Yamaha FZS 1000

[B52]

"G-Pack Eliminoi joissain malleissa 300 km/h rajoittajan,"  

Täähän onkin ollut mailmalla suurin ongelma fzs 1000 ssa. Kuulopuheitten mukaan saa sen g-piste systeemin joka terminoi 400 km/h rajoittajankin...? Tiedä sitten siitä....?

Edellinen pyörä oli 1000 Fazu -02 + slipari ja sen takia suuttimet vaihdettu (kävi muuten laihalla). Lisäksi eturatas oli 1 pykälä normia suurempi ja siltikään sillä ei saanut kelattua 275km/h enempää. Jos tuo G-päkki eliminoi jotain niin ehkä tehoja sitten.. tiedä sen enempää...

Jos joku saa Fazun kulkemaan kolmeesataa vain jollain härpättimellä niin sehän on hatun noston arvoinen juttu

Kaikkea mitä myyntimiehet puhuvat ei kannata uskoa...

Siis mittarivauhtia?? tuskin nyt todellista sentähän?

Mrjesta.

275km/h - 35-40km/h mittarivirhettä ja kuskin parallaksivirhettä = 235km/h
(...ja on ihan sama montako piikkiä on missäkin rattaassa.)

275km/h todellista nopeutta tuolla aerodynamiikalla menee ihan kevyesti päiväunissa. Miksei yöunissa myös?

-B52-

 

[KEG]

"G-Pack Eliminoi joissain malleissa 300 km/h rajoittajan,"

Täähän onkin ollut mailmalla suurin ongelma fzs 1000 ssa. Kuulopuheitten mukaan saa sen g-piste systeemin joka terminoi 400 km/h rajoittajankin...? Tiedä sitten siitä....?

Edellinen pyörä oli 1000 Fazu -02 + slipari ja sen takia suuttimet vaihdettu (kävi muuten laihalla). Lisäksi eturatas oli 1 pykälä normia suurempi ja siltikään sillä ei saanut kelattua 275km/h enempää. Jos tuo G-päkki eliminoi jotain niin ehkä tehoja sitten.. tiedä sen enempää...

Jos joku saa Fazun kulkemaan kolmeesataa vain jollain härpättimellä niin sehän on hatun noston arvoinen juttu

Kaikkea mitä myyntimiehet puhuvat ei kannata uskoa...

Siis mittarivauhtia?? tuskin nyt todellista sentähän?

Mrjesta.

275km/h - 35-40km/h mittarivirhettä ja kuskin parallaksivirhettä = 235km/h
(...ja on ihan sama montako piikkiä on missäkin rattaassa.)

275km/h todellista nopeutta tuolla aerodynamiikalla menee ihan kevyesti päiväunissa. Miksei yöunissa myös?

-B52-

Kertaalleen testailin vakioratastuksilla ja täpöllä mittariin sai tuolloin kelattua 250km/h (rajoittimelle) ja GPS oli rekisteröinyt max 239km/h. Rattaan vaihto toi hiukan lisää pelivaraa (~6%), mutta todellinen vauhti luultavasti jäi jonnekin 255-260km/h välimaastoon. Siinä sitten päivä- tai yöunia, kummin vain.. Ei tuo Fazu mikään aivan onneton pyörä ole mutta parempiakin löytyy...

Mutta ei sitä millään G-packillä lujempaa saa kulkemaan, ainakaan vanhoja kaasaripelejä. Siitähän tässä taisi olla vähän niin kuin juttu vai ...

 

[Inkku]

"G-Pack Eliminoi joissain malleissa 300 km/h rajoittajan,"  

Täähän onkin ollut mailmalla suurin ongelma fzs 1000 ssa. Kuulopuheitten mukaan saa sen g-piste systeemin joka terminoi 400 km/h rajoittajankin...? Tiedä sitten siitä....?

Edellinen pyörä oli 1000 Fazu -02 + slipari ja sen takia suuttimet vaihdettu (kävi muuten laihalla). Lisäksi eturatas oli 1 pykälä normia suurempi ja siltikään sillä ei saanut kelattua 275km/h enempää. Jos tuo G-päkki eliminoi jotain niin ehkä tehoja sitten.. tiedä sen enempää...

Jos joku saa Fazun kulkemaan kolmeesataa vain jollain härpättimellä niin sehän on hatun noston arvoinen juttu

Kaikkea mitä myyntimiehet puhuvat ei kannata uskoa...

Siis mittarivauhtia?? tuskin nyt todellista sentähän?

Mrjesta.

275km/h - 35-40km/h mittarivirhettä ja kuskin parallaksivirhettä = 235km/h
(...ja on ihan sama montako piikkiä on missäkin rattaassa.)

275km/h todellista nopeutta tuolla aerodynamiikalla menee ihan kevyesti päiväunissa. Miksei yöunissa myös?

-B52-

Kertaalleen testailin vakioratastuksilla ja täpöllä mittariin sai tuolloin kelattua 250km/h (rajoittimelle) ja GPS oli rekisteröinyt max 239km/h. Rattaan vaihto toi hiukan lisää pelivaraa (~6%), mutta todellinen vauhti luultavasti jäi jonnekin 255-260km/h välimaastoon. Siinä sitten päivä- tai yöunia, kummin vain.. Ei tuo Fazu mikään aivan onneton pyörä ole mutta parempiakin löytyy...

Mutta ei sitä millään G-packillä lujempaa saa kulkemaan, ainakaan vanhoja kaasaripelejä. Siitähän tässä taisi olla vähän niin kuin juttu vai ...

No minähän keskustelun tuosta härpäkkeestä aloitin. Lähinnä kiinnosti tietää onko vanhassa fasussa jonkinlaisia tehon rajoittimia tietyille vaihteille, ei suinkaan mikään huippunopeus homma. Yli 300km/h nopeus fasulla taitaa olla mahtollista vain turboversiolla  

 

[B52]

"G-Pack Eliminoi joissain malleissa 300 km/h rajoittajan,"  

Täähän onkin ollut mailmalla suurin ongelma fzs 1000 ssa. Kuulopuheitten mukaan saa sen g-piste systeemin joka terminoi 400 km/h rajoittajankin...? Tiedä sitten siitä....?

Edellinen pyörä oli 1000 Fazu -02 + slipari ja sen takia suuttimet vaihdettu (kävi muuten laihalla). Lisäksi eturatas oli 1 pykälä normia suurempi ja siltikään sillä ei saanut kelattua 275km/h enempää. Jos tuo G-päkki eliminoi jotain niin ehkä tehoja sitten.. tiedä sen enempää...

Jos joku saa Fazun kulkemaan kolmeesataa vain jollain härpättimellä niin sehän on hatun noston arvoinen juttu

Kaikkea mitä myyntimiehet puhuvat ei kannata uskoa...

Siis mittarivauhtia?? tuskin nyt todellista sentähän?

Mrjesta.

275km/h - 35-40km/h mittarivirhettä ja kuskin parallaksivirhettä = 235km/h
(...ja on ihan sama montako piikkiä on missäkin rattaassa.)

275km/h todellista nopeutta tuolla aerodynamiikalla menee ihan kevyesti päiväunissa. Miksei yöunissa myös?

-B52-

Kertaalleen testailin vakioratastuksilla ja täpöllä mittariin sai tuolloin kelattua 250km/h (rajoittimelle) ja GPS oli rekisteröinyt max 239km/h. Rattaan vaihto toi hiukan lisää pelivaraa (~6%), mutta todellinen vauhti luultavasti jäi jonnekin 255-260km/h välimaastoon. Siinä sitten päivä- tai yöunia, kummin vain.. Ei tuo Fazu mikään aivan onneton pyörä ole mutta parempiakin löytyy...

Mutta ei sitä millään G-packillä lujempaa saa kulkemaan, ainakaan vanhoja kaasaripelejä. Siitähän tässä taisi olla vähän niin kuin juttu vai ...

No minähän keskustelun tuosta härpäkkeestä aloitin. Lähinnä kiinnosti tietää onko vanhassa fasussa jonkinlaisia tehon rajoittimia tietyille vaihteille, ei suinkaan mikään huippunopeus homma. Yli 300km/h nopeus fasulla taitaa olla mahtollista vain turboversiolla  

Just.

Tuossa on joitain tuloksia viime kesän Joensuun lentokenttäajoista. Täytyy kyllä sanoa, että on sulla todella hyvät välitykset ja suutinsetti siinä fasussasi...


                                      vm.     1.    2.    3.   nopein
Suzuki GSX1300R Hayabusa 2002  268 275  275   275

Suzuki GSX1300R Hayabusa 2005  268 275  275

Yamaha YZF R1 2007                  270 272 272    272

Suzuki GSX1300R Hayabusa 2005  263 268 272    272

Suzuki GSX-R 1000            2002   269 267          269

Suzuki GSX-R 1000            2007   267 261 264    267

Honda Blade 929+NOS?      2001   255 265 265    265

Kawasaki ZX-9R                1999   253 258 264    264

Honda CBR 1000 RR           2004   257 263 261    263

Yamaha YZF R1                2001   262                262

Honda CBR 1100 XX          1997   258 261 262     262

Honda CBR900 RR             2003   258 260 261     261

Honda CBR 1100 XX          1998   258 260 260     260

Yamaha YZF 1000 Thunde 2002   260                 260

Honda CBR 1100 XX          2007   251 260 258     260

Honda CBR 1100 XX          1999   238 259           259

Kawasaki ZX-9R               1998   252 259           259

Kawasaki ZX-10R             2004   258                 258

Suzuki GSX1300R Hayabu  2005   256 258 258      258

Honda CBR 1100 XX           2005   254 254 258     258  

Yamaha YZF R1                2003   244 257           257

Suzuki GSX-R 600             2004   233 238 256      256

Kawasaki ZZR 1400           2007   250 231            250

Yamaha YZF R1               2000   248                 248

Honda CBR 1000F             1994  230 236 240      240

Yamaha FJR 1300            2006   236 237            237



...että sellasta.

 

[ss454]

Eihän tuo vaadi kuin 17/43 ratastuksen ja 6 vaihteella 11500 kiekkaa. Sitten on todellista nopeutta 301 mittarissa. Tulihan tuo Veijo GRäkin niin eiköhän noin pitkä suorakin löydy?

 

[Ressa]

vaihdettiin tänää fazuun öljyt ja huh mikä rumba siitäkin tuli. Haettiin tarvikesuodatin joku Hilfo, ja se ei sopinut sitten alkuunkaan. Suodattimen ja lohkon väliin jäi puolen sentin väli. Seuraavassa kahessa paikassa yritettiin väkisin tarjota samaa tuotetta. Loppujenlopuksi sain käteeni K&N:än suodattimen mikä lopulta sopi

Mites muuten tarviiko säätää jos ostaa sliparin?

 

[säätäjä]

Siinä 11500 rpm voi olla siinävaiheessa tekemistä sliparilla ja suutinsatsilla.

mulla on molemmat ja täytyy todeta (vakiovälityksillä), että se kulkee 5. vaihteella oikeestaan samat mitä 6. vaihteella.

Nyt kuitenkin sanottakoon, että testausympäristö ei ollut paras mahdollinen.

Joskus jo kyselinkin, vaikka naku on kyseessä.. Niin millasia mittarivauhteja vakiovälityksillä olette saaneet tästä vehkeestä irti?

 

[säätäjä]

Niin joo.. Ja sitten sellanen juttu vielä. Löytyykö kellään porattua ilmanputsarin kantta moposta? Mulla on siis slipari, suutinsarja, vakiofilsu ja tuo kairaus. Käytettynä kun tuli niin tuo vähän oudoksuttaa, mutta dynolappu kuitenkin on ja se näyttää ihan hyvälle.

Mikä lie viritys?

 

[KEG]

"G-Pack Eliminoi joissain malleissa 300 km/h rajoittajan,"

Täähän onkin ollut mailmalla suurin ongelma fzs 1000 ssa. Kuulopuheitten mukaan saa sen g-piste systeemin joka terminoi 400 km/h rajoittajankin...? Tiedä sitten siitä....?

Edellinen pyörä oli 1000 Fazu -02 + slipari ja sen takia suuttimet vaihdettu (kävi muuten laihalla). Lisäksi eturatas oli 1 pykälä normia suurempi ja siltikään sillä ei saanut kelattua 275km/h enempää. Jos tuo G-päkki eliminoi jotain niin ehkä tehoja sitten.. tiedä sen enempää...

Jos joku saa Fazun kulkemaan kolmeesataa vain jollain härpättimellä niin sehän on hatun noston arvoinen juttu

Kaikkea mitä myyntimiehet puhuvat ei kannata uskoa...

Siis mittarivauhtia?? tuskin nyt todellista sentähän?

Mrjesta.

275km/h - 35-40km/h mittarivirhettä ja kuskin parallaksivirhettä = 235km/h
(...ja on ihan sama montako piikkiä on missäkin rattaassa.)

275km/h todellista nopeutta tuolla aerodynamiikalla menee ihan kevyesti päiväunissa. Miksei yöunissa myös?

-B52-

Kertaalleen testailin vakioratastuksilla ja täpöllä mittariin sai tuolloin kelattua 250km/h (rajoittimelle) ja GPS oli rekisteröinyt max 239km/h. Rattaan vaihto toi hiukan lisää pelivaraa (~6%), mutta todellinen vauhti luultavasti jäi jonnekin 255-260km/h välimaastoon. Siinä sitten päivä- tai yöunia, kummin vain.. Ei tuo Fazu mikään aivan onneton pyörä ole mutta parempiakin löytyy...

Mutta ei sitä millään G-packillä lujempaa saa kulkemaan, ainakaan vanhoja kaasaripelejä. Siitähän tässä taisi olla vähän niin kuin juttu vai ...

No minähän keskustelun tuosta härpäkkeestä aloitin. Lähinnä kiinnosti tietää onko vanhassa fasussa jonkinlaisia tehon rajoittimia tietyille vaihteille, ei suinkaan mikään huippunopeus homma. Yli 300km/h nopeus fasulla taitaa olla mahtollista vain turboversiolla

Just.

Tuossa on joitain tuloksia viime kesän Joensuun lentokenttäajoista. Täytyy kyllä sanoa, että on sulla todella hyvät välitykset ja suutinsetti siinä fasussasi...


vm. 1. 2. 3. nopein
Suzuki GSX1300R Hayabusa 2002 268 275 275 275

.... vähän lyhennettyy ....



...että sellasta.

Väännetään nyt vielä kerran aiheesta mutta sitten luovutan. En ole muistaakseni missään kohtaa sanonut kuinka pitkän matkan vauhdinotto kesti ja oliko vielä paikoittain alamäkeä, myötätuulta, vuorovesi ja kuunasento oikein, mutta se siitä. Siis ei todellakaan millään lentokenttä pätkällä

Ei vanhassa mitään rajoittimia ollut, jos ei kuskia lueta sellaiseksi.

Fazu tuppaa olemaan aikas laihalle säädetty jo vakiona joten slipari tai mikä tahansa muu väljennys pakokaasuille vetää vielä laihemmalle.

 

[Ressa]

Kertokaas tyhmälle että onko seuraava normaalia vai pitäskö alkaa vielä vianetsintään ennenkuin kausi alkaa. Pohjustuksena sanotaan että tankissa oli vanhaa bensaa + lisäaineet. Mutta ongelma: Käynnistän ja annan vähän aikaa käydä ryypyn kanssa. Noh jos ryyppy päällä vääntää hetken kuluttua nupit kaakkoon (ei siis kuitenkaan rajoittimelle

) niin ei mitään outoa, mutta jos ottaa ryypyn pois niin miettii sekunnin ennenkuin mitään tapahtuu, tuntuu kuin tukehtuisi. Kun koneen saa kuumaks/lämpimäks ei tollasta tapahdu. Hain vielä muutaman litran uutta bensaa mut ei auttanut. En tiä onko sitten kaasarikoneen ominaisuus kun edellinen mopo oli ruisku ja ei se tollasta pitänyt

 

[Inkku]

Ihan normaalia, kylmänä tuppaa tekemään noin.

 

[forski]

Tuli sitten pitkän mietinnän jälkeen ostettua FZS  

Tuontipyörä ja ajettu 22tkm. Tietäskö kukaan että mistä vois saada suomenkielisen ohjekirjan ja/tai huoltokirjan?

Onneks olkoon LOISTAVASTA valinnasta !
Käyttöohjekirjasen saat todennäköisesti Konekeskolta. Suomenkielistä huoltokirjaa en ole koskaan löytänyt, mutta täältä saat englanninkielisen.

Konekeskolta oli käyttöohjekirjat loppu, eikä tietoa uusista. Täytynee kopioida jostain. Itsekin olen ohjekirjaa vailla, kun olen omani hukannut. Jos saat jostain, niin en panisi pahaksi, jos kopioisit mulle yhden sarjan. Korvaan luonnollisesti kulut.

Olisin myös kiinnostunut jos joku pystyisin kopioimaan suomenkielisen ohjekirjan, maksua vastaan  

Oliskos kellään kiinnostusta pientä rahallista korvausta vastaan tehä  ko. temppua?  

Voishan sitä vaikka joskus ruveta, kunhan vaan löytyy semmoinen aika joskus...

Multakin puuttuu vielä, joten mulle voi kopsata samalla kans. Tilinumeron voi laittaa vaikka orgboxiin, niin korvaan vaivannäön.

Tarviiko joku viä käyttöohjetta ?

josko mullekin

 

[ISO-Timppa]

Onkohan kukaan laittanut taakse rengasta 190/50-17 kokoa?
Jos on, niin olis kiva kuulla mielipiteitä. esim. yleinen tuntuma kuten ketteryys ja muuten toimivuus??

 

[ss454]

Onkohan kukaan laittanut taakse rengasta 190/50-17 kokoa?
Jos on, niin olis kiva kuulla mielipiteitä. esim. yleinen tuntuma kuten ketteryys ja muuten toimivuus??

Onhan tuollainen nyt alun skeptisyyden jälkeen ollut parina kesänä alla. Ulkonäkö tuossa parasta on, muuta eroa omalla pappaköröttelyllä ei huomaa. Vielä kun sen 200 tuonne sais mahdutettua, niin ei tuttavapiirissä tulisi heti vastaan ketään jolla leveämpi takanakki.

 

[eimo]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit

 

[Inkku]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit  

Ei khyl ole tullu sen erikoisemmin kokeiltua, mitä nyt swingiä koklannu käsin väännellä enkä kyllä mitään tuntenut. ~ 40k ajettu. Milläs tapaa ronklasit että tunsit välyksiä?

 

[eimo]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit  

Ei khyl ole tullu sen erikoisemmin kokeiltua, mitä nyt swingiä koklannu käsin väännellä enkä kyllä mitään tuntenut. ~ 40k ajettu. Milläs tapaa ronklasit että tunsit välyksiä?

Pyörä keskituelle ja takapyörästä nostaa ihan käsin, rinta penkkiä vasten niin ei tarvitse niin paljon voimaa Meillä kummallakin reilu klappi siinä suunnassa. Takaapäin sitten haarukkaa nitkuttamaan sivuttain. Takarengas paikoillaan ehkä hankalampi huomata sivuttainliike, mutta pitäs huomata.
Toi on nyt kolmatta vuotta mulla ja aina talven remonteissa sen kokeillut. Nyt sitte löyty sieltäkin rempattavaa.
Etupyörän laakerit ja ketjurataspaketin vaihdoin äsken näiden vapaaehtoisempien fiksauksien ohella.

 

[ss454]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit  

Ei khyl ole tullu sen erikoisemmin kokeiltua, mitä nyt swingiä koklannu käsin väännellä enkä kyllä mitään tuntenut. ~ 40k ajettu. Milläs tapaa ronklasit että tunsit välyksiä?

Pyörä keskituelle ja takapyörästä nostaa ihan käsin, rinta penkkiä vasten niin ei tarvitse niin paljon voimaa Meillä kummallakin reilu klappi siinä suunnassa. Takaapäin sitten haarukkaa nitkuttamaan sivuttain. Takarengas paikoillaan ehkä hankalampi huomata sivuttainliike, mutta pitäs huomata.
Toi on nyt kolmatta vuotta mulla ja aina talven remonteissa sen kokeillut. Nyt sitte löyty sieltäkin rempattavaa.
Etupyörän laakerit ja ketjurataspaketin vaihdoin äsken näiden vapaaehtoisempien fiksauksien ohella.

Piti nyt tämäkin asia jonkun ottaa esille ja saada taas uusi tuska tälle kesälle. Tottapuhuen 2 vuoden väleinhän tuo pitäisi rasvata, mutta onko itselläkään sitä määräaikaishuolloissa tehty? Väittäisin tuon unohtuneen autuaasti. 1mm klappi siellä saa olla, mutta pitänee tuossa viikonloppuna tutkia omaa mopoa mikä on totuus. Paperilla yksi hurjimman näköisistä operaatioista, kun osia enemmänkin irroitettavana.

 

[Ulpe]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit

Mulla meni tokan kesän aikana pyörästä ne linkun laakerit, mittarissa oli jotain 10000km. Vaihto meni takuuseen, että sen kummempia tapahtumia siitä ei aiheutunut.

 

[eimo]

Terse,
oletteko kokeilleet fasustanne swingin/linkun laakerointia.
Itsellä 25tkm ajettu, väljää kummassakin, kaverilla 18tkm ja linkun laakerit väljät.
Tyyppivika?
Eikä halpoja ole laakeritkaan, 25-30eur/kpl, ja niitä menee 8kpl + tiivarit  

Ei khyl ole tullu sen erikoisemmin kokeiltua, mitä nyt swingiä koklannu käsin väännellä enkä kyllä mitään tuntenut. ~ 40k ajettu. Milläs tapaa ronklasit että tunsit välyksiä?

Pyörä keskituelle ja takapyörästä nostaa ihan käsin, rinta penkkiä vasten niin ei tarvitse niin paljon voimaa Meillä kummallakin reilu klappi siinä suunnassa. Takaapäin sitten haarukkaa nitkuttamaan sivuttain. Takarengas paikoillaan ehkä hankalampi huomata sivuttainliike, mutta pitäs huomata.
Toi on nyt kolmatta vuotta mulla ja aina talven remonteissa sen kokeillut. Nyt sitte löyty sieltäkin rempattavaa.
Etupyörän laakerit ja ketjurataspaketin vaihdoin äsken näiden vapaaehtoisempien fiksauksien ohella.

Piti nyt tämäkin asia jonkun ottaa esille ja saada taas uusi tuska tälle kesälle. Tottapuhuen 2 vuoden väleinhän tuo pitäisi rasvata, mutta onko itselläkään sitä määräaikaishuolloissa tehty? Väittäisin tuon unohtuneen autuaasti. 1mm klappi siellä saa olla, mutta pitänee tuossa viikonloppuna tutkia omaa mopoa mikä on totuus. Paperilla yksi hurjimman näköisistä operaatioista, kun osia enemmänkin irroitettavana.

Homma sinänsään ei iso, onhan siellä sitä holkkia, laakeria ja pulttia mutta purkaantuu "mukavasti". Ja mikä parasta, saa ketjut vaihdettua päättömänä kun irrottaa haarukan

. Se rasvaus tulisi tehtyä jos siinä olisi nipat, ala nyt sen takia aina purkamaan. Sitäpaitsi laakerit oli todella hyvässä rasvassa ja tiivisteet ehjät.

Sitten joku aikaisemmin kysellyt starttaus-häiriöistä. Startti nappulan koskettimet hapettuu helposti, todella pieni kosketuspinta-ala siinä koskettimen ja jousen välillä. Oireena ensimmäisenä että joutuu painamaan nappia vähän kovempaa, että herää. Parin päivän päästä sekään ei auta.

Muuten helvetin hyvä pyörä, mitä nyt perse meinaa puutua pitemmällä matkalla, tulee istuttua takapenkillä enemmän kuin omalla paikalla.