• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha FZS 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Yamaha1
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mites kun ne myyjät hehkuttaa sitä, että pitää olla rosterinen levy sintteripaloille.

Tuo fatserin levy kyllä ruostuu, mutta ei se mitään patarautaa ole. Ekana käy mielessä, että joko siinä ruostuu jarruista lähtevä scheisse tai sitten se on jotain ihan omituista laatua pataraudan ja rosterin välimaastosta.

Lisäksi noista allrightin kuvastoista ym. löytyy suositellut palat sintterisinä taulukosta. On tää pikku asia taas niin vaikeeta...
Tuo on muuten tosi ärsyttävä juttu. Olen monesti yrittänyt kysellä mitähän tuo levy mahtaa olla, yleisin vastaus on ollut jotta laita kumpi pala vaan..eikai se mikskään sintikoillakaan mene. Ihanan asiantunteva vastaus  
thumbs-up.gif
Täytyyp kokkeilla vissiin ite, miten sintterit toimii, voi myyjille antaa ainakin yhden mielipiteen.
Asiasta aikaisempaa-
tankin tilavuutta viime reissulla testasin, että lähelle 21L se on. 20,5L tankkasin parhaillaan Norjan reissulla. Valo syttyy siinä 15-16L kohdalla (mitä mahtuu tankkiin). Siis minulla 5-6L jäljellä kun valo syttyy. Ohjekirjan mukaan toi mun vehe siis anturiviallinen.
 
Tuli takalakrut vaihrettua, ei tosin sitä neulalaakeria, joka onneksi erittäin hyvässä kunnossa näytti ja tuntui olevan.
Ei kyllä valittamista muissa vanhoissakaan..

Samalla tuli sitten myös varmistettua että Stormin lakrusetti tosiaan on aivan väärä!!

Kelpaahan taas ajella  
smile_org.gif



Ps. olipahan muuten yllättävän paljon vettä/kosteutta siellä laakeripesässä, etenkin levyn puolella   :mitähäh:

Niin ja ne pikkasen erikokoiset stefat istuivat myös hyvin paikoilleen.
 
Onkos kellään kokemuksia Pirellin Diablo Corsasta Fasun takanakkina ja mitä haitta vaikutuksia on jos asentaja laittaa renkaan väärin päin (pyörimissuunta on menossa taaksepäin ja pakkiahan tuossa keksinnössä ei ainakaan tietääkseni ole)
 
Onkos kellään kokemuksia Pirellin Diablo Corsasta Fasun takanakkina  ja mitä haitta vaikutuksia on jos asentaja laittaa renkaan väärin päin (pyörimissuunta on menossa taaksepäin ja pakkiahan tuossa keksinnössä ei ainakaan tietääkseni ole)
Jaaha... No luulisi että renkaat ominaisuudet on juuri suunniteltu oikeaan pyörimissuuntaan. Meinaan nyt lähinnä vaikkapa vesikelillä renkaan vedenpoisto ominaisuudet jne. Eli kyllä se kuviointi varmaan on leikattu ja suunniteltu oikealle pyörimissuunnalle? Korjatkoot joku jos tietää paremmin? Mut jos asentaja on tosiaan noin puusilmä, ni nakki takasin sinne missä asentivat ja ilmainen kääntö + pullakahvit prkl.
omg.gif
 
Laitappas Yamaha1 Bemusta kuvia kun kerkiät

edit: Ei sillä että leiriä olisin vaihtamassa, mutta mielenkiintoinen pyörä...
 
Onko kenelläkään kokemuksia aftermarket-satuloista fazuun? Corbin ainakin tekee näitä. Vai tuenko kotimaista yrittäjää ja tuunaan samalla persoonallisen omasta perseenkannattimestani. Mitä olen lukenut muiden kommentteja, niin mittatilauspenkit eivät ole kovinkaan pahan hintaisia.

Ensimmäisestä linkistä kuva isompana.

http://img528.imageshack.us/my.php?image=tn20080717eh8.jpg

tn20080717hm6.jpg


Jotain pientä parantelua olen tehnyt, tuosta on tarkoitus jatkaa vielä modailua paremmalla/nätimmällä satulalla, vanneteipeillä sekä maalaamalla ja eloksoimalla pari pikku osaa. Mivv Gp-slipari saapuu joululahjaksi
smile_org.gif



Asiasta kolmanteen, kuinkakohan mahtaisin saada TomTomin Go-navigaattorin kivasti pyörään kiinni?
 
Juu ei näköjään tykkää linkkaamisesta tuo palvelin. Nyt pitäisi näkyä.

Onko kokemuksia tuosta Wilbers-iskarista, mitä aiemmin mainostettiin? Hinta ei ole paha, jos sillä saadaan ajettavuus kohdalleen, tai jopa säästettyä ihmishenkiä
wink.gif
 
OH,
062802jumpie_prv.gif
Omen, hemmetin hieno kuva... ja pyörä tietenkin. Stana että fasu onkin komee juuri tästä ko. kuvakulmasta kuvattuna... Muodot kohdillaan ja vihainen katse!

Vaikka leiriä olenkin jo vaihtanut, niin pakko kyllä todeta, että visuaalisesti menin kyllä takapakkia tuon BMW:n kanssa... Ei siitä tollasta saa millään. Pitää mennä sit vaan toiseen suuntaan sen kanssa, eli ns. raaempaan lookkiin...
wink.gif
 
Onkos kellään kokemuksia Pirellin Diablo Corsasta Fasun takanakkina  ja mitä haitta vaikutuksia on jos asentaja laittaa renkaan väärin päin (pyörimissuunta on menossa taaksepäin ja pakkiahan tuossa keksinnössä ei ainakaan tietääkseni ole)
Pääsääntöisesti ei paljonkaan väliä, kummin päin on vanteella. Tietysti vedenpoistominaisuudet vähän kärsii, mutta muuten on ihan ajokelpoinen ja pitää hyvin. Monet ratakuskitkin kääntävät 6-satasten kuviorenakaat toisin päin ja ajavat ne molemmilta puolilta, kun Suomen radat, erityisesti Kemora kuluttavat renkaat vaan toiselta puolelta. Ite ajoin vielä viime kesänä ratapyörällä renkaat molemmilta puolilta loppuun, eikä mitään ylimääräsit ohjelmaa tullut.
 
Tässä tää uus silmäteräni... Jumaleisson että on hieno peli ajella!
Komioita on molemmat, BMW ja Volvo...
tounge.gif


Mitä tulee ensimmäisenä mieleen kun kysytään, että missä uusi peli on parempi kuin FZS1000? Itellä alkaa pikkuhiljaa tuntumaan, että hieman suojaavampi kate olisi paikallaan.
Jaa, missäkö parempi ku Fazer? Itse hain pyörältä lisää kokoa, ja sitä tuon bemun kanssa kyllä saa... siis ihan fyysistä kokoa, en tehoa niinkään olis lisää kaivannut. Nyt ei ole tuon selässä sellanen norsu olo, joka kieltämättä välillä fasun kanssa oli. Sit tuo BMW:n alusta napilla säädettävine jousituksineen, onhan se aivan omaa luokkaansa. Fasuun verrattuna BMW menee kuin juna, varmaan pidempi akselivälikin tuohon vaikuttaa. Kate tuntuis suojaavan myös paremmin. Siinäpä ne mitkä ekana tulee mieleen, jotenkin toi vaan olis ns. luonnollinen askel Fasusta eteenpäin...
062802moto_prv.gif


Edit: Niin joo, ja äänet on kyllä tuolla vakipöntölläkin hienot. Imupuolen soundit varsinkin kun antaa hanaa.
bowdown.gif
 
Terve,

Laitan tässä nyt ekaa viestii tonnifasun topiciin. Juuri oon hommannu pyörän ja about 1000 aivan sikahelmee kilometrii nyt takana.., pois lukien viimeiset 70 =)

Elikkä just ajelin poispäin Yyteri-Meetistä ja pysähdyin Raumalla ABC:llä jonne asti matka meni viel ihan normaalisti, mutta kun lähin sieltä liikenteeseen ni alkoi hitaalla vauhdilla 1. ja 2. vaihteilla alakierroksilla inhottava rahina joka kaikuu voimakkaimmin oikeastaan eturattaan kohilta. 30km+ vauhdissa ääni katoaa. Ajelin Raumalta kotiin sen 70km ja otin pyörän keskiseisonnalle ja täällä huomasin että kytkin ei irrota kunnolla. Kytkinvaijeri tekee ihan normaalin liikkeen mutta mitään pykälää ei liikkeen missään vaiheessa tunnu. Takarenkaan pysättämiseen kytkin alhaalla tarvitaan aika paljon voimaa, mutta kone ei sentään sammu. Onko kokemuksia tälläisestä? millanen remppa eessä?

Kävin penkittämässä pyörän tänään aamulla, mutta kyllähän sen pitäisi se kestää=) 123,6 hv ja 95 Nm
 
Toi kytkimen irroittaminen keskituella testatessa... Aikanani painin myös ko. ongelman kanssa. Säädin kahvaa ja vaihtelin öljyn määrää jne. Lopulta totesin, että prkl... Se on ominaisuus!

Yamaha huollon mukaan vaihteet & kytkin pelittää ihan OK (piti käydä ihan testauttamassa). Jos se ei tunnu ryömivän minnekkään risteyksissä vaihde päällä / kytkin alhaalla ni ei syytä suurempaa huoleen. Tietty omastaan sitä aina on huolissaan, se on selvää. Myöskään liikaa ei kannata sitä öljyä siellä koneessa pitää, eli juuri sen verran kun ikkunan mukaan pitää olla. Ei siis mitään "varmuudeksi hippasen yli" meininkiä...
wink.gif


Mitään rohinaa ei mun laatikko pitänyt kyllä koskaan. Minkä kuntoset ketjut & rattaat sulla on? Eli voisko ne pitää mekkalaa?
 
Terve,

Laitan tässä nyt ekaa viestii tonnifasun topiciin. Juuri oon hommannu pyörän ja about 1000 aivan sikahelmee kilometrii nyt takana.., pois lukien viimeiset 70 =)

Elikkä just ajelin poispäin Yyteri-Meetistä ja pysähdyin Raumalla ABC:llä jonne asti matka meni viel ihan normaalisti, mutta kun lähin sieltä liikenteeseen ni alkoi hitaalla vauhdilla 1. ja 2. vaihteilla alakierroksilla inhottava rahina joka kaikuu voimakkaimmin oikeastaan eturattaan kohilta. 30km+ vauhdissa ääni katoaa. Ajelin Raumalta kotiin sen 70km ja otin pyörän keskiseisonnalle ja täällä huomasin että kytkin ei irrota kunnolla. Kytkinvaijeri tekee ihan normaalin liikkeen mutta mitään pykälää ei liikkeen missään vaiheessa tunnu. Takarenkaan pysättämiseen kytkin alhaalla tarvitaan aika paljon voimaa, mutta kone ei sentään sammu. Onko kokemuksia tälläisestä? millanen remppa eessä?

Kävin penkittämässä pyörän tänään aamulla, mutta kyllähän sen pitäisi se kestää=) 123,6 hv ja 95 Nm
Entisenä fasumiehenä voisin todeta, että aivan normaaleista ilmiöistä tulee usein kyssäriä.

1. Kytkimen irroittaminen keskituella. Jonkin verran voi takarengas pyöriä, varsinkin jos kone ei ole lämmin. Omassa pyörässä rengas ei pyörinyt lämpimänä, kylmänä kylläkin.
2. Rohina pikkunopeudella. Ketjut hankaa siihen mikälie suojukseen/tukeen/ohjuriin, johon niiden kuuluukin hangata löysällä vedolla, elleivät ole liian kireällä. Myös lukuisia muita syitä, mm. linjaus, löysyys, kuluneisuus, paskan karttuminen eturattaan koppaan. Monet ei tunnu saavan tuota eturattaan koppaa irti, koska pitää irroittaa vaihdepoljin. Ja jos se on tehtaan jäljiltä (!) ja pyörä usean vuoden ikäinen, niin tiukassa on. Mutta jotain irroitusöljyä ja sopiva/kestävä työkalu ja vähän funtsausta, niin lähtee. Ja samalla voi säätää sen asennonkin kohdalleen...
3. Kolaus pyörän alla röykkyihin ajettaessa. Se on se keskituki, joka kuoppaan ajettaessa kolahtaa. Voi kokeilla, kun pikkasen polkasee tukea pyörän seisoessa vapaasti. Sama soundi. Sinne voi laittaa sopivan pehmikkeen, jos ketuttaa.

Monia muitakin juttuja, mutta niistä on kirjoitettu jo aiemmin.

Perushyvä pyörä, eikä mikään ihan minimopo.
 
Pitkästä aikaa fasu-juttua.

Ajattelin aikani kuluksi puuhastella jotain pientä säätöä illan ratoksi ja päätin poistaa sen A.I.S.-systeemin tilaa viemästä. Helppo homma, hoituu yhdessä illassa ELLEI katkaise kierretappia!

Vituixmän

Yhdistelmä "paska kierretappi-kokematon tekijä" ei ole hyvä edes lähtökohdiltaan ja ylläolevassa kuvassa on lopputulos. Onneksi tuo holkki lähtee irti, kun yhden illan naputtelee sitä alapuolelta
smile_org.gif
Tappi lähti holkista lopulta siten, että holkkia lyhennettiin rautasahalla puolisen senttiä, että päästiin käsiksi siihen kierretappiin ja pihdeilla jämäkkä ote+paljon rasvaa+naputtelua.

Mitään todellista hyötyä tuon järjestelmän poistosta tuskin on, paitsi nyt koneen päällä on vähemmän turhaa rojua ja näyttää hiukka siistimmältä. Pitäis kuulemma vähentää pauketta putkessa moottorijarrulla, mutta se ei ole ollut mulla ongelmana koskaan, niin siitäkään en voi mitään eroa sanoa huomaavani.
 
Back
Ylös