Yamaha FZS 1000

[Bacalao]

olin eilen radalla (botniaring) ja kilosuklaa otti nokkiinsa , kirjaimellisesti .... olkoi etupää siriseen/koliseen kuulosti nokka ketjulta .... pitääkö nyt paniikissa lähteen ketjun vaihtoon vai ottiko se vaan nokkiin kovista kierroksista...?

kun en osaa vielä ajaa vaihtaen, mentiin vain kolmosella ympäri rataa

miten teillä on se nokkaketju kestänyt?

kiitti etukäteen vast.

 

[Jalase]

olin eilen radalla (botniaring) ja kilosuklaa otti nokkiinsa , kirjaimellisesti .... olkoi etupää siriseen/koliseen kuulosti nokka ketjulta .... pitääkö nyt paniikissa lähteen ketjun vaihtoon vai ottiko se vaan nokkiin kovista kierroksista...?

kun en osaa vielä ajaa vaihtaen, mentiin vain kolmosella ympäri rataa  

miten teillä on se nokkaketju kestänyt?

kiitti etukäteen vast.  

Omassa Fasussa oli muistaakseni 46tkm mittarissa kun myin pois. Radalla kävin noin kymmenisen kertaa ja käytin tuota samaa yhden vaihdon taktiikkaa usein. Ei ollut koskaan mitään ongelmaa ketjussa eikä missään muuallakaan...

 

[Hempp2_]

Perskeles, tuli tossa keväästä vaihdettuu ölpät... No laitoin niitä hieman yli minimirajan, kun laatikko tuntuu tukkoilevan jos niitä on enemmän.
Tässä viikonloppuna tuli ajettua pikkaisen pitempi pätkä kun normaalisti eli 300km
Vilkaisin ennen kun lähdin että onhan siellä ainetta riittävästi ja olihan siellä.
Samalla oli avaimia taskussa ni aattelin että lasken keulaa samalla.
En vaan tarkastanut miten tuo vaikutti öljyjen pintaan.
Tässä illalla tulin ja piti käydä heittämässä pieni lenkki vielä, no öljynpainevalo välähti palamaan. Moottori ei kerinnyt käydä kun satoja metrejä niin että valo paloi. Tarkastin heti että onko siellä pinta tarpeeksi korkeella ja ei ollut.
Pikku missi sinänsä mutta pelko tuli persiisiin ettei sieltä koneesta mikään oo tykännyt huonoa vai olisiko?

Lukaisin viestiketjun pikaisesti läpi mutten huomannut että siel olisi mainittu vastaavasta tilanteesta kenelläkään vaikka niin muistelin.
No toivottavasti riittää kun heittää lisää öljyä pataan ja antaa taas palaa

 

[ss454]

Perskeles, tuli tossa keväästä vaihdettuu ölpät... No laitoin niitä hieman yli minimirajan, kun laatikko tuntuu tukkoilevan jos niitä on enemmän.
Tässä viikonloppuna tuli ajettua pikkaisen pitempi pätkä kun normaalisti eli 300km
Vilkaisin ennen kun lähdin että onhan siellä ainetta riittävästi ja olihan siellä.
Samalla oli avaimia taskussa ni aattelin että lasken keulaa samalla.
En vaan tarkastanut miten tuo vaikutti öljyjen pintaan.
Tässä illalla tulin ja piti käydä heittämässä pieni lenkki vielä, no öljynpainevalo välähti palamaan. Moottori ei kerinnyt käydä kun satoja metrejä niin että valo paloi. Tarkastin heti että onko siellä pinta tarpeeksi korkeella ja ei ollut.
Pikku missi sinänsä mutta pelko tuli persiisiin ettei sieltä koneesta mikään oo tykännyt huonoa vai olisiko?

Lukaisin viestiketjun pikaisesti läpi mutten huomannut että siel olisi mainittu vastaavasta tilanteesta kenelläkään vaikka niin muistelin.
No toivottavasti riittää kun heittää lisää öljyä pataan ja antaa taas palaa

Ei huolta ja ettei kenellekään jää epäselväksi, niin Fazussa ei ole öljynpainevaloa. Kyseessä on öljynpinta valo. Eli kun pari desiä laskenut siitä ideaalista, niin syttyy häiriköimään. On tullut nähtyä kun öljyn vaihdon jälkeen ajaa paahdettu n. 3-4tkm lämpöisessä. Vaihdan öljyt vain 10tkm välein eli tuosta ilmiöstä pääsisi varmaan eroon jos lyhentäisi vaihtoväliä. Toisaalta keulaakin myös laskettu eli sekin voi vaikuttaa tuohon anturin mittailuun.

 

[Hempp2_]

Hmmm. Niin meinaat että olisi paineltu valo palaen sen 3-4tKm?
Ittellä ei tulis mieleenkään sellainen, toisaalta on valon vahtiminen hieman muutenkin korostunut, joskus tuli pilattua upea jääratamoottori autosta. Rikkinäinen anturi ei varoittanut puuttuvasta paineesta kun kisan puolessa välissä heinäseipään pala (älkää kysykö miten se oli radalle joutunut) iski lauhduttimeen reiän...

 

[ss454]

Hmmm. Niin meinaat että olisi paineltu valo palaen sen 3-4tKm?
Ittellä ei tulis mieleenkään sellainen, toisaalta on valon vahtiminen hieman muutenkin korostunut, joskus tuli pilattua upea jääratamoottori autosta. Rikkinäinen anturi ei varoittanut puuttuvasta paineesta kun kisan puolessa välissä heinäseipään pala (älkää kysykö miten se oli radalle joutunut) iski lauhduttimeen reiän...

Ei, vaan 3-4tkm ajettua yleensä öljynpinta sen verran vajuu desin tai kaksi että valo syttyy. Toki aina suosittelen, että kannattaa tarkistaa miksi valo välähtää voihan se öljypohjakin lähteä huitelemaan.

 

[Bacalao]

olin eilen radalla (botniaring) ja kilosuklaa otti nokkiinsa , kirjaimellisesti .... olkoi etupää siriseen/koliseen kuulosti nokka ketjulta .... pitääkö nyt paniikissa lähteen ketjun vaihtoon vai ottiko se vaan nokkiin kovista kierroksista...?

kun en osaa vielä ajaa vaihtaen, mentiin vain kolmosella ympäri rataa  

miten teillä on se nokkaketju kestänyt?

kiitti etukäteen vast.  

onko kukaan kiristänyt nokka ketjua ja onko se mahdollista fasussa? manualin mukaan (sivu 5-11,12) sen kiristimen saa pois... ja se on moottorin oik.puolella
onko se automaattinen vai onko siinä säätömahd.?

 

[maantiesika]

Ei, vaan 3-4tkm ajettua yleensä öljynpinta sen verran vajuu desin tai kaksi että valo syttyy. Toki aina suosittelen, että kannattaa tarkistaa miksi valo välähtää voihan se öljypohjakin lähteä huitelemaan.

Tuntuu olevan ominaisuus, vaan kun tietäisi tarkemmin mistä kohtaa konetta se liemi valuu poijes. Itselläni epäilyttää vaihdelaatikon huohotinputki ilmaboksiin, ja öljyä menee enemmän mitä enemmän koneessa pitää kierroksia, ja saattaahan tuo alustan modauskin etukenoisemmaksi vaikuttaa asiaan. Teboilin Superbike 15w-50 ei pysynyt moottorissa ensinkään, ja nyt Hondan 10w-40 litkuilla pääsen juurikin tuon 3-4tkm öljynvaihdosta seka-ajolla ennen öljyvalon syttymistä. Ratapäivän iskiessä kohdalle ölppää menee joka tapauksessa eri tahtiin, ja reissua ennen yläviivaan tasattu lasi pitää täyttää öljyvalon sytyttyä sinne takaisin jopa vielä saman päivän päätteeksi.

onko kukaan kiristänyt nokka ketjua ja onko se mahdollista fasussa? manualin mukaan (sivu 5-11,12)  sen kiristimen saa pois... ja se on moottorin oik.puolella
onko se automaattinen vai onko siinä säätömahd.?

Öö… Nokkaketjun kiristimet on kaikissa nykypyörissä mallia automaatti, eli sillä poisotolla (ei mitenkään ihmeellinen toimenpide) näet lähinnä onko kiristimen jousi ja toiminta ehjä, ja toisaalta onko kiristimessä jäljellä kiristysvaraa. Varan nähdäksesi kiristin pitää lukita vastaavalla erikoistyökalulla kiristimen päässä oleva suojapultti pois ottaen, tai kolmas käsi pitää meisselillä kiinni sieltä karan päästä samalla kun kiristimen roopaa irti koneen kyljestä. Kun alat värkkäämään ja ennen kuin kiristintä poistat, ota myös auki luukku koneen oikealta puolelta, josta pääset näkemään alahammaspyörän ja ajoituskiekon. Pyörittele konetta kellon suuntaan räikällä, ja yritä paikallistaa härön lähde, niin tiedät paremmin tarvitseeko lähteä kantta aukomaan ja ajoituksia tarkistamaan.

 

[Bacalao]

onko kukaan kiristänyt nokka ketjua ja onko se mahdollista fasussa? manualin mukaan (sivu 5-11,12)  sen kiristimen saa pois... ja se on moottorin oik.puolella
onko se automaattinen vai onko siinä säätömahd.?

Öö… Nokkaketjun kiristimet on kaikissa nykypyörissä mallia automaatti, eli sillä poisotolla (ei mitenkään ihmeellinen toimenpide) näet lähinnä onko kiristimen jousi ja toiminta ehjä, ja toisaalta onko kiristimessä jäljellä kiristysvaraa. Varan nähdäksesi kiristin pitää lukita vastaavalla erikoistyökalulla kiristimen päässä oleva suojapultti pois ottaen, tai kolmas käsi pitää meisselillä kiinni sieltä karan päästä samalla kun kiristimen roopaa irti koneen kyljestä. Kun alat värkkäämään ja ennen kuin kiristintä poistat, ota myös auki luukku koneen oikealta puolelta, josta pääset näkemään alahammaspyörän ja ajoituskiekon. Pyörittele konetta kellon suuntaan räikällä, ja yritä paikallistaa härön lähde, niin tiedät paremmin tarvitseeko lähteä kantta aukomaan ja ajoituksia tarkistamaan.

hip hei kiitos näin olin ymmärtänyt mutta aina tarvitsee olkapäälle taputtajaa

.... nyt uskaltaa ottaa kiristimen pois ja kattoo että pelittääkö

 

[mtl69]

Terve,uusi onnellinen Fazerin omistaja täällä

,eli pyörä on vm.2002 ja väri on sininen aj.28tkm.
Pyörässä on alakate,huggeri,minivilkut ja Leo Vincin slipari.
Pari pientä vikaa on,toisen etuiskarin stefa hieman hikoilee ja kaasuttimien kurkuissa pientä pintahalkeilua mutta ei läpi asti muuten on loistokuntoinen.
Yksi kysymys olis että voiko näihin laittaa ihan normi jäähdytin nestettä vai pitääkö siihen olla joku oma?
Kävin viime lauantaina hakemassa pyörän ja matkaa tuli 330 km josta 120 km moottoritietä jossa vauhti 120-130 km/h ja loput normi 90-110 km/h,tankkasin tankin täyteen lähtiessä ja sitten perillä ja kulutus oli 4,85 lit/100km joten siltä osin kaikki ihan kohdillaan.
Kyllä tehoja ainakin on riittävästi näille teille

 

[Bacalao]

Terve,uusi onnellinen Fazerin omistaja täällä

,eli pyörä on vm.2002 ja väri on sininen aj.28tkm.
Pyörässä on alakate,huggeri,minivilkut ja Leo Vincin slipari.
Pari pientä vikaa on,toisen etuiskarin stefa hieman hikoilee ja kaasuttimien kurkuissa pientä pintahalkeilua mutta ei läpi asti muuten on loistokuntoinen.
Yksi kysymys olis että voiko näihin laittaa ihan normi jäähdytin nestettä vai pitääkö siihen olla joku oma?
Kävin viime lauantaina hakemassa pyörän ja matkaa tuli 330 km josta 120 km moottoritietä jossa vauhti 120-130 km/h ja loput normi 90-110 km/h,tankkasin tankin täyteen lähtiessä ja sitten perillä ja kulutus oli 4,85 lit/100km joten siltä osin kaikki ihan kohdillaan.
Kyllä tehoja ainakin on riittävästi näille teille

tervetuloa joukkoon iloiseen

hyvä valinta

 

[Ulpe]

Terve,uusi onnellinen Fazerin omistaja täällä

,eli pyörä on vm.2002 ja väri on sininen aj.28tkm.
Pyörässä on alakate,huggeri,minivilkut ja Leo Vincin slipari.
Pari pientä vikaa on,toisen etuiskarin stefa hieman hikoilee ja kaasuttimien kurkuissa pientä pintahalkeilua mutta ei läpi asti muuten on loistokuntoinen.
Yksi kysymys olis että voiko näihin laittaa ihan normi jäähdytin nestettä vai pitääkö siihen olla joku oma?
Kävin viime lauantaina hakemassa pyörän ja matkaa tuli 330 km josta 120 km moottoritietä jossa vauhti 120-130 km/h ja loput normi 90-110 km/h,tankkasin tankin täyteen lähtiessä ja sitten perillä ja kulutus oli 4,85 lit/100km joten siltä osin kaikki ihan kohdillaan.
Kyllä tehoja ainakin on riittävästi näille teille

Ihan tawallista syylarinestettä vaan ainakin ite laitoin.

Ei kaikki ole kohillaan: jos kulutus on tuota luokkaa niin et ole käyttänyt kaasua tarpeeksi

 

[mtl69]

Huh älä säikäytä että ei ole kaikki kohdallaan

ei silti pitihän sitä kerran kokeilla moottoritien rampilla vähän lähtöjä ja ei kerennyt 4 laittamaan niin 200km/h rikki

,tai näin olin katsovinaan kun löysäsin,minun mittapuun mukaan kiihtyvyys räjähtävä

.
Kyllä oli hyvä ajettava ainoastaan takapuoli alkoi loppumatkasta ilmoittamaan puutumisen merkkejä mutta pistetään se 3 vuoden pyörättömän ajan syyksi.

 

[Burnis]

Täälläkin uus fsz1000 omistaja, suska sai lähteä. Mopo -03 aj.40tkm, keltainen siisti peli jussimyyrän vaimentimella. Kulutusta en vielä osaa sanoa mutta kaiken se vie mitä tankkiin laittaa.

Edit: kuveja linkki

Kliks

 

[eimo]

Huh älä säikäytä että ei ole kaikki kohdallaan

ei silti pitihän sitä kerran kokeilla moottoritien rampilla vähän lähtöjä ja ei kerennyt 4 laittamaan niin 200km/h rikki

,tai näin olin katsovinaan kun löysäsin,minun mittapuun mukaan kiihtyvyys räjähtävä

.
Kyllä oli hyvä ajettava ainoastaan takapuoli alkoi loppumatkasta ilmoittamaan puutumisen merkkejä mutta pistetään se 3 vuoden pyörättömän ajan syyksi.

Tuo perseen puutuminen on enemmänkin tuon mopon ominaisuus. Tekis mieli Corbinin satulaa, mutta vähän arvokas

 

[Burnis]

Mulle tuo satula on just passeli, ex mopossa oli ehkä liian pehmeä. Vaan aika näyttää että miten matkustellessa se asiansa ajaa.

 

[juha66]

morjens. alkas oleen tonnifasussa 40 huolto edessä ja kävin kyselemässä mikkelin rantakoneelta huollon hintaa:
8 tuntia työtä n.500e +tarvikkeet .arvelivat olevan noin 700+
e koko hoito! melko kallis.mitenkäs muualla on hintataso.
täytyy jo vakavasti harkita rupeisko ihan ite tekemään.säästäis siinä muutaman olutlaatikon hinnan

tosin voihan sitä hiukan mennä tallissa turatessa.

 

[eimo]

morjens. alkas oleen tonnifasussa 40 huolto edessä ja kävin kyselemässä mikkelin rantakoneelta huollon hintaa:
8 tuntia työtä n.500e +tarvikkeet .arvelivat olevan noin 700+
e koko hoito! melko kallis.mitenkäs muualla on hintataso.
täytyy jo vakavasti harkita rupeisko ihan ite tekemään.säästäis siinä muutaman olutlaatikon hinnan  

tosin voihan sitä hiukan mennä tallissa turatessa.

Onkos tuossa huollossa muuta poikkeavaa normaaliin huoltoon, kun venttiilivälysten tarkastus?
Hommasta en tiedä, kuin hankala tuo tarkastus / säätö on. Joku homman tehneenä voisi ehkä valaista

Kohta se on itelläkin edessä

 

[Omen]

Onkos kanssafazuilijoilla kokemuksia Koson vaihdenäytöistä? Tai vaihdenäytöistä ylipäänsä, jotka olisi helppo värkkäillä kiinni omassa tallissa.

http://www.storm-motor.fi/shop....N000K00

 

[vzv]

Exup pultti katkesi...

Olin tekemässä Pat-huolto-ohjelman mukaista Exupin purkua ja kuparitahnavoitelua. Olin kiristämässä niitä kuusiokoloja joilla Exupin varsinainen kansi (ei siis se ulompi suojakansi) on kiinni kun kuului naps. Ja kyllä, käytin momenttiavainta säädettynä 10 Nm:iin.

Onneksi saatiin poralla ja vastakierretapilla pultinpätkä pois. Tilasin samalla Arwilta puoli tusinaa noita pultteja, laitan kaikki uusiksi. Olisiko noissa jotain lämpöväsymistä, se katkesi nimittäin todella helposti?