-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yammun kytkin
- Keskustelun aloittaja Takling
- Aloituspäivä
Myös liika öljy taitaa tehdä sen, että ei irroita kunnolla..
Ainakin yhdessä ikuisuuden vanhassa pyörässäni oli liikaa öljyä ja kytkin pohjassa se pyrki eteenpäin, liika öljy pois, niin ongelma poistui. (Liika öljy aiheuttaa kitkan kytkinlevyjen väliin vrt. auton automaattivaihteiston momentinmuunnin)
Ainakin yhdessä ikuisuuden vanhassa pyörässäni oli liikaa öljyä ja kytkin pohjassa se pyrki eteenpäin, liika öljy pois, niin ongelma poistui. (Liika öljy aiheuttaa kitkan kytkinlevyjen väliin vrt. auton automaattivaihteiston momentinmuunnin)
Jos on kevään eka ajelu kyseessä niin kytkin voi irroittaa hieman nihkeästi ( varsinkin jos ei ole käytelty kytkin-pohjassa-vaihde-päällä talven mittaan), ainakin omissa mopottimissa on toiminta "normalisoitunut" kunnon ajolenkin jälkeen.
Noista jousista... ei kai siellä muita vietereitä ole kuin 6 x kytkinjousi jotka pitävät pakan kiinni?
Jos öljyä on merkin mukaan oikein, niin ei sitä kannata vähentämään alkaa (liian vähä öljy haittaa vaihteiston voitelua)
Kytkinkahvalla käytetään vaijeria, joka työntää yleensä tangon välityksellä kytkinpakan auki vasten niitä jousia, jotka siellä pakassa ovat, kun vapautat kytkimen, jouset painavat pakan taas kiinni, eli tällöin kytkinlevyt painuvat toisaan vasten.
Ne eivät voi olla ongelmana siinä, että kytkin ei irrottaisi, lähinnä kuoleentuneet jouset voivat aiheuttaa luistamista kytkimessä.
Onkohan 15W öljy aika jäykkää näin kylmälle ilmalle vielä? vai onko ihan sama ongelma, onko moottori kuuma vai kylmä?
Kytkinkahvalla käytetään vaijeria, joka työntää yleensä tangon välityksellä kytkinpakan auki vasten niitä jousia, jotka siellä pakassa ovat, kun vapautat kytkimen, jouset painavat pakan taas kiinni, eli tällöin kytkinlevyt painuvat toisaan vasten.
Ne eivät voi olla ongelmana siinä, että kytkin ei irrottaisi, lähinnä kuoleentuneet jouset voivat aiheuttaa luistamista kytkimessä.
Onkohan 15W öljy aika jäykkää näin kylmälle ilmalle vielä? vai onko ihan sama ongelma, onko moottori kuuma vai kylmä?
Niin...jos kytkin ei vaan avaa tarpeeksi niin vaihteiston särkemistä parempi vaihtoehto on laittaa jokin ~0.2mm messinkipellin pala tms koroke kytkimen työsylinterin ja työntötangon väliin. Jos alkaa luistaa kovissa vedoissa niin poistaa ko. virityksen sitten
, ei ole kummoinen temppu kun ko. sylinteri on hyvin hollilla
vaihtoehto ongelmaasi:
levyt kuivat. ei kannata vähentää öljyä varsinkaan jos sitä on merkkien mukaan oikein.
varovaisella ajolla pitäis korjaantua ongelma tai jos ei auta niin sitten kytkinkoppa auki ja kytkin levälleen.
jos levyt on vielä hyväkuntoiset eikä välilevyissä ole vääntymää / sinistystä paljoa niin sitten yöksi massalevyt likoon öljyyn ja uudelleen kasaan.
jos pyöräsi on paikallaan ja tyhjäkäynnillä, kytkin vedettynä ja ykkösvaihde päällä, pyrkiikö pyörä "ryömimään" eteenpäin eli joudut pitämään jaloilla vastaan?
jos ei pyri niin sitten kytkin irroittaa kyllä tarpeeksi.
kyseinen ongelma tulee helpoisti talven aikana jos ei käytä useasti pyörää seisonnan aikana.
tilanne on toki pyöräkohtainen eli aina näin ei käy.
tuohon vaihteiden paukkumiseen sen verran että suorakytkentälaatikot pamahtaa lähes poikkeuksetta. toki tuo kytkimen "vajaatoiminta" edesauttaa asiaa...
kun vaihteet ei pysy enää päällä niin sitten kannattaa minusta vasta alkaa huolestumaan.
jep jep..... levyt ovat ihan hyvä kuntoiset ja eikä niissä välilevyissäkään sitä sinerrystäkään ollut havaittavissa... pyörä tosiaan pyrkii eteenpäin ykkönen silmässä sen verran että jaloilla täytyy pitää hiukan vastaan, mutta ei aina!!!! joskus vaihteet (1 ja 2) menee päälle hyvin ja toimii moitteettomasti
