Yamaha FZS 1000

[Inkku]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit  

Ei khyl ole tullu sen erikoisemmin kokeiltua, mitä nyt swingiä koklannu käsin väännellä enkä kyllä mitään tuntenut. ~ 40k ajettu. Milläs tapaa ronklasit että tunsit välyksiä?

Pyörä keskituelle ja takapyörästä nostaa ihan käsin, rinta penkkiä vasten niin ei tarvitse niin paljon voimaa Meillä kummallakin reilu klappi siinä suunnassa. Takaapäin sitten haarukkaa nitkuttamaan sivuttain. Takarengas paikoillaan ehkä hankalampi huomata sivuttainliike, mutta pitäs huomata.
Toi on nyt kolmatta vuotta mulla ja aina talven remonteissa sen kokeillut. Nyt sitte löyty sieltäkin rempattavaa.
Etupyörän laakerit ja ketjurataspaketin vaihdoin äsken näiden vapaaehtoisempien fiksauksien ohella.

Mjoo täytyy huomenna tallilla koklata. Tossa viimeviikolla tosiaan svingiä sivuttaissuunnassa vääntelin eikä kyllä mitään klappia tuntunut.


Onkos muuten kukaan laittanut lankarullia Fasuunsa? Kävin tossa juur jammusentterissä kyselemässä, niin eivät muistaneet löytyykö kiinnitysreijät haarukan alta vaiko sivulta.
- Oma väittämä on että haarukan alta = lankarullia ei saatavana, ellet sitten osta kokonaan jammun omaa settiä  

 

[ss454]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit  

Ei khyl ole tullu sen erikoisemmin kokeiltua, mitä nyt swingiä koklannu käsin väännellä enkä kyllä mitään tuntenut. ~ 40k ajettu. Milläs tapaa ronklasit että tunsit välyksiä?

Pyörä keskituelle ja takapyörästä nostaa ihan käsin, rinta penkkiä vasten niin ei tarvitse niin paljon voimaa Meillä kummallakin reilu klappi siinä suunnassa. Takaapäin sitten haarukkaa nitkuttamaan sivuttain. Takarengas paikoillaan ehkä hankalampi huomata sivuttainliike, mutta pitäs huomata.
Toi on nyt kolmatta vuotta mulla ja aina talven remonteissa sen kokeillut. Nyt sitte löyty sieltäkin rempattavaa.
Etupyörän laakerit ja ketjurataspaketin vaihdoin äsken näiden vapaaehtoisempien fiksauksien ohella.

Piti nyt tämäkin asia jonkun ottaa esille ja saada taas uusi tuska tälle kesälle. Tottapuhuen 2 vuoden väleinhän tuo pitäisi rasvata, mutta onko itselläkään sitä määräaikaishuolloissa tehty? Väittäisin tuon unohtuneen autuaasti. 1mm klappi siellä saa olla, mutta pitänee tuossa viikonloppuna tutkia omaa mopoa mikä on totuus. Paperilla yksi hurjimman näköisistä operaatioista, kun osia enemmänkin irroitettavana.

Homma sinänsään ei iso, onhan siellä sitä holkkia, laakeria ja pulttia mutta purkaantuu "mukavasti". Ja mikä parasta, saa ketjut vaihdettua päättömänä kun irrottaa haarukan  

. Se rasvaus tulisi tehtyä jos siinä olisi nipat, ala nyt sen takia aina purkamaan. Sitäpaitsi laakerit oli todella hyvässä rasvassa ja tiivisteet ehjät.

Sitten joku aikaisemmin kysellyt starttaus-häiriöistä. Startti nappulan koskettimet hapettuu helposti, todella pieni kosketuspinta-ala siinä koskettimen ja jousen välillä. Oireena ensimmäisenä että joutuu painamaan nappia vähän kovempaa, että herää. Parin päivän päästä sekään ei auta.

Muuten helvetin hyvä pyörä, mitä nyt perse meinaa puutua pitemmällä matkalla, tulee istuttua takapenkillä enemmän kuin omalla paikalla.  

"Ei iso homma" särähti heti korvaan tai sitten olen tuon ymmärtänyt väärin. Hajoituskuva tilanteesta näyttää vähintäänkin työläältä. Ja mikä itseä tuossa kiusaa, niin eikös keskituki samalla tipu alta kun aletaan tuota purkamaan? Se taas aiheuttaa taljavirityksiä ja niiden varmisteluita. Mutta sitähän tämä pyöräily toisaalta on, iloista hauskanpitoa ja oluenjuomista kavereiden kanssa. Vaikka sitten pyörää purkaessa tallissa.

 

[eimo]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit  

Ei khyl ole tullu sen erikoisemmin kokeiltua, mitä nyt swingiä koklannu käsin väännellä enkä kyllä mitään tuntenut. ~ 40k ajettu. Milläs tapaa ronklasit että tunsit välyksiä?

Pyörä keskituelle ja takapyörästä nostaa ihan käsin, rinta penkkiä vasten niin ei tarvitse niin paljon voimaa Meillä kummallakin reilu klappi siinä suunnassa. Takaapäin sitten haarukkaa nitkuttamaan sivuttain. Takarengas paikoillaan ehkä hankalampi huomata sivuttainliike, mutta pitäs huomata.
Toi on nyt kolmatta vuotta mulla ja aina talven remonteissa sen kokeillut. Nyt sitte löyty sieltäkin rempattavaa.
Etupyörän laakerit ja ketjurataspaketin vaihdoin äsken näiden vapaaehtoisempien fiksauksien ohella.

Piti nyt tämäkin asia jonkun ottaa esille ja saada taas uusi tuska tälle kesälle. Tottapuhuen 2 vuoden väleinhän tuo pitäisi rasvata, mutta onko itselläkään sitä määräaikaishuolloissa tehty? Väittäisin tuon unohtuneen autuaasti. 1mm klappi siellä saa olla, mutta pitänee tuossa viikonloppuna tutkia omaa mopoa mikä on totuus. Paperilla yksi hurjimman näköisistä operaatioista, kun osia enemmänkin irroitettavana.

Homma sinänsään ei iso, onhan siellä sitä holkkia, laakeria ja pulttia mutta purkaantuu "mukavasti". Ja mikä parasta, saa ketjut vaihdettua päättömänä kun irrottaa haarukan  

. Se rasvaus tulisi tehtyä jos siinä olisi nipat, ala nyt sen takia aina purkamaan. Sitäpaitsi laakerit oli todella hyvässä rasvassa ja tiivisteet ehjät.

Sitten joku aikaisemmin kysellyt starttaus-häiriöistä. Startti nappulan koskettimet hapettuu helposti, todella pieni kosketuspinta-ala siinä koskettimen ja jousen välillä. Oireena ensimmäisenä että joutuu painamaan nappia vähän kovempaa, että herää. Parin päivän päästä sekään ei auta.

Muuten helvetin hyvä pyörä, mitä nyt perse meinaa puutua pitemmällä matkalla, tulee istuttua takapenkillä enemmän kuin omalla paikalla.  

"Ei iso homma" särähti heti korvaan tai sitten olen tuon ymmärtänyt väärin. Hajoituskuva tilanteesta näyttää vähintäänkin työläältä. Ja mikä itseä tuossa kiusaa, niin eikös keskituki samalla tipu alta kun aletaan tuota purkamaan? Se taas aiheuttaa taljavirityksiä ja niiden varmisteluita. Mutta sitähän tämä pyöräily toisaalta on, iloista hauskanpitoa ja oluenjuomista kavereiden kanssa. Vaikka sitten pyörää purkaessa tallissa.

Jaa, no purkutyö laiskasti n.0,5-1h (riippuu tosiaan sen oluen määrästä). Kasausta en tehnyt vielä (ei laakereita), mutta ei se sen vaativampi ole. Keskitukea ei irroiteta, se kiinnittyy runkoon.
Ja tosiaan talviloma meni kavereiden kanssa hallilla

korjatessa remonttia...
Sain kuitenkin Dynojetin ja K&N:n asennettua sekä huollon tehtyä virityksineen.
Ja helv... kankkusen

 

[Inkku]

Et oo eimo aatellu jostain laakerifirmasta käydä kysäsees niit laakereita?

Vois olla hiukka halavempia kuin orkkikset..

 

[eimo]

Et oo eimo aatellu jostain laakerifirmasta käydä kysäsees niit laakereita?

Vois olla hiukka halavempia kuin orkkikset..

Olen kyllä, vakio laakerit 1mm isoja tai pieniä. IKO on alkuperäinen ja niitä ei kukaan muu tee. Siinä on kolmea erikokoista laakeria. Ulkomailta sais ne, minimi tilauserä 50kpl / koko. Tosin hinta niin halpa että Yamahalta 2 sarjaa kun ostat, saat ulkomailta 8 sarjaa.
Jatkan metsästystä, kyllä ne jostain edukkaammin saa. Periaatteestakaan en Keskolta niitä osta, kun katteet tommosia aivan samasta osasta.
Jos ei muuten, niin avarrutan laakeripesät 1mm, rupes löytyy sen jälkeen.

 

[hidas57]

Onkohan kukaan laittanut taakse rengasta 190/50-17 kokoa?
Jos on, niin olis kiva kuulla mielipiteitä. esim. yleinen tuntuma kuten ketteryys ja muuten toimivuus??

Ei kai tuossa oikein järkeä ole. Nykyisessä pyörässä on tuo 190/50, ja kyllä se vähän oudolta tuntui fasun 180/55:n jälkeen. Tuollainen 50-sarjan gummi on niin matala, että sen kaarevuus 'kärsii', kulutuspinta on litteämpi, jolloin taittaminen mutkaan jäykistyy, varsinkin suuremmilla kallistuksilla. Jos pitää olla 190, niin 55-profiililla. Silloin on parempi ajettavuus, jos kunnolla kanttailee. Perusajossa ei niin suurta eroa.

 

[Inkku]

Et oo eimo aatellu jostain laakerifirmasta käydä kysäsees niit laakereita?

Vois olla hiukka halavempia kuin orkkikset..

Olen kyllä, vakio laakerit 1mm isoja tai pieniä. IKO on alkuperäinen ja niitä ei kukaan muu tee. Siinä on kolmea erikokoista laakeria. Ulkomailta sais ne, minimi tilauserä 50kpl / koko. Tosin hinta niin halpa että Yamahalta 2 sarjaa kun ostat, saat ulkomailta 8 sarjaa.
Jatkan metsästystä, kyllä ne jostain edukkaammin saa. Periaatteestakaan en Keskolta niitä osta, kun katteet tommosia aivan samasta osasta.
Jos ei muuten, niin avarrutan laakeripesät 1mm, rupes löytyy sen jälkeen.

Tarvittaessa voin lähteä esim.kimppatilaukseen mukaan..jos nuo nyt mulla on finito...ja jos jostain edukkaasti löydät.

 

[ss454]

Et oo eimo aatellu jostain laakerifirmasta käydä kysäsees niit laakereita?

Vois olla hiukka halavempia kuin orkkikset..

Olen kyllä, vakio laakerit 1mm isoja tai pieniä. IKO on alkuperäinen ja niitä ei kukaan muu tee. Siinä on kolmea erikokoista laakeria. Ulkomailta sais ne, minimi tilauserä 50kpl / koko. Tosin hinta niin halpa että Yamahalta 2 sarjaa kun ostat, saat ulkomailta 8 sarjaa.
Jatkan metsästystä, kyllä ne jostain edukkaammin saa. Periaatteestakaan en Keskolta niitä osta, kun katteet tommosia aivan samasta osasta.
Jos ei muuten, niin avarrutan laakeripesät 1mm, rupes löytyy sen jälkeen.

Tarvittaessa voin lähteä esim.kimppatilaukseen mukaan..jos nuo nyt mulla on finito...ja jos jostain edukkaasti löydät.

Ennenkuin tässä itsekin alkaa taas ottaa paniikkia, niin pari kysymystä pitää tyhmänä esittää. Onko noiden laakereiden tyyppi nroa tai tarkkaa kokoa Eimolla tai muilla tiedossa? Se helpottaa samantien metsästystä. Sitten tuo määrä, mistä aiemmin ollut 8kpl. En tuosta hajoituskuvasta löydä kyllä suurennuslasillakaan kuin 2 laakeria. Eli ihmettelen mihin ne loput 6 kpl tulee vai eikö muilla olekaan käytetty "spaceria" ja homma ratkaistu lyömällä riittävästi laakereita paikalleen.

 

[eimo]

Et oo eimo aatellu jostain laakerifirmasta käydä kysäsees niit laakereita?

Vois olla hiukka halavempia kuin orkkikset..

Olen kyllä, vakio laakerit 1mm isoja tai pieniä. IKO on alkuperäinen ja niitä ei kukaan muu tee. Siinä on kolmea erikokoista laakeria. Ulkomailta sais ne, minimi tilauserä 50kpl / koko. Tosin hinta niin halpa että Yamahalta 2 sarjaa kun ostat, saat ulkomailta 8 sarjaa.
Jatkan metsästystä, kyllä ne jostain edukkaammin saa. Periaatteestakaan en Keskolta niitä osta, kun katteet tommosia aivan samasta osasta.
Jos ei muuten, niin avarrutan laakeripesät 1mm, rupes löytyy sen jälkeen.

Tarvittaessa voin lähteä esim.kimppatilaukseen mukaan..jos nuo nyt mulla on finito...ja jos jostain edukkaasti löydät.

Ennenkuin tässä itsekin alkaa taas ottaa paniikkia, niin pari kysymystä pitää tyhmänä esittää. Onko noiden laakereiden tyyppi nroa tai tarkkaa kokoa Eimolla tai muilla tiedossa? Se helpottaa samantien metsästystä. Sitten tuo määrä, mistä aiemmin ollut 8kpl. En tuosta hajoituskuvasta löydä kyllä suurennuslasillakaan kuin 2 laakeria. Eli ihmettelen mihin ne loput 6 kpl tulee vai eikö muilla olekaan käytetty "spaceria" ja homma ratkaistu lyömällä riittävästi laakereita paikalleen.

Moi.
Ei tämän viestin tarkoituksena ollut mitään paniikkia kylvää, uteliaisuuttani kyselin onko tyyppivika vai onko aiheuttaja oma ranne. Mutta asiaan, svingin laakerit 2kpl tyyppi TA2525Z (25x33x25), sitten se rungon-jousen-svingin välinen linkku, joku tietää sen oikean nimenkin

, siinä on laakerit TA1720Z (17x24x20) 2kpl ja TA1715Z (17x24x15) 4kpl sekä akselitiivisteet 17x24x3 16kpl. Mitat siis sisä x ulko x leveys.
Valmistaja näille laakereille IKO.
Helposti löydettäviä laakereita esim. 17x25x15 tai 16x24x15 jne. aina millin "vitullaa"

 

[Inkku]

Et oo eimo aatellu jostain laakerifirmasta käydä kysäsees niit laakereita?

Vois olla hiukka halavempia kuin orkkikset..

Olen kyllä, vakio laakerit 1mm isoja tai pieniä. IKO on alkuperäinen ja niitä ei kukaan muu tee. Siinä on kolmea erikokoista laakeria. Ulkomailta sais ne, minimi tilauserä 50kpl / koko. Tosin hinta niin halpa että Yamahalta 2 sarjaa kun ostat, saat ulkomailta 8 sarjaa.
Jatkan metsästystä, kyllä ne jostain edukkaammin saa. Periaatteestakaan en Keskolta niitä osta, kun katteet tommosia aivan samasta osasta.
Jos ei muuten, niin avarrutan laakeripesät 1mm, rupes löytyy sen jälkeen.

Tarvittaessa voin lähteä esim.kimppatilaukseen mukaan..jos nuo nyt mulla on finito...ja jos jostain edukkaasti löydät.

Ennenkuin tässä itsekin alkaa taas ottaa paniikkia, niin pari kysymystä pitää tyhmänä esittää. Onko noiden laakereiden tyyppi nroa tai tarkkaa kokoa Eimolla tai muilla tiedossa? Se helpottaa samantien metsästystä. Sitten tuo määrä, mistä aiemmin ollut 8kpl. En tuosta hajoituskuvasta löydä kyllä suurennuslasillakaan kuin 2 laakeria. Eli ihmettelen mihin ne loput 6 kpl tulee vai eikö muilla olekaan käytetty "spaceria" ja homma ratkaistu lyömällä riittävästi laakereita paikalleen.

Moi.
Ei tämän viestin tarkoituksena ollut mitään paniikkia kylvää, uteliaisuuttani kyselin onko tyyppivika vai onko aiheuttaja oma ranne. Mutta asiaan, svingin laakerit 2kpl tyyppi TA2525Z (25x33x25), sitten se rungon-jousen-svingin välinen linkku, joku tietää sen oikean nimenkin  

, siinä on laakerit TA1720Z (17x24x20) 2kpl ja TA1715Z (17x24x15) 4kpl sekä akselitiivisteet 17x24x3 16kpl. Mitat siis sisä x ulko x leveys.
Valmistaja näille laakereille IKO.
Helposti löydettäviä laakereita esim. 17x25x15 tai 16x24x15 jne. aina millin "vitullaa"

Kävin sitten räpläämässä tallilla. Ehkä pienen pieni välys tuntui swingissä. Linkuissa sama homma, kun oikein sikanopeasti pienellä liikkeellä takarengasta ylöspäin "nyppi". Kaveri ei kyllä mielestään mitään huolestuttavaa nähnyt/kokenut, joten tuntemus voi olla myös meikäläisen korvienvälistä johtuvaa  

mutta kysyn kyllä myös toisen mielipiteen sitten het kesän alussa huoltomiäheltä, jolle pärrä on menossa 40k huoltoon..

 

[eimo]

Et oo eimo aatellu jostain laakerifirmasta käydä kysäsees niit laakereita?

Vois olla hiukka halavempia kuin orkkikset..

Olen kyllä, vakio laakerit 1mm isoja tai pieniä. IKO on alkuperäinen ja niitä ei kukaan muu tee. Siinä on kolmea erikokoista laakeria. Ulkomailta sais ne, minimi tilauserä 50kpl / koko. Tosin hinta niin halpa että Yamahalta 2 sarjaa kun ostat, saat ulkomailta 8 sarjaa.
Jatkan metsästystä, kyllä ne jostain edukkaammin saa. Periaatteestakaan en Keskolta niitä osta, kun katteet tommosia aivan samasta osasta.
Jos ei muuten, niin avarrutan laakeripesät 1mm, rupes löytyy sen jälkeen.

Tarvittaessa voin lähteä esim.kimppatilaukseen mukaan..jos nuo nyt mulla on finito...ja jos jostain edukkaasti löydät.

Ennenkuin tässä itsekin alkaa taas ottaa paniikkia, niin pari kysymystä pitää tyhmänä esittää. Onko noiden laakereiden tyyppi nroa tai tarkkaa kokoa Eimolla tai muilla tiedossa? Se helpottaa samantien metsästystä. Sitten tuo määrä, mistä aiemmin ollut 8kpl. En tuosta hajoituskuvasta löydä kyllä suurennuslasillakaan kuin 2 laakeria. Eli ihmettelen mihin ne loput 6 kpl tulee vai eikö muilla olekaan käytetty "spaceria" ja homma ratkaistu lyömällä riittävästi laakereita paikalleen.

Moi.
Ei tämän viestin tarkoituksena ollut mitään paniikkia kylvää, uteliaisuuttani kyselin onko tyyppivika vai onko aiheuttaja oma ranne. Mutta asiaan, svingin laakerit 2kpl tyyppi TA2525Z (25x33x25), sitten se rungon-jousen-svingin välinen linkku, joku tietää sen oikean nimenkin  

, siinä on laakerit TA1720Z (17x24x20) 2kpl ja TA1715Z (17x24x15) 4kpl sekä akselitiivisteet 17x24x3 16kpl. Mitat siis sisä x ulko x leveys.
Valmistaja näille laakereille IKO.
Helposti löydettäviä laakereita esim. 17x25x15 tai 16x24x15 jne. aina millin "vitullaa"

Kävin sitten räpläämässä tallilla. Ehkä pienen pieni välys tuntui swingissä. Linkuissa sama homma, kun oikein sikanopeasti pienellä liikkeellä takarengasta ylöspäin "nyppi". Kaveri ei kyllä mielestään mitään huolestuttavaa nähnyt/kokenut, joten tuntemus voi olla myös meikäläisen korvienvälistä johtuvaa  

mutta kysyn kyllä myös toisen mielipiteen sitten het kesän alussa huoltomiäheltä, jolle pärrä on menossa 40k huoltoon..

No pieni välyshän aina "hyvästä", mulla heiluu jo useita millejä.
Haarukan päästä.

 

[eimo]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

 

[B52]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

Vie tuonne:
http://www.erkkakorpiahoracing.fi/

Siellä ainakin osataan homma. Mun pyörä on mennyt ko. klinikan läpi ja tällaiset lukemat jäi käppyröihin:

MaxHp       147,71
MaxNm      115,84
Maxrpm     11778
STOcorr.f. 1,037

Yamaha FXS1000 (-03)
(Akrapovic Full, BMC, Dynojet)


-B52-

 

[eimo]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

Vie tuonne:
http://www.erkkakorpiahoracing.fi/

Siellä ainakin osataan homma. Mun pyörä on mennyt ko. klinikan läpi ja tällaiset lukemat jäi käppyröihin:

MaxHp       147,71
MaxNm      115,84
Maxrpm     11778
STOcorr.f. 1,037

Yamaha FXS1000 (-03)
(Akrapovic Full, BMC, Dynojet)


-B52-

Mistä kohti pyörää tommosia lukemia saatu

 

[B52]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

Vie tuonne:
http://www.erkkakorpiahoracing.fi/

Siellä ainakin osataan homma. Mun pyörä on mennyt ko. klinikan läpi ja tällaiset lukemat jäi käppyröihin:

MaxHp       147,71
MaxNm      115,84
Maxrpm     11778
STOcorr.f. 1,037

Yamaha FXS1000 (-03)
(Akrapovic Full, BMC, Dynojet)


-B52-

Mistä kohti pyörää tommosia lukemia saatu

Takavetoisesta moottoripyörästä puhuttaessa tehot on tässäkin tapauksessa mitattu takapyörältä...

Korpiaholla on käytössään MJP2000 dyno joten sen päällä sitä on revitelty.

-B52-

 

[eimo]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

Vie tuonne:
http://www.erkkakorpiahoracing.fi/

Siellä ainakin osataan homma. Mun pyörä on mennyt ko. klinikan läpi ja tällaiset lukemat jäi käppyröihin:

MaxHp       147,71
MaxNm      115,84
Maxrpm     11778
STOcorr.f. 1,037

Yamaha FXS1000 (-03)
(Akrapovic Full, BMC, Dynojet)


-B52-

Mistä kohti pyörää tommosia lukemia saatu

Takavetoisesta moottoripyörästä puhuttaessa tehot on tässäkin tapauksessa mitattu takapyörältä...

Korpiaholla on käytössään MJP2000 dyno joten sen päällä sitä on revitelty.

-B52-

Ehe, lähinnä ajattelin kun osa täällä ilmoittelee kampiakselitehoja ja takapyörästä mitattuja, vaikka kummassakin tapauksessa mitataan takapyörästä. Sitten oletus häviöt lisätään lukemaan, niin saadan kätevästi mitä halutaan. Nojoo
Mutta jos näin on ,että noin vitun paljon saivat noilla osilla irti pyörästäsi, niin paljon makso, mä vien kans.
Tosin mulla vaan putkistopuolen muutoksena slipari.


FÅR1000 (-03)

 

[Inkku]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

Vie tuonne:
http://www.erkkakorpiahoracing.fi/

Siellä ainakin osataan homma. Mun pyörä on mennyt ko. klinikan läpi ja tällaiset lukemat jäi käppyröihin:

MaxHp       147,71
MaxNm      115,84
Maxrpm     11778
STOcorr.f. 1,037

Yamaha FXS1000 (-03)
(Akrapovic Full, BMC, Dynojet)


-B52-

Mistä kohti pyörää tommosia lukemia saatu

Takavetoisesta moottoripyörästä puhuttaessa tehot on tässäkin tapauksessa mitattu takapyörältä...

Korpiaholla on käytössään MJP2000 dyno joten sen päällä sitä on revitelty.

-B52-

Ehe, lähinnä ajattelin kun osa täällä ilmoittelee kampiakselitehoja ja takapyörästä mitattuja, vaikka kummassakin tapauksessa mitataan takapyörästä. Sitten oletus häviöt lisätään lukemaan, niin saadan kätevästi mitä halutaan. Nojoo
Mutta jos näin on ,että noin vitun paljon saivat noilla osilla irti pyörästäsi, niin paljon makso, mä vien kans.
Tosin mulla vaan putkistopuolen muutoksena slipari.


FÅR1000 (-03)

No johan. Mulla akran slipari, bmc ja dynojet ja takapallolta jottaan (ei oo ny paprua lähettyvillä) 135 hummaa ja 106nm. Mitattu ja säädetty Viaberilla.

Kovin lukema mitä oon kuullu fasusta saatavan kokoputkella,filsulla ja dynolla on ollu karvan alle 140...

Mutta kiitettävät lukemat tosiaan  

 

[ss454]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

Vie tuonne:
http://www.erkkakorpiahoracing.fi/

Siellä ainakin osataan homma. Mun pyörä on mennyt ko. klinikan läpi ja tällaiset lukemat jäi käppyröihin:

MaxHp       147,71
MaxNm      115,84
Maxrpm     11778
STOcorr.f. 1,037

Yamaha FXS1000 (-03)
(Akrapovic Full, BMC, Dynojet)


-B52-

Mistä kohti pyörää tommosia lukemia saatu

Takavetoisesta moottoripyörästä puhuttaessa tehot on tässäkin tapauksessa mitattu takapyörältä...

Korpiaholla on käytössään MJP2000 dyno joten sen päällä sitä on revitelty.

-B52-

Ehe, lähinnä ajattelin kun osa täällä ilmoittelee kampiakselitehoja ja takapyörästä mitattuja, vaikka kummassakin tapauksessa mitataan takapyörästä. Sitten oletus häviöt lisätään lukemaan, niin saadan kätevästi mitä halutaan. Nojoo
Mutta jos näin on ,että noin vitun paljon saivat noilla osilla irti pyörästäsi, niin paljon makso, mä vien kans.
Tosin mulla vaan putkistopuolen muutoksena slipari.


FÅR1000 (-03)

No johan. Mulla akran slipari, bmc ja dynojet ja takapallolta jottaan (ei oo ny paprua lähettyvillä) 135 hummaa ja 106nm. Mitattu ja säädetty Viaberilla.

Kovin lukema mitä oon kuullu fasusta saatavan kokoputkella,filsulla ja dynolla on ollu karvan alle 140...

Mutta kiitettävät lukemat tosiaan  

Ei oikein ole lähialueella suosituksia. Ja oma pyörä valitettavasti kävi penkissä silloin kun siinä oli kytkimessä vikaa. Nyt tuo puoli korjattu, mutta ihan vain kivan paperilukeman vuoksi en viitsisi uudelleen lähteä istumaan tyhjänpanttina aamupäivää. Olen kyllä muutamalle vastaavan tehoisella mopolla uhoajalle sanonut, että viedään samana päivänä samaan penkkiin ja pienemmän tehon omaava maksaa viulut. Ei ole vielä tarvinnut käydä penkittämässä. (tämä ei ollut sitten mikään yleinen haaste)

 

[B52]

Onkos ss454:llä suosituksia paikasta, mihkä veis pyörän penkkiin säädettäväks? Kun näillä kulmilla asustelet.
Tai kellään muulla

Vie tuonne:
http://www.erkkakorpiahoracing.fi/

Siellä ainakin osataan homma. Mun pyörä on mennyt ko. klinikan läpi ja tällaiset lukemat jäi käppyröihin:

MaxHp       147,71
MaxNm      115,84
Maxrpm     11778
STOcorr.f. 1,037

Yamaha FXS1000 (-03)
(Akrapovic Full, BMC, Dynojet)


-B52-

Mistä kohti pyörää tommosia lukemia saatu

Takavetoisesta moottoripyörästä puhuttaessa tehot on tässäkin tapauksessa mitattu takapyörältä...

Korpiaholla on käytössään MJP2000 dyno joten sen päällä sitä on revitelty.

-B52-

Ehe, lähinnä ajattelin kun osa täällä ilmoittelee kampiakselitehoja ja takapyörästä mitattuja, vaikka kummassakin tapauksessa mitataan takapyörästä. Sitten oletus häviöt lisätään lukemaan, niin saadan kätevästi mitä halutaan. Nojoo
Mutta jos näin on ,että noin vitun paljon saivat noilla osilla irti pyörästäsi, niin paljon makso, mä vien kans.
Tosin mulla vaan putkistopuolen muutoksena slipari.


FÅR1000 (-03)

No johan. Mulla akran slipari, bmc ja dynojet ja takapallolta jottaan (ei oo ny paprua lähettyvillä) 135 hummaa ja 106nm. Mitattu ja säädetty Viaberilla.

Kovin lukema mitä oon kuullu fasusta saatavan kokoputkella,filsulla ja dynolla on ollu karvan alle 140...

Mutta kiitettävät lukemat tosiaan  

Ei oikein ole lähialueella suosituksia. Ja oma pyörä valitettavasti kävi penkissä silloin kun siinä oli kytkimessä vikaa. Nyt tuo puoli korjattu, mutta ihan vain kivan paperilukeman vuoksi en viitsisi uudelleen lähteä istumaan tyhjänpanttina aamupäivää. Olen kyllä muutamalle vastaavan tehoisella mopolla uhoajalle sanonut, että viedään samana päivänä samaan penkkiin ja pienemmän tehon omaava maksaa viulut. Ei ole vielä tarvinnut käydä penkittämässä. (tämä ei ollut sitten mikään yleinen haaste)

Arvasin, että lukemat harmittaa täällä monia mutta ei siinä mitään, niin pitääkin harmittaakin

.

No joo.. Mitä uhoomiseen tulee niin vastasin vaan kysymykseen, että missä prätkää kannattaa penkittää.
Sitä ei käsittääkseni kysytty, minkälaisia eroja tuloksissa on eri dynojen välillä puhumattakaan ilmasto-olosuhteiden vaikutuksesta tuloksiin?

Uhoomiset( "että viedään samana päivänä samaan penkkiin ja pienemmän tehon omaava maksaa viulut...")  ja ylipäänsä niistä puhuminen kuuluu mun mielestä hiekkalaatikolle. Voidaan varmaan perustaa ihan oma topicci(hiekkalaatikko) kaikille siitä kiinnostuneille?

Mut, hei.. Jos sulla kuitenkin on joskus aamu- tai iltapäivä aikaa ja olet täällä Kuopion suunnalla niin voidaan toki käydä vielä tsekkaamassa noi käppyrät kohdilleen vaikka tossa Ip-dynolla. Voisin säädättää omaani pikkuisen laihemmalle. Viululla en tee mitään joten sitä ei tarvi alkaa hommaamaan

.

Tossa nyt on vielä linkki ko. käppyröihin jos se nyt jotakuta vielä kiinnostaa:
http://www.aijaa.com/v.php?i=1713044.jpg



-B52-

Toisetkin käppyrät on jossain mutten löytänyt niitä tähän hätään. Ne oli kuitenkin Molitorissa, Fuchsin dynolla otetut, (kuuma keli) ja silloin piirtyi paperille jotain 141-143Hp??
.. ja tämä tulos oli taas sieltä takapyörältä

 

[Ulpe]

Missäkö kannattaa penkittää? No tietenki siellä, missä on saa isoimmat tehot paperille Se penkistä saatava hevosvoimaluku on täysin vertailukelvoton penkkien kesken, turha siitä on vääntää. Tai no jos halutaan, niin meikä on saanu pakoputkiviritteiselle fasulle takapyörän huippulukemiksi ~140HP. Ja penkkinä muuten MJP2100, jos sillä nyt jotain väliä on. Käytin mittauksissa seosten vuoksi, notta sieltä sai sen mielenrauhan. Ohimennen mainiten, omaan fasuun on vaihdettu slipari yoshiin, ei mitään muita muutoksia ja siltikin seokset on pikkuriikkisen plussan puolella.

Rehellisesti sanoen mun on aika vaikea uskoa, että fasun _takaselta_ irtoaa > 140HP missään olosuhteissa, mutta uskokoon ken tahtoo. Mun pyörästä ei todellakaan irtoa, eli en ole haastamassa penkkiin

edit:
Niin kevään kunniaksi meikällä ois tarjolla fasuun thyyninkiä, eli koiranluut perän korottamiseen. Ei mahdu paikalleen yoshin sliparin väliputken kans, ehkä jonkun toisen kans sopii. Parilla kympillä lähtee.