ZX-10R

[Medi]

O: 04-05 kymppiin mustat vasemman puolen katteet, tangonpaino, kytkinkahva ja vaihdepoljin.  

Myös ajatusta hyvin rauhallisesta ekasta kierroksesta kylmällä ja liukkaalla radalla voi koittaa myydä.

Oletpas ollut ahne... Kannattaa ottaa rauhassa toiselle kierrokselle asti ennen kuin ajaa nurin.  

Sukisuki on särki.

Toisella nurin?

Perhana, olis tosiaan pitäny lipata toiselle puolelle. Noh, talvi aikaa keräillä uusia paloja. Vois melkein noita halpoja kiinakatteita ebaysta harkita radalle, vai menekööhän tollaset halpakatteet sitten kaatuessa ihan säpäleiks?

 

[Perkele]

Kävin äsken testaamassa pyörää... ei helvetti sentään ku vetää nytten ihan eri malliin ku aikasemmin

 Etenkin keskialueelle tullu voimaa helvetisti lisää!

Täytyy kyl sanoo, että 08-kymppiin täysputkisto on pakko-ostos, niin suuri vaikutus sillä on!
Kone veti ihan mukisematta, paukumatta ja prötäämättä, vaikka commanderia ei vielä ole. Koneen toiminnan kannalta en sitä kyllä tarvis, mutta kai se parempi on säädättää seokset sitten kohdilleen. Hyvin toimi tosin ilmankin.

Tässä vielä kuva ajon jälkeen http://kuvablogi.com/nayta/2262672/

Ne on nää uudet elektroniset polttoaineen suihkutusjärjestelmät hyviä. Toista se on mulla kun on toi vanha ysi, johon eilen heitin sitten se Yoshimuran kokorännin kiinni. No, äänet tosiaan koveni, mutta en mä kyllä  hyvällä mielikuvituksellakaan saanut mihinkään selkeetä lisäpotkua  

Ehkäpä 4000-5000 rpm:n tietämille heikomman väännön. No maanantaina pyörä pajalle ja lisäkilkettä kiinni, niin saas nähdä alkaako luonne muuttumaan.

No väheni ainakin se pyörän paino kohtuullisesti. Että kyllä siitä kannattikin maksaa

Sama onko siellä kaasarit vaiko ruiskut, säätää ne pitää molemmat että sieltä mitään hyötyä irtoaa. Ilman säätöjä (kokoputki) tuppaa käymään juurikin päinvastoin eli negatiiviseen suuntaan. Eli eipä siitä hienosta elektroniikasta ole muuta hyötyä, kuin säädöt periaatteessa helpompi tehdä (ei tarvi purkaa kaasareita n-kpl kertaa ja kokeilla eri kombinaatioita), kylmäkäynnistys (ryyppyä, nada), hieman eroa suottaapi olla bensansyönnin suhteen (kaasarit pukkaa gasoa myös moottorijarruilla jne, toisin kuin ruisku) ja teho tietennii.

Negatiivisena puolena kaasarit versus ruisku on ollut (kehittynyt toki vuosien saatossa tämäkin puoli) tuo kaasun on/off tyylinen toiminta ruiskussa ja esim. sukisukeissa luetun perusteella vaivannut kovastikin tuo puoli. Kaasarit toimii hieman pehmeemmin.

- P

 

[markketo]

Kitti-eculla saa tuon "fuel cut on decleration" pois päältäkin jos haluaa...

Kuutosessa en huomannut muuta eroa, kuin että bensavalo syttyi 20km aikasemmin.

Radalla kuulemma olis voinut huomatakin pehmeempänä käytöksenä korkeilla kierroksilla, mutta eipä tullu kokeiltua.

 

[jaulis]

O: 04-05 kymppiin mustat vasemman puolen katteet, tangonpaino, kytkinkahva ja vaihdepoljin.  

Myös ajatusta hyvin rauhallisesta ekasta kierroksesta kylmällä ja liukkaalla radalla voi koittaa myydä.

Oletpas ollut ahne... Kannattaa ottaa rauhassa toiselle kierrokselle asti ennen kuin ajaa nurin.  

Sukisuki on särki.

Toisella nurin?  

Perhana, olis tosiaan pitäny lipata toiselle puolelle. Noh, talvi aikaa keräillä uusia paloja. Vois melkein noita halpoja kiinakatteita ebaysta harkita radalle, vai menekööhän tollaset halpakatteet sitten kaatuessa ihan säpäleiks?

Jep. Etunen alta oikella kantatessa... Pyörä onneksi muisti ottaa molemmille puolin osumaa.

No, hyvä syy laittaa 10R Kawa alle ensi kesäksi.

 

[Perkele]

O: 04-05 kymppiin mustat vasemman puolen katteet, tangonpaino, kytkinkahva ja vaihdepoljin.  

Myös ajatusta hyvin rauhallisesta ekasta kierroksesta kylmällä ja liukkaalla radalla voi koittaa myydä.

Oletpas ollut ahne... Kannattaa ottaa rauhassa toiselle kierrokselle asti ennen kuin ajaa nurin.  

Sukisuki on särki.

Toisella nurin?  

Perhana, olis tosiaan pitäny lipata toiselle puolelle. Noh, talvi aikaa keräillä uusia paloja. Vois melkein noita halpoja kiinakatteita ebaysta harkita radalle, vai menekööhän tollaset halpakatteet sitten kaatuessa ihan säpäleiks?

Jep. Etunen alta oikella kantatessa... Pyörä onneksi muisti ottaa molemmille puolin osumaa.  

No, hyvä syy laittaa 10R Kawa alle ensi kesäksi.

haha, tahallas kuitenkin pistit että sai järkiperäisen syyn vaihtaa pärrää

- P

 

[jaulis]

O: 04-05 kymppiin mustat vasemman puolen katteet, tangonpaino, kytkinkahva ja vaihdepoljin.  

Myös ajatusta hyvin rauhallisesta ekasta kierroksesta kylmällä ja liukkaalla radalla voi koittaa myydä.

Oletpas ollut ahne... Kannattaa ottaa rauhassa toiselle kierrokselle asti ennen kuin ajaa nurin.  

Sukisuki on särki.

Toisella nurin?  

Perhana, olis tosiaan pitäny lipata toiselle puolelle. Noh, talvi aikaa keräillä uusia paloja. Vois melkein noita halpoja kiinakatteita ebaysta harkita radalle, vai menekööhän tollaset halpakatteet sitten kaatuessa ihan säpäleiks?

Jep. Etunen alta oikella kantatessa... Pyörä onneksi muisti ottaa molemmille puolin osumaa.  

No, hyvä syy laittaa 10R Kawa alle ensi kesäksi.

haha, tahallas kuitenkin pistit että sai järkiperäisen syyn vaihtaa pärrää

- P

No en nyt sentään, pyörä vaan oli nopea ja kuski hidas... Huono yhtälö.
Mikä vaan ratkaisu olisi ollut huomattavasti kannatavampaa taloudellisesti kuin radalla kaataminen. Tosin en minä pahoillani ole jos saan kympin ensi kesäksi alle, eiköhän se lievitä tuskaa. 

 

[Miq]

5- ja 6-vaihteilla tuolla jossain 12000rpm jälkeen tulee jo vastaan ns.soft limitteri,jota käytetään huippunopeuden rajoittamiseen muun muassa.Huomaa vedon heikkenemisenä vähän samaan tapaan kuin olisi laihalla seos,joka sekin on syytä olla kohdallaan.

Ei kait tätä kymppi kawassa oo

Suizan kikkoja käsittääkseni

eihän lisätehoilla tekis mitään sitten noilla isoilla vaihteilla & isoilla kierroksilla

 

[Miq]

Rispektit sille, joka ensimmäisenä turbottaa kymppinsä

! Senverta kilpavarustelulta vaikuttaa jo

. Pitkä talvi aikaa rakennella

.

Keväällä pitää kyllä sitten jengin tuoda jo kalusto näytille

ja joku filmaamaan, kun kymmenen kymppi kawaa vetää power wheelieet tai piiitkät burnikset  

turbotan kyllä mopon jos sponssin saan  

 

[TommoKe]

5- ja 6-vaihteilla tuolla jossain 12000rpm jälkeen tulee jo vastaan ns.soft limitteri,jota käytetään huippunopeuden rajoittamiseen muun muassa.Huomaa vedon heikkenemisenä vähän samaan tapaan kuin olisi laihalla seos,joka sekin on syytä olla kohdallaan.

Ei kait tätä kymppi kawassa oo

Suizan kikkoja käsittääkseni

eihän lisätehoilla tekis mitään sitten noilla isoilla vaihteilla & isoilla kierroksilla

Kyllä sieltä yleensä sellanen löytyy,merkistä riippumatta. Huippunopeus on rajoitettu ja tekee rajottajan mukaan tulon ns.pehmeämmäksi ja turvallisemmaksi.

 

[sky]

5- ja 6-vaihteilla tuolla jossain 12000rpm jälkeen tulee jo vastaan ns.soft limitteri,jota käytetään huippunopeuden rajoittamiseen muun muassa.Huomaa vedon heikkenemisenä vähän samaan tapaan kuin olisi laihalla seos,joka sekin on syytä olla kohdallaan.

Ei kait tätä kymppi kawassa oo

Suizan kikkoja käsittääkseni

eihän lisätehoilla tekis mitään sitten noilla isoilla vaihteilla & isoilla kierroksilla

Kyllä sieltä yleensä sellanen löytyy,merkistä riippumatta. Huippunopeus on rajoitettu ja tekee rajottajan mukaan tulon ns.pehmeämmäksi ja turvallisemmaksi.

öö-täh? siis meinaat että vitos ja kutos-vaihteella tarvitaan pehmeä tulo rajoittajalle?

Nyt en oikein ymmärrä, eikös semmonen pitäis olla pikemminkin ykkös ja kakkos vaihteella?

 

[TommoKe]

5- ja 6-vaihteilla tuolla jossain 12000rpm jälkeen tulee jo vastaan ns.soft limitteri,jota käytetään huippunopeuden rajoittamiseen muun muassa.Huomaa vedon heikkenemisenä vähän samaan tapaan kuin olisi laihalla seos,joka sekin on syytä olla kohdallaan.

Ei kait tätä kymppi kawassa oo

Suizan kikkoja käsittääkseni

eihän lisätehoilla tekis mitään sitten noilla isoilla vaihteilla & isoilla kierroksilla

Kyllä sieltä yleensä sellanen löytyy,merkistä riippumatta. Huippunopeus on rajoitettu ja tekee rajottajan mukaan tulon ns.pehmeämmäksi ja turvallisemmaksi.

öö-täh? siis meinaat että vitos ja kutos-vaihteella tarvitaan pehmeä tulo rajoittajalle?  

Nyt en oikein ymmärrä, eikös semmonen pitäis olla pikemminkin ykkös ja kakkos vaihteella?  

Kun lasket isolla vaihteella kovaa,esim. saksan baanalla jossa vapaa rajoitus, niin sitä toivoo että kaikki tapahtumat olis vähän pehmeämpiä ja ei niin äkkinäisiä.Moottoria ei oikeen parane silloin sammuttaa äkkiä... Senkin takia on se soft limitteri. Nimim.128km reippaasti ja bensavalo syttyy...

 

[sky]

5- ja 6-vaihteilla tuolla jossain 12000rpm jälkeen tulee jo vastaan ns.soft limitteri,jota käytetään huippunopeuden rajoittamiseen muun muassa.Huomaa vedon heikkenemisenä vähän samaan tapaan kuin olisi laihalla seos,joka sekin on syytä olla kohdallaan.

Ei kait tätä kymppi kawassa oo

Suizan kikkoja käsittääkseni

eihän lisätehoilla tekis mitään sitten noilla isoilla vaihteilla & isoilla kierroksilla

Kyllä sieltä yleensä sellanen löytyy,merkistä riippumatta. Huippunopeus on rajoitettu ja tekee rajottajan mukaan tulon ns.pehmeämmäksi ja turvallisemmaksi.

öö-täh? siis meinaat että vitos ja kutos-vaihteella tarvitaan pehmeä tulo rajoittajalle?  

Nyt en oikein ymmärrä, eikös semmonen pitäis olla pikemminkin ykkös ja kakkos vaihteella?  

Kun lasket isolla vaihteella kovaa,esim. saksan baanalla jossa vapaa rajoitus, niin sitä toivoo että kaikki tapahtumat olis vähän pehmeämpiä ja ei niin äkkinäisiä.Moottoria ei oikeen parane silloin sammuttaa äkkiä... Senkin takia on se soft limitteri. Nimim.128km reippaasti ja bensavalo syttyy...  

Nyt kyllä kusetat, nakit ei kestä kuin 15 min ja siinä ajassa et kerkeä kuin n. 75 km jos tosissas ajat reippaasti  

Minä en oo huomannut tapahtuvan mitään nopeaa kuin ykkös ja kakkos vaihteella. Vitosella ja kuutosella menee niin hitaasti että melkein kerkeis röökillä käydä... Mutta mullahan ei ookkaan kilosta supersporttia, vaan vajaakuutioinen ysi....  

Autoissa olen huomannut kylläkin moisen ominaisuuden, tiedä häntä mistä johtuu

 

[Athene]

Jokohan kohta voidaan heitellä ilmaan arvauksia vuoden 2010 kymppikawasta

? Veikkaisin jotain faceliftiä tulevan, mutta tuskin kokonaan uutta laitetta?

 

[raikkonen]

Jokohan kohta voidaan heitellä ilmaan arvauksia vuoden 2010 kymppikawasta

? Veikkaisin jotain faceliftiä tulevan, mutta tuskin kokonaan uutta laitetta?

Jostain muistelen lukeneeni, että 2010 tulee uusi malli, mutta vasta loppuvuodesta. Pitäs olla ns. "bigbang"- moottori yms.

 

[jaulis]

Jokohan kohta voidaan heitellä ilmaan arvauksia vuoden 2010 kymppikawasta

? Veikkaisin jotain faceliftiä tulevan, mutta tuskin kokonaan uutta laitetta?

Jostain muistelen lukeneeni, että 2010 tulee uusi malli, mutta vasta loppuvuodesta. Pitäs olla ns. "bigbang"- moottori yms.

Toivottavasti eivät hyvän moottorin sytytysjärjestystä turhaan kopeloi... Sen verran pettymys oli tuon uuden rytkösenkin pannu, vaikka kuinka sitä hypetettäisiin.

 

[sky]

Jokohan kohta voidaan heitellä ilmaan arvauksia vuoden 2010 kymppikawasta

? Veikkaisin jotain faceliftiä tulevan, mutta tuskin kokonaan uutta laitetta?

Jostain muistelen lukeneeni, että 2010 tulee uusi malli, mutta vasta loppuvuodesta. Pitäs olla ns. "bigbang"- moottori yms.

Onko toi "bigbang" enteellinen nimi?

 

[Perkele]

Yamahan tyyliin, mutta hieman pidemmälle vietynä.

- P

Edit: ja tosiaan 2010 tarkoitus ilmestyä, mutta vasta loppuvuodesta. Kuten nimim. raikkonen mainitsikin.

 

[markketo]

Jumankaut, toi vehje on varmaan jo melko härski. Saa nähä pysyyko nipus.

 

[Athene]

Yamahan tyyliin, mutta hieman pidemmälle vietynä.

- P

Edit: ja tosiaan 2010 tarkoitus ilmestyä, mutta vasta loppuvuodesta. Kuten nimim. raikkonen mainitsikin.

Toivottavasti ei Yamahan tyyliin, vaan paljon parempana... Ei tuo Yammun uusi big bang moottori nimittäin aidosti oikeasti ole niin hyvä ollut kuin aluksi kovasti yritettiin mainostaa

.

 

[Perkele]

Yamahan tyyliin, mutta hieman pidemmälle vietynä.

- P

Edit: ja tosiaan 2010 tarkoitus ilmestyä, mutta vasta loppuvuodesta. Kuten nimim. raikkonen mainitsikin.

Toivottavasti ei Yamahan tyyliin, vaan paljon parempana... Ei tuo Yammun uusi big bang moottori nimittäin aidosti oikeasti ole niin hyvä ollut kuin aluksi kovasti yritettiin mainostaa

.

Eihän se R1 ole big-bangia nähnytkään. Cross-plane kampurahan tuossa on..

"The radical 540° gap in the firing order is double the gap that the new R1 uses, and means that the ZX-10R motor turns a full one and a half revolutions without any cylinders firing. The gap in the R1 firing order is only 270° which in itself was considered rather long."

Joten Jammun konstruktioon verrattuna pyörähtää melko pitkästi ilman että yksikään tulppa kipunoi, tuon vuoksi sinne väitetään tulevan tuo elektroninen apumoottori joka työntää joka toisella kierroksella 1 & 4:n puristustahdilla mäntiä avustaen ylöspäin. Ja samalla kun ei tuota hommaa tee, niin avustaa akun lataamisessa eli hoitaa myös laturin hommia.

Mielenkiintoinen systeemi, mutta saa ny sitten nähdä mitä sieltä loppujen lopuksi ulos pukkaa ens vuoden loppupuolella.

- P