeessa tuossa, hiton direktiivitNoilla muutoksillahan se pistetään siihen kuosiin, kuin se tosiaan pitäs olla jo tehtaalta tullessaan.
Alkukirjain sama, mutta vähän eri suunnassa.. Jyväskylässä vaikutanEikös teikäläinen ollut niitä joensuun "raggareita", ootko maisemissa ensiviikonloppuna, jos kävis kalj... kahvilla ja potkimassa kybän renkaita?^^ Jaulis kyllä oikeessa tuossa, hiton direktiivitNoilla muutoksillahan se pistetään siihen kuosiin, kuin se tosiaan pitäs olla jo tehtaalta tullessaan.Vaimo pakottaa mut lähtemään joensuuhun ensi viikonlopuksi
Nyt kaivataan hyviä neuvoja.
Eilen ajelin illalla kympin kotipihaan ja samutin moottorin (katkaisijasta). Heti sen jälkeen alkoi FI-valo vilkkumaan tiheään. Ei siis samalla tavalla, kun normaalisti parkissa ollessa.
Kun laittaa virrat pois, niin FI-valo vilkkuu edelleen tiheään. Virrat menee kyllä päälle, mutta ei kuulu sitä normaalia ääntä, kun laittaa virrat päälle. Startti pyörähtää normaalisti, mutta kone ei käynnisty.
Miten saan luettua mikä vika-koodi tuossa on? Tarvitseeko se vika-koodin luku jonkun lisälaitteen tai piuhan? Miten sen teen?
Ja jos jollain selkeä näkemys siitä, mikä voisi olla ongelma, niin kertokaa ihmeessä!
Pyörä siis 2004 mallin ZX-10R, ajettu n.41tkm. Putkisto ja kone vakiokuosissa.
Eilen ajelin illalla kympin kotipihaan ja samutin moottorin (katkaisijasta). Heti sen jälkeen alkoi FI-valo vilkkumaan tiheään. Ei siis samalla tavalla, kun normaalisti parkissa ollessa.
Kun laittaa virrat pois, niin FI-valo vilkkuu edelleen tiheään. Virrat menee kyllä päälle, mutta ei kuulu sitä normaalia ääntä, kun laittaa virrat päälle. Startti pyörähtää normaalisti, mutta kone ei käynnisty.
Miten saan luettua mikä vika-koodi tuossa on? Tarvitseeko se vika-koodin luku jonkun lisälaitteen tai piuhan? Miten sen teen?
Ja jos jollain selkeä näkemys siitä, mikä voisi olla ongelma, niin kertokaa ihmeessä!
Pyörä siis 2004 mallin ZX-10R, ajettu n.41tkm. Putkisto ja kone vakiokuosissa.
Liittimet kannattaa ainakin tarkastaa hapettumien varalta jos tuota bensapumpun ääntä ei kuulu kun virrat laittaa päälle.
Olli79:lle,
noista ottaisin RC8R:n. On varmasti erilainen peli rivinelosten jälkeen, mutta siinä on hyvä ja tilava ajoasento, jonka saat muokattua mihin suuntaan tahansa kun kaikki (penkki, cliparit, tapit...) on säädettäviä. Lisäksi on vakiona jo hyvä paketti, ts. ei tarvetta modauksille tai lisäpalikoille, ainoastaan täysputkisto on kallis. Ja jos ratailua harrastaa niin tuosta saa todella fiksusti peilit, vilkut ja kilpitelineen pois. Mittaristossa on ajanottoa ja kaikkea infoa tolkuttomasti. Ei ole mitään sähköhimmeleitä ja luistonestoja. Tuohon jos laittaa vielä lyhyemmät välit niin voi vetää aika ronskisti... Kotari olisi oma valinta. Ainoa kynnys rivi4-kuskeille tuntuu olevan tuo v-twin kone. Se on erilainen ja alkuun sen kanssa on hukassa jos ajaa kuin rivikonetta. Mutta nuo uudet 1200cc padat vetää kyllä aika huolella koko alueella. Kannattaa kokeilla.
Mukava dilemma sulla
noista ottaisin RC8R:n. On varmasti erilainen peli rivinelosten jälkeen, mutta siinä on hyvä ja tilava ajoasento, jonka saat muokattua mihin suuntaan tahansa kun kaikki (penkki, cliparit, tapit...) on säädettäviä. Lisäksi on vakiona jo hyvä paketti, ts. ei tarvetta modauksille tai lisäpalikoille, ainoastaan täysputkisto on kallis. Ja jos ratailua harrastaa niin tuosta saa todella fiksusti peilit, vilkut ja kilpitelineen pois. Mittaristossa on ajanottoa ja kaikkea infoa tolkuttomasti. Ei ole mitään sähköhimmeleitä ja luistonestoja. Tuohon jos laittaa vielä lyhyemmät välit niin voi vetää aika ronskisti... Kotari olisi oma valinta. Ainoa kynnys rivi4-kuskeille tuntuu olevan tuo v-twin kone. Se on erilainen ja alkuun sen kanssa on hukassa jos ajaa kuin rivikonetta. Mutta nuo uudet 1200cc padat vetää kyllä aika huolella koko alueella. Kannattaa kokeilla.
Mukava dilemma sulla
Miksi et ostaisi bemmiä JA öhlinsiä?Itse ottaisin ennemmin ylivuotisen kympin kuin bemarin... Pidän siitä jopa enemmän kuin bemmistä, koska sillä oli vaan yksinkertaisesti hauskempi ajaa. Hauskuuskerroin vielä kasvaisi kun edullisempaan Kawaan voisi ostaa putkiston, shifterin ja hieman öhlinsiä erotuksella penariin. Ei tulisi baijerilaista keulimisenestoa erityisemmin ikävä.Itse suosittelen Bemaria. Kyllä se on aika vakuuttava taidonnäyte teknisiltä yksityiskohdiltaan ottaen huomioon BMW:n aikaisemman mallisto. Sit kun on kesän ajellut bemarilla, niin sit on vara haukkua ja verrata kawaan kun tietää mistä puhuu. kops.Siinähän se keikkuu, heti ensimmäisenä listallasi.
Perustelut? Täysin uusiksi tehty kymppi, joten luulisi olevan "vanhaan" mallistoon tottuneelle taas täysin uusi elämys
- P
Pankkitili kieltää. Pakko sahata halvoilla japsiräpsyillä jotta uskaltaa ajaa välillä radallakin.Miksi et ostaisi bemmiä JA öhlinsiä?Itse ottaisin ennemmin ylivuotisen kympin kuin bemarin... Pidän siitä jopa enemmän kuin bemmistä, koska sillä oli vaan yksinkertaisesti hauskempi ajaa. Hauskuuskerroin vielä kasvaisi kun edullisempaan Kawaan voisi ostaa putkiston, shifterin ja hieman öhlinsiä erotuksella penariin. Ei tulisi baijerilaista keulimisenestoa erityisemmin ikävä.Itse suosittelen Bemaria. Kyllä se on aika vakuuttava taidonnäyte teknisiltä yksityiskohdiltaan ottaen huomioon BMW:n aikaisemman mallisto. Sit kun on kesän ajellut bemarilla, niin sit on vara haukkua ja verrata kawaan kun tietää mistä puhuu. kops.Siinähän se keikkuu, heti ensimmäisenä listallasi.
Perustelut? Täysin uusiksi tehty kymppi, joten luulisi olevan "vanhaan" mallistoon tottuneelle taas täysin uusi elämys
- P
Näyttä numeroo 35: immobilizer amplifier malfunction.. karkeesti ajosestolaitteen vahvistimen virhetoiminta.
Eli mitähän seuraavaks??
dYNY
MotOrg ry jäsen
Kaikki käynnistykseneston liittimet auki ja suihkaus crc 5-56 tms. öljyä niihin. Jos se ei auta niin sitten em. johtosarjojen mittaus yleismittarilla oikareiden ja katkosten tarkistamiseksi.
Muistan lukeneeni että tämä olisi ollut yleisempikin ongelma siinä vuosimallissa,jokin liitin hapettuu ja ajonesto jää päälle,jossain vanhassa mpmailmassa taisi olla juttua aiheesta.
Goofy S
MotOrg ry jäsen
Tuossa C-mallissa on ollut ongelmaa johtosarjan hapettumisen kanssa, ainakin joissain yksilöissä.
Itse joskus otin (asiantuntijoiden vinkistä) auki 2 liitintä akun vierestä vasemmalla.
Vasemman sivuposken takaa (muoviläpyskä satulan ja tankin kohdalta) löytyy rungon vierestä umpeen teipattu johtosarja jossa 2 litteää "riviliitintä". Avaa veitsellä varovasti auki ja putsaa mahdolliset "homeet" liittimistä.
Suuri osa sähköistä kulkee noiden liittimien kautta ja siellä on usein hapettumaa.
Itse joskus otin (asiantuntijoiden vinkistä) auki 2 liitintä akun vierestä vasemmalla.
Vasemman sivuposken takaa (muoviläpyskä satulan ja tankin kohdalta) löytyy rungon vierestä umpeen teipattu johtosarja jossa 2 litteää "riviliitintä". Avaa veitsellä varovasti auki ja putsaa mahdolliset "homeet" liittimistä.
Suuri osa sähköistä kulkee noiden liittimien kautta ja siellä on usein hapettumaa.