-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
kemmo sanoi:
Tyhjäkäyntiä voi muistaakseni säätää ruuvista tuossa vuosimallissa. Tuntuu foorumeilta löytyvän juttua, että sitä hieman kannattaisi nostaa. Ei varmaan ihan hulluimmasta päästä olisi putsata bensansuodatin ja tarjota mopolle tarkoitettua suuttimen putsausainetta. Jos olet puolatkin vaihtanut, niin tuskin on tulpissakaan sanomista?
Saatana sanoi:Hankinnassa 2007 R1 ja kun ei ole mitään tietoa Yamahan laitteista niin mitkä on ne tärkeimmät asiat mitä ottaisit huomioon? Tottakai renkaat,rattaat ketjut ym. katsotaan, mutta ne merkittävimmät tyyppiviat? Kiitos
Huoltoohjelmaa jo lueskelin ja huoltohistorian pitäisi olla täydellisesti tiedossa
Tuntuu nämä japanialaiset olevan aika luotettavia. Tyyppivikoina itsellä tiedossa vaihteiston kolmosratas, joka lähinnä tuntuu antautuvan vain ratakäytössä. Viallisia venttiileitä näihin on myös asennettu tehtaalla, jotka ovat kuluneet ja jouduttu vaihtamaan. Kumpikaan vika ei taida juuri ulospäin näkyä eikä tuntua, poksahtaa jos poksahtaa. Kaksi tämän korimallin R1:stä itsellä nyt, joista kummassakaan ei ole ollut venttiilien kanssa ongelmaa ja toisesta mennyt kolmosratas kuuden vuoden rata-ajon jälkeen. Viidentenä ratakautena hajosi kytkimestä kytkinkruunu. Tämä oireili kytkimen outona toimintana ja huomasi kyllä ajossa. Uusi osa maksaa pari sataa ja vaihto on suht simppeli tehdä itsekin. En usko, että on katukäytössä tämä osa niin kovilla.
Jos huoltohistoria on tiedossa ja pyörä tuntuu koeajolla hyvältä, niin ei muutakuin kättä lompakkoon. Itse hankin keväällä vastaavan pyörän ja toistaiseksi pelannut ongelmitta. Luotettavasti toiminut ko. pyörä, molemmat 2008 vuosimallia.
Jarppi sanoi:
Olen tässä vuoden sisään purkanut kahdesta 2008 mallin pyörästä kytkimen ja molemmissa nämä jouset heiluivat ja pitivät ääntä. Pistin takaisin kasaan eikä mitään ongelmia ole ollut. Kiihdytyspuolelta kaveri antoi vinkin, että kannattaa välilevyjen kanssa olla tarkkana, menevät kuulemma yllättävän helposti kieroiksi, jos näkyy palamisen jälkiä. Molempiin vaihdoin uudet välilevyt ja näytin ihan pikkasen noin 200 hiomapaperia massalevyille. Näillä eväillä toiminut ongelmitta.
Arvuutellaas tätä mun probleemaa. -01 rykkönen johon vaihdoin pakosarjan tiivisteet. Purkaa joutu syylärin ja exupin. Nyt löin kasaan niin hetken kävi nätisti, kunnes sammutti ittensä. Koko ajan poltti öljynpaine valoa ja jostain syystä lämpömittari ei lähteny nousee. Öljyn tason tarkustin, eikä lämmötkään tunnu mitenkää kuumalta. Toki tossa ajassa ja näillä keleillä olis jo jotain pitäny ilmottaa. Mutta tarkistin liitännätkin ja kaikki yleismittarilla ok. Startatessa yrittää kyllä, mutta aivan ku joku katkois varotoimena kipinää pois....
Sellanen huomio vielä, että huuhtelin jääh järjestelmän ja laskin tyhjäks. Ei kuitenkas ottanu syyläristä ku vsjaa 2l sisään. Paisariin ei tossa käytön yhteydessä kuitenkaa valunu mitää. Pitäskö se täyttää eriksee toho min-max välile?
Sellanen huomio vielä, että huuhtelin jääh järjestelmän ja laskin tyhjäks. Ei kuitenkas ottanu syyläristä ku vsjaa 2l sisään. Paisariin ei tossa käytön yhteydessä kuitenkaa valunu mitää. Pitäskö se täyttää eriksee toho min-max välile?
petke sanoi:
Olen täs ittekin just vasta tutustunu "paisarin toimintaan", niin olettaen että on samanlainen perussysteemi kuin kawassa.. niin paisarissa pitää olla nestettä aluks. Homma toimii niin että kun kylmä kone lämpenee, siinä alkaa jäähdytysneste lämpölaajenemaan ja paine avaa syylärin korkissa venttiilin josta ylimääräinen neste pääsee paisariin. Kylmänä paisariin ei pääse mitään syyläristä. Sitten kun kone ja jäähdytysneste taas viilenee ja sen nesteen tilavuus alkaa pienentyä, avautuu korkissa eri venttiili joka päästää syyläristä imun imemään paisarista nesteet takaisin syyläriin. (Imu tarkoittaa käytänössä ilmakehän painetta mikä painaa nesteen alipaineiseen syyläriin, eli paisarin nestepinnan yläpuolella pitää olla avoin huohotusletku jonnekin.) Laitteet viileenä sais siis olla nestettä max merkkiin asti. Kuumana nousee yli ja jäähtyessä laskee.
Lähti taas käymään hetken jäähdyttelyn jälkeen. Ihan omaa aparointia, oli jääny oikpuoleinen eli lämpö yms. Johto kytkemättä. Olikoha 3min kun sen huomasin. Liittämisen jälkee näytti 65 astetta. Nyt saa mopon käymää, mut aivan ku vajaa pyttysenä pienillä kierroksilla. Pakosarja tesi vahvistais samaa 2 ja 3 sihahdus kuumana 1 ja 4 ei niinkään. Sainkoha jotain rikki. Toisaalta ei alkanu keittää eikä tuntunu kuumalta sillä ekalla käytöllä. Hiomasin tuon paisarin kans. Kyl sinne vähä nestettä menee mut vissiin imasee alipaineella ne jäähtyessään pois. Lisäsin sen minimiin. Jatketaan tutkimista.
Tärinää on niin monenlaista, pitäisi tietää vähän tarkemmin... Mutta jos puhutaan tankoon tulevasta moottorin aiheuttamasta sormia puuduttavasta värinästä, niin rivikoneissa kaasareiden / ruiskun synkkaus usein auttaa jos sitä ei ole hiljattain tehty. Olen myös törmännyt pyörään, johon oli vaihdettu tuningin nimissä pienet sievät muutaman kymmenen gramman alumiiniset tangonpää”painot” alkuperäisten satojen grammojen rautamöykkyjen tilalle, niin johan täristi.
Yksi yleinen tärinän lähde ovat kuluneet ketjut ja rattaat, tosin silloin se usein tuntuu eniten jalkatapeissa. Ja kolmantena yleisenä lähteenä mainittakoon kulunut eturengas, mikäli tärinä on sidoksissa ajonopeuteen.
Yksi yleinen tärinän lähde ovat kuluneet ketjut ja rattaat, tosin silloin se usein tuntuu eniten jalkatapeissa. Ja kolmantena yleisenä lähteenä mainittakoon kulunut eturengas, mikäli tärinä on sidoksissa ajonopeuteen.
Eetu_ sanoi:
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/yamaha-parts/2003-yzf-r1-motorcycles/rear-brake-caliper
Varmaan tuolta sivulta Shyhanderinkin vinkkaamasta paikasta löytyy. Kokemuksen mukaan viikossa tulee osat tuolta.
Onko kenellekkään käynyt vastaavaa eli kun olin vaihtamassa uutta takaratasta ja aloin kiristää muttereita momenttiin niin heti ensimmäisestä meni kierteet eli siitä kehästä jossa on ne kierteet. Kuvassa osa numero 7. Mietin että pitäisiköhän yrittää vaihtaa pelkästään tuo kierre tohon kehään vai ostaisiko suosiolla uuden kehän. Hinnasta tietoa? Entäs tiedättekö paljon maksaa uudet takarattaan mutterit ja prikat jos ostaa orkkikset? Ja pyörä on 2007 vuosimallia.
Niitä pinnapultteja saa irrallaan.
http://parts.yamaha-motor.fi/ypec_b2c/
Osanumero 90116-10485, eBayssa siinä neljä taalaa kappale, varmaan saa lähempääkin
http://parts.yamaha-motor.fi/ypec_b2c/
Osanumero 90116-10485, eBayssa siinä neljä taalaa kappale, varmaan saa lähempääkin
09 R1 30tkm ajettu ei tahdo lähteä kylmänä käyntiin. Vaatii 2-4 suht pitkää starttia ennen kuin käynnistyy. Paukuttelee putkeen välillä, mutta ei erityisemmin lupaa. Sitten kun käynnistyy, niin käynnistyy heti kunnolla, kaikilla pytyillä. Lämpöjen ollessa ainakin yli 40 käynnistyy heti kuten kuuluukin, ja toimii ihan normaalisti.
Joku sanoi että venttiilit voisi kantaa, mutta vähän epäilen tuota.
Edellinen omistaja oli laittanut litiumakun joka ihan iskussa. Kovin pitkään ei kylläkään jaksa kerralla pyörittää, en tiedä onko tuon akun ominaisuus?
Täällä oli vastaavaa ongelmaa joskus jollakin, mutta en tiedä löytyikö ongelmaan ratkaisua. Nopeella haulla ei löytyny.. Pyörä tosiaan ollu mulla vasta päivän, eli kauheesti en ole ehtinyt perehtyä.
Pikkasen veemäinen vaiva...
Joku sanoi että venttiilit voisi kantaa, mutta vähän epäilen tuota.
Edellinen omistaja oli laittanut litiumakun joka ihan iskussa. Kovin pitkään ei kylläkään jaksa kerralla pyörittää, en tiedä onko tuon akun ominaisuus?
Täällä oli vastaavaa ongelmaa joskus jollakin, mutta en tiedä löytyikö ongelmaan ratkaisua. Nopeella haulla ei löytyny.. Pyörä tosiaan ollu mulla vasta päivän, eli kauheesti en ole ehtinyt perehtyä.
Pikkasen veemäinen vaiva...