zrx 1200 piristäminen

[nofear]

Noh niin, eli ostin justiinsa tuollaisen 1200 zrx:n vuosimallia 2006. Pyörä on vaikio ja äänetkin ovat sen mukaiset

 .

Millä tavalla pyörää kannataa piristää, kun tarkoituksena ei ole laittaa kaikkia kesälomarahoja siihen? Olen itse miettinyt ainakin vaimentimen tai koko putkiston vaihtoa. Vaimentimen vaihtaminen ei kai sotke pyörän säätöjä sen vartaa, että sitä pitäsi säätämään uudestaan lähtä? Jos vaihdan koko putkiston, kannattaa varmaan vaihtaa suuttimet samalla ja viedä penkitettäväksi ja säädettäväksi?   Onko kenelläkään kokemuksia Remuksen ja Skorpionin putkistoista?...niitä näyttää Englannista suhteellisen edullisesti saavan...  

Joo, kyykkypyörä aikakausi meni nyt osaltani ohi ja alle piti saada tällainen herrasmies nakupyörä....vielä, kun saisi oman käytöksenkin herrasmiesmäiseksi  

 

[CbxZ1047]

Mulla on kans 06 ZRX.

Vaihdoin vaimentajan -> Yoshimura RS-3, seosruuvit 3 kierrosta auki ja shimmasin neulat 0.5mm.

Tuskinpa teho lisääntyi juurikaan, mutta peli toimii hienosti ja kuulostaa moottoripyörältä (vs. vakio ompelukone)

Kunnon kokoputkistolla ja vastaavilla kaasarien säädöillä (esim. Ivan's jet kit) on tiettävästi saatu 1200 ZRX:stä dynossa takapyörältä lisää hönkää vakion n. 110-115 hv:sta -> n. 130 lukemia.

Alkuperäiset käyrät + kollektori eivät taida olla ihan parhaat mahdolliset...

Onnittelut hienon pyörän hankinnasta! ZRX:ssä on kivointa mun mielestä sen soveltuvuus moneen menoon. Voi käyttää vaivatta citymopona, maantien nielijänä, eikä pelästy sporttisempaakaan menoa.

 

[wekkuli]

Muzzyn tai Kerkerin megaphone-kokoputki alle, se kuuluu zrxään kuin nenä päähän!

 

[siki]

onneksi olkoon hienon pyörän hankinnasta. Syttypyörä kannattaa vaihtaa ehdottomasti. Ei tuo juurikaan tehoa lisää, mutta vääntökäyrä paranee entisesään. Mulla on tuon lisäksi Factoryn 2.5 satsi, eli suutin-neula sarja ja K-N iso suodtain ilmanputsarikotelo pois, Acran täysputki. Säädetty ja penkitetty. Zrx osiossa lisää.

 

[palrag]

1100:ssa zzr 1100:en nokat, Akrapovikin putkisto, Factory 132 suutinsatsi, Vapaavirtasuodattimet.
Penkitetty 144,9 hp, vääntöä rutkasti lisää. kyllä lähtee.
Toivottavasti riittää uudelle omistajalle.

 

[nofear]

Juu, nyt tuli vastauksia eri ulkomaan yrityksistä jotka noita putkia myyvät. Tyrkyttivät kovasti pelkkiä slipareita...miten se nyt on, voiko tuohon 2006 malliin vaihtaa pelkän sliparin? Olen jostakin lukenut, että ei voisi vaihtaa pelkkää vaimenninta, koska 2006 mallissa olisi katalysaattori vaimentimen ja putken välimaastossa

Vastauksia kiitos

 

[tinippa]

Voi vaihtaa pelkän sliparin,kunhan rälläköi katin huitsin nevadaan
putkenpäästä.Tai siis ne vaimentimet on bolt-on mallia mitä näihin rexheihin saa.

 

[CbxZ1047]

Joo, se katti on kiinni kolmella heppauksella, ne vain työstää auki niin pötikän saa kaivettua ehjänä pois. Ja hepattua takaisin paikalleen jos tarve tulee.

Irroita alkuperäispönttö ja kurkkaa niin homman luonne selviää saman tien. Katti oli noiden heppausten poiston jälkeenkin hieman tiukassa, mutta lähti pois pienen suostuttelun jälkeen.

 

[nofear]

Ok, eli pitääpä alkaa sliparin tilaukseen. Englannista löytyi Scorpionin slipareita titaanisena tarjouksessa. Jos jotakin muutakin kiinnostaa, niin kannattaa tilata, hinta oli n. 150 puntaa, ja punnan kurssihan on tällä hetkellä suhteellisen edullinen suhteessa euroon.

 

[nofear]

Vielä yksi kysymys, meneekö tuohon 06 malliin sama vaimennin kuin meni vielä 05 malliin, pois lukien tietenkin se katalysaattorin irrottaminen? Ulkomaan elävät eivät tienneet, että sopiiko sama vaimennin enään 06 malliin, ja heidän kuvastossaan viimeiset pelkät vaimentimet on merkattu sopivaksi 05 malliin. Jälleen kerran vastauksia kiitos

 

[SenioRR]

Näin ex-Rexerinä uskaltaudun vastaamaan ja onnittelemaan hienon pyörän hankinnan johdosta! Sopii tosiaan monenlaiseen ajoon!

Omassa laitteessani oli Devil Trophy bolt-on, KoNnan suodatin ja Factoryn suutinsatsi. Penkissä tehoa pukkasi 116hv ja vääntöä muistaakseni 118Nm, joka oli ihan linjassa erään toisen foorumilaisen Rexiin verrattuna, joka oli samassa penkissä huudatettu.. Vääntöä oli jo kolmesta tonnista ylöspäin yli 100nyyttonia...Muistaakseni tuossa 2004 mallissa(todellisuudessa 2003 mallinen) katti oli vaimentimessa? Myynnissä muuten yhtä siistinä kuin multa lähti MP-Salosella Turussa...

 

[tinippa]

Kyllä -05 mallin pönttö menee -06malliin.Eli tilaa vaan.

 

[CbxZ1047]

Tuosta vaan pötkylä pois niin sopii 01-05 malleihin myytävät tarvikepänikät. 1100:ssa on eri pulttijako laipassa

 

[CbxZ1047]

Heh, möhkön väri aiheutti itselläkin hieman pohdintaa silloin kun tuon hommasin, mutta ajattelin että olkoon toistaiseksi. Maalaus on ihan OK kunnossa ja kuitenkin perinteinen Kawa-väri, vaikkei möhköä tietenkään tuon värisenä kaupasta koskaan saanut.

Kawa SR650 josta on pieni kuvasarja huollosta, on työkaverin tonnilla ostama kesälelu. Menin sitten lupaamaan tekemään perushuollon ja katsoa vähän muutenkin. Menihän siihen sitten kaikenlaista... ja jäi tekemistä vielä seuraavallekin kerralle. Jospa tuo nyt tämän kesän menisi.

750 Zephyr tuli myytyä vuosi sitten, muut rakkineet löytyvät vielä.

CBX on täysin palasina, tällä hetkellä pistetään rahaa syrjään koneistuksia ja viimeisiä osahankintoja varten. Sitten kun se on valmis, alkaa möhkön elvyttäminen. Mitähän noille GT380:sille tekisi  

 

[CbxZ1047]

Nyt ollaan kyllä jo kaukana alkuperäisestä topikista...

Nuo GT't on sinänsä hyviä vanhuksia laitettavaksi että osia löytyy suht hyvin eikä maksa järjettömiä, vrt. CBX tai Z1300 palikat. Tuo sininen '72 on vain siitä hankala tapaus, että vaikka ensi silmäyksellä näyttää suht kelvolliselta, on siinä kuitenkin liki joka paikka aika lailla loppuun kulunut. Jarrurummuista lähtien... ja mitähän tuosta varaosa-'73:sta oikein pitäisi sanoa  

 

Idea olisi kuitenkin tehdä '72:sta siisti museovehje mikäli se mitenkään järkevästi onnistuu, ja ylijäämäosista jotain aivan muuta '73 runkoon  

 

[SenioRR]

Kun nyt ollaan tässä(kin) threadissa eksytty jo syrjäpolulle, niin mennään vielä vähän lisää...

Sulla on, CbxZ1047, näemmä parikin pyörää(okei, ei toista enää..), joita mulla on joskus ollut, Z-Rexi ja Zephyr!

Molemmista tykkäsin kovasti! Mulla oli tosin pikkasen uudempi Zephyr pinnavanteilla ja Z900 värityksellä! Se oli hieno.

Maukas tosiaan toi Z1300!

 

[CbxZ1047]

Juu, Zephyri oli vallan hauska vekotin! Sellainen oldschool patarauta-perusvehje. Yllättävän vikkelän tuntuinen teholukemiinsa nähden! Kuitenkin sen verran rajalliset voimavarat että agressiivisestikin ajettuna pysyi tilannenopeudet joten kuten järjellisinä. Mikä ei ollut yhtään huono asia. Kivaa sillä oli luukuttaa. Siihen kun vaihtoi etuhaarukkaan jämäkämmät jouset niin ajettavuus parani huimasti.

Pitääkö mun nyt hankkia Harrikka seuraavaksi että pysyy trendi samana

Huomenna illalla emäntä ZRX:n tarakalle ja Vehoniemeen tarjoilemaan YOSHIMURAN PÖRINÄÄ kanssamotoristeille (epätoivoista yritystä saada topikki takaisin raiteilleen)

 

[nofear]

No niin, nyt on tilattu sitten Scorpionin titaniumi vaimennin. Vaimennin löytyi lopolta Irlantilaisesta liikkeestä ja hintaa sille tuli 200 euroa, sisältäen postimaksut, eli ei ainakaan ollut kallis.

http://www.seastarsuperbikes.co.uk/images....ans.gif

Tuon näköinen se pitäisi sitten olla. Ilmeisesti alkaa hengittelemään sen verran paremmin, kun pitää tuo katalysaattori ottaa pois, niin täytyy varmaankin suuttimia vaihtaa ja säädettäväksi viedä

 

[nofear]

Nyt on vaimennin paikallaan ja Dyno jetin suutinsarja. Vekotin on nyt säädetty ja penkitetty Oulussa Bikefoxilla. Lukemiksi tulivat 112.54Hp ja 114.01Nm. Lukemat eivät ole kovin kummoiset, mutta ero siihen millainen pyörä oli vakiona on todella suuri. Yllätävää oli se, että noilla luvuilla pyörä keulii vielä kakkos vaihteella kaasulla

Katalysaattorin irronttaminen vaati tosiaankin hieman väkivaltaa, näytti aluksi, että eihän se perkele irtoa millään, mutta, kun otin käyttöön suuret putkipihdit, niin johan se sieltä lopulta ulos tuli

Koko hoidolle hintaa tuli 500 euroa, sisältäen vaimentimen, suutinsarjan ja säädön...ei mielestäni ole huonosti sijoitettu raha ollenkaan

 

[kawabata]

Heh, möhkön väri aiheutti itselläkin hieman pohdintaa silloin kun tuon hommasin, mutta ajattelin että olkoon toistaiseksi. Maalaus on ihan OK kunnossa ja kuitenkin perinteinen Kawa-väri, vaikkei möhköä tietenkään tuon värisenä kaupasta koskaan saanut.


CBX on täysin palasina, tällä hetkellä pistetään rahaa syrjään koneistuksia ja viimeisiä osahankintoja varten. Sitten kun se on valmis, alkaa möhkön elvyttäminen. Mitähän noille GT380:sille tekisi  

komea väri tuo kawanvihreä on kawaan kuin kawaan - mielestäni. toinen on mattamusta. oliko tuo möhkö kenties rovaniemeltä hommattu? täällä tai siellä oli turboguru kelahaaralla myynnissä samanvärinen möhkö ja elr-katteella vielä.