Yamaha Super ténéré 2010?

[Ari]

Hieno pyörä: en ole kylläkään ehtinyt vielä koeajaa. Mutta mihin se on tarkoitettu? Kilpailemaan BMW1200 GS:n kanssa? Eikä muuta! Thats it

. Se on liian painava enskaksi, kuten bemarikin, ja isoja matkapyöriä on jo olemassa, mikä on tämän oma luokka?

 

[S.Telvio]

Se on liian painava enskaksi, kuten bemarikin, ja isoja matkapyöriä on jo olemassa

Jep, isoista enskoista painossa porukan taitaa pestä ainoastaan Ducatin Multistrada mutta se hinta.... Super Tenere, Varadero, Stelvio, 990 Supermoto ja Tiger ovat selvästi painavampia, Stelvio ja Super Tenere erittäin painavia muuhun porukkaan nähden. Mutta mutta ..... onko tällä merkitysta? Itsellä nyt GS Adventure Stelvion jälkeen ja vaikka pyörillä on painoeroa lähes 30kg Stelvion tappioksi, ei noissa ole juuri mitään eroa ajossa.

 

[Maza]

Se on liian painava enskaksi, kuten bemarikin, ja isoja matkapyöriä on jo olemassa

Jep, isoista enskoista painossa porukan taitaa pestä ainoastaan Ducatin Multistrada mutta se hinta.... Super Tenere, Varadero, Stelvio, 990 Supermoto ja Tiger ovat selvästi painavampia, Stelvio ja Super Tenere erittäin painavia muuhun porukkaan nähden. Mutta mutta ..... onko tällä merkitysta? Itsellä nyt GS Adventure Stelvion jälkeen ja vaikka pyörillä on painoeroa lähes 30kg Stelvion tappioksi, ei noissa ole juuri mitään eroa ajossa.

Joo, hienosäätöä kait. Yrittää kai päästä tuohon adventure- luokkaan mukaan. Kai siihen on joku syy; esim adventuremopojen myynti olisi kasvussa, en tiedä.
Mutta noista painoista ja painojakaumista.
Varaderon märkäpaino on 269kg ja Teneren 261 kg. Tuohan ei nyt ole kuin tukevan lounaan verran, mutta Teneren painopiste ainakin on alempana kuin Varren. Varre lähtee mielestäni huomattavasti helpommin kaatumaan pehmeällä kuin Tenere. Tokkiinsa eihän nuo kumpikaan mitään enskoja ole. Loppupeleissä kysehän on vain siitä, kummalla on parempi ajaa mahdollisia reissussa eteentulevia kuoppateitä, sorateitä tai kärryteitä; möhköenskalla vai sport-touring pyörällä/ kyykyllä.

 

[mara55]

Oli sitten mikä sport, touring tai GT-fillari tahansa, ne on yli 185 senttiselle pikkusia mopoja kooltaan. Siis niissä joutuu istumaan kyykyssä ja mykkyrässä ja vähintään selkä menee paskaks pitkillä päiväjotoksilla. Varsinkin kaks päällä ja kamat, jousitus ei yleensä kanna kunnolla kuormaa ja ahdasta on. Painopiste nousee liian ylös, verrattuna siihen, mikä on sporttien tarkoitus, siis kaks päällä ja ajo.ominaisuudet menevät täysin ns. vituiksi.
Siksi on keksitty tuollainen pyöräluokka/tyyppi, kun MATKAENDURO. Kummallista, että se on vielä tänä päivänä   jollekin uusi asia ja ilmiö!!!

GS-bemari keksittiin jo 1980 ja siitä on muuten mielenkiintoinen historiikki viimeisessä MP-Ykkösessä. Eiköhän toi jammu ole oikein tervetullut tulokas kyseiseen luokkaan, kilpailee se sitten minkä kanssa tahansa.
Muistan, kuinka meinasin kuolla nauruun silloin, kun toi gessu tuli. Eihän nyt tollasen koneen ympärille voi enskaa rakentaa, kun boxerin pytyt katkoo koivet kuskilta, ajattelin. Mutta reissuun ja kamaa kuskaamaan se on aika mainio laite.
Jossain valiteltiin, että "super tenere on gessun kopio"!!? Voi hyvä sylvi !? Varsinkin koneet on kun kaksi marjaa. Eiks niin?

 

[nipo]

Mutta mihin se on tarkoitettu?

Esim. siihen ettei ihmisellä tarvitse olla kahta pyörää tallissa, esim. FJR/R1 (ja siltikin vielä jotain puuttuu) kuten mara55 tuossa osuvasti kuvasikin

 

[Maza]

Jep, joskus muistan kuulleeni väitteen, jotta Africa Twin on ainoa oikea matkapyörä. Tais olla 80- lukua........

Mutta joo, pystyn heittämään tuohon järkyttävän määrän tavaraa kyytiin ja hyvin menee ainakin pikitiellä.....

 

[Hamst3ri]

 

[Hamst3ri]

Kuvia Kölnistä

 

[vma]

^tuossa rupeaa olemaan pro- meininkiä.
Mielyttää silmää, ja luultavammin ominaisuuksia riittää.

 

[kawabata]

onko siinä jännitteensäädin taka-akselin etupuolella kardaanin vieressä? näyttää siltä se rivotettu mötikkä. jännä paikka jännänsäätimelle, ainaki suht viliposa eikä sytytä pyörää tuleen heti kun kuumenee.

 

[Maza]

Onkos tossa vessanpytyn korkki tarakkaharakalle, ettei tartte koko ajan pysähdellä? Melko kätevää....
Onpa muuten näppärän näköinen; ihan oikeasti. Onkohan liian hieno jos meinaan lähtee nuilla nappuloilla oikeasti kurahiekkaan päästelemään. No, näyttelymopohan taitaa olla..

 

[daddy0]

^tuossa rupeaa olemaan pro- meininkiä.
Mielyttää silmää, ja luultavammin ominaisuuksia riittää.

Tuo Kölnin kuvissa oleva Super Tenere on kuulemma joku isommalla tankilla ja Öhlins-alustalla oleva protoversio. Oli maininta uusimma Bikessäkin tuosta.

Tullee siis ensikaudelle kaksi eri vaihtoehto tyyliin GS ja GSA. Alkaa kiinnostamaan entistä enemmän...

 

[seppo02]

Onkos tossa vessanpytyn korkki tarakkaharakalle, ettei tartte koko ajan pysähdellä? Melko kätevää....
Onpa muuten näppärän näköinen; ihan oikeasti. Onkohan liian hieno jos meinaan lähtee nuilla nappuloilla oikeasti kurahiekkaan päästelemään. No, näyttelymopohan taitaa olla..

Ja kuskillekin omansa, vaan turhan edessä. Ihan oikeasti muuten ihan liian painava oikeaan kurahiekkaan

 

[Ari]

Onkos tossa vessanpytyn korkki tarakkaharakalle, ettei tartte koko ajan pysähdellä? Melko kätevää....
Onpa muuten näppärän näköinen; ihan oikeasti. Onkohan liian hieno jos meinaan lähtee nuilla nappuloilla oikeasti kurahiekkaan päästelemään. No, näyttelymopohan taitaa olla..

Ja kuskillekin omansa, vaan turhan edessä. Ihan oikeasti muuten ihan liian painava oikeaan kurahiekkaan

Kävin uteliaisuuttani koeajamassa

. Se on totta, mitä sanovat: painopiste on todella alhaalla, on pyörän painoon nähden kuin mopolla ajais. Maanteillä. Ja mutkaisilla sorateillä. Mutta katoaako paino myös kunnon kurarännissä, sitä en pääsyt koettamaan.

 

[jyke]

kurahiekkaa

 

[-RUMBLE-]

kurahiekkaa

videosta näkee just kuin kömpelö pyörä on, samat tekee melkein pyörällä kuin pyörällä, tarkoitan peruspyörällä vaikka hornet900:lla  

itseasiassa hornet olisi varmaan ketterämpi, ja XJR:llä vois olla samaa luokkaa kuin tenere

 

[xs2jammu]

kurahiekkaa

videosta näkee just kuin kömpelö pyörä on, samat tekee melkein pyörällä kuin pyörällä, tarkoitan peruspyörällä vaikka hornet900:lla  

itseasiassa hornet olisi varmaan ketterämpi, ja XJR:llä vois olla samaa luokkaa kuin tenere  

No meillä varmaan eri käsitykset kömpelöstä

 

[Maza]

kurahiekkaa

videosta näkee just kuin kömpelö pyörä on, samat tekee melkein pyörällä kuin pyörällä, tarkoitan peruspyörällä vaikka hornet900:lla  

itseasiassa hornet olisi varmaan ketterämpi, ja XJR:llä vois olla samaa luokkaa kuin tenere  

No meillä varmaan eri käsitykset kömpelöstä  

No heh heh. Hornetin kuivapaino on yli 50kg vähemmän, kuin esim 1000 varaderossa, johon itse vertasin. Lisäks Hornetin istuinkorkeus on jo vakiona 5 cm alempana. Hornetin vetää 19l kakkua ja varreen menee 25 l melko korkella olevaan tankkiin. Hornettimen moottorikin taitaa olla melkolailla alempana. No joo, varmasti päästelee helpommin; en vaan ole varma sopiiko vartailukohteeksi.

 

[-RUMBLE-]

kurahiekkaa

videosta näkee just kuin kömpelö pyörä on, samat tekee melkein pyörällä kuin pyörällä, tarkoitan peruspyörällä vaikka hornet900:lla  

itseasiassa hornet olisi varmaan ketterämpi, ja XJR:llä vois olla samaa luokkaa kuin tenere  

No meillä varmaan eri käsitykset kömpelöstä  

No heh heh. Hornetin kuivapaino on yli 50kg vähemmän, kuin esim 1000 varaderossa, johon itse vertasin. Lisäks Hornetin istuinkorkeus on jo vakiona 5 cm alempana. Hornetin vetää 19l kakkua ja varreen menee 25 l melko korkella olevaan tankkiin. Hornettimen moottorikin taitaa olla melkolailla alempana. No joo, varmasti päästelee helpommin; en vaan ole varma sopiiko vartailukohteeksi.  

Niin, vertailinkin ketteryyttä, noin samaan teholuokaan olevaan pyörään....mainosvideon johdosta jossa yritettin saada Tenerelle enskamaista kuvaa.

Ja kun monet tavalliset nakupyörät "päihittää" teneren, sekä kunnon matkapyörät, niin mikä pyörän tarkoitus voisi olla, ehkä matkapyörä aavikolle, siellä Tenere olisi oikeesti vahvoilla, aavikolla

ja sillähän sitä myös myydään... mut onhan se kuitenkinn siisti just sen takia

 

[Bone]

Mielikuvamarkkinointi..... TOIMII !

.

Pakkohan se on todeta, että ainakin puolet kaikista ajossa
olevista mopoista ei ole parhaimmillaan siinä käytössä jossa
ne ovat 95 % ajetuista kilometreistä.

Kyykyt ja möhköenskat murkulakumeilla lienevät suurin ryhmä
näistä "turhuuksista" jotka itse asiassa ovat enemmän riesaksi
pääasiallisessa ajossa.

Mut sounot.... kunhan on kiwaa

.