Ratakapasiteetti 30 pyörää ja vain yksi kisa... Loput voi sitten vaikka hypätä pituutta kun aika-ajojen 30 nopeinta ajaa kisaa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
YCC 2011
- Keskustelun aloittaja TeroT
- Aloituspäivä
Räyskälän ratakapasiteetti 36 pyörää. Radan kapeus tietysti ekoissa kurveissa tekee hieman ahtaammaksi, mutta siellä lähdetään 3:n riveistä. Ei se pomppuisuus mun mielestä tee siitä sen riskimpää, vaikka ruuhkaa onkin. On siellä ollut ennenkin lähtöruudukot täynnä. Ja ohituspaikkoja löytyy.
Alastaron välityksillä kannattaa lähteä liikenteeseen. Ne osuu aika hyvin.
Esijännitykset ja kaikki napsut kiinni. Tuolloinen tuntuma rataan on paras mahdollinen ja ne vähäisetkin röykyt huomaa.
Relaa Lauri. Jos nyt ensin keksitään edes mihin suuntaan se rata menee...
Jukka
Jos aikataulu mahdollistaa, A-lähtö on sunnuntaina. Keskustelin aiheesta tapahtumanjärjestäjän kanssa. Omia aikataulujamme tuo sotkee jonkun verran ja lupaamiamme ratatuomareita ym. ei saada toimitettua Räyskälään kun samaan aikaan on ajot Alastarolla. Eli jokainen voisi yrittää tuttujaan haalia niin tuonne kuin syyskuun YCC:n kisaankin lipun varteen, niin saadaan hommat rokkaamaan. Loppupelissä kyse on vain viitseliäisyydestä, jokaiselta varmasti yksi kaveri jostain löytyy jolla on kyky seisoa lippupisteellä. Ilman ratatuomareita ja muita vapaaehtoisia ei ole myöskään kisoja.
Jukka
P
Poistettu
Guest
Aika löysällä ja pitkällä pyörällä tuolla on tavattua ajaa. Tulette kaikki ensikertalaiset p*skomaan nahkapukuunne ekalla setillä, mutta sitten helpottaa. Hyvä jaruttaja on tuolla luontaisesti vahvoilla, varsinaisesti kun kaarrenopeuksista ei voida puhua.
Ajoaikaa on aiemmin ollut TODELLA niukasti. Katsokaa että olette kaikki valmiina portilla treenien alkaessa ja AJAKAA se koko setti päätä käyttäen. Sillä onko naksut kaakossa vai koillisessa ei oo hitonkaan merkitystä treenikiekkoihin verrattuna. Rata on osin 4m leveää rullaustietä, jos pystyy käyttämään koko radan laidasta laitaan, on taas vahvemmassa asemassa kuin se joka joutuu ajamaan 2m leveetä ränniä kun jättää sisään ja ulos metrin marginaalit.
Röykytys irroittaa moposta kaiken mikä on irrotakseen. Ketjuja menee enemmän poikki kuin muissa kisoissa yhteensä. Katsokaa siis että laitteessa ei ole ainoatakaan tuuninkiteron teippiviritystä ja jos joku paikka on huollon tarpeessa mekaaniselta käyttiältään, se on syytä vaihtaa ennen tätä kisaa. Vastaavasti renkaathan tuolla ei juuri kulu. Ellei nyt jollain älypehmeällä halua ajaa. YCC:n voittaa hyvä jarruttaja, joka käyttää koko radan ja kaiken tarjolla olevan treeniajan.
P
Poistettu
Guest
Lisätääs vielä. Koska rata on kaikille uusi ja outo vähintään vuoden tauon jälkeen, tuolla on koko ajan joku naamallaan. Älä siis mene varikon portilta kauas jos luulet että harjoitus jatkuu kohta. Perjantain niukassa aikataulussa siellä ajaa moni luokka yhtä aikaa (aiemmin ainakin), joten ruuhkaa on enemmän kuin missään. Turha etsiä vapaata rakoa, sinne vaan ja heti täysiä. Jos jarrutus menee pitkäksi, nurmikkoa riittää lähes joka paikassa. Jarrumerkkejä on hankala löytää, mutta ne on löydettävä. Jos jarrutat silloin kun tuntuu luonnolliselta, jarrutat 100m liian aikaisin.
Mutta jotta kirjoituksistani ei jäisi huono maku, on omasta mielestä Räyskälä iloinen poikkeus kisakesässä. Mjoo, ratana ei paras mahdollinen, mutta kovin erilainen ja siksi mun mielestä jees.
Mun muistikuvat radasta on muutaman vuoden takaa, mutta mulle jäi sellainen fiilis, että jos se rakennettaisiin oikeaksi moottoriradaksi, eli vaikkapa kiito- tai rullausteiden risteykset tehtäisiin oikeiksi mutkiksi, siellä voisi olla ihan hauskaa ajaa. Muistelisin, että ainakin takasuoralle tulossa vähän tuppas hirvittämään, kun ei nähnyt mutkan sisäreunaa ollenkaan. Sihtaile siinä sitten.
P
Poistettu
Guest
Nykyäänhän toi on jo kovin erilainen kuin alussa. Monessa mutkassa sisä- ja ulkoreunoihin on lisätty asfalttia, niitä pääsee jo vähän ajamaan. Vuonna 2000 kun olin ekaa kertaa kisaamassa siellä, ei ollut mitään. Olivat hassuja ajaa silloin...
Suorakin on nykyään vain pätkä entisestä, parempi kylläkin näin. Sen verta monta haettiin ambulanssilla sieltä mäntymetsästä. Nostalogiaa, mutta mulle toi aina sopi kun olin kadulla opetellut kaahaamaan. MOT: http://www.hardworkracing.com/kuvat/rayskala20060805-06/web/pic85.html
Tuossa 2006 vuodelta perjantain vikasta treenistä 1,5 kierrosta: http://www.youtube.com/watch?v=c4C1IpV4cAgLöyty tämmönen pätkä slow motion kuvaa vuodelta 2008 Räyskälästä: Klik. Ei ihan Kemoran luokkaa tasaisuudeltaan.
Ei se että aina ei niiden ruohotuppojen takaa näe missä rata menee, mutta ilta-aurinkokin tekee oman lisämausteensa ajamiseen. Itse tykkään paikasta, vaikken koskaan siellä lujaa ole mennytkään.
Kuten 998sFE jo sanoikin, niin tuolla jos missä kaikki ratakierrokset kannattaa hyödyntää ja tyhmät kaatumiset kannattaa jättää pois. Ajo-aikaa kun ei ihan liikaa ole.
Erittäin hyvä Räyskälä-jarruoppitunti-video löytyy tuolta:
http://karivehniainen.com/content/fi/2/10/Galleria.html
"8.8.2010 - Video Räyskälän Road Racing SM-osakilpailusta"
http://karivehniainen.com/content/fi/2/10/Galleria.html
"8.8.2010 - Video Räyskälän Road Racing SM-osakilpailusta"
