• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha TRX

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja latenight
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Motomaster, jos sulla jää Overit tarpeettomiksi niin olen valmis ostamaan nuo kannut pois! Omiini ajattelin vaihtaa nyt talven aikana villat, ihan priimat ne ei ole, koska ovat joskus saaneet kipeätä asvalttikosketuksissa.

Terv. Cona
 
Cona sanoi:
Motomaster, jos sulla jää Overit tarpeettomiksi niin olen valmis ostamaan nuo kannut pois! Omiini ajattelin vaihtaa nyt talven aikana villat, ihan priimat ne ei ole, koska ovat joskus saaneet kipeätä asvalttikosketuksissa.

Terv. Cona
Napsauta laajentaaksesi...

Kaikki on kaupan kun hinta on kohdillaan :D

Venttiilin säädöstä onko kellään tietoa, että kun mittaa rakotulkilla välystä, niin kuuluuko sujahtaa helposti väliin vai olla hieman nahkea? esim. pakopuolella 0,25mm (alaraja) menee vielä nahkeasti väliin, mutta 0,30mm (yläraja) ei enää mene. Kannattaako säädellä ettei ala sitten kohtapuoliin venttiili kantamaan ja sama purkuhomma uudestaan. :grin: Pakopuoli näissä taitaa ekana luisua pois säädöistä... Tosin imupuolella pari venttiiliä myös alarajalla... Pitäis varmaan hommata tarkempi rakotulkki kun 0,05 välein :grin:
 
joskus annettiin karkea ohje etä "rakotulkin tulee pysyä omalla painollaan mitattavien pintojen välissä niin mitta on silloin juuri oikea" eli siis nahkea.
 
Jos säätöhommat menossa, ja paikat jo auki, niin lähtisin siitä, että ylärajan pitäisi mennä nahkeasti. Jos alaraja on tiukka, tarkottaa sitä, että seuraavassa säädössä ollaan jo selvästi alarajan alla, ja kantamisen vaara on ilmeinen.
 
Nytten sitten nokat irti ja lähes kaikki säätöpalat joutuu vaihtamaan :) Kaikki alarajalla tai alle. Saapa nähdä toimiiko kun laittaa takaisin kasaan :kääk: nimim. täystuho :grin:
Onko kukaan vaihtanut alustan osia esim. keula toisesta pyörästä, takaiskari ja ohjausiskari muunmuassa kiinnostaisi ja kokemukset mieluiten parantuneista ajo-ominaisuuksista :grin: Itse en ainakaan ole huomannut suurta eroa vakiokeulaan vaihdettujen "progressiivisten jousten" vert. vakiojousiin. esijännitys vaan eri asennossa :paikallatuulee:
 
Mulla olis myynnissä jotain osaa trx:ään jos tarttee esim vakio keulaa, vanteet, takahaarukka, täydellinen katesarja, jäähdytin yms ymskaikenlaista kannattaa kysellä jos jotain tarttee :thumbup:
 
motomaster sanoi:
Nytten sitten nokat irti ja lähes kaikki säätöpalat joutuu vaihtamaan :) Kaikki alarajalla tai alle. Saapa nähdä toimiiko kun laittaa takaisin kasaan :kääk: nimim. täystuho :grin:
Onko kukaan vaihtanut alustan osia esim. keula toisesta pyörästä, takaiskari ja ohjausiskari muunmuassa kiinnostaisi ja kokemukset mieluiten parantuneista ajo-ominaisuuksista :grin: Itse en ainakaan ole huomannut suurta eroa vakiokeulaan vaihdettujen "progressiivisten jousten" vert. vakiojousiin. esijännitys vaan eri asennossa :paikallatuulee:
Napsauta laajentaaksesi...
Aika jännä homma, ettet huomannut eroa progressiivisillä jousilla. Minun mielestä noilla TRX:sästä tuli paljon ajettavampi, isoimman eron huomasi jarruttaessa, kun keula ei painunutkaan heti syvälle, kun painoi vähänkään enemmän jarrua. Toki itselläni tuli jousienvaihdon lieveilmiönä yläpäiden öljyvuoto, jolle en ole vieläkään keksinyt selitystä.

Niin ja mullahan on takana omassa T-Rexissä R6:sen takaiskari adapteripalikalla. Säätöihin en ole perehtynyt vielä ollenkaan, isoa eroa en ole vielä huomannut kuin lähinnä ulkonäössä.
Taitaa joutua vähän kikkailemaan jos meinaat ohjausiskarin laittaa, kun valmiita kiinnityskorvia ei ole. Laitahan päivitystä, kun projekti edistyy.

Terv. Cona
 
Hei tiiättekö sopiiko thunderacen vanne vakio tai 750r takahaarukkaan? Kovasti samannäköinen vanne kun trx:n vakio, mutta leveämpi??? Noita renkaita olis paremmin tarjolla 180 leveenä esim supercorsa... :thumbup:
 
Heippa, viitsiskö joku tarkistaa TRX:n ns. ohjaustangon/cliponin paksuuden. Suunnittelen TRX:n jarrukahvaa/sylinteriä jytäriin.
 
xs2jammu sanoi:
Heippa, viitsiskö joku tarkistaa TRX:n ns. ohjaustangon/cliponin paksuuden. Suunnittelen TRX:n jarrukahvaa/sylinteriä jytäriin.
Napsauta laajentaaksesi...

Tarkistelematta 7/8". Omaan TRX:ään vaihdoin R6:n pääsylinterin Monoblockien kaveriksi, niin pulttautui suoraan tankoon (ei kyllä käynyt edes mielessä, että olisi ollut muun kokoinen, kuin tuo 22mm - kun ei ole customi eikä vanhempi pemari...). Eikös Jytärinkin tanko ole tuo "standardien mukainen"?
 
Tenere-Heikki sanoi:
Tarkistelematta 7/8". Omaan TRX:ään vaihdoin R6:n pääsylinterin Monoblockien kaveriksi, niin pulttautui suoraan tankoon (ei kyllä käynyt edes mielessä, että olisi ollut muun kokoinen, kuin tuo 22mm - kun ei ole customi eikä vanhempi pemari...). Eikös Jytärinkin tanko ole tuo "standardien mukainen"?
Napsauta laajentaaksesi...

Thanks. Kyllä jytärin vakiostonga on tuo 22mm, mutta mulle tulee jotkut clip-onit cafee-projektiin, en ole vaan vielä päättänyt että mitkä. Hakusessa nimittääin jarrukahva erillisellä nestesäiliöllä. Missäs muussa olis erillinen säiliö?
 
Tallikausi avattu! Overin vaimentimet purettu ja villat vaihdettu. Katsotaan, että muuttuiko mökä ja mihin suuntaan. :D

Mites muilla, hiljaista?!
 
Homma jatkuu. Kaasarit purettu irti pyörästä. On muuten aika hemmetin monta letkua ja vaijeria irrotettavana ennen kuin kaasaripaketti irtoaa.

Onko kenelläkään havaintoa, että mistä selviäsi onko T-Rexissä jotain suutinsatsia vai ihan orggis-suuttimet? Lukeeko dynojetin suuttimissa koko? Eikös TRX:ässä ole vakiona 140:set pääsuuttimet? Sen verran raotin toista kaasaria, että neula näytti kuin uudelta ja kaasari oli muutenkin tosi siisti sisältä.

Tuli samalla vaihdettua imukurkut, kun vanhat oli ihan murtuneet.
 
nuo kaasuvaijerit on tosi veet pujottaa takaisin paikoilleen kun pitäisi olla kolme sormea siellä kaasareiden välissä mutta vain yksi mahtuu.
Kaasarin neula ei olekaan se "kuluva"osa vaan sen messinkinen vastin, neulaputki, jonka reikä kuluu soikeaksi.
 
RHR sanoi:
nuo kaasuvaijerit on tosi veet pujottaa takaisin paikoilleen kun pitäisi olla kolme sormea siellä kaasareiden välissä mutta vain yksi mahtuu.
Kaasarin neula ei olekaan se "kuluva"osa vaan sen messinkinen vastin, neulaputki, jonka reikä kuluu soikeaksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Voin kuvitella, että vaijerien pujottelu takaisin on hankala homma. Täytyykin irrottaa vielä nuo suuttimet ja neulaputket ja tarkastella niitä tarkemmin, kun kaasarit on vielä irtonaisena.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös