https://www.yamaha-center.fi/maalla/moottoripyorat/fjr1300ae
Mukava peli ajella, kelillä kuin kelillä.
Tuntuisi siltä, että uuden mallin kahvalämppärit on täysillä parempitehoisia kuin aiempien mallien.
Mittariston infonäytön luku tai seuranta on jotenkin sekavaa, voi olla että on vain tottumuskysymys.
Näyttö edelleen heijastelee pahasti ja joutuu joskus tihrustamaan näytön antia.
Moottori toimii kuin unelma. Vääntöä ja tehoa piisaa sen minkä odottikin.
Kuudes vaihde vaati vähän totuttelua, koska alaspäin piti vaihtaa yhtä enemmän kun pysähtyi ja kovemmissa vauhdeissa se kuutonen tuppasi unohtua. Sisäänajovaiheessa tuntui välillä, että kuutosen päälle polkeminen joskus vaati muita vaihteita enemmän voimaa.
Jarrut yleisesti toimii sopivan tasaisesti.
Valot eteenpäin on pimeällä ihan ok, jänikset näkyy nyt kurveissakin. Kuulemma takavalot takana ajaneenkin mukaan on aiempaa paremmat.
Sähköalustan kanssa leikkiminen tarpeen mukaan on hyvä asia, kun kuormitus tai olosuhteet muuttuu, napin väännöllä saa aika hyvin alustaa muutettua tarpeen ja ajotavan mukaiseksi.
Alussa vähän säikäytti tuo "Assist and Slipper”, avustin- ja luistotoiminen A&S-luistokytkin. Tiukassa kaarteessa vaihtaminen kiihdytyksessä tai hidastuksessa ei ollutkaan niin terävää kuin aiemmin.
Jos lähtee paikaltaan kaarrelinkussa liikkeelle vasemmalle tai oikealle kaartamaan, joutui vähän säikkymään kun mopo ei liikkunutkaan heti kytkintä nostaessa, mihin aiemmin oli tottunut.
Etupleksistä en osaa sanoa onko se erilainen kuin aiemmissa malleissa, mutta ilma ohjautuu vielä paremmin niin, että kypärämelua ei ole lainkaan.
Ensiasennusrenkaat on kyllä aivan naurettavat, Bridgestone Battlax, ne käyttäytyy todella huonosti. Jos stongasta irrottaa otetta cruiserin ollessa päällä, pyörä alkaa vatkaamaan todella rajusti heti.
Jokaisessa FJR:ssa olleet ensiasennusrenkaat ovat olleet suorastaan vaaralliset, kaikki ne on tainneet ollakin nuo Bridgestonet.
Sivulaukut tulee mukana.
No, kyllähän tuolla ajelee taas hetken.
Mukava peli ajella, kelillä kuin kelillä.
Tuntuisi siltä, että uuden mallin kahvalämppärit on täysillä parempitehoisia kuin aiempien mallien.
Mittariston infonäytön luku tai seuranta on jotenkin sekavaa, voi olla että on vain tottumuskysymys.
Näyttö edelleen heijastelee pahasti ja joutuu joskus tihrustamaan näytön antia.
Moottori toimii kuin unelma. Vääntöä ja tehoa piisaa sen minkä odottikin.
Kuudes vaihde vaati vähän totuttelua, koska alaspäin piti vaihtaa yhtä enemmän kun pysähtyi ja kovemmissa vauhdeissa se kuutonen tuppasi unohtua. Sisäänajovaiheessa tuntui välillä, että kuutosen päälle polkeminen joskus vaati muita vaihteita enemmän voimaa.
Jarrut yleisesti toimii sopivan tasaisesti.
Valot eteenpäin on pimeällä ihan ok, jänikset näkyy nyt kurveissakin. Kuulemma takavalot takana ajaneenkin mukaan on aiempaa paremmat.
Sähköalustan kanssa leikkiminen tarpeen mukaan on hyvä asia, kun kuormitus tai olosuhteet muuttuu, napin väännöllä saa aika hyvin alustaa muutettua tarpeen ja ajotavan mukaiseksi.
Alussa vähän säikäytti tuo "Assist and Slipper”, avustin- ja luistotoiminen A&S-luistokytkin. Tiukassa kaarteessa vaihtaminen kiihdytyksessä tai hidastuksessa ei ollutkaan niin terävää kuin aiemmin.
Jos lähtee paikaltaan kaarrelinkussa liikkeelle vasemmalle tai oikealle kaartamaan, joutui vähän säikkymään kun mopo ei liikkunutkaan heti kytkintä nostaessa, mihin aiemmin oli tottunut.
Etupleksistä en osaa sanoa onko se erilainen kuin aiemmissa malleissa, mutta ilma ohjautuu vielä paremmin niin, että kypärämelua ei ole lainkaan.
Ensiasennusrenkaat on kyllä aivan naurettavat, Bridgestone Battlax, ne käyttäytyy todella huonosti. Jos stongasta irrottaa otetta cruiserin ollessa päällä, pyörä alkaa vatkaamaan todella rajusti heti.
Jokaisessa FJR:ssa olleet ensiasennusrenkaat ovat olleet suorastaan vaaralliset, kaikki ne on tainneet ollakin nuo Bridgestonet.
Sivulaukut tulee mukana.
No, kyllähän tuolla ajelee taas hetken.
