Jonkin verran Länsipyörässä asioineena taidan tietää tuon TRX:n taustaa. Ainakin silloin kun mulla vielä omani oli (06-09) omistaja mainitsi kaveristaan, jolle oli tuollainen jäänyt käteen kun oli mennyt jotain tarjoamaan. Ilmeisen hankala myytävä ollut, kuten nämä tuntuu olevan.. Jos on kyse samasta pyörästä ei varmaan ole vuosiin juuri ajettu.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha TRX
- Keskustelun aloittaja latenight
- Aloituspäivä
TwinTenox sanoi:
Siinä olet ihan oikeassa, että vaikea tuo on hukata, varsinkin tuohon hintaan. Ei näitä taida kukaan muu haluta kuin toiset yhtä "tärähtäneet" aiheeseen perehtyneet.
Toki TRX on sen verran harvinainen pyörä, et kun tankissa ei lue merkkiä niin moni ei tiedä, että mikä pyörä kyseessä ja tulevat kyselemään ja ihmettelemään, varsinkin, kun kuulevat noiden Overien laulun.
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Cona sanoi:Siinä olet ihan oikeassa, että vaikea tuo on hukata, varsinkin tuohon hintaan. Ei näitä taida kukaan muu haluta kuin toiset yhtä "tärähtäneet" aiheeseen perehtyneet.
Toki TRX on sen verran harvinainen pyörä, et kun tankissa ei lue merkkiä niin moni ei tiedä, että mikä pyörä kyseessä ja tulevat kyselemään ja ihmettelemään, varsinkin, kun kuulevat noiden Overien laulun.
RHR sanoi:
Tuli katsottua noita neulaputkia tarkemmin, enkä huomannut niissä silmällä kulumaa.
Onko kellään kokemusta suutinsarjan asennuksesta? Ilmeisesti sarjassa tulee uudet neulat ja läjä suuttimia. Pitääkö sopiva suutin arpoa summamutikassa vai onko tähän joku nyrkkisääntö olemassa?
Onko kellään kokemusta tuon tukkoisen ilmanputsarikotelon modauksesta vapaammin virtaavaksi? Ilmeisesti jengi on porannut siihen putsarin kannen etureunaan reikiä paremman virtauksen toivossa?
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Cona sanoi:
Itse puntaroin omaani ihan erillisillä kurkuilla olevia kartiosuodattimia. Toi vakiokotelo on aika painavakin
Kaipa sitä voi porailla vaikutuksesta en sitten tiedä
Mites muuten seosten säätö? Oletteko itse säädelleet käyttäen apuna jotain mittaria vai käyttäneet jossain penkissä säädätettävänä? Hinta?
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Ei taida tulla mitään yzf750r takahaarukan kanssa. Kokeilin laittaa vannetta niin perskules sehän on leveämpi kuin trx vakiohaarukka 
Olisi pitänyt jotkut holkit laittaa, että saa keskelle. Samaten huomasin, että ketjulinja saattaa kanssa vaatia eturattaan ulospäin siirtoa. No joo vaihdoin vakiohaarukan takaisin kiinni jo ja eipä tule putkiston kanssa ongelmia. Overit kiinni.
Pitää asentaa se haarukka tohon toiseen ajan kanssa, kun tuntuu, että tulee kiire kun kohtahan ne lumet jo sulaa
Olisi pitänyt jotkut holkit laittaa, että saa keskelle. Samaten huomasin, että ketjulinja saattaa kanssa vaatia eturattaan ulospäin siirtoa. No joo vaihdoin vakiohaarukan takaisin kiinni jo ja eipä tule putkiston kanssa ongelmia. Overit kiinni. Pitää asentaa se haarukka tohon toiseen ajan kanssa, kun tuntuu, että tulee kiire kun kohtahan ne lumet jo sulaa
minä porasin ilmanputsarikotelon etuseinään (silleen että jäävät tankin alle piiloon) kaksi n. 20 mm reikää ja revin niiden kohdalta sen pehmikevaahtomuovin pois. Säätämisestä tai laihalle menemisestä en kanna huolta kun kaverit laittaa mut jonon viimeiseksi käryn takia.
no ehkä hiukan imuäänet kuuluu mutta loput taitaa olla "tsykoloogista"vaikutusta.
no ehkä hiukan imuäänet kuuluu mutta loput taitaa olla "tsykoloogista"vaikutusta.
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Tervehdys
Tallilla käyty taas ropaamassa ja alkaahan se jo joltain näyttää
http://www.motot.net/galleria/kuva173446/
http://www.motot.net/galleria/kuva173447/
Melkolailla kohtapuoleen voisi maalarille katteet viedä. Eipä olleet kalliit, mutta pientä modaamista kyllä vaatii istuakseen edes kohtuullisesti. Tarjosin sahaa myös takalokarille
Tallilla käyty taas ropaamassa ja alkaahan se jo joltain näyttää
http://www.motot.net/galleria/kuva173446/
http://www.motot.net/galleria/kuva173447/
Melkolailla kohtapuoleen voisi maalarille katteet viedä. Eipä olleet kalliit, mutta pientä modaamista kyllä vaatii istuakseen edes kohtuullisesti. Tarjosin sahaa myös takalokarille
motomaster sanoi:Tervehdys
Tallilla käyty taas ropaamassa ja alkaahan se jo joltain näyttää
http://www.motot.net/galleria/kuva173446/
http://www.motot.net/galleria/kuva173447/
Melkolailla kohtapuoleen voisi maalarille katteet viedä. Eipä olleet kalliit, mutta pientä modaamista kyllä vaatii istuakseen edes kohtuullisesti. Tarjosin sahaa myös takalokarille
Hienon näköinen tuo "kykloppi". Joko alkaa väritys selviämään? Itse ehdottaisin jotain kirkasta väriä, punainen, oranssi tai keltainen, miksei limenvihreäkin vaikka valkoisilla yksityiskohdilla höystettynä.
Meinasitko päällystää tuota satulaa jollain?
Onkohan maailmalla olemassa jotain "takuuvarmaa" modia tuohon putsarikoteloon?
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Cona sanoi:Hienon näköinen tuo "kykloppi". Joko alkaa väritys selviämään? Itse ehdottaisin jotain kirkasta väriä, punainen, oranssi tai keltainen, miksei limenvihreäkin vaikka valkoisilla yksityiskohdilla höystettynä.
Meinasitko päällystää tuota satulaa jollain?
Onkohan maailmalla olemassa jotain "takuuvarmaa" modia tuohon putsarikoteloon?
Väriä on mietiskelty ja lähes joka kerta eri tulos
Ajattelin jossen maalauttaisi tankkia ollenkaan vaan katteet vaan joko toi vihreä tankki tai punainen toisesta moposta. Säilyisi jonkunlainen alkuperäisyys, koska liikaa kikkailemallakaan ei yleensä kauhean hienoa synny. Satulan päällystämisestä en vielä tiedä eikä muutenkaan hirveästi kokemusta. jossei toi neopreeni ole kauhee pesusieni niin saattaa jäädä tuollaiseksi. Vinkkejä otetaan vastaan päällystykseen liittyen. En itse ainakaan viitsi putsarikoteloa modailla. Siitä ei melko varmasti ole mitään hyötyä. Jos tehon kannalta haluaa niin laittaisin suoraan kartiosuodattimet jotka kylläkin pitää säädättää hyvin, että toimii eikä riko paikkoja. Laittakaa kuvia mopoistanne muutkin, vaikkei mitään modauksia olisikaan http://www.motot.net/galleria/ajoneuvo17002/
Lisäsin tuonne muutamia kuvia ja tarinaa omasta TRX:stä. Katsotaan, innostunko lisäämään kuvia myöhemmin.
Lisäsin tuonne muutamia kuvia ja tarinaa omasta TRX:stä. Katsotaan, innostunko lisäämään kuvia myöhemmin.
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Aurinko paistaa siihen malliin, että vein katteet maalaukseen. Väriksi tulee/säilyy tuo alkuperäinen vihreä. Vielä pientä näpräystä tallissa niin alkaa olemaan valmis kevään paukutteluihin mm lsl clipareiden asennus.
Tuosta vielä yksi kuva. Mielestäni hieno ellei hienoin vaikkei trx olekkaan Jos siitä toisesta tuon näköisen kyhäis?
http://www.motographite.com/2011/09/ducati-monster-st2-9-12-by-radical.html
Tuosta vielä yksi kuva. Mielestäni hieno ellei hienoin vaikkei trx olekkaan
Jos siitä toisesta tuon näköisen kyhäis? http://www.motographite.com/2011/09/ducati-monster-st2-9-12-by-radical.html
motomaster sanoi:Aurinko paistaa siihen malliin, että vein katteet maalaukseen. Väriksi tulee/säilyy tuo alkuperäinen vihreä. Vielä pientä näpräystä tallissa niin alkaa olemaan valmis kevään paukutteluihin mm lsl clipareiden asennus.
Tuosta vielä yksi kuva. Mielestäni hieno ellei hienoin vaikkei trx olekkaan
http://www.motographite.com/2011/09/ducati-monster-st2-9-12-by-radical.html
Aika vähän on jäljellä alkuperäisestä Mönsteristä. Onhan tuo hieno peli rahisevine kuivakytkimineen..
Posti oli tuonut Briteistä GS500:seen tarkoitetun Ramair-suodattimen, jota ajattelin kokeilla sovittaa alkuperäisen suodatinkotelon imutötteröihin ja heittää alkuperäisellä suodatinpaneelilla kuikkaa. Samalla reissulla tuli haettua Dynojet-suutinsarja, jonka ajattelin yrittää itse asennella perussäädöillä kaasareihin. Katsotaan, miten käy, todennäköisesti penkki säätäjineen kutsuu jossain vaiheessa.
Viimeksi muokattu:
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Kirjoitellaan nyt vähän taas tarinoita tänne
Lsl cliparit asenneltu. Muuten menivät suoraan, mutta jarrunestesäiliön letku piti vaihtaa pidemmäksi koska tanko nyt t-palan alla. Ajoasento muuttu näillä siis enemmän race/epämukava, miten sen haluaa mieltää Toki myös reiät tankohin namiskuukkeleiden kohdalle, kun niissä on ne tapit, että pysyy paikallaan. Nesteitä myös täytelty koneeseen. Jäähdytysnesteet kolmeen kertaan Sieltä kannen päältä olevasta metalliputken juuresta vuosi perkule. No joo toinen yritys: laiton loctiten tiivisteliimaa sinne kannen ja putken väliin. Ja taas vuoti, mutta ei ihan niin paljon. Round 3: Löysin tuurilla laatikosta jonkun o-rengastiivisteen joka sattui olemaan oikean kokoinen. Nyt näyttäis pitävän. Onkohan tuossa alunperin miten ollut tarkoitus tiivistää tuo paikka? Pitänee tutkia räjäytyskuvia. Jospa sitä savut saisi otettua lähiviikkoina ja varmistaa omien venttiilisäätöjumppien toimivuus 
Lsl cliparit asenneltu. Muuten menivät suoraan, mutta jarrunestesäiliön letku piti vaihtaa pidemmäksi koska tanko nyt t-palan alla. Ajoasento muuttu näillä siis enemmän race/epämukava, miten sen haluaa mieltää
Toki myös reiät tankohin namiskuukkeleiden kohdalle, kun niissä on ne tapit, että pysyy paikallaan. Nesteitä myös täytelty koneeseen. Jäähdytysnesteet kolmeen kertaan Sieltä kannen päältä olevasta metalliputken juuresta vuosi perkule. No joo toinen yritys: laiton loctiten tiivisteliimaa sinne kannen ja putken väliin. Ja taas vuoti, mutta ei ihan niin paljon. Round 3: Löysin tuurilla laatikosta jonkun o-rengastiivisteen joka sattui olemaan oikean kokoinen. Nyt näyttäis pitävän. Onkohan tuossa alunperin miten ollut tarkoitus tiivistää tuo paikka? Pitänee tutkia räjäytyskuvia. Jospa sitä savut saisi otettua lähiviikkoina ja varmistaa omien venttiilisäätöjumppien toimivuus
m1kk0
MotOrg ry jäsen
RHR sanoi:"Onkohan tuossa alunperin miten ollut tarkoitus tiivistää tuo paikka?
Sillä pelkällä o-rinkulalla se on tiivistetty.
Elikkä siellä kuuluu olla O-rengas
Ok nimittäin kun purin koppaa venttilien säätöä varten nii siellä ei ollu tiivistettä vaan jonkunlainen tiivisteliima kyhäelmä No ompahan nyt sitten kunnossa vkl kokeillaan herätellä mopo talviunilta...
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Kävinpä kokeilemassa, että lähteekö. Lähtihän se. Bensan syöttö suppilon kautta, koska tankki ja katteet vielä maalauksessa. Vainoharhaisesti sitä kuuntelee koneen ääniä varsinkin kun on itse räpeltänyt 
Tyhjäkäyntiä kävi ok ja otti kierroksia iloisesti eikä pätkinyt yhtään. 2000rpm kohdalla kuitenkin tuntui, että kaasutin aivasteli ja putkessa paukkui samaan aikaan Samaten jos antoi nopeasti kaasua niin kierrosten laskiessa löi lieskaa putkista. Vaikuttaakohan toi suppilolla bensan syöttö tuohon? Kyllä se jako ainakin taitaa silloin olla kunnossa, koska eihän se kierroksia ottaisi jos jako pielessä. Tiedä noista kaasarien säädöistäkään, että onko säädetty yläkierroksille vai miten. Ei tuolla alle 3000rpm kierroksilla tule ajeltuakaan kun ravistaa ja sätkii alle sen...
Tyhjäkäyntiä kävi ok ja otti kierroksia iloisesti eikä pätkinyt yhtään. 2000rpm kohdalla kuitenkin tuntui, että kaasutin aivasteli ja putkessa paukkui samaan aikaan Samaten jos antoi nopeasti kaasua niin kierrosten laskiessa löi lieskaa putkista. Vaikuttaakohan toi suppilolla bensan syöttö tuohon? Kyllä se jako ainakin taitaa silloin olla kunnossa, koska eihän se kierroksia ottaisi jos jako pielessä. Tiedä noista kaasarien säädöistäkään, että onko säädetty yläkierroksille vai miten. Ei tuolla alle 3000rpm kierroksilla tule ajeltuakaan kun ravistaa ja sätkii alle sen...Päivitetääs taas vähän. Tuli asenneltua Dynojetin neulat ja suuttimet kiinni ja kaasarit takaisin pyörään. Dynojetin neulat olivat paljon terävämpikärkiset kuin alkuperäiset neulat. Hetki meinasi mennä vaijerien ja letkujen kanssa, mutta lopulta jokaiselle löytyi oma paikkansa. Samalla tuli asenneltua alkuperäseen suodatinkoteloon tuo Ram Air-suodatin ja Gessun suodatin menikin ihan kivasti paikalle imutorvien ympärille. Seuraavaksi pitäisi kokeilla pyörää käyntiin ja katsoa, että kuinka pahasti olen saanut pyörän käynnin pieleen.
Pääsuuttimissa oli muuten merkinnät 142.5, vaikuttaisi siis siltä, että joku on aiemmin jo vaihtanut suuttimet miedosti isompiin, TRX:n vakiokokohan pitäisi olla 140 ja itse laitoin paikoilleen 148:t.
Pääsuuttimissa oli muuten merkinnät 142.5, vaikuttaisi siis siltä, että joku on aiemmin jo vaihtanut suuttimet miedosti isompiin, TRX:n vakiokokohan pitäisi olla 140 ja itse laitoin paikoilleen 148:t.