-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha TRX
- Keskustelun aloittaja latenight
- Aloituspäivä
Todella tyylikäs. Alakate kruunaisi kokonaisuuden.
Nettimotossa on yksi jonka ostaisin jos tallissa ei jo olisi yhtä häristintä. Eli tämän:
http://www.nettimoto.com/yamaha/trx/1487835
Perä on ruma, mutta väritys hieno.
Nyt hakusessa on ehkä TDM.
Nettimotossa on yksi jonka ostaisin jos tallissa ei jo olisi yhtä häristintä. Eli tämän:
http://www.nettimoto.com/yamaha/trx/1487835
Perä on ruma, mutta väritys hieno.
Nyt hakusessa on ehkä TDM.
TwinTenox sanoi:
Toi on ihan hauskan näköinen laite, takavalolle tekisin itsekin jotain ja ehkä vois väriin liittyen teipata Smurffin etulokasuojaan.
Yritin tuolla MP-tallin puolella kysellä, että mihin kannattaisi viedä TRX säädätettäväksi, olisko täällä ideoita aiheeseen?
Mikäköhän olisi hyvä lääke noiden iskareiden yläpäiden mietoon öljyvuotoon? Vuotavat siis niiden esisäätöruuvien välistä ja taitaa olla aika yleinen murhe TRX:ässä.
motomaster sanoi:Prätkäpaja tai viaber. Ainakin kuullut/lukenut kehuja näistä pajoista. Kaipa sen keulan yläpään saa tiivisteiden vaihdolla pitämään? En ole vielä törmännyt ongelmaan jos on yleistäkin mallissa
Jostain kun sais räjäytyskuvan niin vois kattoa onko siellä yläpäässä jotkut o-renkaat. Ilmeisesti saattaa vuotaa pitkään ja sitten yhtäkkiä lakata vuotamasta. Tarkoituksena vaihtaa keulaöljyt ja samalla tutkailla vähän tilannetta.
motomaster sanoi:Kattelin räjäytyskuvista. On siellä o-rengas joka jopa suositellaan vaihdettavan jos keula ollut auki. En itse vaihtanut kun näytti ehjältä eikä kyllä ole vuotanutkaan...
Tarkoitat varmaan niitä o-renkaita, jotka on siinä iskarin yläpäässä olevassa mutterisysteemissä?!
Käytin tänään keulan auki, valutin vanhat öölit pois, jotka oli ihan tummanharmaata kuraa ja varmaan olivat vähän imeneet vettä viimeisen parin vuoden aikana. "Elvyttelin" myös niitä o-renkaita, vaikka tuo vuotamisongelma onkin esiintynyt niiden esikiristys-"ruuvien" alueella joista öljyä on tihkunut kun on ajanut jotain vähän röykkyisempää pätkää.
En tiedä, oliko noi Wirthin Progressiiviset jouset aikonaan virheostos, keula vaikuttaa nyt 15w öljyillä suoraan sanoen helvatan jäykältä paikallaan pumpatessa. Täytyy vielä kokeilla mikä on tuntuma ajossa.
Uskollinen palvelijani (TRX), ei suostu oikein käymään kuumana. Pitkäksi venähtäneen talviseisonnan jälkeen ajoin töihin, käynnistyi hienosti ja matka meni mukavasti kunnes 40 km jälkeen nyykähti liikennevaloista lähtiessä, kun sai kierroksia niin meno maistui jälleen kunnes työpaikalle saapuessa sammahti matalilta kierroksilta, joten laskettelin vapaalla parkkiin.
Noin vartin kuluttua menin kokeilemaan ja käynnistyi ok, arvelin jos bensan saannissa olisi ongelmia ja vihdoin bensan suodattimen ja valutin kaasarit tyhjäksi.
Kotiin lähtiessä tankkasin täyteen ja hetki toimi hyvin mutta kuumana jälleen sammahtelua ja ottaa kierroksia vain kaasua vemputtamalla, kun saa yli 3500 kierroksia niin kulkee hyvin, matalilla yskii ja nykii.
Kotona avattu kohokammiot, ei suuremmin roskia, suuttimet ja tyhjäkäynti ruuvit pois ja puhaltelua paineilmalla ei suuttimissa tai muutenkaan näkyvää likaa tai roskia, hyvin kävi kylmänä, kuumana jälleen ongelmia.
Seuraavaksi tenua tankkiin taas lämmettyään ongelmia.
Bensapumppu ja bensahana osiksi, ei likaa, pumpun kalvo ehjä, tankin pesu ja uudet bensat sisään kylmänä ok kuumana ongelmat jatkuu.
Sitten tarkastettiin kaasuttimien kumikurkut ok, ja kaasuttimien kalvot myös kunnossa. kaasuttimiin olen uusinut pari vuotta ja noin 5 tkm sitten kaikki suuttimet tiivisteet ja kalvot, tähän asti toiminut kuin kello.
Olisikohan vika sytytys puolella? miten oireilee puolat? ja kai siellä jotain muutakin hajoavaa on, sytytykseen olen uusinut vain tulpat, tulpan hatut ja johdot.
Nyt kun olen tuota väkisin käytellyt ja koeajellut niin ei tahdo enää kuumana ottaa lainkaan kierroksia vaan sammuu heti kun yrittää kaasuttaa, ryypytys ei auta ja tyhjäkäyntikin on onnahtelevaa ja sammahtelee siinäkin
mutta kylmänä toimii.
Kiitollisena odottelen vinkkejä ja ohjeita, onko muilla ollut moisia oireita
Noin vartin kuluttua menin kokeilemaan ja käynnistyi ok, arvelin jos bensan saannissa olisi ongelmia ja vihdoin bensan suodattimen ja valutin kaasarit tyhjäksi.
Kotiin lähtiessä tankkasin täyteen ja hetki toimi hyvin mutta kuumana jälleen sammahtelua ja ottaa kierroksia vain kaasua vemputtamalla, kun saa yli 3500 kierroksia niin kulkee hyvin, matalilla yskii ja nykii.
Kotona avattu kohokammiot, ei suuremmin roskia, suuttimet ja tyhjäkäynti ruuvit pois ja puhaltelua paineilmalla ei suuttimissa tai muutenkaan näkyvää likaa tai roskia, hyvin kävi kylmänä, kuumana jälleen ongelmia.
Seuraavaksi tenua tankkiin taas lämmettyään ongelmia.
Bensapumppu ja bensahana osiksi, ei likaa, pumpun kalvo ehjä, tankin pesu ja uudet bensat sisään kylmänä ok kuumana ongelmat jatkuu.
Sitten tarkastettiin kaasuttimien kumikurkut ok, ja kaasuttimien kalvot myös kunnossa. kaasuttimiin olen uusinut pari vuotta ja noin 5 tkm sitten kaikki suuttimet tiivisteet ja kalvot, tähän asti toiminut kuin kello.
Olisikohan vika sytytys puolella? miten oireilee puolat? ja kai siellä jotain muutakin hajoavaa on, sytytykseen olen uusinut vain tulpat, tulpan hatut ja johdot.
Nyt kun olen tuota väkisin käytellyt ja koeajellut niin ei tahdo enää kuumana ottaa lainkaan kierroksia vaan sammuu heti kun yrittää kaasuttaa, ryypytys ei auta ja tyhjäkäyntikin on onnahtelevaa ja sammahtelee siinäkin
mutta kylmänä toimii.
Kiitollisena odottelen vinkkejä ja ohjeita, onko muilla ollut moisia oireita
JuKoS sanoi:Uskollinen palvelijani (TRX), ei suostu oikein käymään kuumana. Pitkäksi venähtäneen talviseisonnan jälkeen ajoin töihin, käynnistyi hienosti ja matka meni mukavasti kunnes 40 km jälkeen nyykähti liikennevaloista lähtiessä, kun sai kierroksia niin meno maistui jälleen kunnes työpaikalle saapuessa sammahti matalilta kierroksilta, joten laskettelin vapaalla parkkiin.
Noin vartin kuluttua menin kokeilemaan ja käynnistyi ok, arvelin jos bensan saannissa olisi ongelmia ja vihdoin bensan suodattimen ja valutin kaasarit tyhjäksi.
Kotiin lähtiessä tankkasin täyteen ja hetki toimi hyvin mutta kuumana jälleen sammahtelua ja ottaa kierroksia vain kaasua vemputtamalla, kun saa yli 3500 kierroksia niin kulkee hyvin, matalilla yskii ja nykii.
Kotona avattu kohokammiot, ei suuremmin roskia, suuttimet ja tyhjäkäynti ruuvit pois ja puhaltelua paineilmalla ei suuttimissa tai muutenkaan näkyvää likaa tai roskia, hyvin kävi kylmänä, kuumana jälleen ongelmia.
Seuraavaksi tenua tankkiin taas lämmettyään ongelmia.
Bensapumppu ja bensahana osiksi, ei likaa, pumpun kalvo ehjä, tankin pesu ja uudet bensat sisään kylmänä ok kuumana ongelmat jatkuu.
Sitten tarkastettiin kaasuttimien kumikurkut ok, ja kaasuttimien kalvot myös kunnossa. kaasuttimiin olen uusinut pari vuotta ja noin 5 tkm sitten kaikki suuttimet tiivisteet ja kalvot, tähän asti toiminut kuin kello.
Olisikohan vika sytytys puolella? miten oireilee puolat? ja kai siellä jotain muutakin hajoavaa on, sytytykseen olen uusinut vain tulpat, tulpan hatut ja johdot.
Nyt kun olen tuota väkisin käytellyt ja koeajellut niin ei tahdo enää kuumana ottaa lainkaan kierroksia vaan sammuu heti kun yrittää kaasuttaa, ryypytys ei auta ja tyhjäkäyntikin on onnahtelevaa ja sammahtelee siinäkin
mutta kylmänä toimii.
Kiitollisena odottelen vinkkejä ja ohjeita, onko muilla ollut moisia oireita
Kyllähän puola(kin) tuollaisia oireita saattaisi aiheuttaa ja nimenomaan lämpöisenä.
Tuota puola asiaa pohdin, niitä kun on kaksi niin luulisi toisen toimivan, mutta kun tuntuu että molemmat pytyt on taju pois ja taas kun lähetään niin mennään molemmilla.
Sama kun ajattelin josko kantaisi venttiilit, niin siinäkin on vähän ihmeellistä että molemmissa pytyissä olisi kantava venttiili ilmestynyt samaan aikaan.
Pitäneekö purkaa vielä kaasarit aivan osiksi ja tehdä ultraäänipesu, (samalla voisi tarkistaa venttiilivälyksetkin) jos ei muuta keksi.
Sama kun ajattelin josko kantaisi venttiilit, niin siinäkin on vähän ihmeellistä että molemmissa pytyissä olisi kantava venttiili ilmestynyt samaan aikaan.
Pitäneekö purkaa vielä kaasarit aivan osiksi ja tehdä ultraäänipesu, (samalla voisi tarkistaa venttiilivälyksetkin) jos ei muuta keksi.
JuKoS sanoi:
Kyllä se olisi huono käynnistymään ja toimimaan nimenomaan kylmänä jos venttiilit kantaisivat. Kaasareista mä kyllä lähtisin vikaa etsimään vielä kertaalleen. Voisihan nuo johdot ja liittimetkin tietysti sieltä syttypuolelta tarkistaa, etenkin cdi-boxin (jos siinä sellaista on?) luota.
m1kk0
MotOrg ry jäsen
JuKoS sanoi:Uskollinen palvelijani (TRX), ei suostu oikein käymään kuumana. Pitkäksi venähtäneen talviseisonnan jälkeen ajoin töihin, käynnistyi hienosti ja matka meni mukavasti kunnes 40 km jälkeen nyykähti liikennevaloista lähtiessä, kun sai kierroksia niin meno maistui jälleen kunnes työpaikalle saapuessa sammahti matalilta kierroksilta, joten laskettelin vapaalla parkkiin.
Noin vartin kuluttua menin kokeilemaan ja käynnistyi ok, arvelin jos bensan saannissa olisi ongelmia ja vihdoin bensan suodattimen ja valutin kaasarit tyhjäksi.
Kotiin lähtiessä tankkasin täyteen ja hetki toimi hyvin mutta kuumana jälleen sammahtelua ja ottaa kierroksia vain kaasua vemputtamalla, kun saa yli 3500 kierroksia niin kulkee hyvin, matalilla yskii ja nykii.
Kotona avattu kohokammiot, ei suuremmin roskia, suuttimet ja tyhjäkäynti ruuvit pois ja puhaltelua paineilmalla ei suuttimissa tai muutenkaan näkyvää likaa tai roskia, hyvin kävi kylmänä, kuumana jälleen ongelmia.
Seuraavaksi tenua tankkiin taas lämmettyään ongelmia.
Bensapumppu ja bensahana osiksi, ei likaa, pumpun kalvo ehjä, tankin pesu ja uudet bensat sisään kylmänä ok kuumana ongelmat jatkuu.
Sitten tarkastettiin kaasuttimien kumikurkut ok, ja kaasuttimien kalvot myös kunnossa. kaasuttimiin olen uusinut pari vuotta ja noin 5 tkm sitten kaikki suuttimet tiivisteet ja kalvot, tähän asti toiminut kuin kello.
Olisikohan vika sytytys puolella? miten oireilee puolat? ja kai siellä jotain muutakin hajoavaa on, sytytykseen olen uusinut vain tulpat, tulpan hatut ja johdot.
Nyt kun olen tuota väkisin käytellyt ja koeajellut niin ei tahdo enää kuumana ottaa lainkaan kierroksia vaan sammuu heti kun yrittää kaasuttaa, ryypytys ei auta ja tyhjäkäyntikin on onnahtelevaa ja sammahtelee siinäkin
mutta kylmänä toimii.
Kiitollisena odottelen vinkkejä ja ohjeita, onko muilla ollut moisia oireita
Itse asiassa itsellä samankaltaisia oireita rata-ajossa. Ensimmäisen setin pystyy ajamaan melkein kokonaan... seuraavista vain joitain kierroksia ennenkuin alkaa nykiä kun kaasua avaa. Pysyy käynnissä jos kevyellä kaasulla ajelee varikolle ja silloinkin saattaa sammua rullatessa. Tuntuu että jäähtyessään toimii jonkin aikaa, mutta kunnolla lämmettyään oireilee. Itse miettinyt että saako polttoainetta tarpeeksi/tukos bensalinjassa... Käynnistyy kuitenkin kun hetken odottaa sammumisen jälkeen. Voihan olla myös sytytys puolen vikaa... pitää itsekkin tutkia. Kerro jos saat jotain selville tai vian korjattua.
Akiva
Outlaw biker
Tosi magee saundi tuossa sinun pyörässä. Hyvin erottui Alastarossa muiden joukosta.m1kk0 sanoi:
tuskin se tps-anturi vaikuttaa tuohon huonoon käyntiin, sen voi ottaa kokonaan poiskin, sytytyskartta muuttuu sillon vain 3d:stä 2d:hen. Jotenkin tuo ongelma kulminoituu sanaan talvisäilytys. Veikkaan että huolellisesta puhdistamisesta huolimatta joku tyhjäkäynnin/siirtymäpiirin reikä on tukossa. Itse purin 2,5 hp perätuupparin kaasarin kolme kertaa ennenkuin sain kaikki reiät auki. iskohan autotarvikeliikkeissä vielä myynnissä carb cleaner litkua jota laitetaan kohokammioihin ja vähän starttaillaan konetta jotta se on joka kanavassa ja jätetään vaikuttaman yön yli.JuKoS sanoi:
lycka till.
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Näillä näkymin alan ajamaan trx:lläni pelkästään rataa joten jos jotain kiinnostaa niin voisin myydä tuon yhdenistuttavan takakatteen ja mahdollisesti tuon "kykloopiksi" ristityn 
etukatteen + valon + kiinnikkeet. En näitä enää tarvitse kun pistän ratakatteet tilaukseen. Tarjouksia otetaan vastaan
etukatteen + valon + kiinnikkeet. En näitä enää tarvitse kun pistän ratakatteet tilaukseen. Tarjouksia otetaan vastaan VIhdoin kerkisin talliin ja laitoin TRX:n käyntiin ja kytkin kokeeksi ajoituslampun kiinni, kylmänä kävi aika hyvin lukuunottamatta satunnaisia "pätkähdyksiä" jolloin myös tasaisesti vilkkuvassa valossa näkyi tauko, moottorin lämmettyä alkoi taas kaasun nopea lisääminen sammuttamaan moottoria ja samalla ajoituslamppu lopetti valonsa, hetki kaasu paikoillaan ja moottori ryntää kierroksille lampun iloisesti vilkkuessa.
Aina kaasua höllätessä (kierrosten laskiessa) ajoituslamppu pysyy pimeänä, näin lienee tarkoituskin.
MIstähän tuossa lienee kyse, onko jossain viallinen esim kampiakselin asentoanturi?
Aina kaasua höllätessä (kierrosten laskiessa) ajoituslamppu pysyy pimeänä, näin lienee tarkoituskin.
MIstähän tuossa lienee kyse, onko jossain viallinen esim kampiakselin asentoanturi?
Tallissa taas pitkästä aikaa.
- Mittasin pick-up anturin vastuksen kylmänä 240 ohmia ja kone niin kuumana että häiriöt ilmenee 270 ohmia, ohjearvo on 192-288 ohmia 20 asteen lämmössä. Lienee kunnossa.
- Kokeilin kaasuläpän asentoanturin johdon irroitusta kylmänä ja kuumana, käyntiin ei suurta vaikutusta, mutta pyörän oma diaknoosi näytti johdon ollessa irti vikaa niinkuin pitikin, vastusmittaustulokset myös hyvin ohjearvoissa.
- Mittasin myös vasemman puolan joka hyvin ohjearvojen sisällä.
- Sytytyksen ohjausyksikölle (CDI) ei taida kotikonstein pystyä mitään tekemäänkään, lieneekö se sitten viallinen.
- Johdot ja liittimet näyttää olevan siistejä ja eristeet ehjiä lataus johdon liittimellä pientä pintaviherrystä (hapettumaa), sytytyspuolen kaikki liittimet puhtaita kuin uusia.
- Tulpan johdot ja hatut uusittu 3000km sitten.
Ei kellään olisi tuota sytytysboxia myydä, uusi on tilaustavaraa ja todennäköisesti aika kalliskin,
kilvessä on tekstiä:
4UN-82305-00
131800-6690
12V TNDF32
DENSO JAPAN
Jos löytyy irto boxia niin kokeilu lainastakin olisi suuri apu.
- Mittasin pick-up anturin vastuksen kylmänä 240 ohmia ja kone niin kuumana että häiriöt ilmenee 270 ohmia, ohjearvo on 192-288 ohmia 20 asteen lämmössä. Lienee kunnossa.
- Kokeilin kaasuläpän asentoanturin johdon irroitusta kylmänä ja kuumana, käyntiin ei suurta vaikutusta, mutta pyörän oma diaknoosi näytti johdon ollessa irti vikaa niinkuin pitikin, vastusmittaustulokset myös hyvin ohjearvoissa.
- Mittasin myös vasemman puolan joka hyvin ohjearvojen sisällä.
- Sytytyksen ohjausyksikölle (CDI) ei taida kotikonstein pystyä mitään tekemäänkään, lieneekö se sitten viallinen
.- Johdot ja liittimet näyttää olevan siistejä ja eristeet ehjiä lataus johdon liittimellä pientä pintaviherrystä (hapettumaa), sytytyspuolen kaikki liittimet puhtaita kuin uusia.
- Tulpan johdot ja hatut uusittu 3000km sitten.
Ei kellään olisi tuota sytytysboxia myydä, uusi on tilaustavaraa ja todennäköisesti aika kalliskin,
kilvessä on tekstiä:
4UN-82305-00
131800-6690
12V TNDF32
DENSO JAPAN
Jos löytyy irto boxia niin kokeilu lainastakin olisi suuri apu.
JuKoS sanoi:- Sytytyksen ohjausyksikölle (CDI) ei taida kotikonstein pystyä mitään tekemäänkään, lieneekö se sitten viallinen
Osta purkki kylmäspraytä, käytä lämpimäksi että vika ilmenee. Jäähdytä boksia sprayllä, ja jos oireet palaa kylmän koneen tasalle, olet (ehkä) löytänyt vian.
P.S. Olethan latauspuolen mitannut, sekä kylmänä että kuumana?
Viimeksi muokattu: