Do diin, hyvä Cona!
Tota noin, etupää on mullakin huollon kohteena kunhan kerkiän hankkimaan öhlarin jouset sinne sisään joku 120€ pari. Ja sitten 10 öljyt perään. Katsotaan paraneeko yhtään.
Mulla on 43 takaratas ja se on mun mielestä sopiva. Kaverilla on vissiin 45 mut se on jo liian iso, 8500-9000rpm = about 200km/h.
Mulle tulee teräspunosletkut eteen ja sitten sellaset jarrunesteet että kestää kiehua
. Kaverilla on näin ja voin sanoa että sen ja mun jarrut (vaikka mulla uudet palat ym.) on kun yö ja päivä. Sillä ne tuntuu kuin uudessa pyörässä. Samanlainen TRX kuitenkin kyseessä. Teräspunos pitää paineet paremmin eikä pullistele, jolloin jarrun pitäisi olla tunnokkaampi. Jarrunesteethän pitää vaihtaa muutenkin 2v välein (näin kertovat). No, oli miten oli, sittenhän osaan varmaksi sanoa kun olen itte saanu ko. homman pakettiin ja kokeiltua.
-----
Oma projekti on edennyt viikonloppuna tiskailun merkeissä, eli joka ikinen pultti ja mutteri ja osa käy pineline pesuprosessin läpi ja saa sen jälkeen viimeistelyn pintaan, mm. ketjusuojankin saatana vahasin
. Lopputuloksena on, että jokainen osa on käyty läpi ja toivottavasti tulee puhdasta.
Mallailin tankin, peräkatteen ja penkin rungon päälle, uusi keula on kiinni (ei vielä etupamput) ja tanko, niin täytyy sanoa, että ainakin omaa silmää miellyttää todella paljon.
Vanteisiin vetelin laakereita kiinni ja kohta ne pitää viedä jonnekin, että saavat laittaa kumit takas päälle ja ne venttiilisysteemit niihin vanteen reikiin, on muuten tiukassa...
Tarkoitus olisi että ensi viikonloppuna lauantaina saisin koneen kiini runkoon (tai oikeastaan toistepäin), jos siinä onnistutaan niin sitten on rakentaminen nopeaa sen jälkeen. Tämä viikko menee töiden jälkeen osia pestessä aika pitkälle.
Tsemppiä kaikille!
