-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
YZF1000R Thunderace
- Keskustelun aloittaja demonos
- Aloituspäivä
Kantti sanoi:
Kallistusvarojen loppumisen saa aikaan riittävä kallistaminen.
Osien pohjaamisjärjestys on aiemmassa viestissä kuvattu.
Jos tämä ei kuitenkaan ole ollut motivaattori pienemmän äänenvaimentajan vaihtamiseen, niin sitten ei mitään.
Kamat vaan paikalleen ja kovaa ajoa.
Tuntosarvet kuluvat vakio jalkatapeista myös veks ja itse tappi sen verran että hero blobin kierrereikä häviää, mutta siihen se sitten yleensä loppuu.
No jaa tuosta Shellin liemissä tiedä mutta delvacin käytöllä oma ässä toimii kuin unelma
.. Mutta mutta tää paini matsi tuon hirmun kanssa vielä ohi ole.. Tuon hirmun tulpat seuraavaksi syyniin otan. Eli viisaimmat kertokaa pitääkö tuo tankki ottaa pois että tulppiin pääsee käsiksi? Ohjekirjanen jokseenkin huono joten siitä ei apua ole..
.. Mutta mutta tää paini matsi tuon hirmun kanssa vielä ohi ole.. Tuon hirmun tulpat seuraavaksi syyniin otan. Eli viisaimmat kertokaa pitääkö tuo tankki ottaa pois että tulppiin pääsee käsiksi? Ohjekirjanen jokseenkin huono joten siitä ei apua ole..
Tuota Shellin öljyä en kyllä koneeseen enää kaada, ainakin Hayabusassa (2008) menee laatikko lämpimänä "tahmeaksi". Ässässä käytin Delvackia tottakai.
ctank75 sanoi:No jaa tuosta Shellin liemissä tiedä mutta delvacin käytöllä oma ässä toimii kuin unelma
Tulpat, etu-alakate puis. Irroittaa syylärin ylä kannattimet, löysää alakannattimia, syyläri siirtyy eteen/alas jolloin pääsee kynttilöihin käsiksi. Muista putsata kynttiläpoterot. Mahdollisimman ohutseinäinen hylsy käyttöön, pieni potero. Lähtiskö noilla?
Ps. Tankkia ei kannata ottaa pois, jos haluaa alle kurkkia niin etukiinnike auki ja takaa löysäten. Toimii kuin olisi saranoilla
Tulipahan huitastua pikku reissu pohjoisen suuntaan 12.7 Kilpisen kautta Altaan ja Laxelviin, kilsoja n. 2000 ja kulutus 4,6/100km, ja Shellin VSX pelitti edelleen mainiosti, ei muutoinkaan mitää ongelmaa koko reissulla, vettä tänään tulomatkalla tuli sitten ihan urakalla paikkapaikoin.
Kivasti menee tuommosessakin ajossa kun ei paremmasta tiedä
Kivasti menee tuommosessakin ajossa kun ei paremmasta tiedä
NN_542 sanoi:Tulpat, etu-alakate puis. Irroittaa syylärin ylä kannattimet, löysää alakannattimia, syyläri siirtyy eteen/alas jolloin pääsee kynttilöihin käsiksi. Muista putsata kynttiläpoterot. Mahdollisimman ohutseinäinen hylsy käyttöön, pieni potero. Lähtiskö noilla?
Ps. Tankkia ei kannata ottaa pois, jos haluaa alle kurkkia niin etukiinnike auki ja takaa löysäten. Toimii kuin olisi saranoilla
Tack tuosta mutta vielä tuo ilman putsari tuli mieleen kans päivittää.. Eikös se juur ole tuossa tankin alla? Sillä siis ajattelin samalla nuo tulpat vaihtaa
Vassogod, kyllä tankin alta. Ilmaboxin päällä yksi ruuvi jolla lähtee boxin imutötterö irti ja alta tulee putsari esiin. Jos käytät "sarana menetelmää" tankin kanssa niin muista olla varovoinen sivukatteiden etu-kiinnitysnastojen kanssa... Tankin ylivuotoletkutkin saattavat vähän taistella vastaan, ovat turhan lyhyitä.
ctank75 sanoi:Tack tuosta mutta vielä tuo ilman putsari tuli mieleen kans päivittää.. Eikös se juur ole tuossa tankin alla? Sillä siis ajattelin samalla nuo tulpat vaihtaa
No kerron miten kävi
eli katteet pois... Tähän asti meni hyvin mutta sitten pari ruuvia ei katteista suostunut irtoamaan sitten millään..no ei kun sieltä välistä runnoo ruuvia auki
no sitte vanhuksen toinen syylärin kiinnike irtoaa omia aikojaan
ja tää tuskan jälkee tulpat näkyvillä... Onko oikein että ihmistä niin kiusataan tosiaan mainitsit että ohut avain... EI hell en vaan uskonut.. Mistä ihmeestä löytyy noin pieni avain?? 
Thunderace 1 minä 0.... The game is ready to continue..NN_542 sanoi:Tulpat, etu-alakate puis. Irroittaa syylärin ylä kannattimet, löysää alakannattimia, syyläri siirtyy eteen/alas jolloin pääsee kynttilöihin käsiksi. Muista putsata kynttiläpoterot. Mahdollisimman ohutseinäinen hylsy käyttöön, pieni potero. Lähtiskö noilla?
Ps. Tankkia ei kannata ottaa pois, jos haluaa alle kurkkia niin etukiinnike auki ja takaa löysäten. Toimii kuin olisi saranoilla
No nii tulpat vaihdettu ITE
ja se ilman putsari myös
mutta näemmä ylimääräisiä osia löytyy kuin ikean hyllyistä jostain tipahti kuminen osa penkin ja tankin välistä.. ???? Tosin testi lenkki töihin osoitti et se jokin tärinää vähentävä osa jostain on kun tuntui et tankki tärisee?? Thunderace 1-minä 1
Onko kukaan tilannut http://www.motorcycle-exhausts.co.uk/Home.html:sta Mp tavaraa? Näyttäis olevan Ixil vaimentimia ässään ihan kohtuuhinnoilla. Ainakin vastailivat nopeasti yhteydenottoon, kun kyselin maksua ja toimitusta suomeen.
osa joka tipahti, olisko mustakumityyny? Semmoiset kuuluu tankin ja rungon väliin, about 1/3 tankin takaosasta eteenpäin. Suosittelen vaihtamaan kate ruuvit esim. Kuusiokolo kantaisiin ruuveihin, prikka alle. Metalli prikkakin menee hyvin. Hienoa että remppa kuitenkin onnistui! Kaikki on tehtävissä, ihmisethän noita tekee...ctank75 sanoi:No nii tulpat vaihdettu ITE
NN_542 sanoi:
Kiitos neuvoista
juu tuo ruuvi projekti seuraava tosin niitäkin tuntuu saavan etsiä.. On tuo niin kiva laite että mielellään sitä kunnossa pidän. Pleksi vielä tulossa ja sen jälkeen se mielusessa kunnossa. Ajoa ässällä tulee että öljyt vielä varmaa täytyy vaihtaa jossain vaiheessa. Onkos tuohon ruuveihin vinkkiä?ctank75 sanoi:Kiitos neuvoista
Ruuveja saa mm. ruuvikaupasta
itse kävin paikallisessa kiinnitystarvikeliikkeessä, malli vaan mukan ja valkkamaan. Moposta olen samaa mieltä, taipuu moneen rooliin ja kaasaripelinä ei paljoo nypytä eikä nyi... Orkkis suodatin varmaan kannattaa laittaa, mopossa on ollut pari "kierrosta" castrolia. Meinaan palata takaisin motuliin (7100)...NN_542 sanoi:Ruuveja saa mm. ruuvikaupasta
No tuossa granin rajalla motonet joten siitä tullut pyhiinvaellus kohde.. Sieltä hakenut öljy suotimet ja ...... Jee DELVACia. Aluksi laitoin shellin oilia ja kytkin ei parantunut mutta delvac auttoi siihen rutinaan. Onhan tuohon aikaa mennyt mutta kannattanut kaikki
Joo eli tään kesän oon ajellu tolla omalla Thunderacella, Ja nyt on takaiskari finaalissa, eli tuli öljyt vähitellen pihalle, saako tohon iskariin korjaussarjaa vai meneekö uusiin puihin, löytyykö jostain toisesta pyörästä ns " parempi" iskari vai tyydynkö vakioon.. Ja pyörä siis ihan normi katukäytössä, eli sen puolesta mulle riittää "perusiskari" .
edit :Jees eli nyt selvityksessä pystyykö vanhan huoltamaan, uutta en osta, maksaa 708e Yamahalta..
Sitten vielä sellainen kyssäri, että kuinka paljon eroaa R1 takaiskari tästä R:n iskarista, niitä näkyis olevan kohtuuhintaisia ebayssa myynnissä. ?
Kiitos jo etukäteen.
-Kimmo.
edit :Jees eli nyt selvityksessä pystyykö vanhan huoltamaan, uutta en osta, maksaa 708e Yamahalta..
Sitten vielä sellainen kyssäri, että kuinka paljon eroaa R1 takaiskari tästä R:n iskarista, niitä näkyis olevan kohtuuhintaisia ebayssa myynnissä. ?
Kiitos jo etukäteen.
-Kimmo.
Viimeksi muokattu:
cXlari
puusilmä
Vinkkejä/neuvoja etujarrujen huoltoon?
Alkaa olla taasen etupalat loppu ja hieman noi ovat myös laahaillu...
Eli oon huoltamassa koko etupään jarrujärjestelmän. Tilailin tuossa uudet jarruletkut, palat ja työsylinterin
sisäkalut.
Eli onkos arvon raadilla jotain mitä kannattaa ottaa huomioon ja mitä ei kannata missään nimessä tehä?
Ainakin sylinterit aioin käyttää ulkona ja puhistella. Samalla myös nuo tiivesteet ois tarkotus pyyhkiä puhtaiks.
Manuaalissa varotetaan avaamasta jarrusatuloiden tulppia (siniset, 5-sakara avaimella avattavat). Mitähän pahaa siitä seuraa?
edittiä:
-jarrusatuloiden tulppien avaaminen ois ollu turhaa, ei ois ollu muuta iloa kuin työtä ja vaivaa
-hyvin lähti jarrusylinterit paineilmalla, yks kerrallaan otin ulos ja putsailin. Ton paineilman kanssa sai olla tarkkana ettei
tullu nesteet ja osat silmille
-ilmauksessa oli aika homma ku oli koko systeemi täysin tyhjä
-homma kannatti, loppu laahustelut ja tuntutuma muutoinkin parempi. Oli kaikesta päätellen alkuperäiset, 12 vuotta vanhat
jarruletkut kiinne. Eli oli jo kaiketi aikakin vaihtaa.
-netistä hankittuna osat oli kohtuu hintaset, koko prokkiseen meni noin 150e
Alkaa olla taasen etupalat loppu ja hieman noi ovat myös laahaillu...
Eli oon huoltamassa koko etupään jarrujärjestelmän. Tilailin tuossa uudet jarruletkut, palat ja työsylinterin
sisäkalut.
Eli onkos arvon raadilla jotain mitä kannattaa ottaa huomioon ja mitä ei kannata missään nimessä tehä?
Ainakin sylinterit aioin käyttää ulkona ja puhistella. Samalla myös nuo tiivesteet ois tarkotus pyyhkiä puhtaiks.
Manuaalissa varotetaan avaamasta jarrusatuloiden tulppia (siniset, 5-sakara avaimella avattavat). Mitähän pahaa siitä seuraa?
edittiä:
-jarrusatuloiden tulppien avaaminen ois ollu turhaa, ei ois ollu muuta iloa kuin työtä ja vaivaa
-hyvin lähti jarrusylinterit paineilmalla, yks kerrallaan otin ulos ja putsailin. Ton paineilman kanssa sai olla tarkkana ettei
tullu nesteet ja osat silmille
-ilmauksessa oli aika homma ku oli koko systeemi täysin tyhjä
-homma kannatti, loppu laahustelut ja tuntutuma muutoinkin parempi. Oli kaikesta päätellen alkuperäiset, 12 vuotta vanhat
jarruletkut kiinne. Eli oli jo kaiketi aikakin vaihtaa.
-netistä hankittuna osat oli kohtuu hintaset, koko prokkiseen meni noin 150e
NN_542 sanoi:
Siis mistä tuo kumityyny oikeen on?? Tuo nyt tuhatkuutioinen kaalimato.. Myyn sen pian erotiikka messuille dildoksi jos en hoksaa mistä tuo tärinä tuohon tankkiin välittyy.. Sen jälkeen kun sen ilmansuotimen vaihdoin on tuota tärinää munaskuissa piisannu
onko se tuon saranan kohdalta?
Viimeksi muokattu: