Jos joku haluaa ruveta virittelemään 10R:äänsä niin C-D mallissahan on nokkien vakioajoitukset sellaiset että niiden puolesta pystyy kyllä muuttamaan koneen luonnetta vakiosta jonkunverran molempiin suuntiin (lisää keskialuetta tai lisää huipputehoa). Nokat on muutoin aika hyvät mutta imunokassa on nostoa vähän vaisusti jos huipputehoa hakee.
E mallissa ei nokkia kääntelemällä saa huipputehoa juurikaan enempää mutta 6-11 tonnin väliin saa paukkua ihan huomattavasti lisää.
Mulla löytyy muuten hyllystä pari kipaletta Kawan omia 0,45 paksuja racing kit pahveja 35€ hintaan (11004-0023).
Tuntuvat suosivan tuota Kawan omaa kittinokkaa imupuolelle, pakopuolelle taas ei missään nimessä, vaan pakopuoli vakiolla.
Lisäksi noista asteista on paljon eri koulukuntaa näköjään. Kawan race-manuaali suosittelee 108/102, mutta ilmeisesti ollut porukalla vähän huonoja kokemuksia tuosta ja asiaan vaikuttanee se, että muutkin muutokset tulisi tehdä tuon manuaalin mukaan, jotta kyseiset luvut pätisivät.
Hyviä tuloksia saatu ilmeisesti ainakin kombinaatiolla 107/102 ja ilmeisesti myös 105/103.
Noh, pitänee opiskella lisää jos tuohon innostuu talven aikana. Ikäviä (ja kalliita) vaan testailla näitä ajokauden aikana. Eli levälleen muutos, ajo(penkitys) ja taas kenties muutos. Olis hyvä löytää joku "varma" lukukombinaatio heti valmiiksi.
Pitää myös lueskella, miten ovat tuota pakopuolta vanhemmissa käsitelleet. Lueskelin tuossa, että enemmän ahdistaisi pakopuoli kuin imu tuossa vanhemmassa kympissä.
Mutta kiitoksia hyvistä vinkeistä sinne! Jos ei itse pyörään tapahdu mitään, niin ainakin mielenkiintoista keskustelua
- P
