-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10
- Keskustelun aloittaja kimleordi
- Aloituspäivä
kyseiseen pyörään.Onko yleispyöräksi vai onko sille maantie omiaan? Vähän myynnissä ei oikein pääse testaamaan
10 vai 10R?
Mulla on 60tkm ja 7 ajokautta hyviä kokemuksia takana. Itse huolsin ja säädin kaikki ennen kuin myin pois tässä pari viikkoa sitten joten kysy pois ihan mitä vaan
Sanoisin että viihtyy maantiellä satasen vauhdissa paremmin kuin kaupungilla. Mahtava kate ihan vakiona eli tunnoton peli vauhdille joskin parin markan jälkeen voi vapinaa esiintyä riippuen rungon kunnosta. On jotenkin äkäisemmän oloinen kun isosiskonsa zetori kun sitäkin olen päässyt kokeilemaan vakiosäädöissä eli paino tulee vastaan kaiketi sillä. Kemorassa pyöritin syksyllä vielä jäähyväisiksi ja hyvin pelasi sielläkin paitsi ne jarrut.
Hyvää:
- Posketon menijä eikä edes bensa kelpaa. Jopa 400km tankillisella.
- 80 luvun vehkeeksi moderni ja punaisena kääntää päitä yhä vain
- Pienellä satulan modauksella saa tiiviimmän nykyaikaisen ajoasennon
- Ei ikinä jätä tienposkeen. Ei tunne sähkövikoja ja kone kestää isältä pojalle kunhan öljyt vaihtaa ja venttivälykset pitää kunnossa.
- Keskivertovehjettä selkeämpi huoltaa
Tyyppivikoja:
- Surkeat etujarrut painoon nähden
- Kytkimen työsylinteri tuppaa meneen ja on kallis vaihtaa.
- Väljäksi kuluvat kaasuttimet, kierrokset jää roikkuun kolmeen tonniin ja moottorijarrutus puuttuu
- Kantavat imuventtiilit vehkeissä joissa ei ole pidetty kunnon välyksiä
Tuomio: Matkapyöränä laukkupatterilla varustettuna paras mahdollinen ratkaisu hintaansa nähden.
Sanoisin että viihtyy maantiellä satasen vauhdissa paremmin kuin kaupungilla. Mahtava kate ihan vakiona eli tunnoton peli vauhdille joskin parin markan jälkeen voi vapinaa esiintyä riippuen rungon kunnosta. On jotenkin äkäisemmän oloinen kun isosiskonsa zetori kun sitäkin olen päässyt kokeilemaan vakiosäädöissä eli paino tulee vastaan kaiketi sillä. Kemorassa pyöritin syksyllä vielä jäähyväisiksi ja hyvin pelasi sielläkin paitsi ne jarrut.
Hyvää:
- Posketon menijä eikä edes bensa kelpaa. Jopa 400km tankillisella.
- 80 luvun vehkeeksi moderni ja punaisena kääntää päitä yhä vain
- Pienellä satulan modauksella saa tiiviimmän nykyaikaisen ajoasennon
- Ei ikinä jätä tienposkeen. Ei tunne sähkövikoja ja kone kestää isältä pojalle kunhan öljyt vaihtaa ja venttivälykset pitää kunnossa.
- Keskivertovehjettä selkeämpi huoltaa
Tyyppivikoja:
- Surkeat etujarrut painoon nähden
- Kytkimen työsylinteri tuppaa meneen ja on kallis vaihtaa.
- Väljäksi kuluvat kaasuttimet, kierrokset jää roikkuun kolmeen tonniin ja moottorijarrutus puuttuu
- Kantavat imuventtiilit vehkeissä joissa ei ole pidetty kunnon välyksiä
Tuomio: Matkapyöränä laukkupatterilla varustettuna paras mahdollinen ratkaisu hintaansa nähden.
Kiitoksia! Valaisi mukavasti asiaa
. tietää enes vähän kyseisestä vempaimesta. Onko muuten näissä huhutuissa kansi/venttiili vioissa tai ominaisuuksissa jotain vuosimalli eroja kyseisen zx-10 osalta? Eihän sitä visiin kovin monena vuonna enes valamistettu. Entä zzr:n myllyt ne 1100:set. versiot? TAHTOIS PÄÄSTÄ
Ei ole eroja ja jos niitä hakee niin löytyy vasta olikohan 93 mallin zetorista joka lienee D- malli ellen taas väärin muista.
Mutta: kaikki varaosista uusitut kannet tuon päivämäärän jälkeen pitäisi olla näillä vähän kovemmilla lautasilla eli sen homman jos joskus tekee/on tehnyt on kone samaa patarautaa kuin kaikki muutkin. Ja vaikkei olisikaan niin 15 rakotulkki imunokan väliin ja 20 pakopuolella pitää harmit poissa. Lisäksi nokkaketju voi mennä vaihtoon sadan tonnin jälkeen mutta ei siksi että olisi venynyt vaan siksi että kuulostaa muuten vain niin ilkeeltä. Kymppiä on tehty vain kolmena vuonna eli 88 - 90
Mutta: kaikki varaosista uusitut kannet tuon päivämäärän jälkeen pitäisi olla näillä vähän kovemmilla lautasilla eli sen homman jos joskus tekee/on tehnyt on kone samaa patarautaa kuin kaikki muutkin. Ja vaikkei olisikaan niin 15 rakotulkki imunokan väliin ja 20 pakopuolella pitää harmit poissa. Lisäksi nokkaketju voi mennä vaihtoon sadan tonnin jälkeen mutta ei siksi että olisi venynyt vaan siksi että kuulostaa muuten vain niin ilkeeltä. Kymppiä on tehty vain kolmena vuonna eli 88 - 90
kypäkawa oli itelläkin useampana vuotena. olin tyytyväinen. etujarrut olisivat saaneet olla tosiaan tehokkaammat. takavanne on 18" ja nakki 160 leveä, siihen on hieman suppeampi valinnanvara erilaisille renkaille kuin nykyisille 17" vanteille. kone on räyheänkarhea, omani oli erityisen hirmuinen sepelimylly, kuulemma jo uudesta asti piti mahotonta rouhintaa, oli käyny samalla huoltopajalla uudesta ja tämän huoltomies tiesi.
isoja vikoja ei ollut, kerkesin ajella sillä koko vehkeellä hieman yli 100 000 km, kunnes kelpasi rosvolle, joka veti sen pöpelikköön. persiö.
kulki kaksipäällä saksanmotarilla mittarinopeutta 270 kmh ja kaikkine perälaukun päällä olleine kamoineen vielä. lienee ollut n. 250 likellä todellista. tosiaan bensapihi, pääsi helposti alle 5 litran satasella yli 140 kmh mittarinopeuksillakin.
seuraavat omistajat lunastivat sen akelta ja laittelivat kuntoon taas. siihen tuli myös kaasariremontti, laittoivat zzr:n kaasarit ja samoin tekivät venttiiliremontin kansitöiden yhteydessä, tällöin vehkeellä oli ajettu n. 130 000 km.
isoja vikoja ei ollut, kerkesin ajella sillä koko vehkeellä hieman yli 100 000 km, kunnes kelpasi rosvolle, joka veti sen pöpelikköön. persiö.
kulki kaksipäällä saksanmotarilla mittarinopeutta 270 kmh ja kaikkine perälaukun päällä olleine kamoineen vielä. lienee ollut n. 250 likellä todellista. tosiaan bensapihi, pääsi helposti alle 5 litran satasella yli 140 kmh mittarinopeuksillakin.
seuraavat omistajat lunastivat sen akelta ja laittelivat kuntoon taas. siihen tuli myös kaasariremontti, laittoivat zzr:n kaasarit ja samoin tekivät venttiiliremontin kansitöiden yhteydessä, tällöin vehkeellä oli ajettu n. 130 000 km.