• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha YZF-R 750 1993

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja MR_piikki
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
MR_piikki

MR_piikki

Elikkäs, tuli haettua tossa heräte ostos kaikkien muiden lelujen päälle "kun halvalla sai :grin:" ja tarkoitus elvyttää talvella sitten ihan kunnolla.

Ongelma on seuraava: Pyörä pelasi kylmänä ensin niin, että toimi n. 5000rpm normaalisti, mutta sitten rötäilyä ja useampi sekunti tuppi nurin ajettaessa lähti sitten kuin hauki rannasta.. vapaalla/kytkin pohjassa kiertää normaalisti. Eilen kaadoin liquid molyt sisään ja putsasin kaasarit, ei löytynyt merkittävää roskaa, mutta samalla katsoin tulpat, jotka aivan noessa. (mielenkiintoista tässä on se, että pyörä on käynyt edellisen omistajan aikana 3vk sitten kalevan mp huollossa tampereella, jossa kaasarin korjaussarjat ja tulpat yms kuitin mukaan uusittu, kuitenkin kaasarit sen näköiset, ettei ole avattu vuosiin ja samoiten tulpat sen oloiset, että varmasti ajettu n. pari kautta).

--->Aiemmin pyörä myös lämmetessään tiettyyn lämpötilaan ei pysynyt käynnissä, kuin kaasu pohjassa vapaalla, mutta jonkun aikaa näin pidettynä alkoi taas kerätä kierroksia---> nyt toimii myös lämpöisenä normaalisti vapaalla, mutta ajossa (kuormitettuna) ei meinaa millään kiertää yli n.4000-6000rpm.
Exup läppä on kokonaan poistettu, mutta olikos näissä nyt niin, että vaikka koko järjestelmän repii huit helvettiin se servo pitää olla johtosarjassa, tätä en vielä nimittäin katsonut. Onko mahdollista erottaa järjestelmästä esim. joillakin vastuksilla vai muita ehdotuksia?
Vaihdetaan nyt tänään tulpat uusiin(en tiedä tekeekö noilla denson valmisteilla mitään, NGK:t on loppu paikallisesta motonetistä :kääk:

Kiitos ja anteeksi etukäteen :thumbup:
 
Jollei servo ole kiinni niin kierroslukumittariin tulee virhekoodia eli menee 7k vai oliko 9k rpm neulan näyttö ja mittari pelaa normaalisti noin 20-30% ajasta, taisi olla se 9k rpm exupin häiriöstä kertova ja toinen bensapumpusta kertova.
Mikäli kaasarit näytti happamalta niin luistin kalvot kannattaa myös tarkistaa, oliko kaasarit myös synkattu huollossa?
Tyhjäkäyntiseoksen ruuvien kierrokset kannattaa tarkistaa, 2 1/2 kierrosta auki normaalisti.
Kyllä noi denson tulpat on ihan ok.
 
Viimeksi muokattu:
Kiitoksia vastauksista. Kalvot näytti olevan kunnossa.
Okei, uusi tieto tuo 2,5 kierrosta, mulle infottu oli 3 kierrosta ja vartti.
Pitää hakea nuo tulpat motonetistä ja lyödä paketti kasaan.
Voihan tuo vika olla puolassa/puolissa tai vaikka pyörän aivoboxissa.. toivottavasti noita saa vieltä purkaamoilta.

Synkkauksesta ei tietoa! Ei ainakaan eritelty kuitissa. Pitäis ostaa se laite vaikka motonetistä itselle, maksaa itsensä takaisin jo parin käyttökerran jälkeen.

Lukenut vaan monesta paikkaa noita EXUP servon aiheuttamia ongelmia ja moni kuulostanut melko samalta.
Tilasin nyt varuiksi myös uudet neulaputket Saksasta, vaikka tuntuivat olevan pyöreät(vissiin tyyppivika, että menee soikeiksi)
 
Kyllä puolia, ecuja ja kaasareita saa ebaysta hyvin tuohon vuosimalliin, kannattaa kuitenkin tarkistaa että numerot täsmää omaan ecuun jos meinaa tilata.
Omaani ei tahdo löytyä helposti kun kaasareista löytyy tps, melkoisen säännöllisesti osat on hiukan vanhemmista malleista myynnissä vaikka tuota mallia tehtiin sentään 1998:aan asti
 
Olen nähtävästi sekoittanut tulpan johdot, kun ei käynnisty. Bensaa tulee kyllä, kaasarit just avattu ja käyty läpi.

Oliskohan oikeat parit takaa menosuuntaan katsottuna vasemmalle puolalle 1&4 ja oikealle 2&3? :doh:


Niin ja kaveri tuossa sanoi, kun kävi että sen EXUPin servon pitäisi liikkua vaikka mulla ei vaijerit ole kiinni, johtosarjassa se kuitenkin on paikallaan, mutta mitään ei tapahdu-->selittäisikö tämä sen, että ecu ei saa tietoa servolta ja rajoittaa kierrokset tuohon n.5000rpm. Olisikohan kellään ohjetta siihen vastus hässäkkään, jos sellaisen tinailee.
 
MR_piikki sanoi:
Olen nähtävästi sekoittanut tulpan johdot, kun ei käynnisty. Bensaa tulee kyllä, kaasarit just avattu ja käyty läpi.

Oliskohan oikeat parit takaa menosuuntaan katsottuna vasemmalle puolalle 1&4 ja oikealle 2&3? :doh:


Niin ja kaveri tuossa sanoi, kun kävi että sen EXUPin servon pitäisi liikkua vaikka mulla ei vaijerit ole kiinni, johtosarjassa se kuitenkin on paikallaan, mutta mitään ei tapahdu-->selittäisikö tämä sen, että ecu ei saa tietoa servolta ja rajoittaa kierrokset tuohon n.5000rpm. Olisikohan kellään ohjetta siihen vastus hässäkkään, jos sellaisen tinailee.
Napsauta laajentaaksesi...

Puolat meni oikein ja jos kierroslukumittari toimii normisti niin ecun mukaan servo on kunnossa.
Huoltotankillako servomoottori tarkistettiin jotta näki liikkeen kunnolla?
 
tate66 sanoi:
Puolat meni oikein ja jos kierroslukumittari toimii normisti niin ecun mukaan servo on kunnossa.
Huoltotankillako servomoottori tarkistettiin jotta näki liikkeen kunnolla?
Napsauta laajentaaksesi...

kyllä. Moottori ei pyöri mihinkään suuntaan siellä sisällä. Googlailin tuossa ja noita servoja tuntuu olleen melko monella kaput aikanaan.
 
Jos vaan kokeilis ensin nostaa kaasareiden neuloja, jos sais seokset laihemmalle. Onhan nuo KN:n ilmafilsut toiminut porukalla ilman ongelmia?
 
No eipä lähde laite enää sit käyntiin. Uusitttu tulpat, korjattu kaasarin kalvon se muovisuoja(o-renkaat on paikallaan oikein, ei kurtussa), tankki täynnä uutta bensaa ja kaasarit putsailtu..

Kipinä mielestäni ihmeellisen heikko (maa irti jostain?!)/magneeton kiila?!

Paukkuu putkessa, bensa haisee, mutta ei käynnisty.. Alkaa menee hermo :dunno:

Mietin jo onko jako päässyt omineen pieleen vaikö puola/boxi vika.

Ei Porin nurkilla asu ketään Gurua, kuka näiden kanssa pelaa :jpstyle:
 
Oletko kokeillut aerostartilla käynnistää? Jos lähtee sillä käymään niin vian etsiminen jää bensapuolelle.
Ja k&n tuplafilsuja en ole kokeillut joten vakioputsarilla mennään.
 
tate66 sanoi:
Oletko kokeillut aerostartilla käynnistää? Jos lähtee sillä käymään niin vian etsiminen jää bensapuolelle.
Ja k&n tuplafilsuja en ole kokeillut joten vakioputsarilla mennään.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitääkin hakea puteli tuota motonetistä! :jpstyle:
 
Nonniin pyörä pelaa hieman paremmin, 5000-6000 rpm rötääminen menee nopeammpin ohi, mutta edelleen takertelee siinä kohtaa.

Tuossa tuttu ehdotti olisiko bensapumpun kärjet syypää tälläiseen? Alkaa vahvasti vaikuttamaan sähkövialta, koska kaasarit on nyt ainakin puhtaat, tietty voisi ne nyt käyttää synkattavana, mutta tuskin tuohon juuri vaikutusta.:paikallatuulee:
 
Onkos yamahan 1000cc thunderracessa tähän sopivat kaasarit, vaikka ovatkin TPS:llä, sitä kun nyt ei tarvi kytkeä tuon omaan boxiin?

-Jarno
 
kunhan käy kaikki kaasarit läpi ja palauttaa maksimi alkuperäiseksi, niin toiminta varmaan paranee koko ajan sitä kohti mentäessä.

esim 5000 rpm rötäys voi olla äänenvaimentajasta /putkesta kiinni, voi aiheuttaa niin kapean laihuudet/rikkauden siihen alueelle, ettei sitä oikein voi korjata neulaa nostamalla tai laskemalla.

mutta monesti se on niin, että ongelmia ei ole yksi, vaan niitä on vähän kaikkialla. Joten kohta kohdalta vain korjailee kaiken ja poistaa vuosien myötä tulleita ylilyöntejä modauksista, niin meno paranee.

thunderacen kaasareissa on taas oma säätönsä, ja noita tuonkin kaasareita on varmaan saatavilla, kun noita koneita hajoilee turhan paljon keulivilla aika helposti.

yksi syy rötäämiseen voi olla ne kuluneet neulaputket. on rikas sillä kohtaa.
 
Niin kai se vois olla järkevintä palautella lähelle alkuperäistä, kuten em. viestissä sanotaan. EXUP takaisin käyttöön, jos kilkkeet löytyy ja vakio putsari paikalle. Sitten tsekkaa kohojen korkeuden ja suutinten koot. Kannattaa myös katsoa, että suutinten koot ovat oikein kaasareissa esim. pääsuttimet ovat keskellä pienemmät kuin reunoissa.

Minulla samanlainen pyörä ja ostin sen myös käyntivikaisena. Mulla tosin hieman erilaista käyntiongelmaa, käytännössä alle 5000rpm ei tapahtunut mitään ja ei käynyt käytännössä lainkaan. Uudet tulpat ja kaasarien huolellinen puhdistaminen toivat lopulta toivotun lopputuloksen. Kahteen kertaan tuli kaasarit purettua ja sitten lähti toimimaan. Suuttimia oli tukossa ja seosruuvin säädöt pielessä. Imukurkkujen kumit olivat aivan haperot. Kohojen korkeuden säädin 14mm ja seosruuvi 2,5 kierrosta auki. Nyt lähtee!
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös