• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Xjr venttiilinsäätöpalat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ssi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mites on lähteekö venttiilinsäätöpalat pois jos löysää pelkästään nokka-akselin kiinnityspultit vai pitääkö löysäillä jotain muutakin?
Ei haluta siottaa 60-70e palan poisto työkaluun...
 
Pulteissa ei riitä pituus, että nokkien ja palojen väliin jäisi välystä. Joudut irrottamaan koko nokat. Osta suosista työkalu tai tee itse. Nokkien takaisin asettaminen ja ajoituksen kohdalleen saattaminen on jonkinlainen homma. Tein sen itse kerran FJ:hin. Vastedes ostaisin työkalun. Isokaätinen ei saa edes nokkaketjun kiristintä takaisin kaasuttimia irroittamatta jne.
 
löytysköhän louisilta saksasta xjr työkalua nostinkupin alaspainamiseen omaan xj sieltä tilasin hyvi skulaa eikä paljoo maksanut.

ite en lähtis nokkia irottelemaan ku fiksumpikin tapa on olemasa.
 
löytysköhän louisilta saksasta xjr työkalua nostinkupin alaspainamiseen omaan xj sieltä tilasin hyvi skulaa eikä paljoo maksanut.

ite en lähtis nokkia irottelemaan ku fiksumpikin tapa on olemasa.
Louisilla on yks työkalu jonka tilasin mut ku ei saksaa ymmärrä ni ilmeisesti siinä luki et ei käy xjr:ään
confused_orig.gif


Täytynee kysyy paikallisesta huollosta jos lainaisivat sitä työkalua kun ei viittis ostaa jammun alkuperästä joka maksaa 60e.
 
062802moto_prv.gif
No jo on yksinkertainen ja varmaankin ihan toimiva laite. Ja mitkähän ne välykset on kylmänä 1200 -98
Joskus oli juttua, mutta nyt ei taas muista. Olikiko siellä joku muukin vaihtoehto raksutukselle vasemmalla puolella?
Onhan se simppeli laite tehdä jos yhtään on työkaluja käytettävissä, pääasia että sen kierretangon loppuosaa ohentaa ja tekee loven päähän. Sitten on hieman hankalampaa jos haluaa vaihdella paljon paloja ristiin, tuolla kun on vaihdettava aina yksi kerrallaan.

Välykset lienee kaikilla XJR:llä samat:
Intake 0.11-0.15
Exhaust 0.16-0.20

Joku tyyppiominaisuus XJR:llä on joka napsutusta juuri vasemmalla puolella aiheuttaa, lyhyiden (talvi)testien perusteella käynti on kyllä kokolailla täydellinen kun laitoin välykset kuntoon.
 
Raksutus on FJ:n ja XJR:n ominaisuus, ei vika. Se johtuu kolmospytyn nostimien resonoinnista, ei välyksistä
 
Back
Ylös