Yamaha YZF-R1

[Nitrous]

Yamaha - R miitti espoosta tulevat kehä ||| luonnollisesti ITÄÄN
ja onkos se suutarilan ramppi ku tullaan ylös ni saapuu nesteelle (kehäkessa) ? Korjatkaa jos oon väärässä? Ehdottomasti vaikka R125:t mun puolesta mukaan

Se on Koivuhaan ramppi. Edit. Eli jos paahtaa kehää itään päin, heti eka ramppi Tuusulanväylän jälkeen.

 

[GuessWho]

Höh, ei pääse katselemaan teidän rytkösiä sit kun pitää lähteä jo toinen päivä kohti alastaroa, että on summermiitingissä paikalla jo kolmas päivä aamusta. Tehän oisitte voineet varata oman "rytkösmökin" ja mutkailla 2.8 illasta sinne. Saunaa, keskinäistä kehumista ja hyvät unet ja olisitte aamusta heti pelipaikoilla kesäpäivää ajatellen

 

[sky]

Yamaha - R miitti espoosta tulevat kehä ||| luonnollisesti ITÄÄN
ja onkos se suutarilan ramppi ku tullaan ylös ni saapuu nesteelle (kehäkessa) ? Korjatkaa jos oon väärässä? Ehdottomasti vaikka R125:t mun puolesta mukaan

Samantien vaan pelkkä Yamaha miitti Rykkönen on rykkönen ja muut on muita

 

[suizaki]

Menin per.... myymään ton kilpurin just toissapäivänä. Eli nyt sekin jää raahaamatta paikalle.

Samaa kilpuria voi tästä huolimatta ihmetellä kesäpäivillä. Älkäähän sitten vanhasta muistista ottako mallia enää keltaisen yamahan linjoista etc... Voi tulla pian takapakkia ajamiseen

Ja jatketaan heti asiaan, eli motonet näyttää tarjoavan myös tähän malliin TRW-Lucas jarrupaloja, joista tykkäsin kovasti edellisen mopon kohdalla. Mitä muuta palaa ootte käyttäny tässä ratakäytössä? Lähinnä budjettipalat kiinnostaa tai sitten kestävät hipo palat. Jarrutuntuma on mulle ainakin varsinaista tehoa tärkeempi ja siksi ainakin edellisessä toimi noi TRW:t, jos ei kukaan tyrmää ideaa, niin vois kokeilla tähän alkuun samoja.

 

[Nitrous]

Samaa kilpuria voi tästä huolimatta ihmetellä kesäpäivillä. Älkäähän sitten vanhasta muistista ottako mallia enää keltaisen yamahan linjoista etc... Voi tulla pian takapakkia ajamiseen

Ja jatketaan heti asiaan, eli motonet näyttää tarjoavan myös tähän malliin TRW-Lucas jarrupaloja, joista tykkäsin kovasti edellisen mopon kohdalla. Mitä muuta palaa ootte käyttäny tässä ratakäytössä? Lähinnä budjettipalat kiinnostaa tai sitten kestävät hipo palat. Jarrutuntuma on mulle ainakin varsinaista tehoa tärkeempi ja siksi ainakin edellisessä toimi noi TRW:t, jos ei kukaan tyrmää ideaa, niin vois kokeilla tähän alkuun samoja.

Vakiopalat on hinta/laatusuhteeltaan Yamahassa ehdottomasti parhaat. Eivät ehkä ihan halvimmat hankkia, mutta kesto on ihan omaa luokkaansa. Hipopaloilla saa pikkasen lisää tehoa, mutta ne ei kestä kuin pari päivää kun vakiopaloilla menee helposti 20-30 päivää. Jos et usko niin kysy vaikka mitä paloja Penna käyttää Yamahassa.

 

[suizaki]

Vakiopalat on hinta/laatusuhteeltaan Yamahassa ehdottomasti parhaat. Eivät ehkä ihan halvimmat hankkia, mutta kesto on ihan omaa luokkaansa. Hipopaloilla saa pikkasen lisää tehoa, mutta ne ei kestä kuin pari päivää kun vakiopaloilla menee helposti 20-30 päivää. Jos et usko niin kysy vaikka mitä paloja Penna käyttää Yamahassa.

Täytyy sit hakee varallle setti vakio paloja. Jos tosiaan kestää noin kauan, niin noilla ajaa sitten koko kauden. Vakiopaloilla ja vakiopaloilla tuntuu olevan kans eroa eri merkkien välillä.. Taitaa toi yamaha vähän hellempi paloille noilla isommilla levyillä ja pienemmällä lämmöllä.

 

[Nitrous]

Täytyy sit hakee varallle setti vakio paloja. Jos tosiaan kestää noin kauan, niin noilla ajaa sitten koko kauden. Vakiopaloilla ja vakiopaloilla tuntuu olevan kans eroa eri merkkien välillä.. Taitaa toi yamaha vähän hellempi paloille noilla isommilla levyillä ja pienemmällä lämmöllä.

Paljon ilmeisesti tekee myös tuo 6-mäntänen satula. Enemmän pinta-alaa paloilla jne. Ite heitin ne paikoillaan olevat palat sinne muistaakseni Gotlandringillä viime vuonna heinäkuun alussa.

 

[vertzu]

Vakiopalat on hinta/laatusuhteeltaan Yamahassa ehdottomasti parhaat. Eivät ehkä ihan halvimmat hankkia, mutta kesto on ihan omaa luokkaansa. Hipopaloilla saa pikkasen lisää tehoa, mutta ne ei kestä kuin pari päivää kun vakiopaloilla menee helposti 20-30 päivää. Jos et usko niin kysy vaikka mitä paloja Penna käyttää Yamahassa.

Tällaista huhua minäkin olen kuullut, mutta multa loppui ratakäytössä palat 10:ssä päivässä, eli toiset on jo tänä kesänä menossa, ja ratapäiviä alla 13. Tulos näkyy alla

http://vernerik.kapsi.fi/983n85gvm7/brakepads.jpg

Nyt tilasin testiksi brittien ebaysta jotkut sbs sintteripalat hintaan 88 euroa. Näyttää ainakin paksummat olevan. Katotaan onko jarrutuntuma tai palojen kesto vakiota paremmat, vaikkei vakiopalojen tuomassa jarrutehossa sinänsä mitään vikaa ole.

Eniten kiinnostaisi tietää, että mitä Nitrous teet eri tavalla kun minä, koska mua nopeampana kuskina saat palat kestämään noin tuplasti mua kauemmin? Koitin sisäänajaa paloja hieman, mutta tuskin tein täydellistä jälkeä tämän asian kanssa. Jarrut välillä myös laahaavat, sylinterien pesu ja jarrujen ilmaus poistivat tätä ongelmaa, kun jaksoi tehdä säännöllisesti. Kääntelin myös paloja, vaikka ne eivät epätasaisesti kuluneetkaan. Vakiopalat ostin ihan stormilta suomesta, en tilannut mitään kiinalaisia kopioita. Jarrupalat eivät myöskään lohkeilleet tai muutenkaan kuluneet mielestäni huonosti.

Teenkö siis jotain väärin tai jätänkö jotakin huoltotoimenpidettä tekemättä, vai voiko jopa olla normaalia, että palat kuluvat tuohon tahtiin? Pyöränä siis 2008 rykkönen, jarruiltaan (paitsi teräspunosletkut) ja koneeltaan täysin vakio.

 

[Nitrous]

^Aikas pahan pistit. Tuo oma arvio tuosta palojen kestosta perustuu siihen minkä verran palat viime kesänä kuluivat. Kun sain mopon itsellenin toukokuussa vuosi sitten, kiinni oli palat, joissa oli n. 2mm pintaa. Ajoin niillä n. 7-8 päivää jos en väärin muista ennen kuin heitin uudet palat paikoilleen. Uusissa taitaa olla n.5mm kulutuspintaa?

Tuo jarrupalan kulumismekanismi on mullekin hieman hämärä, mutta lämpötila siihen vaikuttaa ainakin. Voisiko olla, että jos jarruttaa liian pienelllä teholla, pitenee jarru niin paljon, että palan lämpö nousee korkeammaksi kuin kovalla jarrulla? Nää on ihan puhtaita mutu-veikkauksia. Toki päivän ajomäärä vaikuttaa pirusti. Hyvänä päivänä pääsee laskemaan yli 200km, huonona jäädään alle 50km, joten pitäisi ennemmin puhua ratakilsoista kuin -päivistä.

Jos joku osaa selittää mitkä tekijät vaikuttavat palan kulumiseen, kuulisin selityksen mielelläni.

Edit. Mitäs kyytiä vertzu menet tällä hetkellä?

 

[vertzu]

^Aikas pahan pistit. Tuo oma arvio tuosta palojen kestosta perustuu siihen minkä verran palat viime kesänä kuluivat. Kun sain mopon itsellenin toukokuussa vuosi sitten, kiinni oli palat, joissa oli n. 2mm pintaa. Ajoin niillä n. 7-8 päivää jos en väärin muista ennen kuin heitin uudet palat paikoilleen. Uusissa taitaa olla n.5mm kulutuspintaa?

Tuo jarrupalan kulumismekanismi on mullekin hieman hämärä, mutta lämpötila siihen vaikuttaa ainakin. Voisiko olla, että jos jarruttaa liian pienelllä teholla, pitenee jarru niin paljon, että palan lämpö nousee korkeammaksi kuin kovalla jarrulla? Nää on ihan puhtaita mutu-veikkauksia. Toki päivän ajomäärä vaikuttaa pirusti. Hyvänä päivänä pääsee laskemaan yli 200km, huonona jäädään alle 50km, joten pitäisi ennemmin puhua ratakilsoista kuin -päivistä.

Jos joku osaa selittää mitkä tekijät vaikuttavat palan kulumiseen, kuulisin selityksen mielelläni.

Edit. Mitäs kyytiä vertzu menet tällä hetkellä?

Kemorassa enkka 1.14.4, motoparkissa 1.35.8.

Jarrut tuntuu välillä laahaavan jonkun verran. Voisko tämä aiheuttaa jarruosien lämpötilan nousua (tai estää jäähtymistä esim. suorilla) ja sitä kautta kuluttaa jarrupaloja enemmän? Noin joka toinen ratapäivä tulee aukastua jarrut, putsattua osia ja käänneltyä paloja. Mielestäni orkkispaloissa mitkä ostin, niin oli vähemmän pintaa mitä noissa sintteripaloissa nyt on, mittoja ei ole antaa, kun on jo jäänyt palat radan varrelle.

 

[Nitrous]

Kemorassa enkka 1.14.4, motoparkissa 1.35.8.

Jarrut tuntuu välillä laahaavan jonkun verran. Voisko tämä aiheuttaa jarruosien lämpötilan nousua (tai estää jäähtymistä esim. suorilla) ja sitä kautta kuluttaa jarrupaloja enemmän? Noin joka toinen ratapäivä tulee aukastua jarrut, putsattua osia ja käänneltyä paloja. Mielestäni orkkispaloissa mitkä ostin, niin oli vähemmän pintaa mitä noissa sintteripaloissa nyt on, mittoja ei ole antaa, kun on jo jäänyt palat radan varrelle.

Jarrun laahaaminen tietty lämmittää, mutta kyllähän pala aina karvan laahaa levyä, eli jos laahamista ei ole normaalia enempää, ei sen pitäisi vaikuttaa. Voisko toi palojen kääntely kuluttaa niitä enemmän? Kulumiskuvio (mikrotasolla) kuitenkin muodostuu levyn pyörimissuunnan mukaan. Kun pala on toisella puolella levyä, voi olla, että nämä pinnan huiput kuluvat nopeasti pois ennen kuin uusi kulumiskuvio muodostuu. Vähän siis sama kuin jos nappulakuin kääntää pyörimään toisin päin, katoaa nappula aika nopeasti. Itse olen pitänyt aina palat samalla puolella levyä uudesta alkaen.

Vakiopalatkin on muuten sinteripalat.

 

[MakeR]

Nitrous tarkoittaa ilmeisesti Yamaha oem jarrupaloja joita ei stormi käsittääkseni myy.

 

[Ari]

Onko kenellekään tuttu linkki semmonen, kun tehdään entisöintejä ja korjauksia ja itse uusia osia, mm. kumipusla vulkanoituvasta kumista? Näin sen mielestäni täällä mutta en löydä enää. Olisi käyttöä eikä tullut talletettua linkkiä. Joku siinäkin ketjussa kirjoitti, että oli heti laittanut kirjanmerkkeihin. Olis kiva löytää uudelleen

 

[Nitrous]

Nitrous tarkoittaa ilmeisesti Yamaha oem jarrupaloja joita ei stormi käsittääkseni myy.

Juurikin niitä OEM paloja.

 

[tidnab]

Ovat aika arvokkaita, jos oikein muistan niin etupalat 140e tjsp.

 

[sky]

Jarrun laahaaminen tietty lämmittää, mutta kyllähän pala aina karvan laahaa levyä, eli jos laahamista ei ole normaalia enempää, ei sen pitäisi vaikuttaa. Voisko toi palojen kääntely kuluttaa niitä enemmän? Kulumiskuvio (mikrotasolla) kuitenkin muodostuu levyn pyörimissuunnan mukaan. Kun pala on toisella puolella levyä, voi olla, että nämä pinnan huiput kuluvat nopeasti pois ennen kuin uusi kulumiskuvio muodostuu. Vähän siis sama kuin jos nappulakuin kääntää pyörimään toisin päin, katoaa nappula aika nopeasti. Itse olen pitänyt aina palat samalla puolella levyä uudesta alkaen.

Vakiopalatkin on muuten sinteripalat.

Ihan mutuna heittäisin, että Nitrous ajaa nopeana kuskina tasaisemmin ja käyttää jarruja huomattavasti vähemmän ja tarkkaan harkitusti, kun taas hitaampi kuski jarruttelee useammin ja yleensä aina jonkin verran liikaa. Kokenut kuski osaa lopettaa jarrutuksen mutkaan tullessa oikeassa kohdassa ja antaa moottorin, ilmanvastuksen yms kitkan hoitaa loput. Ja yleensäkin nopeampi kuski ajaa nimenomaan kurvit huomattavasti nopeampaa, joten hänen ei senkään takia tarvi jarrutella niin paljoa.

 

[Nitrous]

Ihan mutuna heittäisin, että Nitrous ajaa nopeana kuskina tasaisemmin ja käyttää jarruja huomattavasti vähemmän ja tarkkaan harkitusti, kun taas hitaampi kuski jarruttelee useammin ja yleensä aina jonkin verran liikaa. Kokenut kuski osaa lopettaa jarrutuksen mutkaan tullessa oikeassa kohdassa ja antaa moottorin, ilmanvastuksen yms kitkan hoitaa loput. Ja yleensäkin nopeampi kuski ajaa nimenomaan kurvit huomattavasti nopeampaa, joten hänen ei senkään takia tarvi jarrutella niin paljoa.

Meikäläistä nyt ei kovin nopeana voi pitää. Ripeänä harrastelijana ehkä.

Jarrujen käyttö on ehkä vaikein yksittäinen asia opetella kun radan kiertämisestä puhutaan. Dataa ihmeteltäessä mulla on auttava jarrurutiini, mutta tehoja puuttuu ja varsinkin jarrutuksen aloitus on epämääräinen varsinkin lyhyissä jarruissa.

Mutkaan muuten jarrutetaan apeksiin asti. Parhaillaan jarrulta pitäisi päästä siirtymään kaasulle niin, ettei niiden välissä ole yhtään ns. rullailua moottorijarrua vasten.

Mutkan hitain nopeus on nopeilla kuskeilla monesti jopa pienempi kuin monella keskiryhmän kuskilla. Esim. Alastaron kahvilanmutkassa mulla on hitain jossain n.40km/h paikkeilla. (Kahvilanmutkan ulostulossa häviää muuten helposti pari sekuntia jos itse mutkan ajaa liian kovaa.) Toki mopo käännetään tiukemmin sillä nopeudella, mutta mutkanopeuden maksimointi ei ole se avain hyvään kierrosaikaan varsinkaan jos alla on tonnari. Tonnari on hidas kaikkialla muualla paitsi silloin kun kaasu on auki. Tästä syystä mopo tulisi vain käydä kääntämässä mutkassa ja saada keula oikeaan suuntaan ja mopo pystyyn mahdollisimman nopeasti, että päästään käyttämään tehoja.

 

[Vuorela]

Tällaista huhua minäkin olen kuullut, mutta multa loppui ratakäytössä palat 10:ssä päivässä, eli toiset on jo tänä kesänä menossa, ja ratapäiviä alla 13. Tulos näkyy alla

Vakiopalat ostin ihan stormilta suomesta, en tilannut mitään kiinalaisia kopioita. Jarrupalat eivät myöskään lohkeilleet tai muutenkaan kuluneet mielestäni huonosti.

Teenkö siis jotain väärin tai jätänkö jotakin huoltotoimenpidettä tekemättä, vai voiko jopa olla normaalia, että palat kuluvat tuohon tahtiin? Pyöränä siis 2008 rykkönen, jarruiltaan (paitsi teräspunosletkut) ja koneeltaan täysin vakio.

Storm ei taida myydä kuin tarvikepaloja, minkäs merkkiset noi palat on?

Mulla kestää kanssa noi Yamahan OEM palat pitkään, nykyiset vaihdettu viime kesän alussa. Hintaahan noilla on kohtuu paljon verratessa halvimpiin, mutta kesto on ihan toista luokkaa. Jarrujen huoltona tulee jarrut pestyä joka viikonlopun jälkeen, nesteet vaihdettua pari kertaa kesässä ja ilmattua tarvittaessa.

 

[grandi67]

Kemorassa enkka 1.14.4, motoparkissa 1.35.8.

Jarrut tuntuu välillä laahaavan jonkun verran. Voisko tämä aiheuttaa jarruosien lämpötilan nousua (tai estää jäähtymistä esim. suorilla) ja sitä kautta kuluttaa jarrupaloja enemmän? Noin joka toinen ratapäivä tulee aukastua jarrut, putsattua osia ja käänneltyä paloja. Mielestäni orkkispaloissa mitkä ostin, niin oli vähemmän pintaa mitä noissa sintteripaloissa nyt on, mittoja ei ole antaa, kun on jo jäänyt palat radan varrelle.

Mä kokeilin tossa kympissä kääntää jarrupalat puolilta toisille kahden ratapäivän jälkeen. Laahaus oli aivan hirveä. Palat alkuperäisille paikoilleen ja taas toimi. Luulen ettei toi käänteleminen oikein kannata koska palat kuluu aina vinosti kuluen etureunaltaan enempi. Jos ne kääntää, korkeampi puoli on edessä ja pyörivä jarrulevy vääntää sitä vinoon. Tälläiset on omat kokemukset. Samaa kokeilin myös kawan 6 mäntäisissä .Ihan sama vaikutus.

 

[jaska_73]

Mullahan on muutama setti noita 07-08 jarrupaloja hyllyllä. hinta 110€ euroo + postikulut ja kuitin saa ostosta.