Yamaha R1:sen kunnostus projekti

[venttiili]

Muovinlaaduilla on eroa. Yleensä tinakolvi käy liian kuumana ja se "polttaa" ympärillään olevaa muovia. Kolvi jossa on lämpötilansäätö pelittää, mutta tavallinen kolvi on liian kuuma. Yleensä korjauskohta jää kovemmaksi kun ympärillä oleva muovi. Sitten kun taivuttaa, perkeleet pääsevät irti. Takapuolen vahvistus auttaa paljon, jos ei jää näkyviin.

 

[amaunu]

Mitä liimaa käytit liimatessasi katetta kasaan?  Oliko katteen takapuolella mainintaa muovinlaadusta ?  Minulla olisi tuo Agustan katteidenkorjaus nyt tapetilla, täytyy vain varmistua oikeasta liimasta.  Yläkatteen ostin uuden, sivukatteet voi hyvin korjata.

ABS muovista itsestään voi tehdä liimaa ja pakkeliakin sulattamalla muovinjastuja asetoniin. Asetonin määrällä voi juoksevuutta hallita ja jos purkki jämähtää niin lisää vain asetonia ja heiluttelee kärsivällisesti. Siitä voi lasikuitunauhan kanssa tehdä oivallista vahviketta. hioo maalit ensi pois muovin päältä ja pensselöi kerrkosia välillä kovettumista odotellen. iha ohkaisen halkeaman voi "liimata" pudottelemalla esim pikkupensselillä pelkkää asetonia halkeamaan jolloin reunat sulaa ja jämähtää toisiinsa kiinni. Jos jostain vanhasta kattesta tekee abs massaa , kannattaa maalit hioa huolellisesti pois ennenkuin tekee lastuja massaa varten.

tuli vain mieleen kun abs venettä korjailin, mopojen katteet on useasti absia koska se on helppoa tavaraa tehdä teollisesti.

 

[SB2]

Kylläpäs on hienoon kuntoon rykkönen korjattu

Ajokelien tultua ei muuta kuin kovaa

...

 

[OLd Skuul]

Todella upeaa työtä ja erittäin hieno Rykkönen!

Onnittelut.
Rispektiä.

Entäs kustannukset?
Saako sellaista kysyä että mitä maksoi aihio AVK:lta ja mitä maksoi osat, rungonmittaus, maalari, hitsit ja muuta?

Tai niinku noin suunnilleen?

Itteäkin kovasti kiinnostaisi vastaava rojekti.
Siellähän AVK:lla houkuttelee R1 vm 2008 ja
vm 2002 ZX12R.

 

[JJJ78]

Ei voi muuta sanoa kuin hieno se on.Peilit oisin etsinyt jostain kromiset ja pleksi samaten iridium hopea.Mut nätti se on noillakin osasilla.Nyt sit vaan muistat pitää etukumin asfaltissa ettei tarvi uudestaan aloittaa projektia.

 

[Rantze]

Hattu nousee myös täällä !

On kyl hieno peli

 

[Birke]

Komia siitä kyllä tuli. Hieno ketju mielenkiintoisesta aiheesta, hyvin kirjoitettu ja hyvät havainnolliset kuvat.

 

[jaska_73]

Todella upeaa työtä ja erittäin hieno Rykkönen!

Onnittelut.
Rispektiä.

Entäs kustannukset?
Saako sellaista kysyä että mitä maksoi aihio AVK:lta ja mitä maksoi osat, rungonmittaus, maalari, hitsit ja muuta?

Tai niinku noin suunnilleen?

Itteäkin kovasti kiinnostaisi vastaava rojekti.
Siellähän AVK:lla houkuttelee R1 vm 2008 ja
vm 2002 ZX12R.

Eipä nuo kustannukset mitään salaisuuksia ole.
-aihio 5300€
-vanhalle omistajalle 100€, osakasasta, punaisesta avaimesta, avainten peltiläpykästä ja huoltokirjasta + manuaaleista
-maalaukset 440€ (Lakeuden Autopalvelu/Pasi Lampi, Nurmo)
-uusia osia 1150€ (sisältää alv:t ja tullit)
-oikea etu alaputki 140€ (K-Tech Suspension Ltd, Englanti)
-irdium tulpat 35€
-BMC-ilmansuodatin 66€
-tarrat 30€ (Hart-tapes)
-tuplakupla 78€ (Suomen MP-palvelu)
-kilpiteline 68€ (Motoplaza)
-renkaat 274€ (mynetmoto)
-ventiilinsäätö paloineen 178€ (Pienkonehuolto J Saranpää, Seinäjoki)
-moottoriöjy+suodatin+etupään öljyt 90€
-hitsaukset+vanteen oikominen 50€ + 24pack karhua
-rungonmittaus 80€ (Automaalaamo J Valkeinen, Lehtimäki)

Yhteensä:8079€

Pois jätän omista kustannuksista rengaskulut+venttiilien säädön+tulpat+ilmansuodattimen ja öljyt = 643€. Noihan nyt on käytetyssä pyörässäkin suoritettavia hultotoimia. Elikkä korjauskustannukset+aihio=7436€. Omasta mielestä ainakin kannatti kunnostaminen. Pyörä on täysin läpikäyty ja ei paljon uutta kummemmassa kunnossa, muuta kuin muodot ehkä "vanhahtavat".  

Asennusjuomaa on mennyt kohtuullisesti, mutta sitä ei kuluihin lasketa. Sovitaan että ne menee normaaleihin harrastemenoihin.

Ei voi kuin kannustaa muita samanhenkisiä ryhtymään reippaasti kunnostus projekteihin.  

 

[barfly]

Kovan homman oot tehny.

 

[JWH]

Todella hienosti kunnostettu R1  

Ajokelejä odotellessa kerkeet tehdä vielä monen monta muutosta  

Kesään on vielä kiusallisen piiiiitkä aika..

 

[Ytsför]

Mitä liimaa käytit liimatessasi katetta kasaan?  Oliko katteen takapuolella mainintaa muovinlaadusta ?  Minulla olisi tuo Agustan katteidenkorjaus nyt tapetilla, täytyy vain varmistua oikeasta liimasta.  Yläkatteen ostin uuden, sivukatteet voi hyvin korjata.

Uudessa Pampers Magazinessa on juttu muovihitsauksesta.

 

[jaska_73]

Nostetaanpas tätäkin vaiheeeksi. Ensimmäisen talvilomapäivän kunniaksi tuli pyörä lämmitettyä kunnolla ja testattua että letit lähtee pyörimään ja lähteehän ne vaikka hirvittääkin seurata lämpömittaria 100 asteen jälkeen kun mitän ei tunnu tapahtuvan. Letiti lähti pyörimään mittarin näyttäessä 105 astetta. 

Sitten muutama kiperä kysymys liittyen tähän viestiketjuun. Mikä on TPS-anturi? Sitten keskustelussa puhutaan lamda-antureiden mittaamisesta. Pitäisikö -06 vuosimallista nuo löytyä?  Moottoripuoli hieman heikolla tuntemuksella.  

 

[Turder]

Mikä on TPS-anturi?

Throttle Position Sensor

 

[scuuba]

Nostetaanpas tätäkin vaiheeeksi. Ensimmäisen talvilomapäivän kunniaksi tuli pyörä lämmitettyä kunnolla ja testattua että letit lähtee pyörimään ja lähteehän ne vaikka hirvittääkin seurata lämpömittaria 100 asteen jälkeen kun mitän ei tunnu tapahtuvan. Letiti lähti pyörimään mittarin näyttäessä 105 astetta. 

Ärräpärrässä: niin kauan ku nesteet pysyy paineistetussa järjestelmässä, ei mitn hätää/ yli 100 on täysin normi lämpö.

 

[jaska_73]

Nostetaanpas tätäkin vaiheeeksi. Ensimmäisen talvilomapäivän kunniaksi tuli pyörä lämmitettyä kunnolla ja testattua että letit lähtee pyörimään ja lähteehän ne vaikka hirvittääkin seurata lämpömittaria 100 asteen jälkeen kun mitän ei tunnu tapahtuvan. Letiti lähti pyörimään mittarin näyttäessä 105 astetta. 

Ärräpärrässä: niin kauan ku nesteet pysyy paineistetussa järjestelmässä, ei mitn hätää/ yli 100 on täysin normi lämpö.

Juu kyllä lämpöjen korkee tila oli tiedossa, mutta samalla lailla jännitti kuin edellisen pyörän kanssa kun annoin sen paikallaan käydä niin kauan että lämmöt meni yli sadanasteen, vaikka sen tiesinkin. En kyllä kertaakaan saanut viime kesänäkään ajossa lämpjä nousemaan yli 90 asteen, mutta vähemmän toki tuli mitään korttelia kierrettyä.

 

[tumb|]

Hienoa jälkeä

 

[jaska_73]

Hienoa jälkeä  

Tulihan tuota nysvättyä, mutta jotenkin on vain kiusaus ruvennut kasvamaan pyörän myyntiin ja uuden ostamiseen AVK:lta. Siellä olis pari aivan sopivaa "ruttua" laitettavaksi. No saas nähdä saisko tuon vaimon vielä suostuteltua. Voi kyllä olla ettei saa.

Kiinnitellään tähän nykyiseen sitten vielä ennen ajokautta kaikenlaista jonnin joutavaa elektroniikka härpäkettä.  

 

[Le Motard]

Itse en laitettua kolaripyörää ostaisi, mutta tämän kohdalla saattaisin tehdä poikkeuksen. Sen verran hyvää kuvamateriaalia ja tarinaa tekemisestä on olemassa ja varmasti tehty huolella kaikki.

Onko käynyt mielessä perustaa joku kotisivuntapainen ja koota sinne tuo tarina?

 

[jaska_73]

Itse en laitettua kolaripyörää ostaisi, mutta tämän kohdalla saattaisin tehdä poikkeuksen. Sen verran hyvää kuvamateriaalia ja tarinaa tekemisestä on olemassa ja varmasti tehty huolella kaikki.

Onko käynyt mielessä perustaa joku kotisivuntapainen ja koota sinne tuo tarina?

Kyllä mulla on olemattomat kotisivut nytkin toiminimen puitteissa ja sinne olen meinannut jonkun harrastus osion kyhätä, mutta kaikki tuntuu olevan niin työn ja tuskan takana.

Kyllä sitä kolaripyörän uskaltaa ostaa siinä missä kolariautonkin, jos se on hyvin tehty. Toki sitä on monenlaista yrittäjää ja välillä joku aina menee siitä missä aita on matalin. Iselleppä näitä tulee värkättyä niin ei paljon viitsi missään oikoa. Onpahan parempi mieli kun tietää että kaikki on 100% kondiksessa, eikä tartte myyntitilanteessa ainakaan ostajalle mitään selitellä.

 

[Cona]

Mun mielestä jotenkin tuo nimitys "kolaripyörä" on harhaanjohtava. Ainakin niitten pyörien kohdalla jotka on kipattu kyljelleen eikä törmätty johonkin kiinteään esineeseen. Loppujen lopuks kun se ei ole kuin matematiikkaa, että mikä pyörä korjataan kippauksen jälkeen vakuutuksen piikkiin ja mikä menee lunnaiksi korjauksen kalleuden takia. Useammat mällipyörien kanssa tekemisissä olleet prätkäasentajat on mulle sanoneet, että hyvin harvoin tulee vastaan pyöriä joissa on esim. runko vääntynyt. Jos esim. runko, mosa, loota ja etupumput on kunnossa niin kaikki muuhan on pelkkää osien vaihtoa/korjausta.

Mut jokainen tyylillään.