Yamaha XJ600S Diversion, vm 97- kytkinhaasteita

[Mpmatti]

Moi,

Ensimmäistä viestiä rustaamassa tälle foorumille.

Ostin tuon otsikossa mainitun pyörän ja sillä on mittarin mukaan ajettu 48tkm. Öljyt ja suodattimen vaihdoin heti kun sain pyörän.

Pyörä oli ollut vuosikausia käyttämättömänä, mutta on ihan kunnossa yhtä asiaa lukuunottamatta.

Kytkin on kahvasta säädetty äärirajalle, mutta siitä huolimatta kytkin ei aina vapauta jos en anna välikaasua.
Joku sanoi, että ne voi olla pitkän varastoinnin jäljiltä hieman jumissa, mutta olen ajanut pyörällä jo 130km, eikä kytkin ole juurikaan vetristynyt.
Mikä avuksi? Kytkinremppa ei pelota jos sitä tarvitaan. Mistä nuo levyt kannattaa hankkia jos se on ainoa keino ongelman ratkaisemiseksi.

Terv. Matti

 

[äkkilähtö]

Millaista öljyä sinne laittelit?
Shellin synt.VSX öljystä kokemusta ja tuntuu toimivan nuissa mihin on sitä laittanut.

 

[shyhander]

Varmaan levyistä yläosa seisonnassa kuivahtanu tai jotain. Ellei ala tokenemaan niin kai ne massalevyt voi uusia. Öljyssä liottamista saattaisin kokeilla. Kytkimen luistattamista vaihdetta vasten työntämällä vois kokeilla eka, jos vaikka tarttuis öljyä. Tosin massalevyt pyörii kampiakselin tahtiin, joten työntäminen pyörittää vaan metallisia välilevyjä... Mutta saattaa kai nekin kaapata mukaansa öljyä alhaalta..

 

[Mpmatti]

Kiitos kommenteista. Helpottaa kummasti kun ei ole yksin haasteiden kanssa
Laitoin koneeseen Motoxin 10w/30 mineraaliöljyt ja nyt 200km myöhemmin kytkin pelaa jo paljon paremmin. Ajoittain se kyllä on hieman kytkettynä vaikka kytkimen kahva on pohjassa. Täytyy seurailla miten tuo kehittyy.

Toinen ilmiö... Latasin akun täyteen (ctec -laturi, latausasteikko 1-6) ja vajaan tunnin ajon päästä palasin kotiin ja laitoin sen taas lataukseen. Laturi oli vain 2-tasolla, eli akku oli tyhjentynyt. Vajaa tunti myöhemmin se oli jo kolmosessa. Ei kai tuosta pyörästä ole nyt laturi kaput? Miten sen testaus (=tuottaako se virtaa) onnistuisi helpoiten?
Vai olisikohan se akku tiensä päässä? Ei ole mitään tietoa pyörän huoltohistoriasta tai akun iästä...

Terv. Matti

 

[Maintenanceman]

Tuo C-Tec (mallistakin riippuen) taitaa aina aloittaa latauksen siten että näyttää alkuun sitä ykkösvaihetta. Riippuen varaustilasta lataus "tulee täyteen" nopeammin.
Jos pystyt niin mittaa akun jännite levossa, pitäisi olla hieman yli 12v ja sitten käydessä noin 14v em arvojen toteutuessa lataus toimii. Jos akku pudottaa jännitettä itsekseen pyörän ollessa käyttämättä (akun johto irti ettei pyörän sähköt vaikuta) niin se on finaalissa.

 

[Mpmatti]

Moi,

Näköjään tuo c-tec toimii juuri noin. En ole enää lataillut akkua siinä pelossa, että se tyhjenee ja 600 km on jo ajettu ja se c-tecin akkuvaraustason vilkutin näyttää yhä täyttä.

Ajokausi jatkuu

Terv. Matti