-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Vakiot on 17/39. Helpointa vaihtaa eteen piikkiä tai kahta pienempi.. Jos suurentaa takaratasta voi ketjujen pituus loppua.
17/41 ei ainakaan mene 110-lenkkisellä ketjulla, eikä 16/41..
17/41 ei ainakaan mene 110-lenkkisellä ketjulla, eikä 16/41..
Joopa joo toi sisäänajo on kyllä mielenkiintonen aihe, ja on noita muutama tullu sisäänajettua ja viimeks toi mun 10-r syksyllä.
Toiset sanoo että tarvis antaa kenkää kohtuudella jo uudesta ja toiset ja tehdas suosittelee maltillista sisäänajoa...tiedä sitte kumpi on oikee tapa taitaa olla ku koiran kasvatus että niin monta mielipidettä kun on omistajaakin.
Toistaseks on menty tehtaan ohjeiden mukaan vaikka mietin kyllä viimeeks kaks kertaa.
Olen kanssa samaa mieltä että jos ei kisaa aja niin kyllä kilvellisellä muutaman ratapäivän kesässä heittää.
Joskus mamma kaatu edellisellä viikolla sisäänajetun mopon radalla ja se kyllä kieltämättä harmitti.
Välillä vähän naurattaa ku 10-20kg ylipainoset äijät vääntää tuskassa kalliita katteita jne painon pienennys kilkkeitä mopoon kiinni ja maksaa ittensä kipeeks kun taas hemmetisti halvempi vaihtoehto olis että käy jääkaapilla vähän harvemmin.
Toiset sanoo että tarvis antaa kenkää kohtuudella jo uudesta ja toiset ja tehdas suosittelee maltillista sisäänajoa...tiedä sitte kumpi on oikee tapa taitaa olla ku koiran kasvatus että niin monta mielipidettä kun on omistajaakin.
Toistaseks on menty tehtaan ohjeiden mukaan vaikka mietin kyllä viimeeks kaks kertaa.
Olen kanssa samaa mieltä että jos ei kisaa aja niin kyllä kilvellisellä muutaman ratapäivän kesässä heittää.
Joskus mamma kaatu edellisellä viikolla sisäänajetun mopon radalla ja se kyllä kieltämättä harmitti.
Välillä vähän naurattaa ku 10-20kg ylipainoset äijät vääntää tuskassa kalliita katteita jne painon pienennys kilkkeitä mopoon kiinni ja maksaa ittensä kipeeks kun taas hemmetisti halvempi vaihtoehto olis että käy jääkaapilla vähän harvemmin.
dYNY
MotOrg ry jäsen
Kadonneen respectin etsintää?
Saman rahan voisi käyttää bensaan ja renkaisiin
Athene
Lady, Sexy Lady
Useinhan se halvempi tehopainosuhteen parannus lähtee juuri kuskistaKadonneen respectin etsintää?
Saman rahan voisi käyttää bensaan ja renkaisiin
Mopoilla on ihan turha respectiä kuvitella hankkivansa. Korkeintaan sitä saa pikkupoikien keskuudessa. Äijillä on aina tarve pullistella "mulla on isompi kuin sulla". Aika turhaa kukkotappelua
niinpä, on tullut aikanaan samaan langettua, sadoilla euroilla 15-20 kg kevyempää putkistoa tms. viripalikkaa osteltu ja oma massa ukolla n. 120 kg huitteissa josta antibodaamalla saisi 50 kiloa veks jos viittis ja haluais, nimim. ollut 90-luvun alussa n. 70 kiloinen ja puolimaratoninkin hölkännyt eli 20 vuotta ja 50 kiloa sitten, mutta kun tuntui tuuli vievän ja ruoka maistui punttihommien ohella, niin nautin mieluummin siitä mistä enemmän tykkään.
Jos unohdetaan kuitenkin nakkikioskirespectcamomeininki, niin kyllä se vaan kevyt ja tehokas pyörä palvelee tarkoitustaan aina vaan paremmin mitä keveämpi ja tehokkaampi se on. Aivan sama onko kuski porsas vai kuivankesän orava... Esim. kokoputkiston ja keveiden vanteiden vaikutusta ajoon ei pelkällä kuskin painonpudotuksella ihan heti paikata.
dYNY
MotOrg ry jäsen
Kevyet vanteet ovat noista "bling-blig" osista kenties kannattavin ostos jos verrataan kulutettuja euroja suhteessa parantuneeseen kierrosaikaan toimivan alustan lisäksi.Jos unohdetaan kuitenkin nakkikioskirespectcamomeininki, niin kyllä se vaan kevyt ja tehokas pyörä palvelee tarkoitustaan aina vaan paremmin mitä keveämpi ja tehokkaampi se on. Aivan sama onko kuski porsas vai kuivankesän orava... Esim. kokoputkiston ja keveiden vanteiden vaikutusta ajoon ei pelkällä kuskin painonpudotuksella ihan heti paikata.
Noin ihan ennakkoon ja mielenkiinnosta tiedustelen että miten paljon on mennyt Euroja 10R:keulan huoltoon? Mulla siis toinen putki on pikkasen öljyinen joten vuotaahan se. Ihmetyttää kylläkin koska "vasta" 12000 km ajettu ja pyörä on siis mallia 2006! Ja jotain keulaan on aikaisemmin jo tehty koska viilapenkinleukojen jälkiä pikkasen näkyvissä.
esim. keuliminen saattaa rikkoa stefat, voipi kai hiekkakin jos sitä pääsee tiivisteen alle. Ja jos kyseessä ei ole vaikka ne alkuperäiset merkki stefat vaan ne kymmenen kertaa huonommat tarvikemallit jotka on laitettu tilalle
solifer
MotOrg ry jäsen
Tai sitä etsii joku nainen!Useinhan se halvempi tehopainosuhteen parannus lähtee juuri kuskistaKadonneen respectin etsintää?
Saman rahan voisi käyttää bensaan ja renkaisiin. Ja tietty jos kuski on ihan rapakunnossa, niin ei sekään radalla kierrosaikoja paranna yms.
Mopoilla on ihan turha respectiä kuvitella hankkivansa. Korkeintaan sitä saa pikkupoikien keskuudessa. Äijillä on aina tarve pullistella "mulla on isompi kuin sulla". Aika turhaa kukkotappelua. Ei 10R tai mikään muukaan lisää mieheen miestä, jos ei sitä ole jo ennestään. Se on pelkästään säälittävää, jos joku vässykkä yrittää etsiä arvostusta ja kunnioitusta moottoripyöriensä kautta.
Keulan huollatin tuossa pari viikkoa sitten. Itsellä vuoden tuoreempi ja noin 16tkm ajettu ja stefa rupesi vuotamaan toisesta pumpusta. Pirkanmaalla huollatin (purin ja vein pumput itse paikan päälle) MC Kilalla ja hinta oli parille noin 130€ (sis. työ, stefat ja öljyt). Merkkiliikkeessä huomattavasti suolaisempi.
dYNY
MotOrg ry jäsen
Delvaccia
