XJR Kiehtoo

[MattiR]

Olen ollut huomaavinani, että olipa pyörä millainen tahansa, niin
joillain on huomautettavaa. Tietenkin, jos tykkää rakentaa, niin
mikäpäs siinä. Jos on alle 100, niin se on mopo ja jos ylle, niin jo on
joku sanomassa, että mitä sinä tuolla teet, kun et osaa etkä voi
käyttää sitä.

Niinpä niin ... elämä on ...  

 

[Unto]

Jos moottoripyörää järjellä ajattelee niin edellisessä "mopossa" oli 41hv ja sekin riitti komeesti kruisailuun.Nykyisessä on 98hv (eiks ne sen verra ilmoita XJR.n tehoks) ja luulisin että siittäkin on suurimmaks osaksi se 50hv reservissä.

Nyt on kuitenkin 3kesä alkamassa samalla mopolla eikä ole ilmennyt mitään syytä vaihtaa pyörää... kuitenkin alkavalle kaudelle olis kiva saada jotain uutta ja ihmeellistä, eli jos vaikka "pilais" tuon alkuperäisen XJR.n tekemällä jotain "tyhmää".

Mitä tohon alle 100hv mopo juttuun tulee niin sehän on "vitsi" Kavereilla kun on kaikila 150+hv niin pieni "vääräleukaisuus" kuuluu asiaan kun jutellaan harrastuksista... pääsee sitä itse irvaileen kun on kuitenkin yli 1000kuutioo ja muilla karvan alle.... mutta sehän on sitä "pieni Vi###lu piristää päivää" osioo...

Mutta tosiaan jos joku tietää että mitenkä ruisku XJRää sais pikkasen pirteemmäksi (pilaamatta koko mopoa) tai sais ainakin sen tasakaasun aaltoilun siittä pois, eli seosta hitusen rikkaammalle niin kaikki tieto on asiasta tervetullutta....

Kiitos

Ps. mun suussa kaikki moottoripyörät kääntyy mopoiksi oli siinä 10 tai 300hv. Joten sitä ei ole tarkoitettu halveeraavaksi ilmaukseksi...

 

[samserious]

Muuttuuko -08 mallissa toi ruisku jotenkin? Kun siihenhän tuo dynojet ainakin tarjoaa commanderia. Sen enempää tosta ruikumallista tietämättä, niin luulisin että ne perus jutut tuohonkin tuo sen kivan pikkulisän...

Eli kokoputkisto, ruiskunsäätö/commander ja vaparifilsu, kenties ne nokat ja se kaikista halvin viritys eli piikkiä pienempi eturatas.

Kaverin tollaseen vanhempaan kaasari version xjr:ään olis kanssa tarkoitus vielä tässä vaihtaa kokoputkisto ja suutinsetti filsun kera, sekä kenties sitten noi nokatkin.
Aika paljon mukavampi siitäkin tuli ihan jo vaihtamalla viime kesänä ton eturattaan. Kokeiltiin ensin 2-piikkiä pienempää, mutta sillä jo sitten huuti tuolla matka-ajossa vähän liikaa.

Omaa silmää tuo pyörä miellyttää kyllä malliltaan, verrattoman tyylikkään näköinen peli

Jos itselleen hommaisi, niin haluaisin vaihtaa siihen keulan vaikka R1:stä ja vaihtaa ne orkkis takaiskarit myös jämäkämpiin. Saisi sen alustan päivitettyä noilla eväillä pikkuisen reippaampaan ajoon sopivaksi.

 

[Tctic]

Vanhemman version (1200cc) virit oli minulla: akra, imukurkut Fj1200:sta, k&n, syttypyörä, suutinsatsi ja avarrettu ilmanputsarikotelon kansi. Antoi penkissä 118hv takapyörältä ja sen jälkeen asensin vielä tuon syttypyörän ja avarsin kotelon kantta lisää. Minusta tuohon ei ole järkeä laittaa pienempää eturissaa, koneessa riittää vääntöä vakioväleilläkin.

 

[samserious]

Minusta tuohon ei ole järkeä laittaa pienempää eturissaa, koneessa riittää vääntöä vakioväleilläkin.

Joo, tää lienee vähän makuasia

Mun kokemukset rajoittuu tosiaan n.500km mitä tolla kaverin -00 1300:lla ajelin... Voihan se olla että mä olen vähän sellainen rajumman ajotyylin kaveri ja musta se tosiaan tuntui ihan vakiona niin pirun laiskalta... Sitten kun vaihtoi tuon rattaan, niin tuli siitä paljon pirteämmän oloinen ajella

 

[aTu]

Näissä piireissä vittuilu on välittämistä..

Itse vaihdoin Suzuki VX800:n -97 tuohon Yamahan XJR 1300 -04. Jammu seisoo viel kaupan rivissä odottelemassa ajokelejä.

Suzukissa oli mieleiseni vääntävä V2 (n.48hp) ja oli muutenki mukava ajella. Tosin kilometrejä oli kertynyt jo 98tkm..

Saas nähdä kuinka yllätyn(kö?) kun pääsen jammun sarviin suikan jälkeen.

 

[sik]

Dodiin. Viestiketjun aloittajana palaan aiheeseen. -09 Yamaha XJR kotiutui, Honda meni vaihdossa. Väri on Silver Tech ja juuri sisäänajettu peli on kyseessä. Lämpökahvat ja SW-motech takateline ovat lisävarusteet, muuten täysin alkuperäinen. Ai että on hyvännäköinen prätkä. Kyseessä ei kuitenkaan ole Vantaan YC:n mopotin.

 

[sik]

Ensimmäiset 100km takana, ja ei voi kuin kehua. Aika mahtava peli. Katetta tuo ei tarvitse, 100-120 km/h on juuri hyvä matkanopeus, eikä tunnu vielä yhtään rasittavalta. 100:n nopeudessa on kierroksia n.3700, eli sopivasti, ei tartte huudattaa. Ajoasento on juuri hyvä.. Moottorissa on vääntöä, tosin aika laihalla tuntuu seokset olevan. Tuohon vois harkita sliparia ja powercommanderia, samalla saisi äänet oikealle tasolle... Jousitus on täysin säädettävä, eli jousen esijännityksen lisäksi voi säätää sisään- ja ulospäinvaimennusta. Vaatii hieman perehtymistä, mutta tuntuu että takajousituksen ulospäinvaimennusta voisi lisätä. Terävissä pateissa tuntuu aika voimakas katapulttiefekti... Lisävarusteena otin Yamahan alkuperäiset kahvanlämppärit, pesee Hondan vastaavat mennen tullen. Lämpenee tasaisesti ja tehoa riittää niin että täysillä ollessaan polttaa. Lisäksi portaaton säätö, toisin kuin Hondan kahvoissa. Onko tietoa mitä muita slipareita tuohon malliin löytyy kuin LeoVince ja Laser??

 

[sik]

Monologi jatkukoon... Kokeilin takajousituksen paluuvaimennuksen säätöä. Oireet viittasivat siihen että paluuvaimennusta on liian vähän. Kiristin säädön tiukimpaan asentoon. Oli todennäköisesti tehdasasetuksissa, tarvitsi kiristää 10 naksausta (käänsin vastapäivään) ja oli maksimissa. Löysäsin kolme naksausta maksimista ja eikun kokeilemaan. Käytös muuttui totaalisesti, nyt on hyvä. Ei lainkaan katapulttiefektiä. Jatkan säätökokeilua...

Mitä öljyä porukka käyttää XJR:ssä? Jos vanhat merkit pitävät paikkansa, toimivin ratkaisu lienee 20w-50 mineraaliöljy. Paikallinen myyjä suositteli BELRAY EXL:lää, mutta myös Hondan GN4:sta olen kuullut kehuttavan. Saattaa muuten olla samaa litkua molemmat... Kirjan mukaan suositeltu öljy luokitus on API SG tai korkeampi sekä JASO MA. Aika ympäripyöreästi mainittu, kaikki mp öljyt täyttää vaatimukset.

 

[PekkisKarppi]

Dodiin. Viestiketjun aloittajana palaan aiheeseen. -09 Yamaha XJR kotiutui, Honda meni vaihdossa. Väri on Silver Tech ja juuri sisäänajettu peli on kyseessä. Lämpökahvat ja SW-motech takateline ovat lisävarusteet, muuten täysin alkuperäinen. Ai että on hyvännäköinen prätkä. Kyseessä ei kuitenkaan ole Vantaan YC:n mopotin.

Joo ei taida olla se Vantaan YC:een yksilö kun kävin sen hakemassa tuossa muutama viikko sitten. Inssin jälkeen suoraan Centterille koeajamaan ja paluuta ei ollut... suorastaan valloittava peli

.
Ensimmäinen pyöräni ja ajaminen on yhtä riemua... ja onhan se niin syntisen hyvän-näköinenkin

. Etujarrujen kanssa pitää olla vähän tarkempana tuon autokoulun absillisen kawan jälkeen. Ja niin kuin sanottu, menee kuin kiskoilla.

Muita romppeita pyörässä ei ole kuin leovincen slipari... en tiedä sitten hyötyisinkö tuosta powercommanderista. Näyttää löytyvän suoraan tähän -09 malliin. Lisä heppoja/vääntöä en ainakaan vielä kaipaa

. Ajoakin takana vasta 600km.

 

[sik]

Dodiin. Viestiketjun aloittajana palaan aiheeseen. -09 Yamaha XJR kotiutui, Honda meni vaihdossa. Väri on Silver Tech ja juuri sisäänajettu peli on kyseessä. Lämpökahvat ja SW-motech takateline ovat lisävarusteet, muuten täysin alkuperäinen. Ai että on hyvännäköinen prätkä. Kyseessä ei kuitenkaan ole Vantaan YC:n mopotin.

Joo ei taida olla se Vantaan YC:een yksilö kun kävin sen hakemassa tuossa muutama viikko sitten. Inssin jälkeen suoraan Centterille koeajamaan ja paluuta ei ollut... suorastaan valloittava peli

.
Ensimmäinen pyöräni ja ajaminen on yhtä riemua... ja onhan se niin syntisen hyvän-näköinenkin

. Etujarrujen kanssa pitää olla vähän tarkempana tuon autokoulun absillisen kawan jälkeen. Ja niin kuin sanottu, menee kuin kiskoilla.

Muita romppeita pyörässä ei ole kuin leovincen slipari... en tiedä sitten hyötyisinkö tuosta powercommanderista. Näyttää löytyvän suoraan tähän -09 malliin. Lisä heppoja/vääntöä en ainakaan vielä kaipaa

. Ajoakin takana vasta 600km.

Onnea uudelle menopeliile. Hieno on. Olen melko varma että PC:llä tuosta löytyisi ne loput piilossa olevat hepat käyttöön. Ainakin tuo oma mopo pyörii ihan hävyttömän laihalla seoksella. Kataloogin mukaan tuohon -09 malliin on saatavana uusi PC V, en tosin ole noihin perehtynyt sen enempää, miten tuo eroaa vanhemmasta PC:sta...

Muutaman kerran näin Vantaan YC:llä XJR:n, sehän oli aika kauan myynnissä, lähes vuoden. Kerran kysyin vaihtotarjousta, mutta tuon nykyisen menopelin sain huomattavasti pienemmällä välirahalla ja oli puolet vähemmän ajettu.

Miten on, tuntuuko muilla resonanssia 4500-5000 kierroksen paikkeilla ohjaustangossa? Omassa huomaan korkeataajuisen tärinän tuolla kierrosalueella.

Joutuu muuten kiristämään myös takaiskareiden esijännitystä tehtaan asetuksista, aika lulla tuntuu olevan, tai sitten oma ajotyyli on sen verran agressiivinen. Molempia vaimennuksia olen kirinyt ja vaikutus oli positiivinen, mutta kun ajaa terävään routapattiin n.80-100 km/h, niin perä tekee ylimääräisen niiausliikkeen. Viittaa liian löysään jousen jännitykseen, vai mitä mieltä muu raati on?? Aiemmin vaivanneen katapultti-ilmiön sain korjattua lisäämällä reilusti paluuvaimennusta.

 

[PekkisKarppi]

Dodiin. Viestiketjun aloittajana palaan aiheeseen. -09 Yamaha XJR kotiutui, Honda meni vaihdossa. Väri on Silver Tech ja juuri sisäänajettu peli on kyseessä. Lämpökahvat ja SW-motech takateline ovat lisävarusteet, muuten täysin alkuperäinen. Ai että on hyvännäköinen prätkä. Kyseessä ei kuitenkaan ole Vantaan YC:n mopotin.

Joo ei taida olla se Vantaan YC:een yksilö kun kävin sen hakemassa tuossa muutama viikko sitten. Inssin jälkeen suoraan Centterille koeajamaan ja paluuta ei ollut... suorastaan valloittava peli

.
Ensimmäinen pyöräni ja ajaminen on yhtä riemua... ja onhan se niin syntisen hyvän-näköinenkin

. Etujarrujen kanssa pitää olla vähän tarkempana tuon autokoulun absillisen kawan jälkeen. Ja niin kuin sanottu, menee kuin kiskoilla.

Muita romppeita pyörässä ei ole kuin leovincen slipari... en tiedä sitten hyötyisinkö tuosta powercommanderista. Näyttää löytyvän suoraan tähän -09 malliin. Lisä heppoja/vääntöä en ainakaan vielä kaipaa

. Ajoakin takana vasta 600km.

Onnea uudelle menopeliile. Hieno on. Olen melko varma että PC:llä tuosta löytyisi ne loput piilossa olevat hepat käyttöön. Ainakin tuo oma mopo pyörii ihan hävyttömän laihalla seoksella. Kataloogin mukaan tuohon -09 malliin on saatavana uusi PC V, en tosin ole noihin perehtynyt sen enempää, miten tuo eroaa vanhemmasta PC:sta...

Muutaman kerran näin Vantaan YC:llä XJR:n, sehän oli aika kauan myynnissä, lähes vuoden. Kerran kysyin vaihtotarjousta, mutta tuon nykyisen menopelin sain huomattavasti pienemmällä välirahalla ja oli puolet vähemmän ajettu.

Miten on, tuntuuko muilla resonanssia 4500-5000 kierroksen paikkeilla ohjaustangossa? Omassa huomaan korkeataajuisen tärinän tuolla kierrosalueella.

Joutuu muuten kiristämään myös takaiskareiden esijännitystä tehtaan asetuksista, aika lulla tuntuu olevan, tai sitten oma ajotyyli on sen verran agressiivinen. Molempia vaimennuksia olen kirinyt ja vaikutus oli positiivinen, mutta kun ajaa terävään routapattiin n.80-100 km/h, niin perä tekee ylimääräisen niiausliikkeen. Viittaa liian löysään jousen jännitykseen, vai mitä mieltä muu raati on?? Aiemmin vaivanneen katapultti-ilmiön sain korjattua lisäämällä reilusti paluuvaimennusta.

Oman XJR:än jousitukseen en ole vielä perehtynyt, tosin olisi varmaan aiheellista tuon pomppimisen/katapultti ilmiön takia... enkä senkoommin pistänyt merkille tärinöitä noilla 4500-5000 kierroksilla, mutta pitääpä huomenissa tunnustella.

Luin jostain artikkelista, että tämä leovincen slipari tarvitsisi mahdollisesti seosten säätämistä jotta toimisi odotetusti. Oma pyörä tuntuisi käyvän hieman laihalla nykimisestä päätellen... en sitten tiedä. YCentterillä eivät ainakaan maininneet mitään vaikka olivat suoraan vaihtaneet tuon sliparin vakion tilalle ilman mitään säätöjä. Varmaankin penkissä selviäis tarviiko mitään säätöjä. Itse en noista vielä osaa sanoa juuta tai jaata

.
Luin myös jostain, että liian laihalla seoksella voisi saada aikaseksi jotain "tuhoa" moottorille...

Tämän hetken tietoTaito loppuu pyörän oikeaoppiseen pesemiseen :>...

 

[aTu]

Nyt on jo jonkun verran rullattu XJR:llä (3500km) tälle keväälle

Mukava peli ajella ja varsin vääntävä peli koko kierrosalueella. Kävimmä juuri kakspäällä naiseni

kanssa saarenmaan reissun täysillä laukkusarjoilla eikä tuntunut puhti vähentyvän koneesta, että suosittelen myös matka-ajoon. Tosin 300km jälkeen meinaa perse puutua johtuen ehkä leveästä ja kovasta istuimesta tai kuskin amatöörisyydestä

Itselläni on kiinni KAPPAn pieni pleksi ja en kyllä vaikutusta ole huomannu, mutta joka ei tuulta siedä ajakoon autolla

Meinasin tuos ens viikolla vaihdella öljyt niin olisikohan nuo Delvacit oiva vaihtoehto..?