Pitäisi jonkun varmaan kirjoittaa wiki, että mitä se kaasusta keuliminen tarkoittaa. Toki pitäisi ensin porukalla sopia mitä se tarkoittaa. Huomioita asiasta ja asian vierestä:
1. Kuskit ovat eri painoisia. Riippuu pyörästä vaikuttaako sen päällä eri kohdissa sijaitseva massa siihen, että keuliiko pyörä kuljettajan suuremmasta massasta johtuen herkemmin vai huonommin.
2. Takajousen säätö vaikuttaa yleensä keulimiseen. Jos perä menee nippuun, pyörä keulii huonommin ja jos painopiste pysyy jäykän jousen vuoksi ylhäällä, se keulii paremmin.
3. Ylämäkeen keulii paremmin kuin alamäkeen, koska no... fysiikka ja vektorit. Samoin vastatuuleen keulii herkemmin kuin myötätuuleen.
4. Kaasusta keuliminen tarkoittaa joidenkin mielestä sitä, että kaasua voidaan löysätä jonkin verran ennen nopeaa avausta ja joidenkin mielestä ei. Pelkkä tuppi nurin kiihdyttäminen siltä alueelta jossa pyörä ei vielä keuli johtaa ns oikeaan kaasusta keulimiseen. Toisen teorian mielestä kaasusta keulii, mikäli pyörän keulan saa ylös ja pysymään tovin siellä niin, ettei kytkintä tarvi räpätä. Siis esim keulapumppuja, kuskin painonsiirtoa tai muuta repimistä hyväksikäyttäen.
5. Kuljettajan asento ja käsien pituus vaikuttaa siihen miten keulii. Mitä ylempänä kuski könöttää, sitä helpommin keulii. Kyyryssä pää kiinni pleksissä maaten kaikki pyörät pitävät keulan paremmin tiessä.
6. Perseen istumakohta vaikuttaa keulimiseen edellinen huomioiden. Siispä pitkäkätinen takana tahallaan istuva keulii herkemmin kuin lyhytkätinen.
7. Pyörävalmistajat tekevät parhaansa, että pyörät eivät pyrkisi keulimaan. Yamaha esim muutti tämän asian vuoksi 2006 pyörän takaswingin pituutta.
Tämän hapatuksen jälkeen on sanottava, että oma varsin virkeä 07 rykkönen ei mielestäni juuri keulinut kakkosella kaasusta. Tämän sanottuani korostan, että tarkoitan optimiin pyrkivää vetoa varttimaililla. Kuski tankin päällä pää pleksissä maaten. Keula nousi hitusen huippuväännön kohdalla, mutta kaasua ei tarvinut löysätä. Kohdassa 4 mainituin kikoin keula olisi varmasti noussut reilummin kakkosella ja jopa kolmosella. Ykkösellä keula oli erittäin kevyt.
"nouseeko"
.
