Selvästi herkkä aihe tämä takanakki teho. Ensin pitää määritellä nuo uhoajat=irl kaverit joiden kanssa tunnettu pitkään ja jauhetaan paskaa kaikesta maan ja taivaan välillä. Se ei ole oikea motoristi jonka mielestä oma mopo ei juuri sillähetkellä ole se maailman paras kun kaveri juuri kehuu omaansa. Siihen sitten kiva napautta tuo penkittäminen.
Täällä olevista teholuvuista olen lähinnä kiinnostunut mitä tehty pyörälle ja millainen tuntuma. Yleensä käppyrät pitäisi vielä ottaa ennen ja jälkeen niin näkisi onko virityksellä hukattu vain se 30% tehoista normaalin kotivirityksen 50% sijaan. Väittäisin että Fazuissakin on niitä hyviä ja huonoja koneita. Riippuen miten ajettu sisään ja miten Veijo Yamahan työmuurahaiset ovat koneen niputtaneet. Orgin foorumiakin kun lukee, niin sisäänajosta on vähintään se kaksi koulukuntaa. Eli jo siinä on ehkä ryssitty ne tehot. Omassa mopossa oli tärkeintä saada säädöt kohalleen ettei kone liian laihalla/rikkaalla käy. Sliparihan on pakko hankinta jo sen takia että ei tarvitse sitten tuttujen kanssa ajellessa katsoa kierroslukumittarista onko oma mopo käynnissä.
Sinänsä sääli, että tuo ruiskuversio tuli muutama vuosi myöhemmin kun sellaista mopoa olisin ollut 2004 ostamassa. Nyt alkaa nakupyörät itsellä riittää ja ajoasentoon / pyörään tulee jollain aikajänteellä päivitys. Mutta ei sekään ole poissuljettua että Fazu jää silti talliin.
Sinänsä jos tehokkaampaa mopoa haluaa, niin kannattaa suunnata katseet tuonne Kawa 12R ja Suizan Busan suuntaan. Vehkeissä on tehoa ja vääntöä niin että pientä ihmistä hirvittää. Silti niihinkin on laitettava turbo että pääsee alppien yli eikä tarvitse pykältää pikku kumpareilla pienempää sisään. Missähän viipyy Suomen ensimmäinen turbotettu Fazu.
Täällä olevista teholuvuista olen lähinnä kiinnostunut mitä tehty pyörälle ja millainen tuntuma. Yleensä käppyrät pitäisi vielä ottaa ennen ja jälkeen niin näkisi onko virityksellä hukattu vain se 30% tehoista normaalin kotivirityksen 50% sijaan. Väittäisin että Fazuissakin on niitä hyviä ja huonoja koneita. Riippuen miten ajettu sisään ja miten Veijo Yamahan työmuurahaiset ovat koneen niputtaneet. Orgin foorumiakin kun lukee, niin sisäänajosta on vähintään se kaksi koulukuntaa. Eli jo siinä on ehkä ryssitty ne tehot. Omassa mopossa oli tärkeintä saada säädöt kohalleen ettei kone liian laihalla/rikkaalla käy. Sliparihan on pakko hankinta jo sen takia että ei tarvitse sitten tuttujen kanssa ajellessa katsoa kierroslukumittarista onko oma mopo käynnissä.
Sinänsä sääli, että tuo ruiskuversio tuli muutama vuosi myöhemmin kun sellaista mopoa olisin ollut 2004 ostamassa. Nyt alkaa nakupyörät itsellä riittää ja ajoasentoon / pyörään tulee jollain aikajänteellä päivitys. Mutta ei sekään ole poissuljettua että Fazu jää silti talliin.
Sinänsä jos tehokkaampaa mopoa haluaa, niin kannattaa suunnata katseet tuonne Kawa 12R ja Suizan Busan suuntaan. Vehkeissä on tehoa ja vääntöä niin että pientä ihmistä hirvittää. Silti niihinkin on laitettava turbo että pääsee alppien yli eikä tarvitse pykältää pikku kumpareilla pienempää sisään. Missähän viipyy Suomen ensimmäinen turbotettu Fazu.
