• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Z1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja juhoz
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kytkin luistaa. Joko väärä öljy tai kytkinjouset eivät jaksa puristaa kytkinlevyjä nippuun. Myös liian kireälle säädetty kytkinvaijeri tai jumittava vaijeri voi aiheuttaa tuon. Öljyssä saisi olla MA-2 luokitus.
Yleisin syy varmaan kytkinjousissa, ei paljon maksa tarvikkeena. Samalla avauksella tarkistaa kytkinlevyjen kuluneisuuden.
 
Samuli24 sanoi:
Ostin vasta z1000 2015vm. Onko kenelläkään kokemusta näistä vaimentimista:

http://m.ebay.com/itm/10-16-Z1000-V...3D112242097955&_trksid=p2056116.c100408.m2460

Millaisia muita koko mustia vaimentimia suosittelette alkuperäisten tilalle?
Napsauta laajentaaksesi...

Kurkkaapa PipeWerxin, A16 Road and Racen tai vaikkapa SP Engineeringin tarjontaa.

Noi ei kyllä näytä sporttinakun vaimentimilta ja ne alkuperäiset zetan vaimentimet ovat luultavasti C-3PO:n kadonneet korvat.
 
Mikähän on 2010 zetan sytytystulpan vaihtoväli? Onko iso homma tehdä itse? Olen joskus vaihtanut zx6r:ään ja siinä piti säätää tulpanavaimen kanssa kun ei mahtunut menemään reunimmaisiin pyttyihin. Olivat rungon sisällä piilossa. Sama juttu zetassa?
 
Taitaa olla( -10->) olla tulpan vaihto väli 12tkm, ainakin 14 mallissa. Ne reunimmaiset vähän hankalammat tosiaan vaihtaa.
 
Hello :jippikaijee:

Mitenkäs noissa 1000 zeetassa, ohitetaan nuo läpät tuolta putkistosta slipareiden aliton yhteydessä. onko kylmästi johto irti? kyse -08 fillarista
 
Engi sanoi:
Siellä on jokin tunnistin siellä läpällä joka vilkuttelee vikavaloa jos sen vaan heivaa mäkeen. Sen tunnistimen huijarin voi tehdä itse tai ostaa uutena. Esim: http://www.motosport.com/servo-buddy-servo-eliminator

Ps. En ole tehnyt tätä vaan vasta harkinnut. Korjatkaa jos olen väärässä.

Edit: Löyty näköjää ihan suomeksikin: https://www.storm-motor.fi/osat/moo...tronics-exhaust-servo-eliminator-spe-ese-k01/
Napsauta laajentaaksesi...

Muistelen että ainakin uudemmissa Kawoissa voi ottaa vaijerit pois mutta se servomoottori kannattaa jättää sinne yksikseen surraamaan. Esim. 2010-mallissa toimii hyvin, samoin kympeissä.
 
Mahtaisko löytyä suosituksia orggispeilien tilalle? Aina paree jos ois kuvatus näyttää pyörässä kiinni kun maku vaihtelee kuskin mukaan.
 
smaxi sanoi:
Hello :jippikaijee:

Mitenkäs noissa 1000 zeetassa, ohitetaan nuo läpät tuolta putkistosta slipareiden aliton yhteydessä. onko kylmästi johto irti? kyse -08 fillarista
Napsauta laajentaaksesi...


Itellä ninja 6r johon tilasin nyt talven aikana Mivv suono vaimentimen, hiilari lookkia. ebaysta halving hinta EU:n alueelta ja sitten meilasin sinne firmaan ja huudatin vähän lisää hinnasta pois ja postikulut niitten piikkiin. hyvin toimi ja nyt slipari paikassa. otin sen läpän ja vaijerit pois jonka jälkeen pyörä säädettiin (Bike Fellows, Turku).

Samalla disabloivat sen servon penkin alta. olis voinu jättää myös surraamaan ilman vaijereita. flektin lämpötilaa vähän tiputettiin myös. pystyvät tekemään Kawan omalle eculle ihmeitä, suosittelen!

oli muuten seokset aika laihalla ilman säätöä tuolla alueella millä sen läpän on tarkoitettu toimivan, säätö siis oli tarpeen. kevättä odotellessa miltä tuntuu laite.
 
Engi sanoi:
Siellä on jokin tunnistin siellä läpällä joka vilkuttelee vikavaloa jos sen vaan heivaa mäkeen. Sen tunnistimen huijarin voi tehdä itse tai ostaa uutena. Esim: http://www.motosport.com/servo-buddy-servo-eliminator

Ps. En ole tehnyt tätä vaan vasta harkinnut. Korjatkaa jos olen väärässä.

Edit: Löyty näköjää ihan suomeksikin: https://www.storm-motor.fi/osat/moo...tronics-exhaust-servo-eliminator-spe-ese-k01/
Napsauta laajentaaksesi...

Tallista löytyy -08 Z1000, johon vaihdoin MIVVin sliparit. Servomoottorihärveli ollut tässä viimeisen parin vuoden aikana kiinni, irti sekä tilalle yritetty väsätä interwebistä löytyvien ohjeiden perusteella itse tuollasta tunnistimen huijaria huonolla menestyksellä. Tuo vikavalon vilkutus alkaa aina kun annat hanaa enempi -> vilkkuu jonkun aikaa ja sammuu sitten, jos sille tuulelle sattuu. Sama homma jos käynnistät pyörän uudestaan parin minuutin sisällä sammutuksesta (esim tankilla). Kyllästyin nyt parin vuoden jälkeen tuohon ja tilailin tuolta Stormilta tänä talvena tuon Healtechin härpäkkeen, siitä lukenut pelkkiä positiivisia kokemuksia. Eipähän peity tuonne vikakoodin vilkutuksen alle mitään muuta hassua
 
Samuli24 sanoi:
Ostin vasta z1000 2015vm. Onko kenelläkään kokemusta näistä vaimentimista:

http://m.ebay.com/itm/10-16-Z1000-V...3D112242097955&_trksid=p2056116.c100408.m2460

Millaisia muita koko mustia vaimentimia suosittelette alkuperäisten tilalle?
Napsauta laajentaaksesi...

Samanlaisista vaimentimista kysyin tarjousta pari vuotta sitten vm. 2011 1000 zetaan mp-palvelusta. Tällaisen vastauksen silloin sain:

Moi
vance&hinesilla on kaksi mahdollisuutta
43517 urban brawler kromi 300e pari
43521 sama mutta mustana 360e pari
nuo ei sisällä sisävaimmeninta vaan ne myydään erikseen
26527 sis 4 kpl sisäpitkia 130e
toimitusaika mustat 3pv,kromi menee tehdas tilaukseen n 4 viikkoa t aj mppalvelusta

Jätin kuitenkin tilaamatta ja päädyin toisenlaisiin slipareihin.
 
Mysteeriongelma 2014 zetassa. Pyörä on matala, enkä löydä syytä siihen. Penkin korkeus n. 3 cm alle valmistajan ilmoituksen. Korkeuden huomaa myös ihan kokeilemalla vastaavia, selkeästi alempana kuin muut. Mittailin lauantaina linkut ja koiranluut eikä niissä näkynyt mitään outoa, ihan maahantuojan ilmoittamissa mitoissa. Etuiskarit oli n. sentin yläkolmion yläpuolella eli vakion näköiset nekin. Pyörä on kaksikilpinen, ulosajettu, runkomittaukset näytti puhdasta eli ei ainakaan pitäisi olla vääntynyt runkokaan. Mistä lähteä hakemaan vikaa? Itsellä ei paljoa tule mieleen, mutta voisko iskari olla vikapää? Jos siis on roiskinut nesteet pihalle, sehän voisi vaikuttaa tuossa. Toisaalta taas jousen esijännitys näyttäisi olevan ihan ohjemitassa, joten ei sekään taas täsmää. Apuja?
 
Pahus sanoi:
Mysteeriongelma 2014 zetassa. Pyörä on matala, enkä löydä syytä siihen. Penkin korkeus n. 3 cm alle valmistajan ilmoituksen. Korkeuden huomaa myös ihan kokeilemalla vastaavia, selkeästi alempana kuin muut. Mittailin lauantaina linkut ja koiranluut eikä niissä näkynyt mitään outoa, ihan maahantuojan ilmoittamissa mitoissa. Etuiskarit oli n. sentin yläkolmion yläpuolella eli vakion näköiset nekin. Pyörä on kaksikilpinen, ulosajettu, runkomittaukset näytti puhdasta eli ei ainakaan pitäisi olla vääntynyt runkokaan. Mistä lähteä hakemaan vikaa? Itsellä ei paljoa tule mieleen, mutta voisko iskari olla vikapää? Jos siis on roiskinut nesteet pihalle, sehän voisi vaikuttaa tuossa. Toisaalta taas jousen esijännitys näyttäisi olevan ihan ohjemitassa, joten ei sekään taas täsmää. Apuja?
Napsauta laajentaaksesi...

ettei olis penkki laskettu
 
Miten tarkkaan koiranluut mittasit... Viismilliä tekee sen tuuman aika simppelisti jos on semmonen perus yhdensuhdekolmeen linkusto. Tai kai siinä linkun muissa mitoissa on merkitystä kans/enempi/vähempi.. Mutta kumminkin milleillä pelataan. Satulan tsekkaisin kans. Sitten takapampun esijännitys voi olla auki, sillä kun sitä korkeutta saa säädettyä.. ainakin kuormalla. Iskarin jäykkyyksillä ei ole vaikutusta korkeuteen (poislukien ajotilanteet tietyissä kohdin rata-ajossa..).
 
shyhander sanoi:
Miten tarkkaan koiranluut mittasit... Viismilliä tekee sen tuuman aika simppelisti jos on semmonen perus yhdensuhdekolmeen linkusto. Tai kai siinä linkun muissa mitoissa on merkitystä kans/enempi/vähempi.. Mutta kumminkin milleillä pelataan. Satulan tsekkaisin kans. Sitten takapampun esijännitys voi olla auki, sillä kun sitä korkeutta saa säädettyä.. ainakin kuormalla. Iskarin jäykkyyksillä ei ole vaikutusta korkeuteen (poislukien ajotilanteet tietyissä kohdin rata-ajossa..).
Napsauta laajentaaksesi...

Mittanauhalla paikallaan ollen näytti juuri oikean mittaisilta linkuston osat. Mitä tarkoitat pampun esikännityksellä? Eihän tuossa ole säätöjä kuin rebound ja jousen esijännitys, jotka vakioarvoissa. Eikä noilla millään pitäisi kyllä olla isoa merkitystä korkeuteen ilman kuormaa, ainakaan näin isoa.
 
Voisko joku vastaavan omistava mitata esim. takajalkatapin korkeuden maasta? Siitä saisi ehkä selvemmän mittaeron.
 
Kyllä noilla jousien jännityksillä saa eroa aikaan korkeudessa. Kokeilin piruuttani saisiko tuota omaani laskettua minkä verran jos tiputan jousien esijännitykset minimiin. Ajatuksena oli kokeilla voisiko vaimo käydä ottamassa tyypit isommasta koneesta. Ruuvasin siis edestä ja takaa ihan minimiin ja eron kyllä huomasi selvästi.

Tiedä sitten minkälainen se olisi ajaa noin, vielä oli niin iso ettei vaimo uskaltanut sitä ottaa koeajoon vaikka totesikin että voisi se mahdollista olla. En käynyt itsekkään kokeilemassa mitä se tekee pyörän ajettavuudelle.

Mutta tuota sun pyörästä, eihän esim. takajousta ole vaihdettu, onko se varmasti alkuperäinen. Vaimon pyörässä on madallusjousi ja se tee sen verran että seisontatukea on pitänyt lyhentää ja silti pyörä on aika pystyssä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös