ZX-10R

[Perkele]

^ daa! Hyvä löytö! Pitäsköhän tsekkailla olisko jossain samoilla paikkeilla myös aikaisemmassa mallissa jotain häikkää.. just tuossa 5000rpm kohdilla täristää käsille aika häiritsevästi. Pitääpä varsin mulkaista tuota omaakin noilta tienoin.

- P

 

[-Ap-]

Mulla 04 kympissä resonoi etukate suurinpiirtein 4000-5000rpm kohdilla. Kun painaa umpion yläpuolella olevaa muoviläppää joka tulee umpion päälle, resonointi loppuu. Ei häiritse mua, niin saa resonoida jatkossakin.

 

[sky]

...

...
Ps. Vanhaan kybää 55 nakki taakse 50 tilalle, niin eiköhän se hieman korjaa mittarivirhettä eikä tarvii speedohealeria

On vielä timmimpi kääntymäänkin  

DID525ZVM, steel colour, 17-42-114. Rattaiden merkkiä en muista.. jotkut "perinteiset" teräsrattaat kuitenkin. Ketjusta kylläkin tuli sitten loppujen lopuksi työkalun avulla 112-lenkkinen eli saituus voitti vs. takanen hieman taaemmas rauhoittamaan menoa.

toiset tahtoo rauhottaa menoa ja toiset taas parantaa

Mutta pää asia on että pääsee.

 

[Perkele]

...

...
Ps. Vanhaan kybää 55 nakki taakse 50 tilalle, niin eiköhän se hieman korjaa mittarivirhettä eikä tarvii speedohealeria

On vielä timmimpi kääntymäänkin

DID525ZVM, steel colour, 17-42-114. Rattaiden merkkiä en muista.. jotkut "perinteiset" teräsrattaat kuitenkin. Ketjusta kylläkin tuli sitten loppujen lopuksi työkalun avulla 112-lenkkinen eli saituus voitti vs. takanen hieman taaemmas rauhoittamaan menoa.

toiset tahtoo rauhottaa menoa ja toiset taas parantaa

Mutta pää asia on että pääsee.

Eipäs eipäs! Huomioi tuo "vs." tuossa eli en kasvattanut wheel-basea, vaan takanen on mahdollisimman edessä siis

eli keulimista tiedossa.. eli saituus voitti mulla "rauhoittamisen". Ketju oli alunperin 114 lenkkinen eli olis tullut tosi taakse ja varmaan 5000km päästä olis pitänyt vaihtaa jo uudet kun säätövara loppuu eli ei oikein mitään järkeä.

Hyvin tuo taittuu alusta säädettynä omalle painolle, olen ollut kyllä tosi tyytyväinen käytökseen nyt viime aikoina. Ainahan tuossa vähän viilattavaa on, mutta kohtuu hyvä alkaa olla. Renkailla en osaa kikkailla, eli vakiokoot on ja pysyy alla. Ihan tyytyväinen olen noihin, varsinkin kun on uudet nyt alla ja pitoa tuntuis riittävän ok.

- P

 

[sky]

...

...
Ps. Vanhaan kybää 55 nakki taakse 50 tilalle, niin eiköhän se hieman korjaa mittarivirhettä eikä tarvii speedohealeria

On vielä timmimpi kääntymäänkin  

DID525ZVM, steel colour, 17-42-114. Rattaiden merkkiä en muista.. jotkut "perinteiset" teräsrattaat kuitenkin. Ketjusta kylläkin tuli sitten loppujen lopuksi työkalun avulla 112-lenkkinen eli saituus voitti vs. takanen hieman taaemmas rauhoittamaan menoa.

toiset tahtoo rauhottaa menoa ja toiset taas parantaa

Mutta pää asia on että pääsee.  

Eipäs eipäs! Huomioi tuo "vs." tuossa eli en kasvattanut wheel-basea, vaan takanen on mahdollisimman edessä siis

eli keulimista tiedossa.. eli saituus voitti mulla "rauhoittamisen". Ketju oli alunperin 114 lenkkinen eli olis tullut tosi taakse ja varmaan 5000km päästä olis pitänyt vaihtaa jo uudet kun säätövara loppuu eli ei oikein mitään järkeä.

Hyvin tuo taittuu alusta säädettynä omalle painolle, olen ollut kyllä tosi tyytyväinen käytökseen nyt viime aikoina. Ainahan tuossa vähän viilattavaa on, mutta kohtuu hyvä alkaa olla. Renkailla en osaa kikkailla, eli vakiokoot on ja pysyy alla. Ihan tyytyväinen olen noihin, varsinkin kun on uudet nyt alla ja pitoa tuntuis riittävän ok.

- P

Mä oon kyl kateudesta kawan värinen, kun mies vaihtoi oikeaan leiriin! Mulla ei oo käytännön mahdollisuutta vaihtaa pyörää tänä kesänä, kun tuli se pikku kippi. Ja kukkarokaan ei oikein anna vaihtoon periks.  

Tuota ratastusta on miettinyt omassa pyörässänkin. Käytännössä se ei jaksa kelata huippuja vakioväleillä ja vakio koneella, joten akselivälin lyheneminen ja välitysten lyheneminen auttaisi käytännön huippujen tavoittamista, parantaisi kääntymistä ja parantaisi keulimisherkkyyttä.

 

[Perkele]

...

...
Ps. Vanhaan kybää 55 nakki taakse 50 tilalle, niin eiköhän se hieman korjaa mittarivirhettä eikä tarvii speedohealeria

On vielä timmimpi kääntymäänkin  

DID525ZVM, steel colour, 17-42-114. Rattaiden merkkiä en muista.. jotkut "perinteiset" teräsrattaat kuitenkin. Ketjusta kylläkin tuli sitten loppujen lopuksi työkalun avulla 112-lenkkinen eli saituus voitti vs. takanen hieman taaemmas rauhoittamaan menoa.

toiset tahtoo rauhottaa menoa ja toiset taas parantaa

Mutta pää asia on että pääsee.  

Eipäs eipäs! Huomioi tuo "vs." tuossa eli en kasvattanut wheel-basea, vaan takanen on mahdollisimman edessä siis

eli keulimista tiedossa.. eli saituus voitti mulla "rauhoittamisen". Ketju oli alunperin 114 lenkkinen eli olis tullut tosi taakse ja varmaan 5000km päästä olis pitänyt vaihtaa jo uudet kun säätövara loppuu eli ei oikein mitään järkeä.

Hyvin tuo taittuu alusta säädettynä omalle painolle, olen ollut kyllä tosi tyytyväinen käytökseen nyt viime aikoina. Ainahan tuossa vähän viilattavaa on, mutta kohtuu hyvä alkaa olla. Renkailla en osaa kikkailla, eli vakiokoot on ja pysyy alla. Ihan tyytyväinen olen noihin, varsinkin kun on uudet nyt alla ja pitoa tuntuis riittävän ok.

- P

Mä oon kyl kateudesta kawan värinen, kun mies vaihtoi oikeaan leiriin! Mulla ei oo käytännön mahdollisuutta vaihtaa pyörää tänä kesänä, kun tuli se pikku kippi. Ja kukkarokaan ei oikein anna vaihtoon periks.  

Tuota ratastusta on miettinyt omassa pyörässänkin. Käytännössä se ei jaksa kelata huippuja vakioväleillä ja vakio koneella, joten akselivälin lyheneminen ja välitysten lyheneminen auttaisi käytännön huippujen tavoittamista, parantaisi kääntymistä ja parantaisi keulimisherkkyyttä.

Nautit nyt ysistä sen aikaa, että talous antaa periksi vaihtamisen. On se ysi mun mielestä edelleen ihan *itun hyvä pyörä! Tietyllä tavalla kaipaan sitä aika useinkin, varsinkin motarilla, tai pidemmissä siirtymissä jos ei ole kunnon mutkapätkää alla.. siinä ysi oli aiwan mahtava.. isot katteet ja todella vakaa menijä.

Hyviä aikojahan sä tuollakin pistät. Ei muutaku jatkat vaan ja sitten jossain vaiheessa tosiaan se kymppi esim.

Tuo ratastus muuten kannattaa! Mulla oli ysissä kohtuu rajut välit ja meni jo vähän liiankin herkäksi keula

ja kiihtyvyys oli ihan uskomaton vakioon verrattuna + kaupunkiajosta tuli vähemmän nykivää..

- P

 

[solifer]

Motoparkin jälkeen alkoi etuiskunvaimentaja vuotaa öljyä hieman.Joten stefojen vaihto edessä,onko mitään kokemuksia mikä viskositeetti olis hyvä,5W/10W/15W???Täytyisi saada kun aikasen pian,kun on uusi motoparkin ajopäivä,meinasin sillä ketaa ajaa hieman rivakammin,kun 29,6.Gummit oli siihen keliin vähän kovahkot,joten etupää pitäs saada pelaa kunnolla.

Kiitos neuvoista etukäteen.  

Kawa on 2005 mallia.

 

[V-boost]

Morot.

Onko joku säätänyt -08 keulaa?

Eli onko kellään tiedossa/muistissa tehdasasetuksia,ohjekirja antaa vaimennuksiin 10 napsausta tiukimmasta (~70kg henkilölle),mutta noi ei oikein toimi vaikka olen suurinpirtein noita painoja.

Keula tekee muutaman ylimääräisen jouston esim. patin ylityksen yhteydessä.
Ja tuntuu että tien epätasaisuudet alkaa pompottamaan keulaa,joka on varsin ikävä ilmiö pitemmässä matkassa.

Pitäiskö noita vaimennuksia alkaa kiristämään vai löysäämään?
Mitenpäin se pitää ajatella,vaimentaako se nyt liikaa vai liian vähän ??

 

[dYNY]

Morot.

Onko joku säätänyt -08 keulaa?

Eli onko kellään tiedossa/muistissa tehdasasetuksia,ohjekirja antaa vaimennuksiin 10 napsausta tiukimmasta (~70kg henkilölle),mutta noi ei oikein toimi vaikka olen suurinpirtein noita painoja.

Keula tekee muutaman ylimääräisen jouston esim. patin ylityksen yhteydessä.
Ja tuntuu että tien epätasaisuudet alkaa pompottamaan keulaa,joka on varsin ikävä ilmiö pitemmässä matkassa.

Pitäiskö noita vaimennuksia alkaa kiristämään vai löysäämään?
Mitenpäin se pitää ajatella,vaimentaako se nyt liikaa vai liian vähän ??

Kokeile nyt ensin vaikka hidastaa sitä ulospäin vaimennusta. Pari napsua kiinni putkien yläpäästä ja jos ei riitä niin sitten pari lisää. Oma -07 ainakin rauhoittui näin.

 

[vetomies]

Näyttää se 10r:kin keulivan vielä kolmosella pelkällä kaasulla. Piti radalla ohittaa hitaampi ja tuppi nurin...

...

Mitä virityksiä sun kymppiin on tehty? Vakio ei keuli pelkällä kaasulla edes kakkosella.

Vakiohan se. Taitaa tehopainosuhde olla kuskin kanssa kohdillaan

...
Muoks; ja vaihtamisen yhteydessä tapahtuvasta keulimisesta ei ole kyse, koska koko rata mennään ympäri samalla vaihteella.

No täytyy kyllä todellakin olla tehopainosuhde kuskin kanssa kohdallaa, jos rehellinen powerwheelie kolmosella vakiolla 08-10R:llä

Ainakin hiukan piristetty & kevennetty blade tarjoaa kiltisti eturengasta ylös kolmosella ja satunnaisesti nelosellakin, kun sopiva töyssy osuu kohdalla (jossain 9000 rpm tienoilla).

Ei luulisi kymppikawan huonompi tuossa suhteessa olevan, koska kerran tehopiikki on rajumpi?
Tietysti alustan säätöjen kanssa pelaamalla saisi käytöstä rauhoitettua, mutta elämässä pitää olla runkkua.

 

[Grosse]

Noniin, hyppään tänne Kawasaki-kerhon puolelle niin, että suhisee. Tuli ostettua tuollainen 2007 vuosimallin musta kymppiärrä.

Jotta ei tule ihan OT, niin onko tuossa vuosimallissa normaalia, että pienillä kierroksilla (2000-5000rpm) tulee värinät läpi ohjaukseen, aina kun tiessä pientä pomppua/epätasaisuutta (kun etujousitus painuu kasaan)?

Tuon saa aikaiseksi myös siten, että vauhdissa työntää/tönii etupäätä alaspäin. Tuo ilmiö "poistuu" yli 5000rpm jälkeen melkein kokonaan.

Ihan kuin moottorin värinät johtuisivat läpi kun jousitus joutuu hommiin.

Muuten tuo keula tuntuu ihan hyvältä, ei kolise hidastetöyssyissä ym. (mitä nyt kotiinajon aikana kerkesi tunnustelemaan sen 140km).

 

[dYNY]

Noniin, hyppään tänne Kawasaki-kerhon puolelle niin, että suhisee. Tuli ostettua tuollainen 2007 vuosimallin musta kymppiärrä.

Jotta ei tule ihan OT, niin onko tuossa vuosimallissa normaalia, että pienillä kierroksilla (2000-5000rpm) tulee värinät läpi ohjaukseen, aina kun tiessä pientä pomppua/epätasaisuutta (kun etujousitus painuu kasaan)?

Tuon saa aikaiseksi myös siten, että vauhdissa työntää/tönii etupäätä alaspäin. Tuo ilmiö "poistuu" yli 5000rpm jälkeen melkein kokonaan.

Ihan kuin moottorin värinät johtuisivat läpi kun jousitus joutuu hommiin.

Muuten tuo keula tuntuu ihan hyvältä, ei kolise hidastetöyssyissä ym. (mitä nyt kotiinajon aikana kerkesi tunnustelemaan sen 140km).

Ratkaisu on tässä ketjussa tuossa vähän ylempänä.

Kesä. 24 2009,23:09

Ei poistanut ongelmaa 100%, mutta 95% joten se saa kelvata mulle

 

[Grosse]

Ok, täytyy kokeilla tuota kumituttihässäkkää. Jotenkin vaan tuntuu hassulta, että tuollainen virtalukonpideke (tai mikä onkaan) aiheuttaisi tuollaisen väristyksen/tärinän. Tarkennuksena, että tuo ilmiö on pahimmillaan 4000-5000rpm välissä.

Noista keulan säädöistäkään en ole kyllä hajulla, eli nekin voivat olla mitä vain. Miten tuon default-säädön saisi takaisin, josta sitten voisin ruveta katsomaan omaan tyyliini sopivaa (kuinka monta napsua ja minne suuntaan)? Voiko tuo aiheuttaa tuota värinää (väärä setup)?

 

[Perkele]

Ok, täytyy kokeilla tuota kumituttihässäkkää. Jotenkin vaan tuntuu hassulta, että tuollainen virtalukonpideke (tai mikä onkaan) aiheuttaisi tuollaisen väristyksen/tärinän. Tarkennuksena, että tuo ilmiö on pahimmillaan 4000-5000rpm välissä.

Noista keulan säädöistäkään en ole kyllä hajulla, eli nekin voivat olla mitä vain. Miten tuon default-säädön saisi takaisin, josta sitten voisin ruveta katsomaan omaan tyyliini sopivaa (kuinka monta napsua ja minne suuntaan)? Voiko tuo aiheuttaa tuota värinää (väärä setup)?

Ei pitäisi kyllä keulan säädöillä olla suuremmin vaikutusta noihin resonointeihin.

Alustan saat tehdaskuosiin manuaalin avulla. Jos pyörän mukana et saanut moista, niin pistä vaikka sähköpostia Sumekolle, niin lähettävät kopion ilmaiseksi.

- P

Edit: niin ja tietenni joku reipas vois pistää sulle kyseisen mallin asetukset, niin ei tartte kustin polkemista odotella..

 

[dYNY]

Ok, täytyy kokeilla tuota kumituttihässäkkää. Jotenkin vaan tuntuu hassulta, että tuollainen virtalukonpideke (tai mikä onkaan) aiheuttaisi tuollaisen väristyksen/tärinän. Tarkennuksena, että tuo ilmiö on pahimmillaan 4000-5000rpm välissä.

Noista keulan säädöistäkään en ole kyllä hajulla, eli nekin voivat olla mitä vain. Miten tuon default-säädön saisi takaisin, josta sitten voisin ruveta katsomaan omaan tyyliini sopivaa (kuinka monta napsua ja minne suuntaan)? Voiko tuo aiheuttaa tuota värinää (väärä setup)?

Perussäätö keulassa on rebound: 10 naksua, compression: 10 naksua ja jousen esijännitys 17mm.

Eli ensin vaimennuksen säädöt kiinni (myötäpäivään) ja sitten nuo 10 naksua auki.

Värinä tulee virtalukosta joka on kiinni siinä ylä t-kappaleessa kumiheloilla ja katkopulteilla. Määrätyllä taajuudella se ottaa kiinni siihen suojakuoreen ja värinä välittyy sitten stongaan.

Vaimennuksen säätö saattaa vaikuttaa minimaalisesti tuohon.

 

[Miq]

Elikkäs lipan pitäisi kustantaa väh. kiloeuro, jotta tuosta vaihdosta tulisi jotain kotiin päin mahdollisen lipsun kohdalla. Ei kuitenkaan mitään hajua mitä noi pikku lipsujen paikkomiset kymppiin tyypillisesti tekee, että osaisi päättää vaihtaako yhtiö vai maksaa omasta pussista vahingon sattuessa?

Tonniin ei kyllä kovin kummoista lippaa tarvitse ainakaan siinä tapauksessa että työ tehdään korjaamolla oman autotallin sijasta. Mulla on ihan empiiristä kokemusta, mut ei kuitteja tallessa joten en osaa varaosien hintoja tai muita heittää.

Suuntaa antaen voisi sanoa että pyörä kyljelleen vähäksi matkaa liukumaan niin lunnaiksi meno on aika todennäköistä (oli sitten mutkatie tai rata). Vaikka vielä ajamalla kotiinkin saisi.

Heitin just pienet lipat 10ärrällä ja kokonais kustannukset oli 3000€ korjaamolla. leovincen slipari (490€). kaikki oikean puolen katteet. jarrupoljin ja molemmat posket.

Aika tarkka arvio toi on. Vanha loppunajettu katutakanen hävis alta hevosenkengässä (vauhti matala 1.34) -> lowsideri seinään josta toiselle kyljelle (johon ei ihme kyllä tullut oikeen mitään) -> oik. kylkeen skraidua ja perä n. 3750e + tankin maalaus

Piti olla vain varovainen piipahdus kokeileen voiko paskalla selällä ajaa taas radalla (uus nakki odotti tallissa), mutta ei voi muutakun todeta että super TYHMÄ MINÄ  

 

[Grosse]

Perussäätö keulassa on rebound: 10 naksua, compression: 10 naksua ja jousen esijännitys 17mm.

Eli ensin vaimennuksen säädöt kiinni (myötäpäivään) ja sitten nuo 10 naksua auki.

Värinä tulee virtalukosta joka on kiinni siinä ylä t-kappaleessa kumiheloilla ja katkopulteilla. Määrätyllä taajuudella se ottaa kiinni siihen suojakuoreen ja värinä välittyy sitten stongaan.

Vaimennuksen säätö saattaa vaikuttaa minimaalisesti tuohon.

Kiitos ja kumarrus. Pitää tutustua asiaan paremmin ensi viikolla kun alkaa kesäloma  

Tuohon kuvaan liittyen, miten sait putken pätkän sinne väliin? Jouduitko purkamaan/vääntämään jotain? Oliko iso änkeminen?

edit. onko kellään tietoa mistä saisin omistajankäsikirjan, kun tuossa ei tullut mukaan (vain huoltokirja)? Noista naksuista ym. on siinä varmaan kattavammin kuin tuossa koneelta löytyvästä service manualissa.

 

[dYNY]

Perussäätö keulassa on rebound: 10 naksua, compression: 10 naksua ja jousen esijännitys 17mm.

Eli ensin vaimennuksen säädöt kiinni (myötäpäivään) ja sitten nuo 10 naksua auki.

Värinä tulee virtalukosta joka on kiinni siinä ylä t-kappaleessa kumiheloilla ja katkopulteilla. Määrätyllä taajuudella se ottaa kiinni siihen suojakuoreen ja värinä välittyy sitten stongaan.

Vaimennuksen säätö saattaa vaikuttaa minimaalisesti tuohon.

Kiitos ja kumarrus. Pitää tutustua asiaan paremmin ensi viikolla kun alkaa kesäloma  

Tuohon kuvaan liittyen, miten sait putken pätkän sinne väliin? Jouduitko purkamaan/vääntämään jotain? Oliko iso änkeminen?

Pikkusen vaan ruuvarilla raottaa niin ton pissapojan letkun pätkän saa sinne väliin helposti.

 

[Perkele]

Perussäätö keulassa on rebound: 10 naksua, compression: 10 naksua ja jousen esijännitys 17mm.

Eli ensin vaimennuksen säädöt kiinni (myötäpäivään) ja sitten nuo 10 naksua auki.

Värinä tulee virtalukosta joka on kiinni siinä ylä t-kappaleessa kumiheloilla ja katkopulteilla. Määrätyllä taajuudella se ottaa kiinni siihen suojakuoreen ja värinä välittyy sitten stongaan.

Vaimennuksen säätö saattaa vaikuttaa minimaalisesti tuohon.

Kiitos ja kumarrus. Pitää tutustua asiaan paremmin ensi viikolla kun alkaa kesäloma  

Tuohon kuvaan liittyen, miten sait putken pätkän sinne väliin? Jouduitko purkamaan/vääntämään jotain? Oliko iso änkeminen?

edit. onko kellään tietoa mistä saisin omistajankäsikirjan, kun tuossa ei tullut mukaan (vain huoltokirja)? Noista naksuista ym. on siinä varmaan kattavammin kuin tuossa koneelta löytyvästä service manualissa.

Et sitten lukenut tuota mun viestiä ollenkaan?  

Eli toistetaanpa, Sumekolle yhteydenottoa joko sähköpostitse tai pöhelimellä. Pistävät sulle nopsaan tulemaan kopion kyseisestä läpyskästä.

- P

 

[Grosse]

Et sitten lukenut tuota mun viestiä ollenkaan?  

Eli toistetaanpa, Sumekolle yhteydenottoa joko sähköpostitse tai pöhelimellä. Pistävät sulle nopsaan tulemaan kopion kyseisestä läpyskästä.

- P

No prkl, taisin ajatella kokoajan service manuaalia. My bad, täytyy ottaa silmät käteen

Otan yhteyttä Sumekolle.

Kiits.