Yamaha XJR 1200 viritys?

[Mata76]

+1
mitä ne jotkut sanoo että virittäminen on kallista hommaa, tuossa on euro/hp kohdillaan, toivotaan että pysyy nipussa!

Kyllähän tuohon sais rahaa palamaan jos joutus kaikki osat teettään muualla,itse onneks pysytyn itse tekemään kaikki osat itse ja jonkin verran osia löyty iteltä jo valmiiksi ja niitä en ole tuohon laskenut :/
Ahdin oli kallein osto osa ja se maksoi 500e käytettynä,oli tosin just rempattu eli oli uuttaa vastaava!

Etujarruja ei ole vielä päivitetty,pitäs varmaan päivittää ja samoin etupää mikä tahtoo näissä olevan vakiona tosi löysä.
Käytännössä tiellä ei pysty käyttään kuin varmaan 2/3 osan tehoista kun tahtoo nousta keula pystyyn melkeen joka vaihteella kun alkaa kierrokset oleen 7000-8000 välissä

Tuolla on juttua pyörän rakennuksesta ja paljon kuvia ym. tietoa!

http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f=24&t=71563

 

[Juti86]

Aika kova peli... Mitähän sitä omalle alkais tehä?

 

[Mata76]

Mitähän sitä omalle alkais tehä?

Jos tehoa haet niin vaparin viritys on aika turhaa
Tänään tuli reilu 200km ajettua ja kyllä voi sanoa että ohitus kiihtyvyys on parantunut reilusti
Pyörässä on nyt 4000-4500rpm kohdalla 150nm vääntöä ja sen huomaa kun lähtee 90-100km/h vauhista kiihdyttää 5-vaihteeella,äkkiä on vauhtia niin paljon että alkaa pelottaa

 

[FJ1200N]

Eilen tuli penkitettyä Yammu ja nyt alkaa oleen tehot sopivalla tasolla
Takarengas teho:277.8hv ja 248nm vääntöä,painetta oli 1.2bar.
Kyllä tällä nyt kerkiää

No nyt on kova. Oikeasti hieno nähdä tälläisiä harvinaisemmista aihioista rakenneltuja voimanpesiä. Toivottavasti pelit kestää syksyyn saakka, ettei tartte kesken kauden tehdä evomoottoria.
Kai muistat (tai muistit) antaa nuo kuvissa vielä näkyvät Akrapovicin jalkatappisovitteet putkenostajalle mukaan.
Niin ja kiitos syttypyörästä. Sen posteljooni kiikutti ihan sovitulla tavalla.

 

[Mata76]

Kai muistat (tai muistit) antaa nuo kuvissa vielä näkyvät Akrapovicin jalkatappisovitteet putkenostajalle mukaan.

Alkukäyrä jäi itelle ja myin pelkän sliparin mutta silti haluaisin tietää että mitkä sovitteet,oonko mä unohtanut jotain?
Hienoa että syttypyörä löysi perille

 

[FJ1200N]

Alkukäyrä jäi itelle ja myin pelkän sliparin mutta silti haluaisin tietää että mitkä sovitteet,oonko mä unohtanut jotain?

Ne on nuo kolmion malliset alumiinilevyt, jotka siirtää takajalkatappeja ylös ja ulos. Ilman niitä ei saa sitä Akran kokoputkistoa paikalleen ilman kirvestä.

 

[Mata76]

Ne on nuo kolmion malliset alumiinilevyt, jotka siirtää takajalkatappeja ylös ja ulos. Ilman niitä ei saa sitä Akran kokoputkistoa paikalleen ilman kirvestä.

Ok,hyvä kun kerroit ei ollut itellä mitään hajua tollasista.
Pitänee antaa mukaan jos satun myymään tuon alkukäyrän

 

[gubbe89]

Terve!

Itsekin talven aikana hieman kutittelin omaa XJR 1200:aa lisätehojen toivossa. Tällä haavaa tuli GSX 1400:n Micronin sliparit tuohon sovitettua, Dynojetin Stage 3-suutinsarja, 36Y-kurkut sekä K&N:n suodatin sovellettua. Putsarin vaihdon yhteydessä tein koteloon rosterista uuden kannen, johon sovittelin n. 2x alkuperäistä isomman imuputken. Tallikaiuttimien refleksiputki oli enemmän kuin sopiva ja siisti tuohon käyttöön sopivasti lyhennettynä.

Sytkää tuli jo viime kesänä käännettyä vähän aikaisemmalle sillä seurauksella, että käynti parani koko kierrosalueella, rykiminen väheni huomattavasti 3000 kierroksen kohdalla ja etenkin vääntö tuntui parantuneen. Noiden pikku viritysten vaikutuksen huomaa hyvin 6000 kierroksen kohdalla selvänä piikkinä, josta vetoa piisaa punaiselle asti. Tehopiikki tuntuu selvästi vielä vitosellakin. Normaaliliikenteessä menee kyllä vaihteella kuin vaihteella mukisematta. Toista oli vakiokuntoisena, jolloin 7000rpm jälkeen menohalut alkoivat jo loppumaan vaihteella kuin vaihteella.

Nyt pyörä odottaa sopivaa rakoa ja rahaa säätöön. Ilman kunnon säätöäkin kulku tuntui parantuneen, joskin alakierroksilla koneen toiminta ei ole ihan parhaimmillaan, täysin ajettava kylläkin. Innolla odotan pettymystä tehopenkistä...

Niin paljon tuli pyörään kuitenkin lisää luonnetta, ettei vähääkään kaduta se raha, mitä tuli upotettua. Voin kyllä suositella tuollaista pientä bolt-on -viritystä jokaiselle XJR:n omistajalle.

 

[macomaco]

Terve!

Itsekin talven aikana hieman kutittelin omaa XJR 1200:aa lisätehojen toivossa. Tällä haavaa tuli GSX 1400:n Micronin sliparit tuohon sovitettua, Dynojetin Stage 3-suutinsarja, 36Y-kurkut sekä K&N:n suodatin sovellettua. Putsarin vaihdon yhteydessä tein koteloon rosterista uuden kannen, johon sovittelin n. 2x alkuperäistä isomman imuputken. Tallikaiuttimien refleksiputki oli enemmän kuin sopiva ja siisti tuohon käyttöön sopivasti lyhennettynä.

Sytkää tuli jo viime kesänä käännettyä vähän aikaisemmalle sillä seurauksella, että käynti parani koko kierrosalueella, rykiminen väheni huomattavasti 3000 kierroksen kohdalla ja etenkin vääntö tuntui parantuneen. Noiden pikku viritysten vaikutuksen huomaa hyvin 6000 kierroksen kohdalla selvänä piikkinä, josta vetoa piisaa punaiselle asti. Tehopiikki tuntuu selvästi vielä vitosellakin. Normaaliliikenteessä menee kyllä vaihteella kuin vaihteella mukisematta. Toista oli vakiokuntoisena, jolloin 7000rpm jälkeen menohalut alkoivat jo loppumaan vaihteella kuin vaihteella.

Nyt pyörä odottaa sopivaa rakoa ja rahaa säätöön. Ilman kunnon säätöäkin kulku tuntui parantuneen, joskin alakierroksilla koneen toiminta ei ole ihan parhaimmillaan, täysin ajettava kylläkin. Innolla odotan pettymystä tehopenkistä...

Niin paljon tuli pyörään kuitenkin lisää luonnetta, ettei vähääkään kaduta se raha, mitä tuli upotettua. Voin kyllä suositella tuollaista pientä bolt-on -viritystä jokaiselle XJR:n omistajalle.

Moi. Itekkii tein suunnilleen noi samat(Brock"s änkkärit), takaselta mitattiin 115hv/8000 ja vääntöö tuli kilo lisää...pyörä -98 1200 XJR ja satku jo ajettu...eikä tunnu missään

 

[macomaco]

Hienoo ettei satku tunnu missään! Tarkoitus pitää tätä pyörää pidempäänkin!

Mulla on takaa mitattu 108hv ja 110nm väännöt.

Riittääkö kuljettamaan?

Heloposti...ite jopa harkinnu harvempaa välitystä, jos kokeilis hampaan isompaa eturatasta???

 

[Z-man]

Ehkäpä se ei saa kovilla kierroksila tarpeeksi soppaa?

 

[FJ1200N]

Nääh, en usko. Kyllä sen pitäisi saada.

Ilmanputsari irroitettu. Täynnä likaa, irtopalasia, pikkukiviä, lehdenpalasia...

Taidan huomenna käydä hakemassa Motonetistä uuden filtterin. K&N:n uutta en jaksa ostaa liian kallis. Alkaa meinaan hengittämään kun saa kunnolla ilmaa.

Pesu ei taida tuohon enää auttaa, 2009 lähtien ollut kiinni. Edellinen omistaja ei todnäk ole kertaakaan putsannut sitä.


Tarviiko säätää mitenkään uudestaan kun vaihtaa normifiltteriin?

Ei tartte.

 

[djp]

Nonniin, ilmanputsari vaihdettu. Ei sinänsä mitään vaikutusta onko uusi vai vanha suodatin, ainakaan toistaiseksi. Nimittäin vika ei poistunut.

Eilen jatkui taas: vitosvaihteella radalla n. 140 km/h ja lopetti ottamasta kierroksia ja alkoi röpötys. Vika poistuu useimmiten kun höllää hieman kaasua ja jatkaa taas.

Kyllä se röpötys yleensä siihen liittyy ettei bensaa saada tarpeeksi. Satunnainen roska kaasarissa? Kaasarit pöydälle, putsaus ja uusi testaus?

Jos suuttimet ja neulat olisi kovasti väärin, se toimisi joka kerralla huonosti.

 

[ju750xj]

Jos bensan vähyyttä potisi niin booaisi, veikkain sähköongelmaa.

 

[djp]

Jos bensan vähyyttä potisi niin booaisi, veikkain sähköongelmaa.

Oon aina pitänyt niin että kun booaa saadaan kakkua liikaa. Ja kun röpöttää on kakkua liian vähän. Ja juuri satunnainen roska suuttimessa voi aikaan saada sen röpötyksen. Tai tietysti jokin muukin.

 

[Mata76]

Onko tietoa sopiiko FJ1200 cdi boksi xjr1200:seen?
Eikös Fj1200 kierrä 10500 kun xjr taitaa kiertää vain 9500,onkohan muuta eroa bokseissa?

 

[jmheik]

Nostetaanpa vanhaa aihetta kun samasta jutusta kyse. Tänä keväänä ostin -96 mallisen XJR 1200:n. Nyt mittarissa 18 tkm (kaikki varmassa tallessa) ja vähän voisi viim ensi kesää varten tehdä päivitystä. Mitään isompaa viritystä en ajatellut vaan pienillä osanvaihdoilla: imukurkut, alkuperäisten putkien ulostulon avarrus, syttypyörä?, suutinsarja?. Kertokaapa kokeneemmat minkälainen setti on järkevää laittaa? Eniten mietityttää tuo suutinsarja, että mikä siihen nyt pitäisi / kannattaisi laittaa? Ja jos ilmanputsarin muokkaa niin miten ja mikä filsu sisään vaiko peräti koko koppa pois ja neljä erillistä?
Tarkoitus olisi saada pyörään parempi äänimaailma ja ehkä hieman lisää löylyä.
Edellä olevissa viesteissä on kyllä osittain noihin vastauksiakin mutta mikä olisi sellainen hyvin toimiva perussetti?