Yli tonninen pystypyörä. Mitä eroja?

[ArttuH]

Ja kun ketju lähti jo lapasesta niin tämmöinenhän se pitää hommata.

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3421

Sinänsä tuo sivusto voisi vähän käyttää maalaisjärkeä noissa uutisissa, tuolla romulla ei varmasti ole yli 300 ajettu muuten kuin paperilla.

Tuo romu taitaa itse asiassa olla yllättävän toimiva rakennelma. Kun joskus useampi vuosi sitten näin ensimmäisiä kertoja tuosta juttuja netissä, arvelin sen menevän nimenomaan tuohon "because I can" -kategoriaan. Eli vaikuttavan näköinen rakennelma jolla ehkä voi jopa hiukan ajaakin noin näytösmielessä, mutta ei sen enempää. Mutta sitten Man-saaren reissulla näin tuon seisomassa pubin pihassa muitten paikalle ajettujen pyörien joukossa. Siinä vielä ihmettelin, että olikohan tuo tosissaan ajettu paikalle vai tuotu näyttelytarkoituksessa. Pari päivää myöhemmin sama kapine tuli vielä liikenteessä vastaan ja näytti olevan ihan normaali ajelureissu meneillään. Eli ilmeisesti omistaja/rakentaja ajelee tuolla suunnilleen niin kuin millä tahansa normaalilla pyörällä.

 

[Mäkine]

Hetkinen?!!? Nyt tais pojilla vähän karata alkuperäisestä aiheesta

Kyllä huomaa, että tässäkin threadissa melkosia suklaapoikia on, kun ruvetaan jousituksella hifistelemään. Ette selvästikkään ole ajaneet vanhalla suzuki peeveellä tai suzuki ässällä, jonka alusta on huollettu viimeksi ties millon. Sen jälkeen mikä tahansa alusta tuntuu tasapainoiselta ja hyvältä.
Tuon genren pyörissä ei luulisi ekana huolen aiheena olevan alustan toiminta. Itse ainakin näen nuo 1400 gsxät ja 1300 cb hondat pikemminkin sellasina retropärrinä, jolla käydään kesällä fiilistelemässä kylillä ja mutkapätkillä kohtailaisella nopeudella. Ei luulisi ekana jousituksen muodostuvan onglemaksi.

En voi väittää että tossa mun 600 bandiitissa olisi ollut mitenkään huippualusta, mutta eipä ollut sen puolen ongelmia. Koskaan. Sillä vedettiin kylillä, mutkapätkillä, motareilla ja sorateillä.

Kai se menee niin, että kun on tottunut hyvään niin sitä tasoa pidetään sitten minimitasona. Tai jotain sen suuntaista.

Mutta sitten!!!!!

Yli tonninen pystypyörä???

Ilman minkään värisiä laseja.... B-KING

On ja jää klassikoksi, alkaa jo olla retroakin.
Ei todellakaan ole fighteri, vaikka se siihen genreen mieluusti
lasketaankin. Pesee joka suhteessa mennen-tullen, 6-0 koko em. kaartin ja
on todellakin "peruspyörä" sanan varsinaisessa merkityksessä.
Tässä genressä sitä kuuluisi verratakin rehellisesti, vaikka ulkoasu hieman erilainen onkin.

Tätä neuvoa pyrin parhaani mukaan noudattamaan, kunhan rahalliset resurssit siihen riittävät ja pyörän hankinta on ajankohtainen. Vakiona ulkonäkö on erikoinen(joskin pesee 100-0 eräät tietyt jalat edellä ajettavat moottoripyörägenret), mutta niillä pienillä muutoksilla kingistä saa jopa maukkaan näköisen. Putket, kilpiteline ja takavalo, alakuttaiset peilit jne.

 

[J_E_N]

Joku heitti kommentissaan 1200 Banditin. Se oli mulla toisena vaihtoehtona silloin, kun ostin CB 1300:sen. Tykkäsin siitäkin (etenkin moottorista) erittäin paljon, mutta päädyin Hondaan, joka lähti yksityiseltä myyjältään kokonaisedulliseen hintaan. Banditille plussat myös kutosvaihteesta, jota Hondassa ei ole. Eikä se toki välttämätön olisikaan, mutta matka-ajossa joskus kaivattu lisä.

Ulkonäkö on makuasia, mutta Hondassa on enemmän retrofiilistä ja viimestely kautta linjan hienompi. Yhtenä esimerkkinä rosterinen pakoputkisto kaksiseinämäisillä mutkilla, jotka eivät sinisty ja pystyy kiillottamaan hankausaineella ja teräsvillalla.

 

[Mäkine]

Banditille plussat myös kutosvaihteesta, jota Hondassa ei ole. Eikä se toki välttämätön olisikaan, mutta matka-ajossa joskus kaivattu lisä.

1200 ilmajäähybandussa on se 5 vaihdetta siinäkin. Vasta tuohon 2007 uuteen vesirosvoon tuli kuudes vaihde.

 

[J_E_N]

1200 ilmajäähybandussa on se 5 vaihdetta siinäkin. Vasta tuohon 2007 uuteen vesirosvoon tuli kuudes vaihde.

Aivan. Se oli 1250-kuutioinen. Mutta siis erittäin hyväntuntuinen kokonaisuus ja varteenotettava vaihtoehto jos on isoa nakua etsimässä.

 

[Bone]

Hetkinen?!!? Nyt tais pojilla vähän karata alkuperäisestä aiheesta

Kyllä huomaa, että tässäkin threadissa melkosia suklaapoikia on, kun ruvetaan jousituksella hifistelemään. Ette selvästikkään ole ajaneet vanhalla suzuki peeveellä tai suzuki ässällä, jonka alusta on huollettu viimeksi ties millon. Sen jälkeen mikä tahansa alusta tuntuu tasapainoiselta ja hyvältä.
Tuon genren pyörissä ei luulisi ekana huolen aiheena olevan alustan toiminta. Itse ainakin näen nuo 1400 gsxät ja 1300 cb hondat pikemminkin sellasina retropärrinä, jolla käydään kesällä fiilistelemässä kylillä ja mutkapätkillä kohtailaisella nopeudella. Ei luulisi ekana jousituksen muodostuvan onglemaksi.

"Paskaan alustaan" tottuu turhankin hyvin, varsinkin jos ei koskaan "pukkaa kiirusta" jossain
missä on vähän pitoakin.

Onhan siinä tietty oma fiiliksensä, jos koittaa 2000- luvun laitteella, joka alkaa tuntua kyydin kasvaessa
vaarallisen tutusti 70- luvun "suunnanarvontakoneelta", mutta eihän tuo välttämättä
terveyden ja pitkän iän suhteen ole ihan ykkösvaihtoehtoja.

Toisaalta.... Niinhän se on monen muunkin asian kanssa..... Jos ei paremmasta tiedä, niin....

Ei tuo Kinkykään mikään Joutsenlammen prima ballerina ole, mutta kun mennään samassa
painoluokassa ja "genressä" em. Yammun, Suikan, Kawan ja Ho...Ho... en taaskaan saa tuota sanottua
kanssa, niin se on ihan stanunakin huolletulla ja säädetyllä alustalla aivan eri suuntaan ja tahtiiin
menevä laite kuin nuo muut mainitut. Ei hyvä, mutta siedettävä kokonaisuus lähtökohdistaan.

Vaikka tuota stanua 1400 GSX:ää kuinka ruuvaa kohdilleen, Kinky menee samat paikat ja kyydit
vielä nenää kaivellen ja maisemia katsellen..... kun GSX:llä alkaa jo pukkaa jännäkakka kurkkimaan .

Oikeen hyvällä pelillä/alustalla mennäänkin jo tuossa kohtaa sillä..... että kunhan pysytään hereillä .

On noissa mopojen alustoissa yleisesti ottaen aivan järkyttäviä eroja.

 

[Bone]

"Ette selvästikkään ole ajaneet vanhalla suzuki peeveellä tai suzuki ässällä"

Siinä oot oikeassa että kun tuommoiset uutuudet tuli meiltä oli jo pitkään (n. 10 vuotta ehkä vähän yli) ollu mopoikä ohi. Eikä ihme, muistettavimmat (vaikkei ehkä parhaat mutta selkeät) on ne muistot kun yli 30 asteen pakkasissa ajeltiin ties minkä älyttömän syyn takia jossain - ei kai kellään mitään nastoja ollut, karkeakuvioiset renkaat vain kesät talvet. Tietty keli kuin keli mopo oli välttämätön ajopeli. Tuulisuoja oli talvella (jalat kun nosti sen taa piiloon niin aika hyvä) ja sen tietty keväällä otin pois, siksi en kai vieläkään (enkä tule ymmärtämäänkään, tästä ei tarvi loukkaantua kuten niin tavanomaista on) ymmärrä pleksien ja katteiden päälle.

Niinno.... Mitäs noissa... ennen kännyaikoja, siellä täällä talojen seiniin ruuvatuissa plexipalloissa tehtiin???

Ai niin..... puhuttiin puhelimessa.... PUHELINKOPPEJA!

Nykyään ne pyörii kahdella pyörällä pitkin maanteitä.... ja homma toimii kuten ennenkin .
Kutsuvat sinä mukamas moottoripyöräilyksi. Varmaan siksi, ettei alettais vittuilemaan siitä, että
"taas sitä ollaan puhelimessa".

Noo... Nykyisinhän tuo ns. moottoripyöräily alkaa jo muistuttaa kahdella kumirenkhaalla
kulkhevaa RAY:n peliluolaa .

Hienot keksinnöt on yksinkertaisia ja aivan ylittämättömiä, moottoripyöräkin.......

KUN NIITÄ KÄYTETÄÄN ALKUPERÄISESSÄ TARKOITUKSESSAAN!....... AJAMISESSA.....

Ei mitä ihmeellisempien toimintojen kuljetuslavettina