Yamaha FZS 1000

[ss454]

Onkos kukaan muuten poistanu fasustaan sitä ilmanpuhallus tsydeemiä? (siis mikä puhaltaa sinne alkukäyriin) Kun sehän on ihan turha härpäke ja ne linjat on just tulppien vaihdonkin kannalta siinä tiellä jne jne. Lienee toisaalta ihan sama poistaako vaiko ei, mut kiinnostaapa tuo silti. Oon joskus tainnu kysästä tätä samaa aiemminkin jossain?!?

Sama pää kesät talvet niin ei muista... Kai se systeemi poistuu automaattisesti jos kokoputkiston laittaa?

Tuolta olikohan joku Pat's motorcycle pagelta josku aikanaan niitä poisto ohjeita kattelin, oli se tehny ties mitä muutakin siihen omaan Fasuunsa. Onkos kellään heittää sitä linkkiä tänne, minä oon jo sen hukannu. Mut siellä on kyllä tarkat kuvat ja selitykset aika moneen toimenpiteeseen.

Mistä tsydeemistä on kysymys? Voisko joku laittaa linkin tai kuvan? Omastani on ilmeisesti poistettu, kun en tällaista löydä. Omassani on kuitenkin vakioputki.

Tästä taidetaan nyt puhua. Patin sivut

Kunhan takuu omasta loppuu ja mikäli mopo ei vaihdu, niin vois harkita tuota temppua.

 

[jj.lehtio]

Onkos kukaan muuten poistanu fasustaan sitä ilmanpuhallus tsydeemiä? (siis mikä puhaltaa sinne alkukäyriin) Kun sehän on ihan turha härpäke ja ne linjat on just tulppien vaihdonkin kannalta siinä tiellä jne jne. Lienee toisaalta ihan sama poistaako vaiko ei, mut kiinnostaapa tuo silti. Oon joskus tainnu kysästä tätä samaa aiemminkin jossain?!?  

Sama pää kesät talvet niin ei muista... Kai se systeemi poistuu automaattisesti jos kokoputkiston laittaa?

Tuolta olikohan joku Pat's motorcycle pagelta josku aikanaan niitä poisto ohjeita kattelin, oli se tehny ties mitä muutakin siihen omaan Fasuunsa. Onkos kellään heittää sitä linkkiä tänne, minä oon jo sen hukannu. Mut siellä on kyllä tarkat kuvat ja selitykset aika moneen toimenpiteeseen.  

Mistä tsydeemistä on kysymys? Voisko joku laittaa linkin tai kuvan? Omastani on ilmeisesti poistettu, kun en tällaista löydä. Omassani on kuitenkin vakioputki.

Tästä taidetaan nyt puhua. Patin sivut

Kunhan takuu omasta loppuu ja mikäli mopo ei vaihdu, niin vois harkita tuota temppua.

No löytyyhän tuo systeemi munkin fillarista.

Mikä sen virka on? Uskaltaisikohan ottaa pois? Sekoittaakohan kenties ilmaa pakokaasun joukkoon? Jos niin, niin miksi ihmeessä.

 

[ss454]

Mikä sen virka on? Uskaltaisikohan ottaa pois? Sekoittaakohan kenties ilmaa pakokaasun joukkoon? Jos niin, niin miksi ihmeessä.

AIS=Air Induction System eli ilmaahan siinä sotketaan pakokaasun joukkoon. Näin autetaan palamatonta bensaa palamaan putkessa. Näin vähennetään niitä päästöjä ja maailma pelastuu.

Jos sen ottaa pois niin ulkonäkö paranee, moottorin puhdistus helpottuu ja marginaalinen painon pudotuskin saadaan aikaiseksi. Jenkki foorumeilla puhuvat tuosta pakollisena toimenpiteenä kun kaasareita muutenkin säädetään neuloja nostamalla yms... Joku viisaampi voi sitten kertoa mitenhän nuo sitten liittyvät toisiinsa.

Toinen yhtä aikaa tehtävä modi olisi ehkä kaasareiden kautta kiertävän jäähdytysnestelinjan tulppaaminen/poisto. Sen mielekkyydestä ja ulkonäöstä voi olla kahta mieltä. Itse ainoan hyödyn keksin, että kun ajetaan täällä kylmässä pohjolassa aikaisin keväällä/myöhään syksyllä niin kaasarit "ehkä lämpenevät" nopeammin. En tiedä ehkäiseekö sitten kaasareiden jäätymistä.

 

[Yamaha1]

Toteampa tähän väliin että mun suunnitelmat neulojen nostosta taitaa jäädä nyt tältä lomalta tekemättä. Kyllähän tuo oma kulta nyt on vähän persiistä säätöjen puolesta kun bensaakin tuntuu imevän valehtelematta puolet enemmän ku vakiona jne. Kumma kyllä etten suorituskyvyssä sitten huomaa oikeen mitään muutosta? Kait sitä on vaan niin onneton puusilmä näissä hommissa...

Tässä alkaa taas työt kutsua, eli sitten ens lomalla heti vaan koko roska penkkiin ja suutinta ym. hässäkkää vaan kiinni. Saapa sitten nähdä ihan käyrien muodossa mitä on tapahtunu.

Eilen kävi muutenkin "hassu" episodi tuolla mökillä kun otin Yammun huvikseen siihen rantaan laattojen päälle keskiseisontatuelle. Aikomuksenahan oli purkaa pyörää vähäsen siinä että saa pestyä semmosiakin paikkoja minne ei ollu koskaan ylettäny... Nooh, tietty takarenkaankin sipasin siitä irti jotta pääsin haarukkaa kunnolla hinkkaamaan. Sitten lähti tankit ja kaikki muovit ym. ym. No ei siinä mittään, hyvin sain pyyhittyä ja pestyä jokapaikan ja eikun kasaamaan.

Tankkia kun siinä sitten laittelin paikalleen ni perkule rämähti keskiseisontatuelta alas koko paska. Ja tietty ilman takarengasta ja näin... Jumaliste että säikähin, onneks sain pidettyä sen sentään siinä pystyssä, mutta olin aivan saletti että nyt meni uudet putket vituiksi. Varsinkin se vasemmalle tuleva käyrä, se kun alittaa koko haarukan silleen vähän oudosti...

Noh, mitään isompaa siinä ei sitten kuitenkaan käynyt ja onneksi oli paikalla appiukon muija. Sen kans ähellettiin pyörä takaisin keskiseisontatuelle, voin sanoo että kyllä saatana painaa nostaa perää niin ylös että sen tuen saa laitettua takaisin. Jollain vitutuksen voimalla vissiin kuitenki sain sen punnerrettua rinnalle ja apulainen väänsi tuen alle. Syynä koko episodiin oli pehmee nurmikko eturenkaan alla, eli pikkuhiljaa etunen painu sinne nurmeen ja viimein niin paljo, että lähti eteenpäin koko höskä ja sitten tietty alas ja ryminällä... Pikkusen jouduin uudelleen aukoon ja laittaan noita pakoputkien liitoksia kun olivat sieltä vähän joustaneet, muttei onneksi muuta. Seuraavilla kerroilla varovaisemmin tämmösten hommien kanssa... Onneksi en sentään ollu siellä alla haarukkaa puhdistelemassa.

Ja onneksi tyttöni ei sentään ihan kyljelleen käyny makaamaan.

Että tämmöstä

 

[(poistettu tili)]

Mutta on se vaan hyvä pyörä kaataa, ainakin kivikossa. Norjan reissulla kaatui Fasu niin ikävästi, ettei kaverin kanssa saatu nostettua, piti pyytää yks rekkakuski kolmanneksi. Ei se olis kaatunut, jos jalka olisi ylettäny maahan, mutta kun ei.

Noston jälkeen bensaa valui, ja piti odottaa että kuivui ennenkuin käynnistyi. Slipari sai lommon, mutta ei sen kummempaa. Mun ei kannata ostaa katteellista pyörää ennenkuin opin pitämään Fasun pystyssä.

 

[kurapolku]

Öljyvaihdoista kyssäri:

Kuinka usein olette vaihtaneet öölit fazeriinaan? 10tkm välein vai tiheämmin? Musta se 10tkm samoilla öljyillä kuulostaa turhalta säästöltä?

5000km on mulla vaihtoväli. Nyt sisällä Belrayn 20W-50:t. Nyt pyörän mittarissa vajaa 6000km. Kumma homma, kun sain kelattua 5k mittariin ja muutaman armottoman huudatusreissun taakse, alkoi moottori vastaamaan paljon herkemmin kaasuun. Ero ihan uuteen on järkyttävä. Kortti vaan tuppaa olemaan höllässä, kun eturengas on koko ajan muualla kuin tienpinnassa.

 

[Ulpe]

No mutta perskeles! Reilu 3000km fasun mittarissa ja kivaa riittää. Ei ole kyllä niin räppäilypyörä ku zeta, mutta tehot kyllä kompensoi sitä menetystä =) Motarilla oikein yllättyi kun normivauhdeista pisti vähän kaasua ohituksessa ja hups, vauhtia olikin yhtäkkiä reilu 200kmh. Ei se zetalla noin herkästi kelannu nopeutta...

Ja asiasta: voiko jammussa säätää ajovalojen korkeutta? Tällä hetkellä ne näyttää jostain syystä ihan päin v*ttua, vastaantulijat räpsyttelee pitkiä koko ajan. Eli siis liian korkealle. Pikaselauksella en ainakaan manuskasta mitään löytänyt.

 

[kurapolku]

Ja asiasta: voiko jammussa säätää ajovalojen korkeutta? Tällä hetkellä ne näyttää jostain syystä ihan päin v*ttua, vastaantulijat räpsyttelee pitkiä koko ajan. Eli siis liian korkealle. Pikaselauksella en ainakaan manuskasta mitään löytänyt.

Sama vika rahikaisella. Olen yrittänyt säätää valoja alaspäin ja olen siinä onnistunutkin jossain määrin. Nyt valokeila tosin osoittaa vielä reippaasti oikealle.

 

[Yamaha1]

Ja asiasta: voiko jammussa säätää ajovalojen korkeutta? Tällä hetkellä ne näyttää jostain syystä ihan päin v*ttua, vastaantulijat räpsyttelee pitkiä koko ajan. Eli siis liian korkealle. Pikaselauksella en ainakaan manuskasta mitään löytänyt.

Juu, eli etukatteesta ne sisäpalat kummaltakin sivulta pois (ovat siis mustaa muovia). Sit pääsee käsiksi umpioiden takaa esiin pistäviin ristipääruuveihin. Pimeessä parkkihallissa ne valot on hyvä säätää kohdilleen... En nyt muista tarkkaan (niin että osaisin tässä tarkemmin selostaa) mistä ristipäästä ne valot säätyi mut sen huomaa kyllä heti kun pyörii kumpaankin suuntaan suht vaivatta. Fasussa nyt on muutenkin niin pirun kirkkaat valot että kotilokuskit tuppaa vilkutteleen vaikka säädöissä olisivatkin. Eikun rohkeesti vaan ettimään niitä säätöruuveja, kummassakin umpiossa on omansa... Ite en ole edes onnistunut säätämään valoja sivusuunnassa, vain ylös/alas suunnassa.  

Tarkennan vielä säätämisestä.(kun kävin tsekkaan) Eli kummassakin umpiossa näyttää olevan kaksi ristipää ruuvia, toinen vaakatasossa liikuttelemiseen ja toinen pystytasossa. Vaakaruuvit ovat umpioiden yläkulmissa. Vasemmassa umpiossa oikee yläkulma ja oikeessa vasen yläkulma. Sit taas ylös/alas säätöruuvit löytyy umpioiden alakulmista. Vasemmassa umpiossa siis vasen alakulma ja oikeessa oikea alakulma. Tän selkeemmin en osaa enää asiaa muotoilla...  

 

[koivusuo]

Ja asiasta: voiko jammussa säätää ajovalojen korkeutta? Tällä hetkellä ne näyttää jostain syystä ihan päin v*ttua, vastaantulijat räpsyttelee pitkiä koko ajan. Eli siis liian korkealle. Pikaselauksella en ainakaan manuskasta mitään löytänyt.

Hyvät ohjeet löytyy täältä:


<a href="http://www.cartestsoftware.com/fz1/headlightadjustment.html" target="_blank">

Pat's Motorcycle Page</a>

 

[jj.lehtio]

En oo vielä saanu ohjekirjaa hommattua. Mitkä ne rengaspaineet kilosuklaassa olikaan?

 

[B52]

Taakse 2,9bar
Eteen 2,5bar
ja tietenkin järjen käyttö on taas sallittua elikkäs jos mielestäsi saat paremman pidon tms.eri paineilla niin siitä vaan...

...niin ja ne kuormat pyörän päällä kannattaa ottaa huomioon kanssa.



-B52-

 

[jj.lehtio]

Tyhmiä(kö) kysymyksiä:

1. Pian on Fasuun renkaiden vaihto edessä. Minkälaisia kokemuksia teillä on erimerkkisistä renkaista ja minkälaisia kilometrimääriä olette niillä päässeet?

Olen alustavasti suunnitellut tuota ME Z6:ta, mutta tuo eturenkaan keskellä menevä ura antaisi mielestäni viitteitä siitä, että rengas kuluu nopeasti. Takarengas näyttäisi siltä, että se kestää kauan.

http://www.metzelermoto.com/en_86....d=16827

Kauanhan tuon renkaan pitäisi kestää ja pitäisi olla hyvät ajo-ominaisuudetkin. Ajotyylini on aika rauhallinen, joten mitään ratarengasta en tarvitse. Hinta tietysti ratkaisee myös.

2. Sliparikin pitäis hommata äänien parantamiseksi. Mitä siihen suosittelisitte ja mistä sen edullisesti saisi? Ilmeisesti samalla pitää suuttimet vaihtaa? Meneekö laihalla, jos ei vaihda? Mistä tietää, minkälaiset suuttimet pitää laittaa?

3. Mikä tämä on "Factory Dynojet Stage 1"?

 

[maantiesika]

1. Z6 on eturenkaana ja yli 7000 kilsaa jo takana. Ainakin vielä pintaa riittää. Taakse laitoin juuri siltakiven 020. Entinen oli Z6 vaan en tiedä paljonko sillä oli kilometrejä takana ennen vaihtoa. Ainakin renkaan kuluneisuuden arvioiminen oli siinä hieman hankalaa kun keskikohdan poikki ei mene uria.
3. Toi Factoryn kitti on just se millä seokset saa kohdalleen sliparin vaihdon yhteydessä.

 

[iso M]

Apuuva!

Nyt olisi tarvetta pk-seudulla sijaitsevalle kolarikorjaamolle. Fasu päätetään korjata, joten suosituksia hyvästä ja nopeasta huoltoliikkeestä otetaan vastaan.

Kiitos jo etukäteen. Toivottavasti pian saa fasun tulille.

 

[Ulpe]

Ivan's Jet Kit vs. Dynojet Jet Kit. Mitäköhän käytännön eroa? Näkyy tuon Pat's motorcycle pagen mukaan olevan yhtä sun toista vaikutusta tuolla iiivanin kitillä, mutta jos laittaa dynojetin niin pääseekö samoihin/parempiin/huonompiiin lopputuloksiin?

Tuon ivanin kitin yhteydessä ei sen kummemmin puhuta sliparista, mutta eikö ne suuttimet just valita tilanteen mukaan kun penkitetään ja mitataan?

btw. Näyttäis tuo starttausprobleemakin korjaantuvan Ivanin kitin asennuksella. Jos tuo on totta, että useammalla on sama ongelma, l. kylmänä pitää antaa kaasua ja pyörä vaan hörähtää eka starttiyrityksellä ja syynä tosiaan on se, että on vääränkokoiset suuttimet -> kaasarit "tulvii", niin aika ihmeellistä suunnittelua, sano.

 

[(poistettu tili)]

btw. Näyttäis tuo starttausprobleemakin korjaantuvan Ivanin kitin asennuksella. Jos tuo on totta, että useammalla on sama ongelma, l. kylmänä pitää antaa kaasua ja pyörä vaan hörähtää eka starttiyrityksellä ja syynä tosiaan on se, että on vääränkokoiset suuttimet ->

Mulla on Factory jet kit.

Starttiongelma ei ole kovin paha, ryyppyä on käytä lainkaan, vähän kaasua pitää antaa, joskus ei ekalla starttaa. Suutinten vaihto ei mulla vaikuttanut tähän mitään.

 

[Guest]

Tyhmiä(kö) kysymyksiä:

1. Pian on Fasuun renkaiden vaihto edessä. Minkälaisia kokemuksia teillä on erimerkkisistä renkaista ja minkälaisia kilometrimääriä olette niillä päässeet?

Olen alustavasti suunnitellut tuota ME Z6:ta, mutta tuo eturenkaan keskellä menevä ura antaisi mielestäni viitteitä siitä, että rengas kuluu nopeasti. Takarengas näyttäisi siltä, että se kestää kauan.

Tervehdys kaikille. Tässä nyt pukkaan ihan ekaa viestiäni forumille

Itse vaihtelin keväällä alle Continentalin Road Attackit, sekä eteen ja taakse. Nyt niillä on ajettu n. 8tkm ja takasesta on pintaa jäänyt jo jonkin verran Itä-Europan teille, mutta etunen on ihan kuin hyllystä vedetty. Road Attack-teksti on vielä tallella ja ihmetyttää kuinka paljon eturenkaalla oikein voikaan ajella. Pidossa ei ole ollut valittamista, joten ei se rengas ainakaan liian kova voi olla. Vielä en ole katunut ostosta.

Allekirjoittaneella Fazu -02

 

[maantiesika]

Ivan's Jet Kit vs. Dynojet Jet Kit. Mitäköhän käytännön eroa? Näkyy tuon Pat's motorcycle pagen mukaan olevan yhtä sun toista vaikutusta tuolla iiivanin kitillä, mutta jos laittaa dynojetin niin pääseekö samoihin/parempiin/huonompiiin lopputuloksiin?

Mielestäni noilla ei ole suurta eroa eli kummassakin vaihdetaan vain neulat ja pääsuuttimet eli oletusarvoisesti itse kitti ei vaikuta ainakaan tyhjäkäyntipiiriin. Ivanin ohjeissa kuitenkin pyydetään säätämään floatit kaasareissa joka onkin sitten toinen juttu eli tuon meinaan tehdä itsekin jossain vaiheessa helpottamaan käynnistämistä.
Päivitin juuri modisivuni ja siellä on juttua aiheesta hieman enemmän

 

[Ulpe]

Iivanin setissähän on ohjeet johonkin virtauskanavien(?) porailuihin jne, että jotain muutakin kuin suuttimen vaihdot?
Tuo starttaamisen säätö kiinnostais itteä hiukka. Perfektionismia nääs =)