Z1000

[häpi]

Itseasiassa oon tehnyt ton saman havainnon. Pari kertaa tainnut käydä niin että nostanut kolmosta niin ei ookkaan vaihtunut. Tuon 1000km aikana...

Toivottavasti tuo on vain "uudenkarheutta" eikä pysyvä ominaisuus. Eilisen lenkin aikana sattui kyllä jo useamman kerran. Tästä pitää kyllä reklamoida maahantuojalle vaikka ihan kimpassa, jos muilta löytyy samaa vikaa eikä rupea asettumaan...

Öhlinsin keulajouset näyttivät maksavan MP-Racingissa 113€, joten ei olisi paha sijoitus. Noinkohan tuo vaihtaminen on hankala operaatio?

MP-Racing : Valtuutettu ÖHLINS myynti/asennusliike Helsingissä

Öhlinsin jousia ei hirveän moni paikka myy ilman asennusta. Tosta linkistä kun katsot, niin löydät Helsingistä osaavan Öhlins myynti/asennusliikkeen, eli MJL-Huolto. Itse asennutin Matilla entiseen CB600F Hornettiini Öhlinsin jouset, ja keulan jäykkyys pelattiin öljyillä asiakkaan toiveen mukaan sopivaksi.

Hommasta jäi hyvä maku, ja keula toimi paljon vakiota paremmin. Hintaa tuolle siis 113e (jouset) + öljyt + uudet stefat + työt.

 

[Lasoli]

Olisko se sit spanneri.. http://www.m-w.com/mw/art/spanner.gif

No kyllähän se näyttäisi olevan juuri tuo spanneri.

Mikähän se mahtaa olla suomeksi?

Öhlinsin jousia ei hirveän moni paikka myy ilman asennusta. Tosta linkistä kun katsot, niin löydät Helsingistä osaavan Öhlins myynti/asennusliikkeen, eli MJL-Huolto. Itse asennutin Matilla entiseen CB600F Hornettiini Öhlinsin jouset, ja keulan jäykkyys pelattiin öljyillä asiakkaan toiveen mukaan sopivaksi.

Hommasta jäi hyvä maku, ja keula toimi paljon vakiota paremmin. Hintaa tuolle siis 113e (jouset) + öljyt + uudet stefat + työt.

Kuulostaa kyllä ihan asialliselta vaihtoehdolta ja varmaan parempi teettää tuo vaihto kuin alkaa itse harjoittelemaan (tosin teettämällä ei opi). Minkä verran tuo sitten kokonaisuutena maksoi? 300€?

 

[häpi]

Heitän ihan ulkomuistista:

-Öhlins 113e
-stefat 20e
-öljyt 15e
-työt 120e

Yhteensä siis noin 270e

 

[rottweiler]

No niin... Sellasta kyselisin että mitä moottoriöljyä olette käyttäneet ? Ja sellasta että onko ollut kytkimen kanssa mitään ongelmia ?

Alkaa nimittäin iteltä loppumaan konstit kesken.
Ongelma on että kytkin luistaa. Viimekesänä vaihdoin alkuperäiset levyt ja jouset vanhojen tilalle (jäykempiäkin jousia (EBC) on kokeiltu) ja massalevyt on karhennettu...

Nyt paketilla ajettu noin 8tkm ja alkoi luistamaan. luistaminen alkoi tasassa kiihdytyksessä (tuppinurin) 3-vaihteella,noin 10000rpm. ja siitä eteenpäin isommilla vaihteilla... Esim, jos lähtee 3-vaihteella 6000rpm. vedättämään tuppinurin niin luistaminen alkaa jossain siinä 10000rpm. kohdilla... Mitä isompi vaihde on päällä niin luistaminen on rajumpaa, seurauksena kova "tärinä / tutina"

Kyseisestä syystä vihdoin levytkin...

Öljynä Motul 5100 15W50.
Mopo Z1000 -03
Ei vakio...

Eli jos joltain löytyisi apua ongelmaan niin olisin todella kiitollinen !!!

 

[dreamer]

Itse olen ajellut castrolin gps 10w-40 tällä ja edellisillä pyörillä. Tällä pyörällä 2t niillä öljyillä ja mittarissa on kokonaisuudessaan vähän yli 10tkm. Hyvin on toiminut kaikissa pyörissä eikä ole kytkin luistanut

 

[Seeber]

9R:ssä toimi ainakin Shellin Advance Ultra 10w-40 hyvin. Aski pelasi moitteettomasti eikä kytkimen kanssa ollut ongelmia. En välttämättä laittaisi 15w-50 koska se on sen verran paksumpaa, että kone tuntuu tahmealta ja lämmöt nousevat ylös. Ainakin tällaisia kokemuksia tuttavan FZ1:stä..

 

[rottweiler]

9R:ssä toimi ainakin Shellin Advance Ultra 10w-40 hyvin. Aski pelasi moitteettomasti eikä kytkimen kanssa ollut ongelmia. En välttämättä laittaisi 15w-50 koska se on sen verran paksumpaa, että kone tuntuu tahmealta ja lämmöt nousevat ylös. Ainakin tällaisia kokemuksia tuttavan FZ1:stä..

Joo o... Huomenna meinasinkin vaihtaa 10W40 tilalle... mut voi kyllä olla ettei enää auta asiaan

Ps. Kuulin tossa juuri luotettavalta taholta että Z:tan vakio kytkin kestää noin 150hp. tehon takarenkaalta.

Omassa hepat jää alle mainitun.

 

[V-boost]

Oletko tarkistanut kytkinvaijerin kunnon?
Mulla oli (vuonna miekka ja kirves) vanhassa kavassa samanlainen ongelma.
Siihen vaihdoin uudet levyt ja jouset,muttei tuntunut loppuvan luistaminen.
Sitten vaihdoin vaijerinkin ja kas kummaa, kytkin pitää.
Silloin ei ollut apua eri öljyjen vaihtokokeiluista.

 

[Lasoli]

1) vaihteisto takkuilee, erityisesti vaihto 2-3 on jäykkä eikä 3 meinaa mennä sisään.

Nyt on vajaat 500km taulussa ja vaihteet kytkeytyvät ihan vaivatta eli uuden karheutta oli tuo, kuten joku taisi sanoakin. Ajaminen on varsin vaivatonta ja pystyn asennon ansiosta kaupunkiajelukaan ei ahdista. Tosin tuulisena päivänä moottoritiellä ei ajele pakollista pidempään, mutta eipä se mikään yllätys olekaan että Z1000:n päällä ei juuri tuulelta suojauduta.

Tänään toka pesu ja kunnon vahat niskaan. Kyllä kiilsi oranssi kauniisti.

 

[Lasoli]

Ovat näköjään brittilän Kawasakin sivustolla julkaisseet noita uuden Z1000:n lisävarusteita: *kliks*

Toivottavasti noita saadaan tänne kotimaahankin pian.

 

[zeta1]

jep laitan infoa tulee sitten aikanaan mutta voi olla että menee tuonne toukokuun lopulle vasta penkitys kun pöntöt saapuvat vasta viikolla 21.

 

[Attitude]

Twobrossilta löytyy uuden ja vanhan  Zetan takapyörätehot slipareilla.
Uudessa Zetassa näyttäis löytyvän kivasti potkua kahdeksaan tonniin asti, mutta sitten loppuu paukut... Vanhasta löytyy viitisen heppaa enemmän huippuja.

 

[Lasoli]

Olihan noi lisäkilkkeet saksan kawa sivuilla jo ajat sitten.

Vai niin... Ketäköhän tämä ilmoitus nyt sitten palvelee?

 

[Belhan]

Twobrossilta löytyy uuden ja vanhan Zetan takapyörätehot slipareilla.
Uudessa Zetassa näyttäis löytyvän kivasti potkua kahdeksaan tonniin asti, mutta sitten loppuu paukut... Vanhasta löytyy viitisen heppaa enemmän huippuja.

Kiitos noista. Aika ovelasti "loppuu" tehot tohon ~8krpm

 

[BLS]

Kuinkas paljon uusien Z1000 omistajien "mopot" on haukannu bensaa? Ite pääsin täydellä tankilla n.200km ennen kuin alko mittari välkyttää FUEL valoa. Ajo on ollu sisäänajoa...eli siin 4000-6000rpm.

 

[BLS]

V*tuttaa säilyttää vaan tuolla raesateessa...

 

[zeta1]

Kuinkas paljon uusien Z1000 omistajien "mopot" on haukannu bensaa? Ite pääsin täydellä tankilla n.200km ennen kuin alko mittari välkyttää FUEL valoa. Ajo on ollu sisäänajoa...eli siin 4000-6000rpm.

jossain vaiheessa kun ajelin pyörää sisään niin ajoin n.280km tankilla .Siinä 7l./100km vaihtelevalla ajolla. Eka tankki meni varmaan 200 kilsaa.

 

[Puppe 67]

Kuulin tossa aikaisemmin keväällä että yks paikallinen jeppe sai penkitettyä 137hv takapyörältä (-04 Zeta).
Sillä on muistaakseni Boss:in tai Skorpion:in vaimentajat ja PC.
Ja jonkun semmosen virityksen on kuulemma tehny jotta toiset ruiskun läpät "pakotettu" täysin aukim koko ajan.
Noh, hänellä on varmasti hiottu kartta kohdalleen kun omistaa itse tehopenkin...

Aika kovat lukemat. Mulla lähti 115hp tänään takarattaalta (yoshin lyhkäset sliparit+pc).

Joo kattelinkin et vlu:n pyörä näytti olevan penkissä, kun hain omaani pois. itellä tuuppas 122 ja max vääntö 93,8. Mitähän toi olis sit ninkun koneesta?

Sulla oli ilmeisesti se punainen zeta? Laskeskelin, että omassa ois koneessa ~130hp (115*1.13, joku voi korjata jos meni metsään).

Ei taida olla ihan kaikki hevoset kotona, jos slipareilla ja pc:llä lähti 115hp. Vakio Zetasta on yleisesti mitattu reilua 120hp ja sliparit + pc tekee about 10hp lisää!

Höpö höpö .. miten voi vakiotehoista (127 hv ) mukamas löytyä takaselta 122 hv , kun nyrkkisääntönä voidaan pitää sitä , että ketjuvetoisessa pelissä voimansiirtoon häviää 10-13 % konetehosta eli suomennettuna takaselta pitäisi oikeasti löytyä vakiopannusta se 110-115 hv ....yksilöstä tietysti riippuen .... ja kardaanivehkeissä tehohäviö takaselle on vieläkin suurempi

 

[Pahkasika]

Höpö höpö .. miten voi vakiotehoista (127 hv ) mukamas löytyä takaselta 122 hv , kun nyrkkisääntönä voidaan pitää sitä , että ketjuvetoisessa pelissä voimansiirtoon häviää 10-13 % konetehosta eli suomennettuna takaselta pitäisi oikeasti löytyä vakiopannusta se 110-115 hv ....yksilöstä tietysti riippuen .... ja kardaanivehkeissä tehohäviö takaselle on vieläkin suurempi  

Kyllä joistakin vaan tuntuu lähtevän. Yksilöeroja toki varmaan näissäkin on niin kuin muissakin pyörissä. timo3 nimimerkillä kirjoittavan jannun kawasta lähti 122hv renkaalta vakiona niin kuin tuolla aiemmin olleesta dynokäyrästä voit katsoa. Omasta ex-sv1000s:stä lähti pöntöillä+säädöllä samassa penkissä noin 109hv renkaalta. Eli penkki tuskin ainakaan näyttää liian "suolasia" lukemia!

 

[Sämby]

Joo ja vielä kun kerrot miten tulee Vaik 4 hepan ero?
Onko kannen tivari ohkasempi kuin toisessa? tuskin
Kannen muotoilu erilainen? tuskin
Ruisku erilainen? tuskin
Kyl Jaappanin pojat aika tasasta laatua osaa tehdä.
Joskus tuntuu, et muutamanki hepan lisäykseen saa tehdä tosissan töitä.
Jos kuitenkin jossain selkeesti vähemmän kuin luvataan, voidaan kai puhua viasta.