TeeVee
Suomen suurin TeeVee
Enpä jaksa uskoa että tähän yksittäistapaukset vaikuttaa...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ylinopeussakkoja entistä herkemmin
- Keskustelun aloittaja MattiR
- Aloituspäivä
Meinaatko, että näiden asioiden päättäjä meinaa näillä toimenpiteillä saada ne muutamat mätäpaiseen ajamaan sallittua nopeutta? Ei ne niin idiootteja ole vaikka monesti hölmöjä keksivätkin.
ei voi kyllä muuta sanoa, siis että 1km/h ylityksestä tulisi jo huomautus
Tämä on sitten seurausta muutaman mätäpaiseen hölmöilyistä tienpäällä.
NOx
MotOrg ry jäsen
Lain näkökulmasta nopeusrajoitus on suurin sallittu ajonopeus. Ei laissa missään kohdassa velvoiteta ajamaan tarkalleen nopeusrajoituksen mukaan. Allekin saa mennä riittävällä toleranssilla. Uutisen mukaan jatkossa lakia tulkitaan siten, että nopeusrajoitus todella on ylin nopeus ja joustot sen päältä otetaan pois. Lakia siis aletaan noudattaa juuri kuten se on kirjoitettu. Autolla nopeusrajoituksen noudattaminen ei ole ongelma ohitustilanteita lukuunottamatta. Navigaattori maksaa muutaman kympin ja vakionopeussäädin ja säädettävä nopeudenrajoitin on jo melkein vakiovaruste. Liikenneturvan ja hiilidioksipäästöjä vahtivien yms. tahojen näkökulmasta tuolla konstilla tippuu keskinopeudet ja päästöt alentamatta nopeusrajoituksia. Samalla loppuu ohittelu ellei nopeuseroa ole paljon. Jotakin tällaista siellä kai mietitään.
No, ei tämä varmaan tähän lopu. Seuraavaksi on vuorossa nopeusrajoitusten alentaminen...
Omasta mielestäni touhu on arveluttavaa ja liiallista kyttäämistä. Mutta on erittäin vaikea keksiä asiallisia ja päteviä vastaperusteluita. Muuta kuin juuri tuon liiallisen kyttäämisen eli meneekö yhteiskunta jo liian pitkälle kansalaisten valvonnassa. Tapakaahareihin (niihin, jotka ajelevat pitkin kaupunkien ja kylien raitteja suurella vauhdilla ja riskillä) ja rattijuoppoihin tämä nollatoleranssi ei tule vaikuttamaan yhtään mitään.
Demokraattisessa yhteiskunnassa pitäisi olla vastaavasti sääntö, että saman verran noiden alinopeussuositusten alle ilman näkyvää syytä ajaville laitetaan samat sakot ja huomautukset. Nyt nämä minäminä-asenteella köröttelevät itsekeskeiset tientukot pääsevät tyrannimaisesti määräämään yhteiskunnan säännöt.
Kaikkeahan ne yrittävät, monesti toteutukset eivät ole kovin onnistuneita vaan.Meinaatko, että näiden asioiden päättäjä meinaa näillä toimenpiteillä saada ne muutamat mätäpaiseen ajamaan sallittua nopeutta? Ei ne niin idiootteja ole vaikka monesti hölmöjä keksivätkin.ei voi kyllä muuta sanoa, siis että 1km/h ylityksestä tulisi jo huomautus
Tämä on sitten seurausta muutaman mätäpaiseen hölmöilyistä tienpäällä.
No kerro sinä, mistä ne sitten tuommoisia keksivät?
Olisko sillä mitään tekemistä, että tilastojen mukaan noin 96% tiellä liikkujista ajelee ylinopeutta.Kaikkeahan ne yrittävät, monesti toteutukset eivät ole kovin onnistuneita vaan.Meinaatko, että näiden asioiden päättäjä meinaa näillä toimenpiteillä saada ne muutamat mätäpaiseen ajamaan sallittua nopeutta? Ei ne niin idiootteja ole vaikka monesti hölmöjä keksivätkin.ei voi kyllä muuta sanoa, siis että 1km/h ylityksestä tulisi jo huomautus
Tämä on sitten seurausta muutaman mätäpaiseen hölmöilyistä tienpäällä.
No kerro sinä, mistä ne sitten tuommoisia keksivät?
Tämä älyttömyys on seurausta valtioneuvoston periaatepäätöksestä vähentää liikennekuolemat alle 250 vuoteen 2010 mennessä.
Jos siihen 250 tasoon päästään, niin perin ikävää on ollut kehitys siitä lähtien, kun joskus 1970-luvun alkupuolella tieliikenneonnettomuuksissa kuoli vuodessa reilu 1100 ihmistä. Ja nykyjään on myös tuota liikennettä pikkuisen toiseen malliin kuin 70-luvun alussa.
Koittakaapas tuo muistaen repiä jostain perustelu, miksi juuri teidän pitäisi saada ajaa juuri niin kuin te haluatte. "Koska se on niin kivaa" on jo ehdotettu, jotain pätevämpää kaivattaisiin.
Jep. Eikä autojen turvallisuusvarusteet ole kehittyneet tällä aikavälillä yhtään? Esim 70-luvun alun Corollahan on käytännössä sama auto kuin nykyinen Auris? Kehittyneellä lääketieteelläkään ei varmaankaan ole mitään tekemistä sen kanssa että nykyään vakavista loukkaantumisista on huomattavasti suurempi todennäköisyys selvitä hengissä kuin 70-luvun alussa...
Jännä homma, että rengastekniikassa ollaan oltu valmiita tinkimään turvallisuudesta tien ylläpitokustannuksien säästämiseksi (nastamäärien, ulkonemien ja pistovoimien rajoitukset) mutta kukaan ei suostu laskemaan kansantaloudellisia lisäkustannuksia pidentyneistä työmatka-ajoista tai työajojen ajoista. Esimerkiksi allekirjoittanut ajaa n. 50tkm vuodessa ja talvinopeusrajoitusten käyttöönotto on minulle automaattinen 4 tunnin lisä työviikkooni. Kiinnostaa kuin kilo pachaa istua autossa turhaan aika jonka voisin olla kotona tai tehdä tuottavaa työtä työpaikalla.
Kannattaa muistaa että joku senkin ajan joutuu maksamaan...
Eikös hyvä perustelu ole, että minä olen joka aamu 1,8 sekuntia nopeammin työpaikalla. Se tekee melkein 4 kokonaista sekuntia päivässä edestakaisin. Jos sama lasketaan vapaa-ajallekin, tekeehän se jo luokkaa 1500 sekuntia eli melkein puoli tuntia vuodessa. Tyhmempikin ymmärtää, että minun pitää noilla perusteilla saada ajaa aina viiskybää yli rajoitusten.
Totta kai kehityksessä on ollut muitakin asiaan vaikuttavia tekijöitä. Turvavarusteet ja hoitomenetelmien kehitys ovat sellaisia. Myös ajonhallintajärjestelmät kuuluvat yhtälöön.
Mutta ehkäpä tärkein muutos on silti se, että nykyään onnettomuuksia sattuu ajosuoritteeseen nähden paljon, paljon vähemmän kuin aikana ennen nopeusrajoituksia. Liikenteestä on toisin sanoen tullut selvästi aiempaa turvallisempaa.
Etelän ihmisillä on tapana kommentoida Suomen ilmastoa, että-Millaisen esimerkin jälkikasvu saa kansalaisilta,josta 90% ei noudata talvinopeusrajoituksia kesällä?
"Tämä vihreä talvi vielä jotenkin menettelee, mutta se valkoinen
on ihan kauhea."
Takaisin asiaan:
- Eipä pidä unohtaa, että Suomi EU:n jäsenenä on luvannut, samoin
kuin kaikki muutkin EU-maat, että liikennekuolemien määrää
pienennetään rutkasti johonkin vuoteen mennessä (en muista
tarkemmin, mutta lyhyt tuo aika joka tapauksessa oli). Tosiasia on
myöskin, että Suomi on pahasti jäljessä tuosta tavoitteesta. Jotain
pitää pakostakin tehdä. Nopeus on liikenneturvallisuuden kannalta
aivan keskeinen elementti. Mitä suurempi nopeus, sen pahemmat
seuraamukset kolareissa ja päinvastoin, että alentamalla nopeuksia
seuraamuksetkin lievenevät. Tai sitten voidaan todeta niin, että
mitä isompi nopeus sen vähemmän jää aikaa reagoimiseen elikkä
havainnointiin ja toimimiseen ja väistelemisiin.
Välillä kuulee väitettävän, että hiljaisemmissa nopeuksissa ei
pysy hereillä. TLL kieltää väsyneenä ajamisen ja mikäli kuskit eivät
todellakaan pysy hereillä, niin kannattaisi harkita nukkumaan
menemistä ajamisen sijaan. Kunnon unet tekevät ai-niin-hyvää.
No joopa joo ... on ihan sama mitä mieltä me olemme, niin tuo
järjestelmä tulee käyttöön joka tapauksessa. Eihän tuo tietenkään
kivaa ole, mutta minkäs sille voi vai ajattelitteko järjestää
mielenosoituksen, jossa ajetaan "keula ylös nostettuna" eestaas
Mannerheimintietä lievää ylinopeutta käyttäen sadan mopon letkoissa.
Jos mielenosoituksia joku kaipaa niin tehokkain tapa saada huomiota on järjestää tänään ajetaan tosi hitaaaaaasti päivä ja kaikki ovat niin iloisia kun on turvallista ja kans niin myöhässä.Etelän ihmisillä on tapana kommentoida Suomen ilmastoa, että-Millaisen esimerkin jälkikasvu saa kansalaisilta,josta 90% ei noudata talvinopeusrajoituksia kesällä?
"Tämä vihreä talvi vielä jotenkin menettelee, mutta se valkoinen
on ihan kauhea."
Takaisin asiaan:
- Eipä pidä unohtaa, että Suomi EU:n jäsenenä on luvannut, samoin
kuin kaikki muutkin EU-maat, että liikennekuolemien määrää
pienennetään rutkasti johonkin vuoteen mennessä (en muista
tarkemmin, mutta lyhyt tuo aika joka tapauksessa oli). Tosiasia on
myöskin, että Suomi on pahasti jäljessä tuosta tavoitteesta. Jotain
pitää pakostakin tehdä. Nopeus on liikenneturvallisuuden kannalta
aivan keskeinen elementti. Mitä suurempi nopeus, sen pahemmat
seuraamukset kolareissa ja päinvastoin, että alentamalla nopeuksia
seuraamuksetkin lievenevät. Tai sitten voidaan todeta niin, että
mitä isompi nopeus sen vähemmän jää aikaa reagoimiseen elikkä
havainnointiin ja toimimiseen ja väistelemisiin.
Välillä kuulee väitettävän, että hiljaisemmissa nopeuksissa ei
pysy hereillä. TLL kieltää väsyneenä ajamisen ja mikäli kuskit eivät
todellakaan pysy hereillä, niin kannattaisi harkita nukkumaan
menemistä ajamisen sijaan. Kunnon unet tekevät ai-niin-hyvää.
No joopa joo ... on ihan sama mitä mieltä me olemme, niin tuo
järjestelmä tulee käyttöön joka tapauksessa. Eihän tuo tietenkään
kivaa ole, mutta minkäs sille voi vai ajattelitteko järjestää
mielenosoituksen, jossa ajetaan "keula ylös nostettuna" eestaas
Mannerheimintietä lievää ylinopeutta käyttäen sadan mopon letkoissa.
Kun tämä asia ensimmäistä kertaa pullahti mediassa esille, ajattelin vilkkaassa mielessäni laitella koppikinnerin takaikkunaan lakanan jossa lukee jotain "Nollatoleranssi, tulevaisuus on edelläsi" ja kyhnyttää rajoitus-10 gepsin mukaan kaistan vasemmassa reunassa ne muutamat pakolliset ajot. Nykykäytännöllähän siitä ei sakkoja saa (muuten niin monet sitä eivät harrastaisi - ilman lakanaa tosin), vaan päinvastoin - se on kannatettavaa toimintaa. Nyt lomalla olisi aikaakin ja bensaa säästyy.
Who's With Me?
