Uusien satuloiden mukana tuli uudet palat (uudesta 0km ajetusta ZZR1400:sta parted out). Eli en usko että noissa mitään on, ajanut satuloilla nyt noin 1000km.Paitsi että tuli juuri mieleen, että kun kerran vaihdoit satulat, niin siinä samalla varmaan jouduit ostaan satuloihin sopivat uudet palat...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
No koitapa selvittää jostain että kuinka paksut on zzr1400:n jarrulevyt? Eli voisko kybässä olla selkeästi ohuemmat ja näin ollen männät toimii huonommin?Uusien satuloiden mukana tuli uudet palat (uudesta 0km ajetusta ZZR1400:sta parted out). Eli en usko että noissa mitään on, ajanut satuloilla nyt noin 1000km.Paitsi että tuli juuri mieleen, että kun kerran vaihdoit satulat, niin siinä samalla varmaan jouduit ostaan satuloihin sopivat uudet palat...
Toi kuumuus ei sinänsä ole mitenkään outoa, kyllä ne kuumenee ihan vietävästi, ainakin radalla. Mutta ei sen pitäisi täristää uusilla satuloilla, paitsi jos levyissä on vikaa.
Tämä menee jo täysin teoreettiselle tasolle (OT), mutta voisi kuvitella että jos pyörän laakeri on kulunut ja väljistynyt, niin kun jarrutat kurviin samalla kun käännät, niin pyörä pääsee kääntymään viallisen laakerin takia sen verran että jarrulevytkin vääntyvät aavistuksen satuloihin nähden ja näin ollen ilmenee pientä nypytystä. Toki teoriassa kulunut laakeri toimii huonosti silloin kun jarrutetaan. Eli jarrutus kasvattaa kitkaa ja pyrkii vääntämään/keskittämään akselia laakeriin nähden, jolloin se vääntyy epäedulliseen asentoon, jossa liike kitka kasvaa jne... Mutta en ole kuullut kenenkään kertoneen että laakerit vaihtamalla nypytys katosi.
Ei oo rapakon takana kaikilla ihan kaikki inkkarit kanootissa.
Hyvä idea!
Ei sais nauraa kun kaveri vielä tappaa tolla ittensä, mutta
Hyvä idea!
Ei sais nauraa kun kaveri vielä tappaa tolla ittensä, mutta
Ei oo rapakon takana kaikilla ihan kaikki inkkarit kanootissa.
Hyvä idea!
Ei sais nauraa kun kaveri vielä tappaa tolla ittensä, mutta
Samalla Jampalla on myös hyvä tuunaus idea jarruille
KLICK
Muut palstalaiset heittää kyllä hyvää settiä ja kommenttia kaverin tuusaamisestaEi oo rapakon takana kaikilla ihan kaikki inkkarit kanootissa.
Hyvä idea!
Ei sais nauraa kun kaveri vielä tappaa tolla ittensä, mutta
- P
Täytyy sanoa, että tuo akseli on hienosti muotoiltu, mistä noita oikein saa?Ei oo rapakon takana kaikilla ihan kaikki inkkarit kanootissa.
Hyvä idea!
Ei sais nauraa kun kaveri vielä tappaa tolla ittensä, mutta
Samalla Jampalla on myös hyvä tuunaus idea jarruille
KLICK
Minulla oli aiemmin omistamassani -06-vuosimallisessa 10R:ssä juuri 15-piikkinen eturatas ja oli mielestäni juuri sopiva välitys sekalaiseen ajoon.
Tuli otettua sitten 16-piikkinen. Katsotaan, kun saa kiinni, että oliko oikea valinta
Hieno Dyno käyrä aikalailla saman oloinen kuin minulla vain se 10 hv enemmän.uskoisin myös monien tehomittausten eri lukemien olevan myös säätäjästä kiinni KYLLÄ HAARALA MOTORSPORT OSAA SÄÄTÄÄ JA TOPI MYÖS OSAA AJAA.AKRAN KOKO PUTKISTO EI OLE RAHAN TUHLAUSTA VAIN VÄLTTÄMÄTON PAHA ETTÄ SAA KAWASAKEISTA HEVOSET LAUKKAAN Mitkä välitykset sinulla nyt on alla..ja kuinka toimii...........No jaa, enpä tiedä tuliko vastinetta.... Mutta kuten eräs kaveri totes: "nää kikkareet vaan pitää olla näissä, vaikka ei niitä tarvikkaan"Hyvä että tuli "rahalle vastinetta" fiilis.
KAWASAKI ZX 10 R OVAT TOSI MIESTEN PYÖRIÄ
Sponsori rahoista se on kiinni ne ajaa vaikka millä kun eurot on paikallaan......
Radalla vaikeaa...liikenneruuhkassa myös mutta motarilla ei vilä mun eteen ole tullut ahtamatonta 1000 tms , josta en ota irti sitä mitä on tarjolla TESTAAN AINAKIN KUN TILAISUUS TULEE Olet siinä oikeassa että, jo monta vuotta kaikki isot kyykyt ovat tehoiltaan riittäviä lähes kaikille kuljettajille jotka tehoa hyödyntävät käytännössä ei vain tehopenkissäJep jep, mä haluaisin nähdä kans sen jätkän/gimman joka pystyy ottaan nykytonnisesta kaiken irti vakiona... Eli käsi pystyyn nyt, jos olet etsimäni henkilö tai edes trolli!^ Juu kyl se toho lauseeseen on kiteytetty aika hyvin, miks perusjamppa näitä nykytonnisia virittelee. Muuta syytä siihen ei ole
Minulla on nyt alla ZX10R -06 jossa on välitykset 15 E -takana40
Mielestäni tulee väleistä liian tiheät laitan eteen 16 piikkisen ja jätän vakion taakse 40 vm -06 eli minulle saa riittää -1 eteen en viitsisi jäädä jonkun vanhan Busan alle motarilla jos ei katsele taaksensa peiliin välillä............
nykyisellä välityksellä keulii liian herkästi pienillä vaihteilla 1-2
Kiitokset status nimi muutoksesta sillä suzuki pv on kuin mini Gigseri Ismo Laitelan hyppysissä
Kyllä kai kawakuskit ainakin piikkisillä kuulemma vetelee kaasupohjassa,mutta silloin tällöin olen kuullut myös että kilosta on kahvottu huolellisesti että täytyy saada paukkua lisääJep jep, mä haluaisin nähdä kans sen jätkän/gimman joka pystyy ottaan nykytonnisesta kaiken irti vakiona... Eli käsi pystyyn nyt, jos olet etsimäni henkilö tai edes trolli!^ Juu kyl se toho lauseeseen on kiteytetty aika hyvin, miks perusjamppa näitä nykytonnisia virittelee. Muuta syytä siihen ei oleHep Hep...
Eikö kawakuskit käytä ikinä kaasua pohjassa? Hävetkää.
Yleisesti ottaen Voimakkaan Kawasakin ajajan ei tarvitse pitää kaasua pohjassa silloin kun jo vastaavalla toisen merkkisellä on jo kahva pohjassa niin että on pelko että vaijerit venyy..........
Tarviit kyllä aika paljon muutakin siihen pyörääs kuin putkiston ettei 520 ketjut kestäisi...Laitan muuten ketjut 525 ZVM, 520 tarjottiin että olis enemmän kisamaiset ja pienempi vierintä vastus mutta ken mopon ketjut haluaa katu pyöräänsä laittakoon
On tullut metsästettyä omaan kymppiin putkistoa koirien ja kissojen kanssa. USAsta saisi halvalla koko yoshin (570$), mutta ko. pulju ei toimita Usan rajojen ulkopuolelle
Ei todellakaan huvittaisi maksaa paria tonnia putkistosta. Saksassa olisi yksi akran kokoränni hiilaripöntöillä 900e hintaan (including delivery). Tuokaan nyt ei vielä edullinen hinta ole, mutta ei noita vakioputkiakaan jaksaisi eikä näitä koko rännejä meinaa mistään löytää
Mihin hintoihin ootte noita koko rännejä ostaneet? Oman pyörän putkiston hintaa nostaa sekin, kun on noi tuplavaimentimet...
Ei todellakaan huvittaisi maksaa paria tonnia putkistosta. Saksassa olisi yksi akran kokoränni hiilaripöntöillä 900e hintaan (including delivery). Tuokaan nyt ei vielä edullinen hinta ole, mutta ei noita vakioputkiakaan jaksaisi eikä näitä koko rännejä meinaa mistään löytää
Mihin hintoihin ootte noita koko rännejä ostaneet? Oman pyörän putkiston hintaa nostaa sekin, kun on noi tuplavaimentimet...
Käytä välityspalvelua?On tullut metsästettyä omaan kymppiin putkistoa koirien ja kissojen kanssa. USAsta saisi halvalla koko yoshin (570$), mutta ko. pulju ei toimita Usan rajojen ulkopuolelle
Tai tuttua/tutun tuttua?
Zetorin levyjen paksuudesta en tiedä, mutta uskoisin että samanlevyiset.No koitapa selvittää jostain että kuinka paksut on zzr1400:n jarrulevyt? Eli voisko kybässä olla selkeästi ohuemmat ja näin ollen männät toimii huonommin?
Toi kuumuus ei sinänsä ole mitenkään outoa, kyllä ne kuumenee ihan vietävästi, ainakin radalla. Mutta ei sen pitäisi täristää uusilla satuloilla, paitsi jos levyissä on vikaa.
Tämä menee jo täysin teoreettiselle tasolle (OT), mutta voisi kuvitella että jos pyörän laakeri on kulunut ja väljistynyt, niin kun jarrutat kurviin samalla kun käännät, niin pyörä pääsee kääntymään viallisen laakerin takia sen verran että jarrulevytkin vääntyvät aavistuksen satuloihin nähden ja näin ollen ilmenee pientä nypytystä. Toki teoriassa kulunut laakeri toimii huonosti silloin kun jarrutetaan. Eli jarrutus kasvattaa kitkaa ja pyrkii vääntämään/keskittämään akselia laakeriin nähden, jolloin se vääntyy epäedulliseen asentoon, jossa liike kitka kasvaa jne... Mutta en ole kuullut kenenkään kertoneen että laakerit vaihtamalla nypytys katosi.
Etupyörä irti ja tsekkasin äsken irtopyörällä akselin väljyyden. Kun päistä akselia heiluttaa, niin tuntuu pieni välys (lienee normaalia, vai pitääkö akselin olla yhtä puuta molempien päiden laakereiden kanssa)?
Toinen minkä huomasin kun etupumppuja (ilman rengasta) heilutin, niin tuntuu myös jonkinmoinen välys. Onko tuo normaalia? "klappi" ei siis tule kolmioista vaan kun up-side-down keulan liukuputkesta pitää kiinni toisella kädellä ja toisella kädellä kiinteästä putkestä ja nitkuttaa?? Tuo on siis aika selvä klappi ja nakse kuuluu putkien sisältä. Pumput huollettiin kuukausi sitten.
Kele, kun tiedä enää ittekään mitä sitä epäilisi keulan tärinän aiheuttajaksi pintajarrulla.
Siinähän on ns. viritettynä vakio K7 sukisukin tehot, joten eihän niitä ketjuja tarvitse edes kiristää ensimmäisellä 20tkm.Tarviit kyllä aika paljon muutakin siihen pyörääs kuin putkiston ettei 520 ketjut kestäisi...Laitan muuten ketjut 525 ZVM, 520 tarjottiin että olis enemmän kisamaiset ja pienempi vierintä vastus mutta ken mopon ketjut haluaa katu pyöräänsä laittakoon