• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

XV 750 kaasuttimen kalvot

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Tuborg
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuborg

Tuborg

Moro,

Sattuiskohan kellään olemaan tietoa, että mistä voisi XV 750:n kaasareihin saada uudet kalvot? Onko joku onnistunut löytämään "tarvikkeena"? Sen verran suolainen hinta tuntuu alkuperäisillä olevan, että ei viittis noita ostaa, kun ei ole varma, että onko vika pärrän käyttäytymiseen noissa kalvoissa vai jossain muussa..
 
Mikä siinä sitten on vikana?Kalvot voi tarkastaa jo siten kun panee koneen käymään ilmanputsari irti ja katsoo imuaukkoista nouseeko luistit ylös kun kaasuttaa.
 
Näyttäis siltä, että kumpikin pytty saa aivan liikaa ainetta. Ja tarkoitan todella, että AIVAN liikaa. Parin kilometrin ajon jälkeen on kumpikin tulppa ihan pikimusta. Venttiilit on säädetty, kaasarit on synkattu (siis tuoreilla tulpilla, jolloin pyörii todella hyvin), ja kovasti on muutenkin yritetty. Eilen luulin jo löytäneeni selityksen, kun huomasin, että ryypyn mekanismi oli jumissa ja ryyppy oli ollut kummallakin pytyllä auki. Mutta eipä korjaantunut tälläkään.

Mitenkäs nuo seosruuvit? Nuohan ei tosin taida vaikuttaa kuin tyhjäkäyntiin ja hyvin mataliin kierroksiin? Jostain muistan lukeneeni, että oikea asento noille oli 1 1/2 kierrosta auki, mutta meikäläisellä tuo määrä on jo maksimi, ja enempää ei edes aukea. Ruuvien asentoa en ole muuttanut. Yhden täyden kierroksen on nyt auki.

Pitääpä vielä katsoa nuo luistit, mutta kyllä alkaa jo aika epätoivoiselta tuntua pikkuhiljaa. Kyllähän ne varmaan liikkeellä laittais sen kuntoon, mutta eri asia onkin, että millä hinnalla, jos vika on noin vaikea selvittää.
sad_orig.gif
 
Seosruuvien ohjeellinen arvo on varmaankin n.1 1/2-2 kr,eikä se liika bensa niistä johdu.Ilmanputsarit puhtaat?
Oletko varma että neulaventtiilit eivät laske bensaa täysillä uimurikammioihin kun alipaine avaa hanan,eli tulee tulvimista käydessä.
Jos avaat kaasarit niin katso samalla pääsuuttimien koot ja neulojen koot,ovatko alkuperäiset.
Onko pyörä ollut sinulla aiemmin ja onko ennen toiminut hyvin.
Kalvot kyllä tuntuvat toimivan jos kerran ajamaan pystyy ja kone ottaa kierroksia.
Onko pakokaasu musta pöllähdys,sekin on merkki liiasta bensasta.
 
Pyörän ostin viime kesänä, ja kyllä siinä jo silloin oli sama ilmiö havaittavissa, mutta ei näin voimakkaana. Avasin kaasarit talven aikana, ja tuntuihan tuolla aika lailla törkyä olevan. Mutta kasasin kyllä huolellisesti, enkä tietääkseni muuttanut mitään (esim. pääsuuttimen neulaventtiileihin en koskenut). Enkä myöskään muuttanut seosruuvien asentoja. Liekkö tuo puhdistaminen sitten vain pahentanut vaivaa..

Jos vain olisinkin samalla tajunnut vilkaista noita suuttimia.. Luulisin kyllä, että ne ovat alkuperäiset. Kaasarit näyttivät nimittäin siltä, ettei niitä ole avattu koskaan. Kaasarit eivät tulvi. Tein eilen polttoainetasomittauksen kumpaankin kaasariin. Taso pysyi käydessäkin ihan vakiona.

Ilmanputsarin ostin viime kesänä, mutta enpäs tajunnutkaan kokeilla pyörittää ilman sitä. Luulisin, että on aika puhdas, mutta pitäis varmaan vielä tarkistaa. Ja juu, mustat savut ampuu komiasti kummastakin putkesta, kun vähänkään antaa happea.
 
(Tuborg @ Touko. 17 2007 sanoi:
Pyörän ostin viime kesänä, ja kyllä siinä jo silloin oli sama ilmiö havaittavissa, mutta ei näin voimakkaana. Avasin kaasarit talven aikana, ja tuntuihan tuolla aika lailla törkyä olevan. Mutta kasasin kyllä huolellisesti, enkä tietääkseni muuttanut mitään (esim. pääsuuttimen neulaventtiileihin en koskenut). Enkä myöskään muuttanut seosruuvien asentoja. Liekkö tuo puhdistaminen sitten vain pahentanut vaivaa..

Jos vain olisinkin samalla tajunnut vilkaista noita suuttimia.. Luulisin kyllä, että ne ovat alkuperäiset. Kaasarit näyttivät nimittäin siltä, ettei niitä ole avattu koskaan. Kaasarit eivät tulvi. Tein eilen polttoainetasomittauksen kumpaankin kaasariin. Taso pysyi käydessäkin ihan vakiona.

Ilmanputsarin ostin viime kesänä, mutta enpäs tajunnutkaan kokeilla pyörittää ilman sitä. Luulisin, että on aika puhdas, mutta pitäis varmaan vielä tarkistaa. Ja juu, mustat savut ampuu komiasti kummastakin putkesta, kun vähänkään antaa happea.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko siinä alipainehana ja kaikki letkut oikeissa paikoissa tai voiko imeä hanasta vian vuoksi bensaa suoraan kaasarin kauloille.Tämä tietysti vain jos on alipainehana.
 
Kyllähän siinä alipainehana on, mutta se on aika yksinkertainen. Ei siinä oikeastaan ole kuin yksi letku, joka menee suoraan tankilta etummaisen pytyn imukurkulle. Siitä ei mielestäni pysty bensaa imaisemaan.

Huomenna ajattelin ottaa kaasarit uudelleen irti ja pistää hiluiksi. Meinasin samalla tarkistaa vielä nuo luistien neulat. Niissä on muistaakseni kolme eri säätövaihtoehtoa. Toivottavasti sen jälkeen on taas vähän viisaampi. Muussa tapauksessa joutuu varmaan turvautumaan paikalliseen Yamaha-liikkeeseen.
 
Kannattaa katsoa tarkasti ne pääsuuttimien koot ja neulojen koot myös.Katselin kyseisen pyörän kirjaa mutta oli useita samaa xv-750 mallia ja kahta eri kaasariakin käytetty.Hitach ja Mikuni ja useampia suutinvaihtoehtoja ja myös neula kokoja mallista riippuen.
Mikuneissa neulat ovat SDL 12 ja pääsuuttimet 122,5 eli samat kummassakin kaasarissa.
Hitachissa neulat ovat sylinteri 1 Y23 pääsuutin 128
2 Y22 132
Suuttimissa se on niin pienestä kiinni ja vaikea tarkastaa onko enää alkuperäisissä lukemissa.Voihan olla porattu tai viilattu teeseitse.
 
Kiitoksia lippa tiedoista. Just olen noita kaasareita purkamassa. Sen verran huomasin kun tuota luistien liikettä tsekkailin, että antaa hirveän pölläytyksen polttoainetta takaisinpäin. Eli kuten jo totesin, aika paljon saa bensaa. Onko jotain ideoita, mistä tuo vikasuuntaan tussauttelu voisi johtua? Vai onko se vain polttoaineseoksen rikkaudesta?

EDIT: Vilkaisin nuo suuttimet ja neulat. Neulat olivat 5DL8, eivät suinkaan 5DL12. Katsoin itsekin tuota kirjaa ja huomasin, että 1100 Viragolle on siinä ilmoitettu nuo 5DL8, jotka mulla on. Outoa.. Suuttimet olivat juurikin nuo, jotka ilmoitit. Kumpikin samat.
 
Sehän jo selittää paljon jos on väärät neulat.Takaisinpäin tussahtelu voi johtua nokka-akselin ajoitusvirheestä,jonkun verran ne saattavat normaalistikin köhiä taaksepäin.
Lähtisin kuitenkin vaihtamalla oikeat neulat ensin ja katsoisin sitten muuta.
 
Eräs henkilö joka on paikallisessa mopoliikkeessä huoltopuolella töissä vilkas kanssa tänään tuota pyörää ja oli vähän samoilla linjoilla tuossa asiassa. Mittaili tyhjäkäyntiseokset, puristukset jne. ja totes hetken kuluttua, että kannattaa nyt ottaa uudet kalvot ja uudet neulat. Niillä pitäis varmaankin korjaantua.

Harmi vaan kun joudun ens viikolla lähtemään kuukaudeksi reissuun ulkomaille ja pyörä jää tänne
confused_orig.gif
Mutta noh, sitä paremmalta sitten tuntuu kun pääsee ajelemaan. Toivottavasti..
 
Minkä ikäinen on tuo pyöräsi.
Velipojallani on -81 mallinen ja se käy mielestäni rikkaalla ja bensa haisee perässä ajaessa. Juttelin hovi Yamaha-asentajani kanssa asiasta ja hän sanoi että ainakin noissa vanhemmissa XV-jammuissa neulaventtiili kuluu tärinästä uralle varsinkin kevyen kaasun asennossa. Nyt kokeillaankin velipojan pyörään neulaventtiilien vaihtoa ja kaasareiden synkkausta. Katsotaan kuinka meitin käy.
 
Neulaventtiili=venttiili jota uimuri ohjaa eli bensan pintaa kohokammiossa
neula=luistissa ja säätää bensan saantia osakaasulla
seosruuvi=alakierroksilla( <--3000) noin
 
Vm. '94 on tuo meikäläisen. En sitten tiedä kuin paljon tuo tekniikka on noissa Viragoissa vuosien saatossa muuttunut, kun en ole oikein muun ikäisiä nähnytkään kuin noita 90-lukulaisia. Mutta ei tuohon minun pyörän käyttäytymiseenkään muuta syytä oikein keksi kun bensan tasot (joka voi olla neulaventtiileistä kiinni), "liian rikkaat" neulat kun ei tosiaan ole alkuperäiset, venyneet kalvot, tai kaikkien näiden yhteisvaikutus. Paha sanoa.. Mutta eiköhän se siitä selviä. Onneksi on vielä kesää jäljellä
tounge.gif
 
Ai niin.. Ajattelinpa nyt ilmoitella, että tämäkin vika selvis. Niinkin erikoinen juttu oli kyseessä, että kaasareiden räjäytyskuvat olivat virheelliset. Jännä juttu sikäli, että sekä tuolla Yamahan sivulla että mun Clymerin huoltokirjassa nuo osat ovat virheellisesti samalla tavalla. Mutta pääasia, että nyt mopo toimii.. ja erittäin hyvin vieläpä.

Jos jotakuta kiinnostaa niin voi käydä vilkaisemassa tuolta Yamahan sivulta http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx tuota XV 750 '94 kaasuttimien räjäytyskuvaa. Kyse on siis osasta 6, joka on luistin neula-/rikkasarja. Tuossa pitäisi käsittääkseni tuo toiseksi alimmaisena oleva prikka olla neulan ylä-, eikä alapuolella. Näin sanoi ainakin kaveri, joka tuon sitten vihdoin ja viimein älysi.
 
Enpäs enää muista tarkasti kuinka ne oli mutta.Joka tapauksessa sen pitkän jousen tulee painaa neulaa sen luistin pohjaa vasten eli neulan ja jousen välissä pitää olla jokin hattu ettei neula pääse imuttaessa pomppimaan epämääräisesti sinne jousen sisään ainakaan.
näkyy clymer sivu 127 siinä neulan päällä.Hiukan on huonoja kuvia.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös