Yamaha yzf 750r ja sp

[rumakuhelvetti]

Selvä kiitoksia, pitää käydä kyselemässä!  

Kyllä, kokeilen Delvacia ihan sen takia että nykyisillä öljyillä loota ei tykkää pelata joten ölkät menee joka tapauksessa vaihtoon. Sen verta kehua kuullu tosta että pitää todistaa ne vääräksi  

Ja ei, en ostanut sitä hinnan takia.

pitähän faktaa kokemuksista?kylmänä/kuumana jne... mitä delvacia ostit? 15w40?hinta?

 

[tumb|]

MX 15W-40. Hintaa oli 23,90/4L.

Tossa aikaisemmin oon puhunu siitä kytkimen ottamisesta vasta lopussa kiinni ja kytkinnesteen kusemisesta, ilmasin kytkimen ja se toimi eiliseen asti ihan hyvin kunnes alkoi ottaan taas vasta ihan lopussa kiinni, ilmasin sen mutta ei tykkää toimia. Huomenna siis hakemaan se korjaussarja Stormilta, tuleeko mieleen kenellekään homman tehneelle mitään erikoista mitä ottaa huomioon siinä tiivisteen, stefan ja jousen vaihdossa?

Löin ne Delvacit tänään sisään, ei kyllä positiivista mielikuvaa tullut sen toimivuudesta ainakaan suht kylmänä ja paikoillaan. (koneen lämmöt ~40c) Vaihtaessa kolahteli, en tiedä miten sitten lämpösenä. Pyörä myös pyrki eteenpäin hiljaa ajaessa vaikka kytkin oli pohjassa, sai kyllä pysymään paikoillaan.
Mutta, kun se kytkimen työsylinteri on rempattu ja kytkin kunnolla ilmattu niin sittenhän sen vasta huomaa ja tietää että miten nuo öljyt toimii. Ennemmin laittaisin sen vaihteen kolahtelun ainakin vielä sen kytkimen piikkiin enkä öljyjen.

Eli se korjaussarja juttu on varmaankin suht yksinkertainen?
-Nesteet pihalle ja letku irti työsylinteristä
-Työsylinterin pultit auki ja irti
-Jousi, tiiviste ja stefa vaihdetaan (onko näissä jotain erikoista, kokemusta ko. hommasta ei ennen ole)
-Takaisin samassa järjestyksessä
-Letku kiinni ja uudet nesteet sisään&ilmaus ??

 

[rumakuhelvetti]

MX 15W-40. Hintaa oli 23,90/4L.

Tossa aikaisemmin oon puhunu siitä kytkimen ottamisesta vasta lopussa kiinni ja kytkinnesteen kusemisesta, ilmasin kytkimen ja se toimi eiliseen asti ihan hyvin kunnes alkoi ottaan taas vasta ihan lopussa kiinni, ilmasin sen mutta ei tykkää toimia. Huomenna siis hakemaan se korjaussarja Stormilta, tuleeko mieleen kenellekään homman tehneelle mitään erikoista mitä ottaa huomioon siinä tiivisteen, stefan ja jousen vaihdossa?

Löin ne Delvacit tänään sisään, ei kyllä positiivista mielikuvaa tullut sen toimivuudesta ainakaan suht kylmänä ja paikoillaan. (koneen lämmöt ~40c) Vaihtaessa kolahteli, en tiedä miten sitten lämpösenä. Pyörä myös pyrki eteenpäin hiljaa ajaessa vaikka kytkin oli pohjassa, sai kyllä pysymään paikoillaan.
Mutta, kun se kytkimen työsylinteri on rempattu ja kytkin kunnolla ilmattu niin sittenhän sen vasta huomaa ja tietää että miten nuo öljyt toimii. Ennemmin laittaisin sen vaihteen kolahtelun ainakin vielä sen kytkimen piikkiin enkä öljyjen.

Eli se korjaussarja juttu on varmaankin suht yksinkertainen?
-Nesteet pihalle ja letku irti työsylinteristä
-Työsylinterin pultit auki ja irti
-Jousi, tiiviste ja stefa vaihdetaan (onko näissä jotain erikoista, kokemusta ko. hommasta ei ennen ole)
-Takaisin samassa järjestyksessä
-Letku kiinni ja uudet nesteet sisään&ilmaus ??

Juu laske nesteet pois ja sitten irroitat sen työsylinterin siitä eturattaan kopasta ja sitten purat sen työsylinterin.vaihdat uudet osat mitkä tuli siinä sarjassa.kyllä osaat! Kasaat päinvastaisessa järjestyksessä ku purit. Helppoa..

 

[tumb|]

Jeppis, hyvä sitten. Eiköhän siitä selvitä

Melkonen kynnys lähtee 'vieraalle' pyörälle tekeen mitään ensimmäistä kertaa mutta näistähän sitä itseluottamusta tulee!

Näihin kuviin ja tunnelmiin, huomenna taas.

 

[tumb|]

Nonniin!

Työsylinterin korjaus tehty, yksi pieni tiiviste/stefa (miksi tuota haluaa kutsua?) jäi yli, mihinköhän tuommoinen mahtaa kuulua?

Kuva on huono mutta..
Tuollaista ei tullut sieltä vastaan enkä keksinyt mihin tuollaisen työntääkään???
Anyway kytkin ilmattiin ja innolla pärrä käyntiin. Kone lämpes sen 5min jonka jälkeen oli pakko päästä koittaan Delvacia tositoimissa

Ykkönen kolahti edelleen, niinkuin edellisilläkin öljyillä, mutta ilokseni sain huomata että pyörässä on kuin onkin vapaa  

muut vaihteet menivät pehmeästi sisään. Pidemmällä reissulla en käyny (eli kone ei lämmennyt kovin paljoa), mutta näillä näkymin en siis voi kuin suositella tuota öljyä.. Ajattelin ajaa, jos nyt toimii lämpösenäkin, noilla öljyillä 800-1000km ja sitten suodatin ja öljyt vaihtoon, Delvacit mahdollisesti jos nyt toimivat. Voi pestä konetta tuollainen öljy ihan hyvin?

Alakate vielä irti, jäähynesteet pitäisi vielä vaihtaa. Kävin paikallisessa tavaratalossa katselemassa, ainoa mitä oli jäljellä oli Korrekin neste ja se maksoikin 8e/1L, arvatkaa jäikö hyllyyn..  

No tällä viikolla pitäis tulla lisää sitä ihmisten hintaista 10e/3L.
Ne vaihtoon ja vielä kun vasemman puolen vilkun saa skulaan niin ainakin toivottavasti sen jälkeen vain kilometrejä edessä. Tuskin on mikään erikoinen vika kun ennen talvea toimi mutta venttiilien säädön jälkeen ei

Varmaan piuhat irti tjtn muuta yhtä vakavaa.

 

[tumb|]

Eipä vissiin niin, vilkut on ok ja rele samaten eli piuhaa seuraamaan onko jostain poikki.. Edellinen/-set omistajat ainakin onnistunu melkoseen räpellykseen noiden johtojen kanssa, teippiliitokset on ollu kova sana. Noh, huomenna tankkia pois ja teippejä repimään irti. v*ttua päähän..

Edit: Vilkku kunnossa, syynä hapettunut liitin

 

[Juska2000]

Kirjoitetaan nyt tännekin ettei huku tämä topicci jonnekin tuonne sadan sivun päähän..

Eli projektissamme tapahtunutta: katteet ja tankki haettiin vkonloppuna maalarilta, väriksi tuli joku Lexuksen metallinhohtomusta eli ihan tavallinen väri.

Koneenkin sain käyntiin sekä pääsin eroon viime vuotisesta viasta synkkaamalla kaasarit, eli vikahan oli se että kierrokset laskivat todella hitaasti tyhjäkäynnille kun antoi kaasua.

Tulematta ovat neulaputket Ameriikasta, joten löin käytetyt putket sisälle, en jaksaa odottaa enää. Lisäksi uusin jonkin verran tiivisteitä kaasareihin.

Vielä tarvitsisi valmistaa väliputki sliparille, tarkoitus olisi saada sitä vähän ylöspäin ja jyrkempään kulmaan. Paikallisesta teräskaupasta siis huomenna hakemaan muutama happokäyrä sekä happoputkea, väliputken suunnittelu sekä toimitus hitsarille. Lisäksi sliparin kannatus täytyy valmistaa.

Bensapumpun tiiviste tietenkin vuotaa joten sinne silikonia väliin, vanhasta tiivisteestä on jo aika ajanut ohi.

Vielä sähköjen liittäminen takavalolle sekä vilkuille niin sitten  

 

[jo-oo-pa]

Olisko täällä tietoa kyseisen pyörän omistajilla tuosta ->

Linkki

 

[rumakuhelvetti]

älä säiky pienistä äänistä. korvatulpat päässä ku ajat ni et kuule liikoja ääniä..

onko kellään huggeria ylimääräisenä?laittakaa privaa jos olis kaupan..

 

[Juska2000]

Tuommonen siitä sitten tuli. Sliparin kannatus puuttuu ja väliputki pitäis maalata varmaan joskus. Värinä metallihohtomusta joka auringossa näyttää siltä että häivähdys kullanruskeaa..

 

[tumb|]

Hieno!

Tyhmä kysymys, mutta mikä tuon tankissa olevan syvennyksen idea on? Onko siinä ollut orkkiksena joku tarra vai mitämitä..


Ja onko tuossa vakiotakaiskarissa mahdollisesti jotain rasvanippaa, tuntuu nitinä kuuluvan sieltä kun istuu pyörän päälle ja nousee pois?

 

[Starma]

Morjesta.

tartis vähän apua ton exupin kanssa (pakoaukosäädin).
elikkä mittes ne vaijerit menee. menee ko saman lailla, kun vanhassa tzr:ässä. että kun virrat laittaa päälle niin ekaksi pakoaukon säädin nousee ylä asentoon jonka jälkeen laskee takaisin aukon eteen (ala asentoon).

toivottavasti joku ymmärsi.

pyörrässä ei ollut vaijereita kun sen ostin.

T:Starma.

 

[tumb|]

Täältä sataa kanssa lisää kysymyksiä.. Tänään alko rungon kiilloitus, onko nuo rungossa tyyppikilven vieressä olevat 2 valkoista tarraa tärkeitä? Mitä ne numerot/kirjaimet niissä merkkaavat?

 

[rumakuhelvetti]

Mitkä tarrat... Kai ne on lähteny kiilloituksen aikana pois.. Onko kellään huggeria ylimääräisenä?

 

[Juska2000]

Morjesta.

tartis vähän apua ton exupin kanssa (pakoaukosäädin).
elikkä mittes ne vaijerit menee. menee ko saman lailla, kun vanhassa tzr:ässä. että kun virrat laittaa päälle niin ekaksi pakoaukon säädin nousee ylä asentoon jonka jälkeen laskee takaisin aukon eteen (ala asentoon).

toivottavasti joku ymmärsi.

pyörrässä ei ollut vaijereita kun sen ostin.

T:Starma.

Pitäisi mennä niin että servo ajaa sen säätimen "haarukan" siihen pienen reiän kohdalle, noin ainakin mulla. Tuossa asennossa säädin on jonkin verran auki. Kierroksia lisättäessä lähtee sitten myötäpäivään päin aukenemaan.

OT: Mulla oli vaijerit pois säätimestä ja pistin käsin sen täysin auki tyhjäkäynnillä, tuli muuten mahtavat soundit alakierroksilla, sellaista matalaa jytinää

Paha vaan kun nuo ei vissiin toimi kunnolla jos se laippa on koko ajan auki asennossa.

 

[Juska2000]

Täältä sataa kanssa lisää kysymyksiä.. Tänään alko rungon kiilloitus, onko nuo rungossa tyyppikilven vieressä olevat 2 valkoista tarraa tärkeitä? Mitä ne numerot/kirjaimet niissä merkkaavat?

Jep mulla on samanlaiset tarrat rungossa kanssa. En oo ottanu selvää mitä ovat, kilpihän on sitten erikseen.

 

[Juska2000]

Nonniin!

Työsylinterin korjaus tehty, yksi pieni tiiviste/stefa (miksi tuota haluaa kutsua?) jäi yli, mihinköhän tuommoinen mahtaa kuulua?

Eikös tuo stefa kuulu siihen aukkoon mistä se kytkimen työsylinterin "tappi" menee läpi?

 

[_Archie_]

Morjesta.

tartis vähän apua ton exupin kanssa (pakoaukosäädin).
elikkä mittes ne vaijerit menee. menee ko saman lailla, kun vanhassa tzr:ässä. että kun virrat laittaa päälle niin ekaksi pakoaukon säädin nousee ylä asentoon jonka jälkeen laskee takaisin aukon eteen (ala asentoon).

toivottavasti joku ymmärsi.

pyörrässä ei ollut vaijereita kun sen ostin.

T:Starma.

Pitäisi mennä niin että servo ajaa sen säätimen "haarukan" siihen pienen reiän kohdalle, noin ainakin mulla. Tuossa asennossa säädin on jonkin verran auki. Kierroksia lisättäessä lähtee sitten myötäpäivään päin aukenemaan.

OT: Mulla oli vaijerit pois säätimestä ja pistin käsin sen täysin auki tyhjäkäynnillä, tuli muuten mahtavat soundit alakierroksilla, sellaista matalaa jytinää

Paha vaan kun nuo ei vissiin toimi kunnolla jos se laippa on koko ajan auki asennossa.

tuo etteikö toimis siten että laippa on auki on ihan paskapuhetta.

Varmaan sille joku syy on että ovat tollasen sinne lätkässeet, mutta suurin "hyöty" on se, että pakoäänet jää naurettavan hiljasiksi exupin kanssa. Kannattaaa kokeilla ilman tota exuppia, eroa ei nimittäin ole. Jotkut yksilöt vetää jopa paremmin ilman exuppia. (riippuen tietysti muista virityksistä/säädöistä)



Millos rumakuperkele tarvii sen kytkimen? ei o tellumiehestä kuulunut vielä..

 

[Juska2000]

Morjesta.

tartis vähän apua ton exupin kanssa (pakoaukosäädin).
elikkä mittes ne vaijerit menee. menee ko saman lailla, kun vanhassa tzr:ässä. että kun virrat laittaa päälle niin ekaksi pakoaukon säädin nousee ylä asentoon jonka jälkeen laskee takaisin aukon eteen (ala asentoon).

toivottavasti joku ymmärsi.

pyörrässä ei ollut vaijereita kun sen ostin.

T:Starma.

Pitäisi mennä niin että servo ajaa sen säätimen "haarukan" siihen pienen reiän kohdalle, noin ainakin mulla. Tuossa asennossa säädin on jonkin verran auki. Kierroksia lisättäessä lähtee sitten myötäpäivään päin aukenemaan.

OT: Mulla oli vaijerit pois säätimestä ja pistin käsin sen täysin auki tyhjäkäynnillä, tuli muuten mahtavat soundit alakierroksilla, sellaista matalaa jytinää

Paha vaan kun nuo ei vissiin toimi kunnolla jos se laippa on koko ajan auki asennossa.

tuo etteikö toimis siten että laippa on auki on ihan paskapuhetta.

Jepjep. Käytännön kokemusta mulla ei ole ilman Xuppia ajamisesta. Exupbrotherhood.comissa joku ekspertti sanoi että sama asia ajatko joko ilman exuppia tai "race"-pakosarjan kanssa, alaväännölle saa heittää hyvästit, siis niillekin pienille väännöille mitä jo löytyy.

Mutta voishan sitä piruuttaan kokeilla. Ilmoittelen tuloksista tänne.

 

[Greba]

OSTETAAN jakoketjun pakopuolen ohjuri. Saa olla kulunutkin kunhan ei ihan loppuun käytetty.

Olisko kenelläkään ylimääräistä nurkissa. Ostaisin mielelläni pois hyvällä rahalla.