-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FJR 1300 Kilometrit
- Keskustelun aloittaja kideon
- Aloituspäivä
Laita siihen eteen vielä 1 tai 2, niin ehkä sitten tarttee tehdä koneelle "jotain". 1990 -luvulla, jos oli 80 -luvun pelissä, 50tkm+ niin se oli esson baarin mukaan loppu. Nykyisiä koneita ei kannata verrata niihin, sen verran tekniikka on mennyt eteenpäin.
Yli 100000 km ajettuja yksilöitä on tullut vastaan, eikä niissä ole ollut kuuleman mukaan ongelmia.
Pitänee muistaa, että malliltaan FJR vielä kovin nuori, joten reilusti yli 100 tkm ajettuja yksilöitä ei usein näe, saati sitten yli 200tkm ajettuja. Eli mitään (mahdollisia) remppoja ei ole juuri tullut kuljettajille eteen.
Yli 100000 km ajettuja yksilöitä on tullut vastaan, eikä niissä ole ollut kuuleman mukaan ongelmia.
Pitänee muistaa, että malliltaan FJR vielä kovin nuori, joten reilusti yli 100 tkm ajettuja yksilöitä ei usein näe, saati sitten yli 200tkm ajettuja. Eli mitään (mahdollisia) remppoja ei ole juuri tullut kuljettajille eteen.
Ykkösellä alkavat kilometrit eivät voi olla yhtään mikään ongelma millekään nykypyörälle, jos kerran tekniikka on mennyt eteenpäin. Jo -40-luvun tekniikalla tehdyillä -60-70-lukujen Bemuilla ajettiin helposti yli 250-300 tuhatta ja onhan nykytekniikka Hi Tech Delvacceineen sentään jo aivan eri asia.
Ei kokemusta tosta mut vastaavan tyyppisil moottoreilla ajellaan jäkevästi huoltaen helposti 200 tkm.Esim edeltäjät fj1200.
Eli tuo on vasta sisäänajettu.
Eli tuo on vasta sisäänajettu.
Omassa 2005-mallisessa FJR:ssä on nyt 120000 mittarissa.
Ruiskut puhdistettiin edelliskesänä pienten käyntiongelmien vuoksi, muutoin ei mitään ongelmia ole ollut konepuolella eikä kyllä muutenkaan, kone käy kuin kello ja pyörä toimii kuin junan vessa.
Poislukien FJR:n "tyyppivika" eli nypytys tasakaasulla alhaisilla kierroksilla, siitähän pääsee eroon PowerCommanderilla
Ruiskut puhdistettiin edelliskesänä pienten käyntiongelmien vuoksi, muutoin ei mitään ongelmia ole ollut konepuolella eikä kyllä muutenkaan, kone käy kuin kello ja pyörä toimii kuin junan vessa.
Poislukien FJR:n "tyyppivika" eli nypytys tasakaasulla alhaisilla kierroksilla, siitähän pääsee eroon PowerCommanderilla
Samanlaisia kokemuksia itselläni....Varmaankin tekniikka kehittyy, mutta niin varmaan myös "öljytekniikka".
Ennen VW kuplankoneet kesti (ilmajäähdytys)(bokserikone) alle 100 tkm.70-luvun öljyillä+järkevä vaihtoväli 100 tkm.VW kuplankone
normipuristukset(Shell-öljyt,isäukon kupla).Tehoja siis otettu maltillisesti.80-luvun autoissa öljyn vaihtoväli 10-15 tkm. kestävät normaalisti 200 tkm. vähintään.
Itse uskoisin matkamoottoripyörien moottorien kestävän normiajossa vähintään saman kuin saman ikäisten autojen mootoreiden. Eli vaikka "litratehot"ovat autoa isommat vastus on pienempi....eli kesto varmaakin pidempi! Toki "ajotyyli" vaikuttaa asiaan...matkamotoristit/custom-pyöräilijät vigkuttavat motoja vähemmän kuin "kyykkypojat"
Ennen VW kuplankoneet kesti (ilmajäähdytys)(bokserikone) alle 100 tkm.70-luvun öljyillä+järkevä vaihtoväli 100 tkm.VW kuplankone
normipuristukset(Shell-öljyt,isäukon kupla).Tehoja siis otettu maltillisesti.80-luvun autoissa öljyn vaihtoväli 10-15 tkm. kestävät normaalisti 200 tkm. vähintään.
Itse uskoisin matkamoottoripyörien moottorien kestävän normiajossa vähintään saman kuin saman ikäisten autojen mootoreiden. Eli vaikka "litratehot"ovat autoa isommat vastus on pienempi....eli kesto varmaakin pidempi! Toki "ajotyyli" vaikuttaa asiaan...matkamotoristit/custom-pyöräilijät vigkuttavat motoja vähemmän kuin "kyykkypojat"