-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha TRX
- Keskustelun aloittaja latenight
- Aloituspäivä
Tuttu pyörä
Tuossa pelissä on Kedon katalogista kaikki herkut (kaasarit, nokat...) Kantta portattu ja hartaudella säädetty. Kuitenkin eniten taitaa huipputehoon vaikuttaa se kierrosrajoittimen nosto pitkälle ylöspäin...
Tuossa pyörässä taitaa olla kiinni kaikki mahdollinen ja mahdoton palikka että koneen huipputehoa on saatu korkealle. Over putkisto ja Overin boksi, jossa kartat muuttuu ja kierroksenrajoitin siirtyy. Pyörän oman kierroslukumittarin viisari pysähtyi siihen tappiin punarajan jälkeen mutta silti on varaa kierrättää pidemmälle. Nokat on Kedon, kaasarit ne Mikunin flatslidet konnan putsareilla. Erillinen öljynjäähdytin ja koneen huohotus suoraan raikkaaseen ulkoilmaan.
Sen yli 100hv:n takapyörätehon penkityspaikkaa tai kannen porttausfirmaa en muista. Tampereen suunnilla olivat kai...
Näitä muutoksia pyörässä oli siis vuonna 2006, jos sen jälkeen on tehty jotain lisää tai vähemmän niin en tiedä mitään.
En siis ole pyörän nykyinen omistaja tai myyjä.
Sen yli 100hv:n takapyörätehon penkityspaikkaa tai kannen porttausfirmaa en muista. Tampereen suunnilla olivat kai...
Näitä muutoksia pyörässä oli siis vuonna 2006, jos sen jälkeen on tehty jotain lisää tai vähemmän niin en tiedä mitään.
En siis ole pyörän nykyinen omistaja tai myyjä.
Ei ole bigborea (tai siis ollut ainakaan aikanaan). Joitain vanhoja penkitysvetoja näytti olevan tallella.
MR-Power huollossa on lähdetty vakiopyörää säätämään ja ihan ensimmäinen veto on ollut 78hv (en tiedä onko tuo nyt sitten takapyörältä vai korjattu konetehoksi). Siitä sitten putkisto vaihtunut Vans&Hines + Mikuni ja päästy samalla penkillä 91hv pari vuotta myöhemmin.
Kannen porttauksen + noiden Over palikoiden kanssa on saatu se yli 106hv takapyörältä. Mutta se on ajettu muualla kuin MR-Power huollossa...
MR-Power huollossa on lähdetty vakiopyörää säätämään ja ihan ensimmäinen veto on ollut 78hv (en tiedä onko tuo nyt sitten takapyörältä vai korjattu konetehoksi). Siitä sitten putkisto vaihtunut Vans&Hines + Mikuni ja päästy samalla penkillä 91hv pari vuotta myöhemmin.
Kannen porttauksen + noiden Over palikoiden kanssa on saatu se yli 106hv takapyörältä. Mutta se on ajettu muualla kuin MR-Power huollossa...
Morjesta,
Herätellääs taas Teeäräx-topic eloon. Itselläni pyörä on viettänyt viimeiset kuukaudet hiljaiseloa tallissa, olen nyt päässyt niin pitkälle, että sain vaihdettua hankkimani R6 takapampun väsähtäneen orggisiskarin tilalle.http://kuvablogi.com/nayta/3424112/ On se ainakin paremman näköinen jos ei muuta.
Täytyy päivitellä ajotuntumia sitten kun otan laitteen ajoon.
Onko muuten kenelläkään kokemuksia tuolta KEDO:lta tilaamisesta? Miten hoituu maksaminen, tuleeko kamppeet nopeasti jne?
Herätellääs taas Teeäräx-topic eloon. Itselläni pyörä on viettänyt viimeiset kuukaudet hiljaiseloa tallissa, olen nyt päässyt niin pitkälle, että sain vaihdettua hankkimani R6 takapampun väsähtäneen orggisiskarin tilalle.http://kuvablogi.com/nayta/3424112/ On se ainakin paremman näköinen jos ei muuta.
Täytyy päivitellä ajotuntumia sitten kun otan laitteen ajoon. Onko muuten kenelläkään kokemuksia tuolta KEDO:lta tilaamisesta? Miten hoituu maksaminen, tuleeko kamppeet nopeasti jne?
Viimeksi muokattu:
Hiljaiseloa se on ollut täälläkin, ainoastaan akun olen ladannut kertaalleen.
R1:sen etusatulat hommasin ja teräspunosjarruletkut, ajattelin tuossa huhtikuussa väsätä paikalleen kun saan omaan autokatokseen säilöön.
Sormet olis syyhyneet kyllä muihinkin pikku muutoksiin, mutta kun en saanut talveksi kuin säilytyspaikan ilman rakentelumahdollisuutta. Edelleen kokokate kummittelee mielessä. Lisäksi sliparit varmaan menee ostoon, kun vaan sais päätettyä että mitkä.
Kedosta ei ole mitään kokemusta.
R1:sen etusatulat hommasin ja teräspunosjarruletkut, ajattelin tuossa huhtikuussa väsätä paikalleen kun saan omaan autokatokseen säilöön.
Sormet olis syyhyneet kyllä muihinkin pikku muutoksiin, mutta kun en saanut talveksi kuin säilytyspaikan ilman rakentelumahdollisuutta. Edelleen kokokate kummittelee mielessä. Lisäksi sliparit varmaan menee ostoon, kun vaan sais päätettyä että mitkä.
Kedosta ei ole mitään kokemusta.
Noista slipareista niin onko kellään kokemusta Motad Venomeista, http://www.ebay.com/itm/MOTAD-VENOM-PLUS-Auspuff-Silencers-Yamaha-TRX-850-96-00-4UN-NEW-/380331128258?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588d8075c2#ht_3113wt_1139
tai Marvingeista, http://www.ebay.com/itm/MARVING-Auspuff-Silencers-Yamaha-TRX-850-96-99-4UN-NEW-/260779258302?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb7a7b1be#ht_2981wt_1139
tai Marvingeista, http://www.ebay.com/itm/MARVING-Auspuff-Silencers-Yamaha-TRX-850-96-99-4UN-NEW-/260779258302?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb7a7b1be#ht_2981wt_1139
Tämä on tietty vaan minun mielipiteeni, mutta nuo Motadit näyttää ehkä hieman liian moderneilta TRX:ään, jos olisin itse ostamassa slipareita yrittäisin löytää jostain nuo Marvingit, mutta hiilikuituisena versiona.. http://www.marving.com/faces/home.jsp?cgrfnbr=514340&genere_cgrfnbr=514284&marche_cgrfnbr=382520&cilindrata_cgrfnbr=514000 Näistä löytyy jopa ääninäytteitä youtubesta. 
Onko kukaan vaihtanut TRX:ään nokkaketjua? Edellisen kerran kun venoja säädettiin ja paloja vaihdettiin niin sanoivat pajalla, että nokkaketju ja kiristin rupeaa olemaan tiensä päässä. Nyt olisin vaihtamassa/vaihdattamassa noita, mutta en löytänyt mistään kuin pelkkää nokkaketjua. Millainenkohan kiristin tuossa on ja kuuluuko sitä vaihtaa jos rupeaa olemaan ketju äärirajoilla? Venttiilin välykset pitää varmaan säätää uudestaan kun nokkaketju vaihdettu? Kenelläkään kokemuksia?
Terve vaan,
akkua lataillessa talvi on mennyt....
Tuo jakoketju on ihmeellinen juttu, jotkut valittaa että ketju on pitänyt jo uudesta saakka ääntä mutta niin vaan niilläkin on sitten ajettu 100tkm. Omassa ketjun ääni kuuluu i kuormitettaessa kevyest n 3-4500 rpm alueella, ja tietysti silloin kun tulee kone kuumana kotipihaan, raksutus käy korvaan. Käytin kiristimen irti ja siinä on vielä kiristysvaraa 4-5 naksua, olikohan se niin että siinä on kokonaisuudessaan n 10 naksausta. Kiristin itsessään on maailman toiseksi yksinkertaisin tekninen laite, raikkä joka päästää vain toiseen suuntaan joten se ei oikeastaan voi kulua mihinkään, ehkä ketjun ja kiristimen välissä oleva laahain voi tulla jossain vaiheessa tiensä päähän. Jossakin foorumeilla ovat kertoneet tehneensä niin että kiristimen jousi on otettu pois ja kiristintä on painettu ruuvimeisselillä yksi naksu tiukempaan ja sitten jousi takaisin paikoilleen.... tiedän että tuolla konstilla hiljenee koska joskus nuorena kasasin Kasawika Z250 kiristimen väärin , hyvä että kone jaksoi käydä tyhjäkäyntiä, kitka oli sen verran suuri, mutta hiljaista oli. Mutta tuo ratkaisu ei oikein kuullosta tekniseltä.
akkua lataillessa talvi on mennyt....
Tuo jakoketju on ihmeellinen juttu, jotkut valittaa että ketju on pitänyt jo uudesta saakka ääntä mutta niin vaan niilläkin on sitten ajettu 100tkm. Omassa ketjun ääni kuuluu i kuormitettaessa kevyest n 3-4500 rpm alueella, ja tietysti silloin kun tulee kone kuumana kotipihaan, raksutus käy korvaan. Käytin kiristimen irti ja siinä on vielä kiristysvaraa 4-5 naksua, olikohan se niin että siinä on kokonaisuudessaan n 10 naksausta. Kiristin itsessään on maailman toiseksi yksinkertaisin tekninen laite, raikkä joka päästää vain toiseen suuntaan joten se ei oikeastaan voi kulua mihinkään, ehkä ketjun ja kiristimen välissä oleva laahain voi tulla jossain vaiheessa tiensä päähän. Jossakin foorumeilla ovat kertoneet tehneensä niin että kiristimen jousi on otettu pois ja kiristintä on painettu ruuvimeisselillä yksi naksu tiukempaan ja sitten jousi takaisin paikoilleen.... tiedän että tuolla konstilla hiljenee koska joskus nuorena kasasin Kasawika Z250 kiristimen väärin , hyvä että kone jaksoi käydä tyhjäkäyntiä, kitka oli sen verran suuri, mutta hiljaista oli. Mutta tuo ratkaisu ei oikein kuullosta tekniseltä.
Mielenkiintoista, eli noissa ketju kalkattanut jo uudesta lähtien?! Tuolla äänellä nyt ei sinänsä minulle ole mitään merkitystä, enemmänkin olen ollut huolissani tuon koneen käyttöiän kannalta, jos ketju pääsee liian löysäksi. Pitäisi ilmeisesti vähän tutkia tuota kiristintä paremmin, uusi ketju on jo varoiksi tulossa KEDO:lta muiden sieltä tilaamieni romppeiden kanssa. Voihan tuo olla, että tuon paikallisen mp-korjaamon kaveri ei ole ollut ihan tietoinen siitä, että millainen tuon TRX:n koneen kuuluu olla ja verrannut sitten johonkin silkinpehmeästi käyvään nelisylinteriseen jossa ei liiemmälti mekaanisia ääniä ole, tiedä sitten. 
m1kk0
MotOrg ry jäsen
Terve. Joku täällä kyseli kedosta tilaamisesta. Itse ainakin sain juuri tänään kuun alussa tilaamani osat(wilbers jouset, paksumpi "selkänojapehmuste" ja öljynlämpömittari. Melko nopeasti mielestäni tulivat vaikka jousetkin olivat jotain erikoistilauskamaa. Kovasti oli syksyllä suunnitelmia rakennella pyörää esim maalautus oli mielessä toisaalta vakiomaalikin melko hyvässä kuosissa... , mutta taitaa noihin jäädä tälläerää. Ehkä vielä bluespotit jos oikeen innostuu... Ajokelejä odotellessa 
toisaalta vakiomaalikin melko hyvässä kuosissa... , mutta taitaa noihin jäädä tälläerää. Ehkä vielä bluespotit jos oikeen innostuu... Ajokelejä odotellessa Samalla tavalla voin todeta, että KEDO:n tilaus tuli täsmällisesti ja kaikki tilatut tavarat tuli niin kuin pitikin ja palvelu pelasi hienosti, eli suosittelen, jos tarvitsee jotain tavaraa TRX:äänsä tilaamaan tuolta.
Huomaa, että kevät lähestyy, koska tulee haaveiltua kaikenlaista, löysin netistä tällaisen, http://www.youtube.com/watch?v=Cuvytpm5pJo&context=C4d69434ADvjVQa1PpcFPHstplYha5h14DyqrAMO8F5kGbJ5O_aK4=, kannattaa katsoa jos kahvilaraaserit on sydäntä lähellä!
Mitä omaan projektiin tulee niin heräteostoksena tuli hankittua T-Catin bluespotit ja tällä kertaa ihan Suomesta. Etuiskareihin meinasin vaihtaa hieman jäykemmät öljyt sillä nuo nyt sisällä olevat silkolenet eivät ole toimineet ihan toivomallani tavalla. Takajarrupalat tuli vaihdettua ja kaasaritkin olisi tarkoitus käyttää auki. Nokkaketju menee varmaan vaihtoon, jos ja kun saan sen vaihdatettua tässä lähiaikoina, samalla on tarkoitus vaihtaa tuo pitkään harmia aiheuttanut ohjainlaakeri. Mitäs muuta, no ainakin tuo hankkimani seat cover on tarkoitus viimeistellä, luultavasti teippaan sen 3M:n hiilariteipillä jotta vältyn maalaamiselta.
Saas nähdä, tuleeko kiire ja saako kaikki projektit toteutettua ennen kevättä!
Huomaa, että kevät lähestyy, koska tulee haaveiltua kaikenlaista, löysin netistä tällaisen, http://www.youtube.com/watch?v=Cuvytpm5pJo&context=C4d69434ADvjVQa1PpcFPHstplYha5h14DyqrAMO8F5kGbJ5O_aK4=, kannattaa katsoa jos kahvilaraaserit on sydäntä lähellä!
Mitä omaan projektiin tulee niin heräteostoksena tuli hankittua T-Catin bluespotit ja tällä kertaa ihan Suomesta. Etuiskareihin meinasin vaihtaa hieman jäykemmät öljyt sillä nuo nyt sisällä olevat silkolenet eivät ole toimineet ihan toivomallani tavalla. Takajarrupalat tuli vaihdettua ja kaasaritkin olisi tarkoitus käyttää auki. Nokkaketju menee varmaan vaihtoon, jos ja kun saan sen vaihdatettua tässä lähiaikoina, samalla on tarkoitus vaihtaa tuo pitkään harmia aiheuttanut ohjainlaakeri. Mitäs muuta, no ainakin tuo hankkimani seat cover on tarkoitus viimeistellä, luultavasti teippaan sen 3M:n hiilariteipillä jotta vältyn maalaamiselta.
Saas nähdä, tuleeko kiire ja saako kaikki projektit toteutettua ennen kevättä!
Tosta Cafe Racerista on myös tällainen pätkä:
http://youtu.be/HbaD5AkueQE
Omaan on hommattu bluespotit ja teräspunosletkut. Slipareita vielä mietin ja pieniä muutoksia. Tarttis löytää selvä linja mitä sillä teen ja mitä sille teen. Kun kutkuttais myös viiden jammun hommaaminen ja rakentelu jahka saan tän hetkisen TY jammun nippuun.
http://youtu.be/HbaD5AkueQE
Omaan on hommattu bluespotit ja teräspunosletkut. Slipareita vielä mietin ja pieniä muutoksia. Tarttis löytää selvä linja mitä sillä teen ja mitä sille teen. Kun kutkuttais myös viiden jammun hommaaminen ja rakentelu jahka saan tän hetkisen TY jammun nippuun.
Tulipas eilen vähän taas käväistyä tallilla ja vaihdettua öljyt (nyt on ne D:llä alkavat kuorma-autoöljyt koneessa). Bluespotit odottaa vielä uusia paloja putsattuina hyllyssä. Sen verran tuli askarreltua, että sovittelin tuota seat coveria ja teippasin sen 3M:n teipillä ympäriinsä. http://kuvablogi.com/nayta/3451929/Kun tuo ketjusuoja oli putsausta varten irti niin alkoi mielessä pyöriä huggerin hommaaminen. http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/product_info.php?products_id=372 tällainen olisi ihan fiksun näköinen eikä hintakaan ole ihan tolkuton. Samalla sivustolla myydään myös hiilikuitusta Belly pania, mutta kuvien perusteella pahoin pelkään, ettei tuokaan sovi OVER:ien kanssa yhteen. 
Tuli Stormilta ohimennen kysäistyä, että saisiko muita kyseisen valmistajan tuotteita, mutta kuulemma ei saa enää kuin lokasuojan jatkeita.
TRX:ässä on keulassa vakiona 10w öljyt, uskaltaisin väittää ettei kannata ainakaan 5w:tä laittaa, kun ei ole USD-keula. Itse ajattelin kokeilla seuraavana 15w:tä.
Nyt on Bluespotit paikallaan ja hyvältä näyttää. Kyllähän tässä alkaa pikkuhiljaa ajohalut kasvamaan..
TRX:ässä on keulassa vakiona 10w öljyt, uskaltaisin väittää ettei kannata ainakaan 5w:tä laittaa, kun ei ole USD-keula. Itse ajattelin kokeilla seuraavana 15w:tä.
Nyt on Bluespotit paikallaan ja hyvältä näyttää. Kyllähän tässä alkaa pikkuhiljaa ajohalut kasvamaan..