• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yli tonninen pystypyörä. Mitä eroja?

Kawassa hyvää pirteä kone ja eri osioden kesken tasapaino.
Huonoa kaasarit, alusta/runko elää aika lailla tiukemmilla
kumeilla/hyvällä pidolla... ja ei ehkä oikein pysy "koneen kyydissä"
Ihan hyvä perusretro.
"Putkivirillä" maukas, mutta kunnon kyyti vaatii alustaan satsaamista.

Hondassa orkkiksena ehkä tasapainoisin alusta.
Kone ihan kiva, mutta veto loppuu kuin kanan lento ja
nenä nokkasee äkkiä mittareihin.
"Putkivirillä" ihan hyvä "Honda" :D

Yammu tasapainoinen normiajoissa, mutta taitaa sekin käydä
hieman "pehmeäksi" vauhdikkaammassa menossa.
Kone ihan kiva, mutta hieman hennon oloinen muihin verraten.
Vanhemmasta kaasaripelistä sai putkivirillä ja pikkuvilpeillä +
Öhlarin paremmalla (siis Öhlarin paremmalla) alustalla ehkä retrovekeistä hauskimman ja eloisimman pelin.

Suikassa sitkeän "omituinen" etupää, josta ei tahdo normiosilla/säädöillä
saada millään pois "keveyttä ja levottomuutta", joka pahenee kyydin kasvaessa.
Runko/alusta elää väistämättä kovassa kyydissä, mutta etupäähän on pakko satsata
että siitä saa ajettavan.
Putkivirillä, säädöllä ja Stage I kepeillä ylivoimaisesti mellevin pata koko kööristä.

Kaikissa noissa alustoissa/rungoissa pitää muistaa se, että on aivan eri tarina jos
120 kiloinen jantteri vetää noilla issoo-kowwoo, vai tekeekö sen 70-80 kiloinen.
Massan kasvu tulee todella rankasti kintuille vauhtien kasvun myötä.

Mutta sitten!!!!!

Yli tonninen pystypyörä???

Ilman minkään värisiä laseja.... B-KING :thumbup:

On ja jää klassikoksi, alkaa jo olla retroakin.
Ei todellakaan ole fighteri, vaikka se siihen genreen mieluusti
lasketaankin. Pesee joka suhteessa mennen-tullen, 6-0 koko em. kaartin ja
on todellakin "peruspyörä" sanan varsinaisessa merkityksessä.
Tässä genressä sitä kuuluisi verratakin rehellisesti, vaikka ulkoasu hieman erilainen onkin.

Jos siitä "yli tonnisesta" sitten pystyy hieman antamaan periksi, 990:n DUKE on ihan oma lukunsa,
oikeesti:;):. Se minkä raa-assa voimassa häviää, se kuittaa monella muulla tavalla.

Mut joo.... Kaikki noi pyörii suht samassa hintaluokassa (halpoja) ja tarjoaa omilla tavoillaan
erinomaista vastinetta rahalle.

Kannattaa (täytyy) kokeilla kaikkia. Muutoin mennään ihan pää repussa ja lottoamalla.
 
FireBladeESE sanoi:
Mitäs eroja näis pyörissä on? Honda CB1300, Suzuki GSX 1400 ja Kawasaki ZRX 1200? Eli ajettavuus, käyttökulut jne. Kyykkyä en enään kaipaile vaan tällaista joss pystympi ajoasento.
Kätttäjä kokemuksia lisi kiva kuulla ja mitä itse suositelisitte. Ihan normaaliajoon, ei välttämättä maailman ympärys matkalle.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuohon listaasi voisit lisätä vielä Yamaha FZS1000. Siinä on mahtava pyörä jolla pärjää kaikenlaisessa ajossa, tehoa ja vääntöä löytyy "tarpeeksi".
Itseäni harmitti kun jouduin 2011 olosuhteiden pakosta luopumaan ko. mopedista.
 
Jalluniemi sanoi:
Tuohon listaasi voisit lisätä vielä Yamaha FZS1000. Siinä on mahtava pyörä jolla pärjää kaikenlaisessa ajossa, tehoa ja vääntöä löytyy "tarpeeksi".
Itseäni harmitti kun jouduin 2011 olosuhteiden pakosta luopumaan ko. mopedista.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo kyllä riittää, mutta jos pitää vähänkin olla tavaraa mukana niin takaiskari on heti moro. Tietty jos hommaa heti jonkin kunnollisen iskarin tilalle niin sitten on ok
 
Go-Za sanoi:
Tässä loppuarvostelut:
Honda CB1300: 4 tähteä (8,3 pistettä), hyvää moottorikokonaisuus, tavaratila (??), huonoa sivuseisontatuen käyttö, etujousituksen vaimennus.
Tekstissä kehutaan ajoasentoa, hallintalaitteita ja hyvin viimeisteltyä kokonaisuutta.
Napsauta laajentaaksesi...

Satulan alle mahtuu erinomaisen hyvin sadeasu ja vähän eväitä. Oluttölkeillä en ole tilavuutta mitannut.

Omaani olin erittäin tyytyväinen, vaikka laitoinkin sen ennen joulua kiertoon. Tehoa ja etenkin vääntöä löytyy, hyvä ja neutraali ajoasento sekä erinomainen hallittavuus, minkä vuoksi sopii niin rauhalliseen kuin vauhdikkaampaan nautiskeluun. Vaihtoon lähti sen vuoksi, että takamatkustajan paikka on todella korkealla ja istuma-asennoltaan tiivis. Viisikymppistä rouvaa alkoi risoa varsinkin sivulaukut paikallaan kipuaminen ja kököttäminen.
 
Itse päädyin Ducatiin Multistradaan syksyllä kun pystypyörää etsiskelin ja reissuja vaimon kanssa pitäisi myös ajoin heittää. Saa nähdä miten tuohon genreen pääsee sisään kun kumminkin hiekkatiet yleensä kierrän kaukaa. On kuitenkin vähän tuulisuojaa, tilava (2015 -malli) ja mikä tärkein se on DUCATI.

Yhtään purkkia kaljaa ei kyllä mahdu penkin alle. Muuten joskus ärsyttää nämä muotioikut. Penkin alla ei ole yhtään tilaa, mutta takarungon ja renkaan välissä on varmaan metri :blink:.
 
Näissä pyörävalinnoissa on monelle aika ratkaisevaa hintaluokka ja sijoitus.

Se ei välttämättä ole edes liidun, tai vastaavien resurssien määrästä kiinni.

Ketjun aloittajan piirtämässä viitekehyksessä liikutaan kuitenkin käytännössä
4 -8:n tuusan huitteissa runsaine varusteineenkin, ei 20 - 30 tuusan.
 
Itse vastaavaa pari vuotta sitten ihmetelleenä päädyin hommaamaan ZRX1100:n, joka sittemmin varastettiin. Vakuutuskorvauksilla saapui tilalle Suzuki Bandit 1200. Selkeästi leppoisempi peli kuin ZRX, ehkä mulle paremmin sopivakin.

Taitaa olla näissä eniten kiinni siitä millainen käytetty yksilö kustakin tulee vastaan :)
 
Tässäkin tapauksessa on varmasti kaikilla jonkinlainen mielipide, eikä välttämättä edes väärä :D
Itse kun etsin suurehkoa Nakupyörää, päädyin GSX 1400:n ja olen ollut tyytyväinen. Ei ole tullut vastaan mitään sellaista :orgmp: johon haluaisin vaihtaa.

Tietenkin tällaiseen http://www.jamesedition.com/jets/boeing/727/1967-727-100-reduced-to-$700000-firm-for-sale-569592 saattaisin ehkä vaihtaa, jos saisin riittävästi välirahaa :jippikaijee:
 
Pete2 sanoi:
Itse päädyin Ducatiin Multistradaan syksyllä kun pystypyörää etsiskelin ja reissuja vaimon kanssa pitäisi myös ajoin heittää. Saa nähdä miten tuohon genreen pääsee sisään kun kumminkin hiekkatiet yleensä kierrän kaukaa. On kuitenkin vähän tuulisuojaa, tilava (2015 -malli) ja mikä tärkein se on DUCATI.

Yhtään purkkia kaljaa ei kyllä mahdu penkin alle. Muuten joskus ärsyttää nämä muotioikut. Penkin alla ei ole yhtään tilaa, mutta takarungon ja renkaan välissä on varmaan metri :blink:.
Napsauta laajentaaksesi...

Onneksi olkoon pyörävalinnasta, varmasti makee peli. On vaan vähän eri hintaluokassa aloittajan pyöriin verrattuna. :)-

Mut jos nyt ois rahaa niin paljon ettei paskalle taivu, ottaisin SuperDuke GT:n!
 
rellonen sanoi:
Bemun GS:n kuljetustiloihin menee yli 90 tölkkiä, jaffaa tai olutta. On kuuleman mukaan testattu.
Napsauta laajentaaksesi...

vanhemman gessun vas laukku vetää yhden salkun, oikeaan mahtuu rinnakkain kaksi. takaboxin tilavuutta en osaa sanoa, kun takapenkille vedin remmeillä kiinni loput kaksi salkkua. karhu challengen miehet sitten omilla luvuillaan..

alla nostalgiaa lainaten vuodelta 2009. :thumbsup:

nostalgia sanoi:
KARHU CHALLENGE
1825251.jpg


Kaikkien janoisten miesten virvoittava keidas eli Karhu challengen parissa ahkeroiva GS-mies, tarvitsee merkkitehdasta halveksuvilla reissuillaan paljon tajuntaa sumentavia alkoholituotteita. Tällöin pyörän kuljetuskapasiteetilta odotetaan paljon ja mitä pitempi reissu, niin sitä kovempi on odotus. Joku voisi kysyä, etteikö tavis GS-mies voisi ottaa pirtua mukaan ja lantrata siitä itselleen pikku yömyssyä, kun myssy sitä huutaen vaatii? Ei tietenkään, koska GS-mies ei osaa käyttää alkoholia muuhun kuin juomiseen ja siten pirtu on vaarallista ainetta, koska pirtukrapula ei ole leikin asia. Jotenka.

- Oikeaan sivulaukkuun sopii tismalleen kaksi matkalaukullista Karhua. Hyvä että sormet sopii enää lootien ja sivulaukun väliin (tämä ei voi olla sattumaa).
- Vasempaan yksi (pakoputkilovi pärkkele).
- Takapenkille kaksi hihnoilla.

Keskijalalla seisova GSA ei kaadu, jos Lidlin pihalla nostaa sylistä sivulaukun päälle viisi matkalaukullista kepua, että saa avaimet kaivettua taskusta. Se on muuten komea näky ja aiheuttaa pihalla partioivissa veneenalusmiehissä aina tarvittavaa rispektiä. Mutta kaukana ollaan maksimaalisesta kaljankantokyvystä, joten suosittelen kesäreissuille seuraavaa.

drunk9vo.jpg

GS-miehen kevyt kesäleiri

- Oikeaan laukkuun ne kaksi loodaa ja vasempaan yksi.
- Takaistuimelle kolme laatikkoa hihnoilla. Jos GS-mies on iso tai selästä läski, laatikoista saa hyvän selkänojan.
- Molempien sivulaukkujen päälle kaksi laatikkoa hihnoilla.
- Takalaukun päälle kaksi laatikkoa hihnoilla.

Näin me saadaan kulkemaan Gessuun 12 laatikollista kaljaa, joka tekee rattoisat 288 kerta-annosta keskiräyhää!!! Kannattaa myös huomioida, että takalaukku on vielä tyhjä, jonka voi täyttää kirkkailla alkoholijuomilla! Kuusinkertainen heilahduskäsi 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ !!!
Napsauta laajentaaksesi...



nostalgia sanoi:
GSA toimitti eilen:
- 3 kpl karhusalkkua
- 40 kpl 0.3l landrinkkiä
- 20 kpl 0.5l landrinkkiä

Yhteensä 43,6 litraa vappujuomaa. Parkkipaikalla joku janoinen mies katsoi pitkään, kun työnsin isolla ostoskärrillä täyden lastin moottoripyörän viereen ja tiputtelin karhut lokeroihin. Takapenkki ja lootien päällykset oli vielä köyttämättä, että kyllä tällä pyörällä pienet häätkin juottas.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Ajoin aikanaan nuo kysymyksessä mainitut. Kaikki hyviä. Kawa tuntui pieneltä minulle enkä pitänyt mutkaominaisuuksista, ensin ei kääntynyt ja sitten liikaakin. Liekö jotain vikaa. Vihreänä retroin. Suzuki tuntui kömpelöltä ja satula liian pehmeä. Koeajopyörässä onneton keskikokoinen pleksi, joka pilasi tunnelman. Honda istui käteen parhaiten. Ehkä hiukan liiankin hyvä ja siksi persoonaton. Onneton ääni alkuperäisellä putkella. Puna-valkoisena hieno. Putkivirityksellä takapyörästä 119,5 / 125. Alavääntö on todella makea. 40.000 km mittarissa enkä aio vaihtaa.
 
Tuohon hintaluokkaan saattaa jostain löytyä BMW R1150 tai jopa R1200R. Olen aika monen vekslauksen jälkeen tullut tuohon tulokseen. Edellämainitut kuljetusominaisuudetkin ovat lähes yhtä suurina käytössä tarvittaessa
 
janne_s sanoi:
Ja kun ketju lähti jo lapasesta niin tämmöinenhän se pitää hommata.

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3421

Sinänsä tuo sivusto voisi vähän käyttää maalaisjärkeä noissa uutisissa, tuolla romulla ei varmasti ole yli 300 ajettu muuten kuin paperilla.

janne
Napsauta laajentaaksesi...

B-lehdessä oli kuva tuosta jossain Brittien paikallisissa huippunopeusajoissa. En nyt tähän hätään muista, kerrottiinko tulosta.

edit. https://www.youtube.com/watch?v=UbUrIwA9jVE
 
Re: Yli tonninen pystypyörä. Mitä eroja?

No ei pitäis sanoa romuksi, sinänsä hieno " because I can" tyyppinen ratkaisu. Mutta vaikka tuossa tehoa riittää niin se 300 on silti aika kova sana.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös