• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha MT-10. Ray of Darkness.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TiJuKo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Navi asennettu ja telakan johto kytketty. Helpoiten tarvittava johto löytyi power outlet töpselin takaa. Ihan kolvaamalla tein liitokset ja kutistesukkaa päälle. Eiköhän tuo bueno ole. Nyt navi herää ja sammuu moottorin mukana, ja virta tulee releen kautta. Hyväminä :D
 
Tuo oma teline on tosi kätsy.
644dc6709e5d50000a5fd5a19313758d.jpg



Sent from my iPad using Tapatalk
 
Ei oo huono tuokaan, toisaalta tolla Yammun omalla tulee hyvin näkösälle...
43e710c854b6774453b98840daed93f9.jpg



Sent from my iPad using Tapatalk
 
Varmaan molempi parempi. Mä tykkään siitä, että navin voi pyöräyttää halutessaan pystyyn. Hienoa, että täällä on muitakin MT-10 kohtalotovereita :peukutpystyyn:
 
Pystys tuo on aina välillä tuossakin. Riippuu missä ajeli.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Paluu juurille. Eka iso pyörä oli Buldog 1100 vm 02. Välissä Aprilia, pari Kawaa,3 Ducatia. Nyt alle MT-10 SP. Lisävarusteina Acran slipari,kahvalämppärit, kahvasuojat,touring penkki ja laukut. .
 
Vannoutuneena v2 fanina en olisi uskonut palaavani enää rivinelkkujen omistajaksi. Viime kesäinen Yamaha center Helsingin koeajo MT-10:llä palautti uskon niihin. Yammun sytytys järjestys ja sen tuoma äänimaailma ja MT-10:n alapään vääntö on saman tyyppistä kuin V2 moottorin luonne. Acran slipari ilm. vähän tuo myös bassoa nelkun soundiin. Koko putkisto voisi jo olla liiankin äänekäs. Sillä kyllä saisi muutaman pollen lisää hevosia. Nykyinen hp määrä on kyllä ihan riittävä allekirjoittaneelle.
Sp mallissa lisä herkkuna Öhlingsin säädettävä alusta. Käyttöliittymä on koht helppo. Pitää toki vielä tutustua paremmin.
Sp:n orggis penkki on jämäkkä ja 2 h ajossa ei ollut merkkiä perän puutumisesta. Tilasin myös Touring penkin joka on vähän korkeampi. Antaa jaloille vielä lisää tilaa ja takapenkkiläiselle jonkun verran paremmat oltavat.
Kahvalämppärit ja suojat on kauden jatkumisen mahd pitkään turvaamiseksi. Sivulaukuilla kulkee kamat duuniin ja vaihtovaatetta. Vähän korkeampi pleksi suojaa ylävartalon paremmin tuulelta mutta kypärä on vapaasti tuulessa. Ei pyörteitä kypärään häiritsevästi.
Ducatista jäi hyvät vibat. Varmasti tulee joskus palattua D:n puikkoihinkin, mutta vaihtelu virkistää ja antaa harrastukseen uutta potkua.
:)
 
Viimeksi muokattu:
Minullakin oli vaihtoehtoina jokin V-2 hypermotard VS MT-10. Tykästyin Yamppiin. Sivistynyt moottori yhdistettynä hyvään alustaan. Omaani vaihdoin LeoVincen vaimentimen ja tais mennä varaston perälle myös katti servoläppineen. Äänet on just buenot. Mamma kuulee 3 kilsan päästä, että kotiin ollaan könyämässä. Kahvalämppärit on hankintalistalla. Jammun omat vaikuttavat päteviltä.

Kerro kun saat istuimen, oliko hyvä ostos..
 
Ajelin pari päivää orggis penkillä joka oli mielestäni ihan ok. Hyvä perstuntuma pyörään. Oma hanuri sisältää sen verran pehmustetta että viihdyn hyvin kovemmalla penkillä. Touring penkillä tänään 150 km kaatosateessa ja tuntuma on että on vähän tukoisampi, korkeampi leveämpi. Pitemmällä matkalla uskon paremmin viihtyväni comfort penkillä. Radalle ja sportti ajoon ehkä orggis penkki vaihdetaan. Takamatkustajalla on paremmat oltavat comfortilla. Muuten meno maistunut kivasti. Moottori on ihan sika hieno.
Pikkuisen ekassa huollossa pehmennettiin jousien esijännitystä. Mukavampi päästellä routapompuissa. Korkeampi pleksi vähän paremmin suojaa ylävartaloa. Pistin myös Puigin lipan, jota testailen matka ajossa.
 
Muutama sata km lisää takana mt:llä. Ei ole eko peli. Aktiivisessa ajossa n7l/100km kulutus. Kierrosherkkä nelkku ja lyhyt välitys vaikuttaa kulutukseen. 17 l tankkia saa täyttää ahkerasti. Quickshifter on sika hieno varuste sporttisissa pyörässä. Täysi kiihdytys shifterin kanssa on hauskaa ja vauhdikasta. Luistokytkin helpottaa aktiivisessa ajossa alas vahtamista.
Vaihteisto on selvästi hienostuneempi kuin Ducatissa. Ei pelkoa välivapaista.
Ajoasento sopivasti pysty mutta sporttinen. Hyvä tuntuma etupäähän. Mitä nopeammin ajaa sitä paremmalta Öhlings tuntuu. Alusta on erittäin tarkka ja jämäkkä.
Hallintalaitteet jämäkät. Vakionopeuden säädin helppokäyttöinen.
Takamatkustajan ensikommentit ihan positiiviset. Tiivis tunnelma toki 2 päällä.
Pyörä houkuttelee vauhdikkaaseen ajotapaan ja palkitsee kurvi teillä.
Tykkään.
 
motohtori2 sanoi:
Muutama sata km lisää takana mt:llä. Ei ole eko peli. Aktiivisessa ajossa n7l/100km kulutus. Kierrosherkkä nelkku ja lyhyt välitys vaikuttaa kulutukseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Ajatko pienillä vaihteilla kierrättämällä, vai herkutteletko väännöllä? Speed Triplessä oli ajotietokoneessa hetkellinen kulutus ja huomasi selvästi, että pienemmällä vaihteella ajaminen nosti kulutuksen ihan uusiin sfääreihin cruisailussakin. Monet kyykkykuskit ajavat taajamassa kuutta kymppiä perse pystyssä kone hoosiannaa huutaen.
 
B12 sanoi:
Ajatko pienillä vaihteilla kierrättämällä, vai herkutteletko väännöllä? Speed Triplessä oli ajotietokoneessa hetkellinen kulutus ja huomasi selvästi, että pienemmällä vaihteella ajaminen nosti kulutuksen ihan uusiin sfääreihin cruisailussakin. Monet kyykkykuskit ajavat taajamassa kuutta kymppiä perse pystyssä kone hoosiannaa huutaen.
Napsauta laajentaaksesi...

Alussa on mennyt pyörään tutustuessa varmaan pienillä vaihteilla moottorisoundista nautiskellen. Nöyrästi kakistelematta pystyy kaupunkinopeuksia ajamaan isoilla vaihteilla. Kaasuläppä taitaa aueta jossain 4000rpm tienoilla ja sieltä löytyy ne kunnon äänet.
 
Aika hyvin jos alta 7l/100km pääsee. Minua ei sinänsä kulutus kiinnosta pätkääkään. Ainoastaan tankkausväli. Ajotietokone näyttää 7.6 ja sekin on alakanttiin ja pahasti. 8-9 taitaa mennä todellisuudessa. Eli 200km tankkausväli on ihan maksimi. Yleensä tankkaan n. 150km kohdalla. Tosin pyörään on vaihdettu putkisto, eikä kaasukäsikään taida olla hellimmästä päästä. Renkailla ajettu 5tkm ja takunen on pian vaihtokunnossa :cruising:
 
Kyllä vaihtelu virkistää. Crossplane moottoria ei voi liikaa kehua. Alavääntöä, äänet ja vaihteisto tekevät ajosta nautintoa. Laitteen ominaisuudet vikittelee koko ajan ajamaan kovempaa kun pitäisi. Mutkateillä on sairaan kiva kurvailla ja luukuttaa kaasu pohjassa isompaa sisään shifterillä.
Ainoa moite tulee jarrujen tunnokkuudessa. Brembojen jälkeen Yammun omien jarrujen tuntuma on puinen. Pyörä kyllä pysähtyy mutta kahvatuntuma on etäinen. Toisaalta keulan jousitus on erittäin tunnokas ja herättää luottamusta. Kurvista uloslähdön on vauhdikkaita takapään jämäkkyyden takia. Takajarru on kyllä asiallinen Ducatiin tottuneelle.
Radalle olis kiva vielä päästä.
 
8667c1233300df22351a0fd558b693c0.jpg
5a01e26aa209ad40f751c26c75ac35ba.jpg


53d28415933d62439ce958475b2ead43.jpg


Touring SP.
Vielä peilien jatkopalat 4cm ja vähän stickereitä vanteisiin ja sivupaneeleihin niin sitten on valmis[emoji1]


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Niinno....:D.

Kuten eräs neitsokainen aikanaan totesi
V35:lla varustetusta B-Kingistä....

"Tossa on jotain yhtä väärää kuin lapsen lyömisessä :grin:."

Hieman on jäänyt vaivaamaan se, että kuinka pervo tässä on,
kun joku niin väärä on niin hauskaa ja tuntuu hyvältä :grin:.

Ton Jammun kanssa mennään aika lailla samoilla vesillä:;):.
 
Onko noi MT-10:n käsisuojat tai mitkä lie tuulihärpäkkeet Yammun omat? Onko ne tukevat ja kunnollisen tuntuiset? Sain oman MT-09:n ensihuollon ajaksi ajoon tuliterän 09 Tracerin ja siinä noi käsihärpäkkeet oli ihan hirveetä rämisevää ämpärimuovia. Muutenkin oli muovisempi vaikutelma kuin perus 09:ssä, vaikka hintaa on ihan kivasti enemmän. Ja korkeampi kate ohjasi tuulen pottaan paljon ikävämmin - mä oon tosin vaan 175 cm "pitkä" :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös