Z1000

[Lynx]

Jep eli näinhän se oli, servo oli jumittanut väärään asentoon. Todennäköisesti tuli poistettua vaijerit turhan kova kouraisesti. Muutaman epätoivoisen virtojen päälle kytkemisen ansiosta, servo pyörähti oikeaan asentoon ja FI lakkasi palamasta  

Oli jo pelko et jotain suurempaa on vialla, mutta onneksi selvisi näin. Kiitos Attitude neuvoista.

 

[jjari]

-05 mallissa tuntuu takajousitus melko löysältä varsinkin kaksi päällä. Manuskan mukaan preloadin säätö pitäisi tehdä huollossa. Pystyykö sitä itse tekemään?

Preload on ilmeisesti se mikä tuohon vaikuttaa, nimim. tumpelo

 

[slip]

Pystyy varmaan tehdä ite. Esijännitystä säädetään niistä kahdesta (ainakin tossa pdf-manuaalissa) isosta rattaan näkösestä mutterista iskarin varren yläpäässä.

Tohon on olemassa spesiaali koukkuavain, mutta onnistuu kyllä pelkällä ruuvimeisselilläkin (on hidasta) tai pihdeillä. Eka ylempi mutterin auki ja sit alkaa kiristellä toista. Sit lopuksi toinen mutteri päälle lukitukseksi.

edit: Niin ja kaikki säädöt vaikuttaa tuohon löysältä tuntumiseen.

Preload vaikuttaa (kärjistetysti vain) siihen miten syvälle perä uppoaa kun pyörään hypätään paikalla kyytiin.

Meno- ja paluuvaimennus sitten jarruttaa sitä ylös-alas heijaamista.

 

[Athene]

Lauantaina koeajoin

. Vaikka paperilla huonompi/heikkotehoisempi kuin Yammun FZ1, niin ajossa huomattavasti hauskempi ja parempi. En tiedä mistä johtuu

. Saattais seuraava mopo olla toi, jos siirtyis kilvettömään ratapyörään ja ostais "edullisemman" kadulle satunnaisajoon. Tuotahan saa (ainakin edellistä mallia) jo kohtuu edullisesti käytettynä

.

 

[Attitude]

Tänään Alastarolla varttimailia 10.88/210 60ft 1,88
Kymmenyksellä parani aika edellisestä, että tiukassa tuntuu olevan...

 

[jjari]

Renthal Ultra Low vaihdettu vakiostongan tilalle. Kylläpä vaikutti, ajoasento paaaljon parempi, avaramman tuntunen. Tulossa tangonpääpeilit ja Leovincen GP Style EVOII putki sekä Triboseat matkustajalle

 

[jjari]

Minkälainen homma olisi laittaa xenonit zetaan? Mitä pitää ottaa huomioon?

 

[Ärkuus-]

Eihän kukaan tarvitsisi z1000 alkuperäisiä putkia, joilla ei ole juurikaan ajettu. -08 vuosimallin pyörästä ja myös sarvet olisi ylimääräsenä. Ilmoitelkaa..

 

[Ärkuus-]

Putket edelleen kaupan jos joku tarvii. Miten muuten ootte säätänyt tuota takajousta jos kyydissä vie henkilöö? Eiks sieltä iskarin alapäästä olevasta ruuvista säädetä tuota? Vakiona ruuvi kuitenkin auki 1 ja 1/4 kierrosta. Miten kakspäällä?

 

[w4cc0]

Joo, olihan se ostettava.. 2006 vuosimallin sininen zeta.

 

[w4cc0]

Onkos herroilla/neitosilla tietoa MIVV:in putkista. Onko käypää tavaraa. Täältä löytyisi näköjään aika edulliset slibarit. Isommat on halvemmat, mutta houkuttais kyllä tommoiset sirot pienet..

Tarkotus olisi laittaa vielä PC kiinni ja vaihtaa ilmansuodatin.
Vielä kun ite jaksais kyhätä kilpitelineen zetaan niin olisi omannäköinen..

edit. linkki

 

[Belhan]

Onkos herroilla/neitosilla tietoa MIVV:in putkista. Onko käypää tavaraa. Täältä löytyisi näköjään aika edulliset slibarit. Isommat on halvemmat, mutta houkuttais kyllä tommoiset sirot pienet..

Tarkotus olisi laittaa vielä PC kiinni ja vaihtaa ilmansuodatin.
Vielä kun ite jaksais kyhätä kilpitelineen zetaan niin olisi omannäköinen..

edit. linkki

Mulla on tuollaset MIVV gp-stylet ja on ihan nätit kun tosiaan ovat kohtuu sirot. Äänetkin on aika jees ilman killereitä ja ei noissa mitään valittamista ole ollut. Ainut oli että piti tehdä itse sopivammat kiinnikkeet kun ei äly riittänyt siihen miten valmistaja oli tarkoittanut niiden mukana tulevien asettuvan paikalleen

Kawasaki Z1000

 

[w4cc0]

Kiitos Belhan, voipi olla että gp-stylen slibareihin päätyy..

Tossa eilen koitin askarrella ja paskarrella vähän ton kilpitelineen kanssa ja tutkailin sitä. No nopeen vilasun jälkeen huomasin että koko perä olisi purettava kilpitelineen irtisaamiseksi. Kokeilin netistä löytää tietoa tähän, mutta joko hain väärillä hakusanoilla tai en vaan osannu. Siispä kysyn teiltä vanhemman zetan omistajat(miksei uudenkin), mitä kaikkea pitääkään ottaa irti, kun vaihtaa kilpitelinettä? Pitääkö siis koko peräkate irroittaa? Ei nyt viitsisi tallissa pitää kovin kauaa pärrää, kun pitäisi töihinkin päästä liikkumaan.

Kiitos.

 

[Lynx]

En tiedä -06, mutta -07 joutui purkamaan koko peräkatteen. Homma johtui aivan siitä että piti ohjainboksin alta saada yksi mutteri pois, jotta kilpiteline lähti irti. Ohjainboksia ei saanut pois jos ei purkanut "tuki"rautaa sen päältä, jonka takia koko perä piti purkaa. Service Manual on oiva apuväline. Ruuveja/kiinikkeita tuntuu olevan aina niin kieroissa paikoissa, että kuvat on mukava apu. Itsellä meni päivä tuon perän kanssa temuamiseen. Tietty uudet vilkut, teline ja kilvenvalon asennus. Kiireessä ei kannata mitään ruveta duunaa sen on huomannu, välttyy siltä isolta/isommalta vasaralta ja poralta

 

[w4cc0]

Siispä kysyn teiltä vanhemman zetan omistajat(miksei uudenkin), mitä kaikkea pitääkään ottaa irti, kun vaihtaa kilpitelinettä? Pitääkö siis koko peräkate irroittaa?

Muistaakseni itse kilpiteline on 03-06 -mallissa neljällä pultilla kiinni. Vilkkujen ja kilven valon liittimien löytämiseksi kannatti ottaa pyrstön pohja irti. (Pohjan muoviniitit saa pois kun painaa niitin keskitapin ensin hivenen sisään.) Vilkkujen liittimet taisivat olla oikealla puolella pyrstön sisällä. Jos koura on mallia Caterpillar, niin muovien välissä saattaa olla ahdasta. (Kasatessa pitää niittien keskitappien olla ensin painettuna töröttämään ulos.)

Kiitosta vastauksista.. Itse perän irroittaminen ei tule varmaankaan olemaan ongelmallista, inhottavinta on työn määrä/aika mitä siihen kuluu. (kun sen voisi käyttää tehokkaasti ajeluunkin

) Tuli er-6n peräkin purettua kerran.

Mutta täytyy tossa kilpiteline tehdä jo valmiiksi hankkimastani rosterista (3mm). Ja sitten sadekelin tullen kiskaista perä hemmettiin ja asennella uudet vehkeet tilalle. Taitaa mennä ilmatieteenlaitoksen mukaan ainakin ensi viikkoon, no ei haittaa  

PS. Ja omassa mallissa lähtee neljä 2 pulttia ja 2 mutteria irti telineestä, mutta vielä on "ohjainboxin" alla kaksi epämääräistä kiinnikettä..

 

[Smistik]

Paljonkos uudemman mallin Zetassa on kierroksia vakioväleillä kun mittari näyttää 100km/h?

 

[zeta1]

Paljonkos uudemman mallin Zetassa on kierroksia vakioväleillä kun mittari näyttää 100km/h?

4200-4300 jotain tollaista.

 

[Lynx]

Mielenkiintoista, http://www.motorrad-news.com/2009....hr-2010

According to the French periodical motorevue, a radically new Kawasaki Z1000 could replace the previous model for the year 2010. Next to an adapted design, which causes loses no longer very so did itself above all at the motor a few things. This is based separate no longer on the old ZX-9R aggregate that of the current ZX-10R.

The load work does not consist now of aluminum shower part and out of a spine out of steel such as previously. To recognize goods by the massive wing. 5-Speichen rims, possibly a carbon USD fork as well as the new exhaust plant coated are further features of the 2010 of model.

CopyPaste RiderForums:lta http://www.riderforums.com/showthread.php?t=51890

Huhujuttuja, mutta mielenkiintoinen silti  

 

[Smistik]

Sinänsä ok vehkeeltä kuulostaa, mutta olisivat leiponeet enemmän kuutioita. Joku 1200ccm ja alaväännökäs kone, muttei mitään dieselmäistä konetta kuitenkaan.

 

[w4cc0]

Tuli tuossa viikonloppuna käytettyä zeta penkissä yhdessa tapahtumassa. Ei ollu paha hinta, 10 euroa.



Vielä täällä päässä odotellaan MIVV:in putkia, vieläkin tulossa valmistajalta carpimotolle...

sapettaa hitusen.
Putkien tulon ja parin viikonloppuduunin jälkeen pitäisi laittaa vähän PC:tä kiinni