Yamaha xj600 käyntiongelma

[speedheadshot]

Menikö nämä osat takaisin oikeisiin kaasareihin? Siinä yhdessähän on niitä reikiä siinä sivussa (mutta kun en nyt muista kirveelläkään just sen osan nimeä) niin jos se on väärässä kaasarissa, niin oireet voivat olla juuri tällaisia. Se on jompi kumpi niistä keskimmäisistä kaasareista missä sen kuuluisi olla. Ylimmäisen kuvan osa siis.

 

[ts18056]

Menikö nämä osat takaisin oikeisiin kaasareihin? Siinä yhdessähän on niitä reikiä siinä sivussa (mutta kun en nyt muista kirveelläkään just sen osan nimeä) niin jos se on väärässä kaasarissa, niin oireet voivat olla juuri tällaisia. Se on jompi kumpi niistä keskimmäisistä kaasareista missä sen kuuluisi olla. Ylimmäisen kuvan osa siis.

katso liitettä 26065

Neulaventtiilit? Varaosakuvaston mukaan samanlainen/samalla numerolla jokainen. Ettei ole sulla ollut yhdessä kaasarissa tarvike?

 

[meura]

Tässä ihan vasta yksi ukko meinasi menettää järkensä, kun yritti saada 2-tahti moottoria käymään
Loppupelissä viaksi paljastui: tulpanjohtojen päät olivat hapettuneet, jolloin kipinä ei pytyssä enään tullutkaan

Ja tätä vikaa ei kukaan edes tajunnut ehdottaa

 

[speedheadshot]

Neulaventtiilit? Varaosakuvaston mukaan samanlainen/samalla numerolla jokainen. Ettei ole sulla ollut yhdessä kaasarissa tarvike?

Niin onko Yamahassa sitten erilailla, kuin Suzukissa sitä en tiedä, mutta Suzukissa ainakin yksi neulaventtiili eroaa muista siten, että siinä on niitä reikiä.

 

[speedheadshot]

Eli tämä osa ja tuossa on tuo reikä, jota ei ole kolmessa muussa venttiilissä, niin jos tämä on väärässä kaasarissa, niin käy juuri kuten ketjun aloittaja on kuvaillut.

 

[piggeX8]

Menikö nämä osat takaisin oikeisiin kaasareihin? Siinä yhdessähän on niitä reikiä siinä sivussa (mutta kun en nyt muista kirveelläkään just sen osan nimeä) niin jos se on väärässä kaasarissa, niin oireet voivat olla juuri tällaisia. Se on jompi kumpi niistä keskimmäisistä kaasareista missä sen kuuluisi olla. Ylimmäisen kuvan osa siis.

katso liitettä 26065

Nyt en ymmärrä. Tarkoitatko tyhjäkäyntisuuttimia? Nuo uimurit o-renkaineen ja neulaventtiilit ovat uudet mallia tarvike.

 

[piggeX8]

Eli tämä osa ja tuossa on tuo reikä, jota ei ole kolmessa muussa venttiilissä, niin jos tämä on väärässä kaasarissa, niin käy juuri kuten ketjun aloittaja on kuvaillut.

katso liitettä 26071

Ahas ok. Ei ole yamahassa tuollaista uimuria kaasareissa. Kaikki ovat ns. umpinaisia. Enpä oo tuollaista ikinä nähnytkään ennen

 

[piggeX8]

Niin onko Yamahassa sitten erilailla, kuin Suzukissa sitä en tiedä, mutta Suzukissa ainakin yksi neulaventtiili eroaa muista siten, että siinä on niitä reikiä.

Olen napsassut hattujen vaihdon yhteydessä johtojen päistä 1cm pois.

 

[ts18056]

Ahas ok. Ei ole yamahassa tuollaista uimuria kaasareissa. Kaikki ovat ns. umpinaisia. Enpä oo tuollaista ikinä nähnytkään ennen

En ole minäkään, vaikka noita Suzukien kaasareitakin aukonut aika monta.

 

[speedheadshot]

No eipä sitten ainakaan se voi olla vialla

 

[piggeX8]

Nyt on moottorin jako tarkastettu ja kohdillaan. Samalla tuli mitattua venttiilinvälyksiä kun kerran venakoppa oli auki ja ärräpäitähän siitä seurasi. Imunokkien alle sai suurimmillaan 0.04 rakotulkin ja vastaavasti pakonokkien kohdalla 0.06 että nämä nyt ovat sitten ihan perseellään nämäkin kun lukemat pitäisi lähteä imun osalta 0.12 ja pakopuolella 0.18 Koneen lämmetessä nuo jo valmiiksi tiukat välykset tiukkenee entisestään ja ei ainakaan itselläni ole käryä voisiko tuo aiheuttaa näitä käyntihäiriöitä mitä tässä nyt on. Puristukset kylmänä mitattuna kuitenkin ok.

 

[ts18056]

Eikös synkkausohjeissa sanota, että ennen synkkausta varmistetaan, että pyörä on muuten säädöissään, mukaanlukien venttiilivälykset. Eli ennen enempää kaasarijumppaa kannattaisi noi venat säätää.

 

[Mikeyx]

Vanhaa pyörää ei kannata synkata tyhjäkäynnillä, koska kaasuvivusto on kulunut.

Parhaaseen tulokseen pääsee kun synkkaa kaasarit pöydällä siten, että tk-piirin siirtymäporaukset ovat keskenään synkassa.

 

[ajvaara]

Nyt on moottorin jako tarkastettu ja kohdillaan. Samalla tuli mitattua venttiilinvälyksiä kun kerran venakoppa oli auki ja ärräpäitähän siitä seurasi. Imunokkien alle sai suurimmillaan 0.04 rakotulkin ja vastaavasti pakonokkien kohdalla 0.06 että nämä nyt ovat sitten ihan perseellään nämäkin kun lukemat pitäisi lähteä imun osalta 0.12 ja pakopuolella 0.18 Koneen lämmetessä nuo jo valmiiksi tiukat välykset tiukkenee entisestään ja ei ainakaan itselläni ole käryä voisiko tuo aiheuttaa näitä käyntihäiriöitä mitä tässä nyt on. Puristukset kylmänä mitattuna kuitenkin ok.

Oliskohan jollakulla mennyt tuuman- ja millinosat sekaisin...?

 

[IsoTwin]

Kyllä ne venttiilinvälykset mitataan tuuman tuhannesosissa että vaikee sekoittaa millin kymmenyksien kanssa.

Noin tiukoilla välyksillä aika mahdoton synkata. Rupee venttiilit leijumaan kuumana. Synkattava uudestaan välysten säädön jälkeen.

 

[ts18056]

Kyllä ne venttiilinvälykset mitataan tuuman tuhannesosissa että vaikee sekoittaa millin kymmenyksien kanssa.

Noin tiukoilla välyksillä aika mahdoton synkata. Rupee venttiilit leijumaan kuumana. Synkattava uudestaan välysten säädön jälkeen.

Katainen tai Stubb tehnyt konversion omalla laskutaidollaan, kun eivät tiedä montako nollaa on miljoonassa.

 

[piggeX8]

Jepjep, näitä ei ole kuulemma ikinä säädetty. Onko tietoa mistä saisi tilaamalla venttiilin säätöpala 29mm 255 ja 4kpl? Laskeskelin että pakopuolen palat voi siirtää imupuolelle niin päässään valmistajan mukaisiin toleransseihin. Pakopuolelle tarvitsee uudet.

 

[speedheadshot]

Jepjep, näitä ei ole kuulemma ikinä säädetty

No eihän sillä ole ajettu, kuin 20tkm, joka on aika lyhyt pätkä. Yhden kauden ajot, ehkä 1,25 kautta, niin herää kysymys, että voiko se olla mahdollista?

 

[ts18056]

No eihän sillä ole ajettu, kuin 20tkm, joka on aika lyhyt pätkä. Yhden kauden ajot, ehkä 1,25 kautta, niin herää kysymys, että voiko se olla mahdollista?

Ei luulis, että parissakympissä näin välykset katoaa. Mittari kerran ympäri, säätämättä?

 

[piggeX8]

Joo ulkonäön puolesta +100tkm tai mittaristo uusittu kolaroitu tms.