ZX-10R

[svahnm]

Oisikohan jollain toimivaa service manuaalia 04-05 10 ärrään?
Ne paketit jotka olen toisaalla olevista linkeistä bongannut ovat olleet, joko "lopusta korruptoituneita" tai sitten salasanalla suojattuja...
Jos olisi tiedossa toimivaa linkkiä tai jopa suoraa siirtoa skypellä tms. niin olisin erittäin kiitollinen.

kato tuolta mun viestit..

 

[juike1]

Oisikohan jollain toimivaa service manuaalia 04-05 10 ärrään?
Ne paketit jotka olen toisaalla olevista linkeistä bongannut ovat olleet, joko "lopusta korruptoituneita" tai sitten salasanalla suojattuja...
Jos olisi tiedossa toimivaa linkkiä tai jopa suoraa siirtoa skypellä tms. niin olisin erittäin kiitollinen.

kato tuolta mun viestit..

Mulla on koneella tuo manuaali mihin svahnm tuossa viittaa. Ite juurikin hänen opastuksellaan

tuon samaisen torrent-zydeemin netistä imutin. En oo vielä pahemmin tuota manuaalia tutkinut, mut tosi pätevältä opukselta vaikutti kun sitä tulostaessa pikaiseen silmäilin.

No, mut se probleema tässä on että miten sen sulle saisin tulemaan, tiedoston koko on nimittäin 188Mt... Liekö e-kusti jaksaa polkee tuollasen lastin kans..?

Ja jos vaikka jaksaakin, pitää vastaanottajalla olla tarpeeks isossa sähköpostilootassaan tarpeeks paljon tyhjää tilaa

 

[juike1]

Beet Nassert

Ihanan kallista.

Aika rapeet saundit!

Saattais mummoilla tipahtaa harkko sloggiin ku tuollasta rämäyttäis samalla tontilla..

 

[Miq]

jarruteho hukassa, olisiko vinkkejä missä vika? onko ilmiö tullut muilla vastaan?

 

[anttari]

jarruteho hukassa, olisiko vinkkejä missä vika? onko ilmiö tullut muilla vastaan?

Mulla viime kesänä kanssa radalla yhtäkkiä jarrukahva meni melkein pohjaan ja jarrutehot katosi. Jostain kuulin että 10r jarrusylinteri ois vähän alimitoitettu

Jarruletkujen vaihto teräspunosletkuihin ei ainakaan olisi pahaksi. Ja kannattaa ostaa jotain race-mallin nestettä

kuullostipa hyvältä,race-malli.

 

[dYNY]

jarruteho hukassa, olisiko vinkkejä missä vika? onko ilmiö tullut muilla vastaan?

Mulla viime kesänä kanssa radalla yhtäkkiä jarrukahva meni melkein pohjaan ja jarrutehot katosi. Jostain kuulin että 10r jarrusylinteri ois vähän alimitoitettu

Jarruletkujen vaihto teräspunosletkuihin ei ainakaan olisi pahaksi. Ja kannattaa ostaa jotain race-mallin nestettä

kuullostipa hyvältä,race-malli.

Ei auta punosletkut, eikä race neste.

Ratkaisu on tässä: Brembo (10.4760.60)

http://www.moto-racing.co.uk/cat--Br....MC.html

 

[Miq]

jarruteho hukassa, olisiko vinkkejä missä vika? onko ilmiö tullut muilla vastaan?

Mulla viime kesänä kanssa radalla yhtäkkiä jarrukahva meni melkein pohjaan ja jarrutehot katosi. Jostain kuulin että 10r jarrusylinteri ois vähän alimitoitettu

Jarruletkujen vaihto teräspunosletkuihin ei ainakaan olisi pahaksi. Ja kannattaa ostaa jotain race-mallin nestettä

kuullostipa hyvältä,race-malli.

Ei auta punosletkut, eikä race neste.

Ratkaisu on tässä: Brembo (10.4760.60)

http://www.moto-racing.co.uk/cat--Br....MC.html

Auttaisiko toi pääsylinteri tuollaisiin jarrutehon notkahduksiin? Normaalisti ottaa napakasti kiinni eli perä nousee

mutta vain toistuvissa kovissa jarrutuksissa toi teho katoaa

Häijyn tuntuista

 

[dYNY]

jarruteho hukassa, olisiko vinkkejä missä vika? onko ilmiö tullut muilla vastaan?

Mulla viime kesänä kanssa radalla yhtäkkiä jarrukahva meni melkein pohjaan ja jarrutehot katosi. Jostain kuulin että 10r jarrusylinteri ois vähän alimitoitettu

Jarruletkujen vaihto teräspunosletkuihin ei ainakaan olisi pahaksi. Ja kannattaa ostaa jotain race-mallin nestettä

kuullostipa hyvältä,race-malli.

Ei auta punosletkut, eikä race neste.

Ratkaisu on tässä: Brembo (10.4760.60)

http://www.moto-racing.co.uk/cat--Br....MC.html

Auttaisiko toi pääsylinteri tuollaisiin jarrutehon notkahduksiin? Normaalisti ottaa napakasti kiinni eli perä nousee

mutta vain toistuvissa kovissa jarrutuksissa toi teho katoaa  

Häijyn tuntuista  

Ainakin Ameriikan foorumilla ovat todenneet toimivaksi korjaukseksi tähän ongelmaan.

Aion itsekin vaihtaa Brembon pääsylkkyyn talven aikana

 

[CeeCee]

Tällästä tälläkertaa. Vieläkun sais uuden putken ja noi "matkalaukut" tosta sivuilta veks, niin rupeais näyttämään jo pyörältä.  

EDIT: Kuva kyllä hieman valehtelee. Silmällä katsottuna tekele on täysin symmetrinen...

 

[Miq]

Mikäs profiili mahtuu pyöriin tollasen huggerin alla?

 

[Miq]

jarruteho hukassa, olisiko vinkkejä missä vika? onko ilmiö tullut muilla vastaan?

Mulla viime kesänä kanssa radalla yhtäkkiä jarrukahva meni melkein pohjaan ja jarrutehot katosi. Jostain kuulin että 10r jarrusylinteri ois vähän alimitoitettu

Jarruletkujen vaihto teräspunosletkuihin ei ainakaan olisi pahaksi. Ja kannattaa ostaa jotain race-mallin nestettä

kuullostipa hyvältä,race-malli.

Ei auta punosletkut, eikä race neste.

Ratkaisu on tässä: Brembo (10.4760.60)

http://www.moto-racing.co.uk/cat--Br....MC.html

Auttaisiko toi pääsylinteri tuollaisiin jarrutehon notkahduksiin? Normaalisti ottaa napakasti kiinni eli perä nousee

mutta vain toistuvissa kovissa jarrutuksissa toi teho katoaa

Häijyn tuntuista

Ainakin Ameriikan foorumilla ovat todenneet toimivaksi korjaukseksi tähän ongelmaan.

Aion itsekin vaihtaa Brembon pääsylkkyyn talven aikana

Mitenkähän herkäksi jarrut tulee tuollaisella järemmällä brembolla? Jos herkkyys on sitä luokkaa, että vika hipasusta etunen alta niin ei kiva

 

[dYNY]

jarruteho hukassa, olisiko vinkkejä missä vika? onko ilmiö tullut muilla vastaan?

Mulla viime kesänä kanssa radalla yhtäkkiä jarrukahva meni melkein pohjaan ja jarrutehot katosi. Jostain kuulin että 10r jarrusylinteri ois vähän alimitoitettu

Jarruletkujen vaihto teräspunosletkuihin ei ainakaan olisi pahaksi. Ja kannattaa ostaa jotain race-mallin nestettä

kuullostipa hyvältä,race-malli.

Ei auta punosletkut, eikä race neste.

Ratkaisu on tässä: Brembo (10.4760.60)

http://www.moto-racing.co.uk/cat--Br....MC.html

Auttaisiko toi pääsylinteri tuollaisiin jarrutehon notkahduksiin? Normaalisti ottaa napakasti kiinni eli perä nousee

mutta vain toistuvissa kovissa jarrutuksissa toi teho katoaa  

Häijyn tuntuista  

Ainakin Ameriikan foorumilla ovat todenneet toimivaksi korjaukseksi tähän ongelmaan.

Aion itsekin vaihtaa Brembon pääsylkkyyn talven aikana  

Mitenkähän herkäksi jarrut tulee tuollaisella järemmällä brembolla? Jos herkkyys on sitä luokkaa, että vika hipasusta etunen alta niin ei kiva

Ei kuulemma tule. Liike lyhenee ja tarvittava voima on suunnilleen samaa luokkaa kuin vakiossakin.

 

[CeeCee]

Mikäs profiili mahtuu pyöriin tollasen huggerin alla?

Siinä on ihan tuo vakio dunlopin rengas 190/50ZR17.

 

[kemo]

Mikäs profiili mahtuu pyöriin tollasen huggerin alla?

Siinä on ihan tuo vakio dunlopin rengas 190/50ZR17.

Eiköstä vakio ole 190/55/17?Yleensä jälkiasennetut kumit ovat 50 sarjalaisia.Mul oli ainakin vakio 55 sarjalainen ja välis kokeilin 50 sarjalaista mut nyt pyöräytin alle jälleen 55 sarjaa olevan Racetecin...

 

[CeeCee]

Mikäs profiili mahtuu pyöriin tollasen huggerin alla?

Siinä on ihan tuo vakio dunlopin rengas 190/50ZR17.

Eiköstä vakio ole 190/55/17?Yleensä jälkiasennetut kumit ovat 50 sarjalaisia.Mul oli ainakin vakio 55 sarjalainen ja välis kokeilin 50 sarjalaista mut nyt pyöräytin alle jälleen 55 sarjaa olevan Racetecin...

No enpäs mene sanomaan.

Lunttasin ton tiedon vain tuolta kawasaki.fi sivustolta. Täytyypä tänään tarkastaa astia, kun käy ajelemassa.

 

[svahnm]

No enpäs mene sanomaan.  

Lunttasin ton tiedon vain tuolta kawasaki.fi sivustolta. Täytyypä tänään tarkastaa astia, kun käy ajelemassa.

-06:sta eteenpäin muuttui 55-profiiliin..

EDIT: Katos, kawan suomen sivuilla oli tosiaan ainakin -07:aan merkattu 50-sarjalainen, eli onko se palannut takaisin, vai onko vain painovirhe??

EDIT2: No, ainakin ruottin sivuilla 2007:ssa oli 55-sarja, samoin kuin uuteen 2008 oli mainittu 190/55-17.. Onhan toi profiililtaan enemmän kilparadoille vaikka saatavuus katurenkaissa on heikompi kuin 50-sarjassa..

 

[CeeCee]

No enpäs mene sanomaan.  

Lunttasin ton tiedon vain tuolta kawasaki.fi sivustolta. Täytyypä tänään tarkastaa astia, kun käy ajelemassa.

-06:sta eteenpäin muuttui 55-profiiliin..

EDIT: Katos, kawan suomen sivuilla oli tosiaan ainakin -07:aan merkattu 50-sarjalainen, eli onko se palannut takaisin, vai onko vain painovirhe??

EDIT2: No, ainakin ruottin sivuilla 2007:ssa oli 55-sarja, samoin kuin uuteen 2008 oli mainittu 190/55-17.. Onhan toi profiililtaan enemmän kilparadoille vaikka saatavuus katurenkaissa on heikompi kuin 50-sarjassa..

Huoltomanuskasta; 190/55ZR17M/C (75W). Eli taisi virhe olla tuolla sivustolla...

 

[CeeCee]

Juu, tuosta huggerista ja sen mahtumisesta pyörimään. Kävin eilen heittämässä pientä rundia ja alkumatkasta piti aivan helkkarinmoista laahausääntä takapalloon. Tuntu, että ääni ei ollut jatkuvaa, vaan aina kun rengas pyörähti tietylle kohtaan kuului ääni. Hetken ajon jälkeen tuo ääni loppui kokonaan mutta pysähtyessä huggeri oli hakeutunut hieman vinoon takapalloon nähden. Tuli tuosta vaan mieleen, että onkohan takarengas linjassa takahaarukkaan nähden? Mitenkä tuon voisi parhaiten itse todeta? Mitenkä tuon huggerin voisi parhaiten asenmoida, niin että se olisi linjassa ja mahtuisi pyörimään täysin? Kiinnitysruuvit on nyt kierretty hyvällä maulla momenttiin. Täytyypi varmaan ottaa vielä irti ja näyttää kulmahiomakonetta jahka kerkiää...

 

[SatanClaus]

Onko kukaan säätänyt ITE venttiilejä kympistään? Mittarissa on noin 22tkm joten se alkaisi oleen melko aiheellista. Siksi kysynki, että onko se kuinkakin vaikea homma? Siin nimittäin säästäis pitkän "sentin"

Vuosien mittaanhan se tekee oikein omaisuuden!!! Kun osais ite säätää.
Ja kaveri lupautuis jeesaan tossa hommassa ja häneltä löytyy kokemusta 12-kawan venttiilien säädöstä (jaksaa joka talvi tarkistella/säätää).
Eli kannattaisiko viedä liikkeeseen vai säätää omassa verstaassa?
Pitää mennä kaivaan nenää siksi aikaa kunnes keksii ratkaisun..

 

[juike1]

Onko kukaan säätänyt ITE venttiilejä kympistään? Mittarissa on noin 22tkm joten se alkaisi oleen melko aiheellista. Siksi kysynki, että onko se kuinkakin vaikea homma? Siin nimittäin säästäis pitkän "sentin"  

Vuosien mittaanhan se tekee oikein omaisuuden!!! Kun osais ite säätää.
Ja kaveri lupautuis jeesaan tossa hommassa ja häneltä löytyy kokemusta 12-kawan venttiilien säädöstä (jaksaa joka talvi tarkistella/säätää).
Eli kannattaisiko viedä liikkeeseen vai säätää omassa verstaassa?
Pitää mennä kaivaan nenää siksi aikaa kunnes keksii ratkaisun..

No jos kerran osaava kaveri ryhtyy jeesaamaan, ja kiinnostusta löytyy hommaan lähtee, niin ite sit vaan urakka alle! Palasäätöiset lienee kympin venttiilit (vai onko?), eli duunia piisaa...

Ite haeskelin ohjeita + tietoja jo valmiiks kun meinasin palasäätöisen 6R:n venttiilit säätää ite, alkup. suunn. mukaan ens talvena, mut eipä enää tarttekaan kun vaihtui kesäkuussa tuo 6R uudennihkeeseen kymppiin!

(Siinä ei oo vielä tarkastukset/säädöt ajankohtaisia, mittarissa tällä hetkellä 11,5tkm.)

Noihin kutosen venttilinsäätöohjeisiin ym. oheismatskuun tutustuneena uskallan veikata että vaikee, ahdas, paikoittain sokeakin ja tarkkuutta vaativa homma tuo on, mut sullahan on edelleen tuo osaava kaimanderi tulossa hommaan mukaan? Kattelet vaan vierestä kaljatöpseli hanskassa ja kessu toisessa, ja "otat ns. oppia"

Joku ohjeisti minua tuon 6R:n kohdalla että kannattaa harkita koko koneen ottamista pöydälle säätämisen ajaks, se nyt ainakin poistais nuo ahtaus- ja sokeusongelmat. Kannattaa harkita