-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Tästä yksinkertainen laskuri:
http://www.online-iso-calculator.co...ld_value=80&recommended_torque_80_value=67.56
http://www.online-iso-calculator.co...ld_value=80&recommended_torque_80_value=67.56
scuuba sanoi:
Hmm.. olikohan täs zx6r:n manuaalissa jotain myös, pähkäilin tuota kun olen nokkapukkeja ruuvannut kiinni, niiissä kun on kaikenkaikkiaan aika hentoinen momentti, olisiko ollut parikymppiä tms. ja kaikki jengat mulla ainakin oli öljyssä. Käänsin kuitenkin ohjeen mukaan mitä siinä oli, tais olla pariin-kolmeen kertaan kiristys annettuihin momentteihin jos en nyt sekota johonkin muuhun.
Edit: 12Nm oli lopullinen kireys.
shyhander sanoi:
Siksi laitoin laskurin että saadaan järkeen käypä momentti.
Momenttilaskuri, pinnoitettu kuivana ja suurin momentti: http://www.online-iso-calculator.co...ield_value=75&recommended_torque_80_value=111
Tässä taas kaksi sähkösinkittyä yhdessä, voideltuna: http://www.online-iso-calculator.co...ld_value=75&recommended_torque_80_value=49.65
Luulisin että nokkien tai vaikka oljypropun tulppaa ei kiristetä kuivana. Siksi laskurista saa arvot, joihin voi luottaa. Ei välttämättä noissa kaikissa ruuveissa edes tiedä lujuusluokkaa, niin on varminta kiristää 8.8 tai 10.9 mukaan. Siis johonkin omaan tietoon se kiristäminen pitää perustua, sanoo foorumit vaikka sitten mitä.
Tässäkin tapauksessa taisi kaikilla foorumeilla olla arvioita tuosta momentista aina lukemasta 20 lbs arvoon 72 lbs ja siltä väliltä. 28 lbs näytti saaneen eniten ääniä, mutta ketään ei kiinnosta miksi ja mistä syystä? Sitten alla olevassa linkissä sanotaan 50 lbs = 68 Nm, tämä kuulostaa järkevältä, verraten vaikka tuohon linkittämääni laskuriin.
Jonkun rannemomentti avaimella 1/4" - 1" tai jotain siltä väliltä ei auta yhtään varsinkaan kokematonta ja kuitenkin pedanttia asentajaa, joka ehkä vielä opettelee, mutta haluaa tehdä asiat oikein ja hyvin.
https://www.yamaha-forum.net/forum/46-mechanical-how/521-04-06-r1-mechanical-tech-info.html
Jos ainetta ei tunne, oletetaan sen olevan 8.8 ja ollaan tällä tasolla: http://www.online-iso-calculator.co...ld_value=75&recommended_torque_80_value=42.43
Kokonaisuutena itse luottaisin em. Yamaha linkin arvioon...
Voin olla täysin väärässä, kertokaa parempi arvaus ja perustelut.
okvp
MotOrg ry jäsen
scuuba sanoi:
Tuossa Haan linkissä oleva laskuri perustuu VDI 2230 standardiin ja kaavatkin on siellä esitetty, joten uskoisin että tuohon voi jopa luottaa, varauksin tietty. Kaikki pitäisi periaatteessa tarkastaa, kun edes Yamahan shopmanuaaliin ei voi luottaa...
Aloitteleville harrastelijamekaanikoille vielä ohjetta momenttiavaimen käytöstä, momenttiin vedon tulee olla tasainen, ei siis kliksauteta nykäisemällä, kuten usein näkee...
Noi vdi 2230 standardin mukaiset laskurit antaa aikas kivasti oikeita arvoja, näitä olen työharjoittelussa testannut 20k€ vehkeillä ihan käytännössä rikkomalla muutamia satoja pultteja. Selviteltiin ihan muita asioita siinä samalla, mutta myös noiden kaavojen paikkansapitävyys tuli siinä ihan omakohtaisesti todettua. Oli melkoisen tarkka momenttimittaus taajuusmuuttajaohjatussa "ruuvinvääntimessä" ja pultin välissä vielä voima-anturi, jolla saatiin sitten tieto miten lähelle myötörajaa mentiin milläkin momentilla.okvp sanoi:
Millanen homma -07 etujarrujen ilmaus kun järjestelmä on tyhjä? Pitääkö tota jarrusylinterin nippaa avata myös jossain vaiheessa?
Miten toi ilmauslaite toimii käytännössä? https://www.motonet.fi/fi/tuote/751000/MTX-Automotive-Jarrujen-ilmauslaitejarrunesteen-vaihtotyokalu
Miten toi ilmauslaite toimii käytännössä? https://www.motonet.fi/fi/tuote/751000/MTX-Automotive-Jarrujen-ilmauslaitejarrunesteen-vaihtotyokalu
Imet tolla laitteella joka nipasta niin kahvasta tulee kova. Lisäilet vaan jarrunestesäiliöön uutta nestettä. Jos laite on puhdas vanhoista imuista, niin voit ilmajahdissa tietty ottaa talteen imetyn nesteen ja laittaa uudestaan sisään. Laite suhisee ja kompura pörisee.
scuuba sanoi:
Voitko laittaa linkin laskuriin, joka antaa merkittävästi standardista poikkeavia arvoja, ihan milenkiinnosta tutkisin asiaa? Sitten jos saisi tuollaisen korkanneen vaarnaruuvin mitattavaksi, niin voisin katsoa siitä kovuudet ja verrata arvoja tunnettuihin vastaaviin ruuveihin ja nuorrutusterästen myötö- ja murtolujuuksiin, oletetaan aineen olevan 0,2 -rajan mukaista tavaraa kuitenkin. Jos joku lähettää tuollaisen ruuvin, voin ihan mielenkiinnosta katsoa kovuudet siitä, vastaavuus lujuuksiin on melko tarkka mittari.
Kyllähän se antaa tasan standardin mukaisia arvoja tasan niin kauan kun pistää siihen standardin mukaiset arvot ja saa standardin mukaiset momentit.Jagroan sanoi:
Sitten ei tarvita enää mitään muuta kuin standardin mukaiset olosuhteet todellisuudessa. Ja varsinkin kun vielä tähtää standardin mukaiseen lopputulokseen, niin sittenhän homma onkin juuri niin kuin standardi lupaa.
Hups, oho, menikö Keskiverto Talliropaajan kierteet vituiks? No voi voi, miksei Keskiverto Talliropaajan todellisuus olekkaan hienojen standardien mukainen, yhyy? Minne voi valittaa...?
Jos palataan takaisin todellisuuteen, niin paljonko panisit momentiks tohon R1:en takarattaan mutteriin.HAA sanoi:
Jos oletetaan että kyseessä on ehkä brakekliinerillä abaut puhistettu pinnapultti, ja mutteri.
Mutterin tarkka matsku ei tiedossa, kierteiden todellinen puhtausaste ei tiedossa, rattaan pinnan puhtausaste ei tiedossa, joten todellisia kitkakertoimia voi vain veikkailla.
Ainiin, oiskohan mutteri laipallinen?
Ja toki täytyy ottaa vielä huomioon että tässä tapauksessa Keskiverto Talliropaaja käytti kiinnileikkautumisen estoainetta, jonka tarkempaa koostumusta ei tiedetä.
Mutta paljonko panisit, ja millä laskurilla...?
scuuba sanoi:Kyllähän se antaa tasan standardin mukaisia arvoja tasan niin kauan kun pistää siihen standardin mukaiset arvot ja saa standardin mukaiset momentit.
Sitten ei tarvita enää mitään muuta kuin standardin mukaiset olosuhteet todellisuudessa. Ja varsinkin kun vielä tähtää standardin mukaiseen lopputulokseen, niin sittenhän homma onkin juuri niin kuin standardi lupaa.
Hups, oho, menikö Keskiverto Talliropaajan kierteet vituiks? No voi voi, miksei Keskiverto Talliropaajan todellisuus olekkaan hienojen standardien mukainen, yhyy? Minne voi valittaa...?
Jos tolle linjalle lähtee niin sitten ei kannata edes etsiä huolto-oppaista, laskureista tai taulukoista momenttiarvoja, vaan mennä sillä rannemomentilla.
No sitäpä se todellisuus tahtoo olla.Nitrous sanoi:
Ja jos insinööri haluaa venyttää peenistään, niin mun mielestä tossa vois olla aika hyvä laskuri siihen/ Tosin en ole alan asijantuntija, mutta musta tuntuu siltä.
http://www.tribology-abc.com/calculators/e3_6a.htm
Eli meniskö homma tossa niin päin että ensin laskee sen standardin mukaisen aksiaalivoiman ja sen jälkeen käyttää tota laskuria ja yrittää arpoa jotain arvoa joka vastais sit sen Keskiverto Talliropaajan todellisuutta?
scuuba sanoi:
Tuo tribology abc:n laskuri perustuu ihan samoihin koneenrakennuksen peruskaavoihin, eli ei muuta tilannetta juurikaan. Esittää toki arvot havainnollisesti eri tilanteissa. Hyvä laskuri tuo on, tullu tuota käytettyä jos/kun ei oo jaksanu ite alkaa räknäämään.
Edit. Ajatusvirhe.
