No oikeasti se oli halpaa kun vertasi suomihintoihin. n. 1ke maksoi yhteensä.Kuinka kallista?Tulipas sitten vähän ostettua palikkaa omaan pyörään. Commanderi Usasta ja Akran kokoränni Saksasta. Ihanan kallista
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Höpö höpö. Aivan lussuja ne on... Äkkiä taikomaan ne kaiken ratkaisevat kymmenen lisäheppaa.Aina kun puhutaan 2006 mallin Kawasakeista sanotaan lussu, mistä se lussu on oikein kotoisin kohta tulee muutos näihin puheisiin mielestäni ei lussuja kilolsia olekaan vaan lussuja kuskeja on eikä niitä tarvi etsiä Japanista asti.Mistä vaan mallista saa kovan luokan laitteen jos viitsii vähän käyttää rahaa, ammattitaitoa ja aikaa. Autoni oli jo japanista tullessaan yli 400 hv vakio ainakin lähes.. vm-98 en tiedä mitä siinä tehoa on nyt kun sen rakentaminen on loppu vaiheessa epäilisin varovaisesti arvioiden n 650 hv takanakeilta ilman kaasuja ahdot 1 bar ja on tieliikenne laillinen myös ehkä myös -06 kawaan saadaan ryyditettyä sen verran että pahat puheet loppuvat kun saan vain aikaa tehdä mitä nyt täytyy pyörän laittaminen kuitenkin on vielä halpaa lystiä autoihin verrattuna ei mikään vuosimalli ole mikään kriteeri sille mikä on lussu ja mikä ei.Etsin käytetyn pyörän jotta olisi jotain haastetta mitä parantaa.Tällä hetkellä yritän vain kekittyä ajo ominaisuuksien tms parantamiseen, koska nyt jo on tehoa arkeen riittävästi.Ratkaiseva tekijä on teho-painosuhde pistetään myöhemmin tehon mittaus käyrät näytille loppuu se ainainen vuosimallien välisistä tehoista nariseminen nää jutut menee vähän samaan tyyliin kuin että 5 cm kin riittää onneen parhain terveisin kaikille, lisäksi tahtoisin sanoa että jo kaikki nyky tekniikan 600 cc pyörät vähän kutiteltuina ovat kovallekkin jätkälle riittäviä jos vain kääntää kahvaa riittävästi...........merkistä huolimatta
kaikki taitaa olla sitä kikkelin venyttely tyyliä PS tåytyis muistaa että kawasakin lopputehoja ei voi suomessa todellisesti mitata kun lähin penkki mistä realistisen patopaineen 180 kmh saa Englannissa RAM AIR SYSTEMIIN BY GREEN TEAM KAWASAKI HI- PERFORMANCE
Täytyy ruveta taikomaan, mutta missähän se niin iso ylämäki on että se 10 hv tarvitaan olen sellainen että jos tarvii taikoa euro niin taion 10 samalla vaivalla. Nyt taikakaluja etsiskellessä on ainakin hubaa terveisin lussun mopon kuljettajaHöpö höpö. Aivan lussuja ne on... Äkkiä taikomaan ne kaiken ratkaisevat kymmenen lisäheppaa.Aina kun puhutaan 2006 mallin Kawasakeista sanotaan lussu, mistä se lussu on oikein kotoisin kohta tulee muutos näihin puheisiin mielestäni ei lussuja kilolsia olekaan vaan lussuja kuskeja on eikä niitä tarvi etsiä Japanista asti.Mistä vaan mallista saa kovan luokan laitteen jos viitsii vähän käyttää rahaa, ammattitaitoa ja aikaa. Autoni oli jo japanista tullessaan yli 400 hv vakio ainakin lähes.. vm-98 en tiedä mitä siinä tehoa on nyt kun sen rakentaminen on loppu vaiheessa epäilisin varovaisesti arvioiden n 650 hv takanakeilta ilman kaasuja ahdot 1 bar ja on tieliikenne laillinen myös ehkä myös -06 kawaan saadaan ryyditettyä sen verran että pahat puheet loppuvat kun saan vain aikaa tehdä mitä nyt täytyy pyörän laittaminen kuitenkin on vielä halpaa lystiä autoihin verrattuna ei mikään vuosimalli ole mikään kriteeri sille mikä on lussu ja mikä ei.Etsin käytetyn pyörän jotta olisi jotain haastetta mitä parantaa.Tällä hetkellä yritän vain kekittyä ajo ominaisuuksien tms parantamiseen, koska nyt jo on tehoa arkeen riittävästi.Ratkaiseva tekijä on teho-painosuhde pistetään myöhemmin tehon mittaus käyrät näytille loppuu se ainainen vuosimallien välisistä tehoista nariseminen nää jutut menee vähän samaan tyyliin kuin että 5 cm kin riittää onneen parhain terveisin kaikille, lisäksi tahtoisin sanoa että jo kaikki nyky tekniikan 600 cc pyörät vähän kutiteltuina ovat kovallekkin jätkälle riittäviä jos vain kääntää kahvaa riittävästi...........merkistä huolimatta
kaikki taitaa olla sitä kikkelin venyttely tyyliä PS tåytyis muistaa että kawasakin lopputehoja ei voi suomessa todellisesti mitata kun lähin penkki mistä realistisen patopaineen 180 kmh saa Englannissa RAM AIR SYSTEMIIN BY GREEN TEAM KAWASAKI HI- PERFORMANCE
Täällä tuore kymppiärrän omistaja!
Viikon verran ajellut ja tykännyt olen.
Hyvä valintaTäällä tuore kymppiärrän omistaja!Viikon verran ajellut ja tykännyt olen.
Onkohan täällä nyt ihan kaikki inkkarit kanootissa?Aina kun puhutaan 2006 mallin Kawasakeista sanotaan lussu, mistä se lussu on oikein kotoisin kohta tulee muutos näihin puheisiin mielestäni ei lussuja kilolsia olekaan vaan lussuja kuskeja on eikä niitä tarvi etsiä Japanista asti.Mistä vaan mallista saa kovan luokan laitteen jos viitsii vähän käyttää rahaa, ammattitaitoa ja aikaa. Autoni oli jo japanista tullessaan yli 400 hv vakio ainakin lähes.. vm-98 en tiedä mitä siinä tehoa on nyt kun sen rakentaminen on loppu vaiheessa epäilisin varovaisesti arvioiden n 650 hv takanakeilta ilman kaasuja ahdot 1 bar ja on tieliikenne laillinen myös ehkä myös -06 kawaan saadaan ryyditettyä sen verran että pahat puheet loppuvat kun saan vain aikaa tehdä mitä nyt täytyy pyörän laittaminen kuitenkin on vielä halpaa lystiä autoihin verrattuna ei mikään vuosimalli ole mikään kriteeri sille mikä on lussu ja mikä ei.Etsin käytetyn pyörän jotta olisi jotain haastetta mitä parantaa.Tällä hetkellä yritän vain kekittyä ajo ominaisuuksien tms parantamiseen, koska nyt jo on tehoa arkeen riittävästi.Ratkaiseva tekijä on teho-painosuhde pistetään myöhemmin tehon mittaus käyrät näytille loppuu se ainainen vuosimallien välisistä tehoista nariseminen nää jutut menee vähän samaan tyyliin kuin että 5 cm kin riittää onneen parhain terveisin kaikille, lisäksi tahtoisin sanoa että jo kaikki nyky tekniikan 600 cc pyörät vähän kutiteltuina ovat kovallekkin jätkälle riittäviä jos vain kääntää kahvaa riittävästi...........merkistä huolimatta
kaikki taitaa olla sitä kikkelin venyttely tyyliä PS tåytyis muistaa että kawasakin lopputehoja ei voi suomessa todellisesti mitata kun lähin penkki mistä realistisen patopaineen 180 kmh saa Englannissa RAM AIR SYSTEMIIN BY GREEN TEAM KAWASAKI HI- PERFORMANCE
Koitan ainakin itse pysytellä alta poissa tuolla Toijalan pillurinksalla...
Sitä uutta MDPV:tä taitaa olla jo ihan tosissaan liikenteessä. Toivottavasti saisivat sen jo äkkiä luokiteltua huumausaineeksiOnkohan täällä nyt ihan kaikki inkkarit kanootissa?Aina kun puhutaan 2006 mallin Kawasakeista sanotaan lussu, mistä se lussu on oikein kotoisin kohta tulee muutos näihin puheisiin mielestäni ei lussuja kilolsia olekaan vaan lussuja kuskeja on eikä niitä tarvi etsiä Japanista asti.Mistä vaan mallista saa kovan luokan laitteen jos viitsii vähän käyttää rahaa, ammattitaitoa ja aikaa. Autoni oli jo japanista tullessaan yli 400 hv vakio ainakin lähes.. vm-98 en tiedä mitä siinä tehoa on nyt kun sen rakentaminen on loppu vaiheessa epäilisin varovaisesti arvioiden n 650 hv takanakeilta ilman kaasuja ahdot 1 bar ja on tieliikenne laillinen myös ehkä myös -06 kawaan saadaan ryyditettyä sen verran että pahat puheet loppuvat kun saan vain aikaa tehdä mitä nyt täytyy pyörän laittaminen kuitenkin on vielä halpaa lystiä autoihin verrattuna ei mikään vuosimalli ole mikään kriteeri sille mikä on lussu ja mikä ei.Etsin käytetyn pyörän jotta olisi jotain haastetta mitä parantaa.Tällä hetkellä yritän vain kekittyä ajo ominaisuuksien tms parantamiseen, koska nyt jo on tehoa arkeen riittävästi.Ratkaiseva tekijä on teho-painosuhde pistetään myöhemmin tehon mittaus käyrät näytille loppuu se ainainen vuosimallien välisistä tehoista nariseminen nää jutut menee vähän samaan tyyliin kuin että 5 cm kin riittää onneen parhain terveisin kaikille, lisäksi tahtoisin sanoa että jo kaikki nyky tekniikan 600 cc pyörät vähän kutiteltuina ovat kovallekkin jätkälle riittäviä jos vain kääntää kahvaa riittävästi...........merkistä huolimatta
kaikki taitaa olla sitä kikkelin venyttely tyyliä PS tåytyis muistaa että kawasakin lopputehoja ei voi suomessa todellisesti mitata kun lähin penkki mistä realistisen patopaineen 180 kmh saa Englannissa RAM AIR SYSTEMIIN BY GREEN TEAM KAWASAKI HI- PERFORMANCE
Koitan ainakin itse pysytellä alta poissa tuolla Toijalan pillurinksalla...
Ja tänään pitäisi sitten lähteä kesän avaus prätkäreissulle kuuden muun hölmön kanssa ja vettä tulee ajoittain kuin esterin perseestä. Suuntana siis länsisuomi. Sielläpäin pitäisi kohta alkaa selkenemään jos vaan sadetutkaan on uskominen.
Hyvä valinta onneksi olkoonTäällä tuore kymppiärrän omistaja!Viikon verran ajellut ja tykännyt olen.
Taiottu on tuossa odottaa pari pikku laatikkoa taikakaasu laitteita,rpm controllerit ym kaikki kikkeet terveeseen tehonlisään lussuun täytyy vähän ryydittää ettei jää sukisukin tai esim tms tehopyörän jalkoihin jalkoihin tääytyy vain odotella pc 3 sen hubia että pääsee asentamaan veikkaan että puskee sen verran ettei jalkoihin jää on ne saatu autoissakin toimiin ehkä lussussa myös parhain terveisinHöpö höpö. Aivan lussuja ne on... Äkkiä taikomaan ne kaiken ratkaisevat kymmenen lisäheppaa.Aina kun puhutaan 2006 mallin Kawasakeista sanotaan lussu, mistä se lussu on oikein kotoisin kohta tulee muutos näihin puheisiin mielestäni ei lussuja kilolsia olekaan vaan lussuja kuskeja on eikä niitä tarvi etsiä Japanista asti.Mistä vaan mallista saa kovan luokan laitteen jos viitsii vähän käyttää rahaa, ammattitaitoa ja aikaa. Autoni oli jo japanista tullessaan yli 400 hv vakio ainakin lähes.. vm-98 en tiedä mitä siinä tehoa on nyt kun sen rakentaminen on loppu vaiheessa epäilisin varovaisesti arvioiden n 650 hv takanakeilta ilman kaasuja ahdot 1 bar ja on tieliikenne laillinen myös ehkä myös -06 kawaan saadaan ryyditettyä sen verran että pahat puheet loppuvat kun saan vain aikaa tehdä mitä nyt täytyy pyörän laittaminen kuitenkin on vielä halpaa lystiä autoihin verrattuna ei mikään vuosimalli ole mikään kriteeri sille mikä on lussu ja mikä ei.Etsin käytetyn pyörän jotta olisi jotain haastetta mitä parantaa.Tällä hetkellä yritän vain kekittyä ajo ominaisuuksien tms parantamiseen, koska nyt jo on tehoa arkeen riittävästi.Ratkaiseva tekijä on teho-painosuhde pistetään myöhemmin tehon mittaus käyrät näytille loppuu se ainainen vuosimallien välisistä tehoista nariseminen nää jutut menee vähän samaan tyyliin kuin että 5 cm kin riittää onneen parhain terveisin kaikille, lisäksi tahtoisin sanoa että jo kaikki nyky tekniikan 600 cc pyörät vähän kutiteltuina ovat kovallekkin jätkälle riittäviä jos vain kääntää kahvaa riittävästi...........merkistä huolimatta
kaikki taitaa olla sitä kikkelin venyttely tyyliä PS tåytyis muistaa että kawasakin lopputehoja ei voi suomessa todellisesti mitata kun lähin penkki mistä realistisen patopaineen 180 kmh saa Englannissa RAM AIR SYSTEMIIN BY GREEN TEAM KAWASAKI HI- PERFORMANCE
ps ehkä ne kuitenkin laitetaan varttimailin aikakorttia varten.......
Ei taida tosiaankaan olla kaikki inkkarit kanootissa ilmeisesti, mutta mitä sillä sitten on niin väliä ...........Onkohan täällä nyt ihan kaikki inkkarit kanootissa?Aina kun puhutaan 2006 mallin Kawasakeista sanotaan lussu, mistä se lussu on oikein kotoisin kohta tulee muutos näihin puheisiin mielestäni ei lussuja kilolsia olekaan vaan lussuja kuskeja on eikä niitä tarvi etsiä Japanista asti.Mistä vaan mallista saa kovan luokan laitteen jos viitsii vähän käyttää rahaa, ammattitaitoa ja aikaa. Autoni oli jo japanista tullessaan yli 400 hv vakio ainakin lähes.. vm-98 en tiedä mitä siinä tehoa on nyt kun sen rakentaminen on loppu vaiheessa epäilisin varovaisesti arvioiden n 650 hv takanakeilta ilman kaasuja ahdot 1 bar ja on tieliikenne laillinen myös ehkä myös -06 kawaan saadaan ryyditettyä sen verran että pahat puheet loppuvat kun saan vain aikaa tehdä mitä nyt täytyy pyörän laittaminen kuitenkin on vielä halpaa lystiä autoihin verrattuna ei mikään vuosimalli ole mikään kriteeri sille mikä on lussu ja mikä ei.Etsin käytetyn pyörän jotta olisi jotain haastetta mitä parantaa.Tällä hetkellä yritän vain kekittyä ajo ominaisuuksien tms parantamiseen, koska nyt jo on tehoa arkeen riittävästi.Ratkaiseva tekijä on teho-painosuhde pistetään myöhemmin tehon mittaus käyrät näytille loppuu se ainainen vuosimallien välisistä tehoista nariseminen nää jutut menee vähän samaan tyyliin kuin että 5 cm kin riittää onneen parhain terveisin kaikille, lisäksi tahtoisin sanoa että jo kaikki nyky tekniikan 600 cc pyörät vähän kutiteltuina ovat kovallekkin jätkälle riittäviä jos vain kääntää kahvaa riittävästi...........merkistä huolimatta
kaikki taitaa olla sitä kikkelin venyttely tyyliä PS tåytyis muistaa että kawasakin lopputehoja ei voi suomessa todellisesti mitata kun lähin penkki mistä realistisen patopaineen 180 kmh saa Englannissa RAM AIR SYSTEMIIN BY GREEN TEAM KAWASAKI HI- PERFORMANCE
Koitan ainakin itse pysytellä alta poissa tuolla Toijalan pillurinksalla...
Jotenkin veikkaan että kanootti on täynnä kaljaa... Mutta kyllä ne höyryt sieltä haihtuuEi taida tosiaankaan olla kaikki inkkarit kanootissa ilmeisesti, mutta mitä sillä sitten on niin väliä ...........Onkohan täällä nyt ihan kaikki inkkarit kanootissa?Aina kun puhutaan 2006 mallin Kawasakeista sanotaan lussu, mistä se lussu on oikein kotoisin kohta tulee muutos näihin puheisiin mielestäni ei lussuja kilolsia olekaan vaan lussuja kuskeja on eikä niitä tarvi etsiä Japanista asti.Mistä vaan mallista saa kovan luokan laitteen jos viitsii vähän käyttää rahaa, ammattitaitoa ja aikaa. Autoni oli jo japanista tullessaan yli 400 hv vakio ainakin lähes.. vm-98 en tiedä mitä siinä tehoa on nyt kun sen rakentaminen on loppu vaiheessa epäilisin varovaisesti arvioiden n 650 hv takanakeilta ilman kaasuja ahdot 1 bar ja on tieliikenne laillinen myös ehkä myös -06 kawaan saadaan ryyditettyä sen verran että pahat puheet loppuvat kun saan vain aikaa tehdä mitä nyt täytyy pyörän laittaminen kuitenkin on vielä halpaa lystiä autoihin verrattuna ei mikään vuosimalli ole mikään kriteeri sille mikä on lussu ja mikä ei.Etsin käytetyn pyörän jotta olisi jotain haastetta mitä parantaa.Tällä hetkellä yritän vain kekittyä ajo ominaisuuksien tms parantamiseen, koska nyt jo on tehoa arkeen riittävästi.Ratkaiseva tekijä on teho-painosuhde pistetään myöhemmin tehon mittaus käyrät näytille loppuu se ainainen vuosimallien välisistä tehoista nariseminen nää jutut menee vähän samaan tyyliin kuin että 5 cm kin riittää onneen parhain terveisin kaikille, lisäksi tahtoisin sanoa että jo kaikki nyky tekniikan 600 cc pyörät vähän kutiteltuina ovat kovallekkin jätkälle riittäviä jos vain kääntää kahvaa riittävästi...........merkistä huolimatta
kaikki taitaa olla sitä kikkelin venyttely tyyliä PS tåytyis muistaa että kawasakin lopputehoja ei voi suomessa todellisesti mitata kun lähin penkki mistä realistisen patopaineen 180 kmh saa Englannissa RAM AIR SYSTEMIIN BY GREEN TEAM KAWASAKI HI- PERFORMANCE
Koitan ainakin itse pysytellä alta poissa tuolla Toijalan pillurinksalla...
No niin keulan klappi ja sen aiheuttaja löytyi. Toisesta keulaputkesta alkoi valumaan liemet ulos ja kun putket korjattiin ja lisättiin öljyä niin välys ja "lonksuminen" loppui. Stefojen vaihtaja epäili että pyörään olisi jo aikaisemminkin keula korjattu. Pyörällä on nyt ajettu 13tkm ja jo kolmannet stefat sun muut paikallaan. Millään muulla pyörälläni ei moista hommaa ole tarvinnut tehdä näin usein. 2-pyöränä oleva turbo-Hornettikin on ajettu 33 tkm eikä keula vielä hikoile öljyä. Onko Kymppi saanut aikaisemmin sairaasti keulasikaa vai mistä johtuu että keulasta alkaa näin nopeasti litkut valumaan ulos?Kertokaapa kuuluuko teidän 10-Ärrien keulasta "naksunaa" kun pyörää työntää/ajaa eteenpäin ja etujarrua painelee nopeasti? Omasta kuuluu ja on ihan samanlainen ääni kun ohjauslaakeri olisi löysässä tai kulunut mutta kun pyörä on 06-mallinen ja ajettu 11000 km niin ei luulis em.ongelmia vielä olevan. Kolaripyörä kyllä kyseessä että keulakin varmaan voinut olla irti. Ärsyttävä tollanen klappi. Tää on kyllä eka pyörä missä on nk.radiaalijarrut mutta en nyt jaksa uskoa että niistä tuollainen ääni tulisi. Keula näyttää ihan suoralta ja jos putket olisivat väärät niin keula varmaan takertelisi liikkuessaan ja liemet valuisi ulos. Runko on laser-mitattu ja suoraksi todettu paperien mukaan. Ohjauslaakeriin ei vaan mulla ole kiristystyökalua mutta jos siihen soveltaisi tee se itse-välineitä niin vois kokeilla sitä laakerin kireyttä. Normaalia tuollainen tuskin on.
Athene
Lady, Sexy Lady
Aito ja alkuperäinen ZX10RTäällä tuore kymppiärrän omistaja!Viikon verran ajellut ja tykännyt olen.
Athene
Lady, Sexy Lady
Täällä myös tuore 10R:n omistaja. R6 meni vaihdossa ja eilen hain 2005 Ninjan ja ajelin sen samantien 24t huoltoon.
On se aika traktori, alle neljän tuhannen kierroksen tärisee niin perkeleesti, onkohan normaalia? Huoltojampan mukaan on, enkä kyllä epäile hänen ammattitaitoaan. R6:sen jälkeen tuntuu vaan niin kummalta.
Toinen ongelma on se, että kone alkoi pätkimään jossain 7000 kierroksen kohdalla. Tuntui kuin joku olisi vetänyt käsijarrun yhtäkkiä päälle pari kertaa. Kone nykii pari kolme kertaa ja lähtee taas vetämään. Mikähän siinä on?
Muuten pyörä tuntui pirun hyvältä ja jotenkin jämäkältä, vaihteisto oli tarkka ja kaasuun vastasi viiveettömästi. Mittaristo on kyllä surkea, tosin eipä sitä paljon ehdi katsella kun tuntuu että koko ajan pitää kiihdyttää ja viihdyttää. Ajoasento on mulle piirun verran mukavampi kuin R6:ssa ja penkki on parempi. Äänet vakioputkella on aikas rouheat.
Tänään vuorossa mutkapätkien valloitusta
On se aika traktori, alle neljän tuhannen kierroksen tärisee niin perkeleesti, onkohan normaalia? Huoltojampan mukaan on, enkä kyllä epäile hänen ammattitaitoaan. R6:sen jälkeen tuntuu vaan niin kummalta.
Toinen ongelma on se, että kone alkoi pätkimään jossain 7000 kierroksen kohdalla. Tuntui kuin joku olisi vetänyt käsijarrun yhtäkkiä päälle pari kertaa. Kone nykii pari kolme kertaa ja lähtee taas vetämään. Mikähän siinä on?
Muuten pyörä tuntui pirun hyvältä ja jotenkin jämäkältä, vaihteisto oli tarkka ja kaasuun vastasi viiveettömästi. Mittaristo on kyllä surkea, tosin eipä sitä paljon ehdi katsella kun tuntuu että koko ajan pitää kiihdyttää ja viihdyttää. Ajoasento on mulle piirun verran mukavampi kuin R6:ssa ja penkki on parempi. Äänet vakioputkella on aikas rouheat.
Tänään vuorossa mutkapätkien valloitusta
Kyllähän se varmaankin hiukan tärisee, mutta mikä sitten on "niin perkeleesti"? Täriseekö koko laite, vai hiukan vaan kaasukäsi puutuu?Täällä myös tuore 10R:n omistaja. R6 meni vaihdossa ja eilen hain 2005 Ninjan ja ajelin sen samantien 24t huoltoon.
On se aika traktori, alle neljän tuhannen kierroksen tärisee niin perkeleesti, onkohan normaalia? Huoltojampan mukaan on, enkä kyllä epäile hänen ammattitaitoaan. R6:sen jälkeen tuntuu vaan niin kummalta.
Toinen ongelma on se, että kone alkoi pätkimään jossain 7000 kierroksen kohdalla. Tuntui kuin joku olisi vetänyt käsijarrun yhtäkkiä päälle pari kertaa. Kone nykii pari kolme kertaa ja lähtee taas vetämään. Mikähän siinä on?
Muuten pyörä tuntui pirun hyvältä ja jotenkin jämäkältä, vaihteisto oli tarkka ja kaasuun vastasi viiveettömästi. Mittaristo on kyllä surkea, tosin eipä sitä paljon ehdi katsella kun tuntuu että koko ajan pitää kiihdyttää ja viihdyttää. Ajoasento on mulle piirun verran mukavampi kuin R6:ssa ja penkki on parempi. Äänet vakioputkella on aikas rouheat.
Tänään vuorossa mutkapätkien valloitusta
Se nyt on ainakin selvää, että mitään moottorin pätkimistä ei kuulu tapahtua. Onko siinä vakioputki kiinni?
Koko vekotin tärisee kuin horkassa, mutta tosiaan vain alle 4000 kiekan. Tuntui että katteet lentää turnan tuuttiin siitä tärinästä. Vähän niinkuin olisi nappularenkaat alla, harvinaisen isoilla nappuloilla varustettuna.
Vakioputki on kiinni. Pyörä on täysin vakio.
Voisko olla että jotkut sakat olisi päässeet koneessa liikkeelle? Luulen että mopo on seissyt ajamattomana pidemmän aikaa.
Vakioputki on kiinni. Pyörä on täysin vakio.
Voisko olla että jotkut sakat olisi päässeet koneessa liikkeelle? Luulen että mopo on seissyt ajamattomana pidemmän aikaa.